JLXZ005蒙华铁路站前工程基床施工监理实施细则.docx
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JLXZ005蒙华铁路站前工程基床施工监理实施细则
新建蒙西至华中地区铁路煤运铁道站前工程
《路基基床施工监理实施细则》
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司
蒙华铁路MHJL-2标监理项目部
二零一五年八月十五日
蒙华铁路站前工程
《路基基床施工监理实施细则》
审批表
编制人：
审核人：
审批人：
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司
蒙华铁路监理项目部
二〇一五年八月十五日
目录
一、工程特点及技术、质量标准1
1.1工程特点1
1.2工程技术质量标准2
1.3编制依据3
二、监理工作范围及重点1
1、监理工作范围1
2、监理工作重点1
3、危险有害因素识别1
三、监理工作流程1
四、监理工作控制要点、目标及监控手段1
五、监理工作方法与措施10
六、旁站具体部位及工序11
一、工程特点及技术、质量标准
1.1工程特点
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程新建蒙西至华中地区铁路煤运通道铁路正线全长1806.5km，其中陕西省境内162.343km，陕西段共设4个车站。
监理二标项目部共管辖施工三标（中铁四局）、施工四标（中铁十七局）、施工五标（中铁十八局）、施工六标（中铁十局）四个站前项目指挥部的工程施工，其中路基工程包括有DK181+500～DK343+843段正线双线路基及附属工程63.32km。
杨桥畔至靖边东站太中银铁路联络线LDK0+185～LDK231+450（10.421km）、SLDK0+185～SLDK231+450（9.897km）线下土建工程。
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程陕西段是目前国内途经沙漠、黏质黄土艰险山区地形地质条件极其复杂（在建）的一条铁路。
沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，由于受地形地质、工程条件及沿线经济据点的控制，工程穿越陕西省1处重要湿地（海则滩湿地）、1处保护近代战役遗址（省级文物保护单位，青化砭战役遗址）。
不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。
本段沿线主要的工程地质问题有滑坡、风沙、湿陷性黄土、砂土液化、有害气体、以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。
1.1.1工程地质特点
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程陕西段是目前国内途经风沙地区、黏质黄土艰险山区地形地质条件极其复杂（在建）的一条铁路。
沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，由于受地形地质、工程条件及沿线经济据点的控制，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。
本段沿线主要的工程地质问题有滑坡、湿陷性黄土、砂土液化、有害气体、以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂（在建）的一条铁路。
全线经过一般黏性图、粉土、粉砂、非湿陷性黄土、湿陷性黄土、膨胀土（岩）、风沙地区粉细砂、盐渍土、软质强风化岩石。
沿线所经区域大部分属黄河水系，除分布黄河及其一级支流无定河、延河。
黄河及其一级支流基本常年有水，水量随季节变化，小的河流部分为季节性河流。
从北向南分为中温带、暖温带，两个气候带，中温带的亚干旱大区和亚湿润大区、暖温带的亚湿润大区三个区。
按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区和温暖地区。
地下水主要有第四系孔隙潜水，基岩裂隙水和岩溶水。
孔隙潜水主要赋存于平原、河谷阶地及山间盆地区的第四系松散堆积层中，局部具承压性，其中砂土类土层中水量丰富，地下水埋藏较浅，主要靠大气候降水及地表水补给，以蒸发排泄为主。
黄土高原地区，地下水埋深较深，土石分界线处地下水较丰富或地层含水量较高。
基岩裂隙水主要分布在白垩系、侏罗系、三叠系，二叠系的碎屑岩中，水量受构造控制，分布不均，水量差别较大，节理裂隙密集密集发育地段、断裂带处，地下水较丰富，主要靠大气降水补给。
岩溶水赋存于可溶岩的溶隙，溶孔及溶洞中，分布不均，水量差别较大。
地下水一般对混凝土结构不具侵蚀性，局部地势低洼段及受人类活动污染的地下水对混凝土具有侵蚀性。
不良地质沿线经过区域主要有人工坑洞、活动断裂、风沙、黄土滑坡和堆塌、崩塌、泥石流（泥流和水石流）、有害气体、地震液化、岩溶、地裂缝和地面沉降、水库塌岸、黄土陷穴等。
特殊土沿线发育主要有黄土、膨胀岩土、松软土、盐渍土等，线路应绕避特殊土厚度大、难以处理区域，采取有效的措施通过各种特殊土地区。
1.1.2工程设计特点
路基基床表层：
路堤基床表层严格按照设计A组土进行填筑施工。
路堤基床表层采用A组土进行填筑。
底层填料采用取土场的合格A、B组土或改良土填筑，。
基床以下采用A、B、C组土进行填筑。
路堑基床表层采用A组土进行填筑，路堑基床底层采用挖除换填A、B组土或改良土填筑。
软土、淤泥质土换填采用挖除换填不易风化硬石块、水泥搅拌桩进行处理。
边坡防护：
路堑坡脚设路堑挡土墙。
路堤采用灌草护坡；路堑灌草护坡采用拱形骨架护坡内灌草护坡、空窗式护墙。
主骨架净距6m和3m两种，支骨架净距3m，采用M7.5浆砌片石砌筑，骨架内灌草防护。
沿线路方向每隔50m～80m设置一道检查踏步。
路堤边坡水平铺设土工格栅，路堑式路堤路堤边坡采用空心砖内种植紫穗槐。
地面排水区间排水沟、天沟采用C25混凝土现浇，侧沟采用C25钢筋混凝土浇筑。
1.1.3工程施工特点
1、本监理标段内路基地段零散，沿线地形条件和地质条件复杂，过渡段多，路基工程与桥涵、隧道等工程的工序接口多、系统性强，施工协调复杂，施工干扰较大。
2、本监理标段内路基过渡段的类型较多，施工工序比较复杂，是控制差异沉降的重点部位。
1.2工程技术质量标准
1蒙西至华中地区铁路煤运通道陕西段正线主要技术标准：
铁路等级：
Ⅰ级（重载铁路）
正线数目：
双线；
设计速度：
120Km/h
轨道结构类型：
无砟轨道
限制坡度：
重车6‰，轻车13‰
2蒙西至华中地区铁路煤运通道陕西段正线主要技术标准：
铁路等级：
Ⅰ级（重载铁路）
正线数目：
双线
设计速度：
120Km/h
轨道结构类型：
有砟轨道
限制坡度：
重车6‰，轻车13‰
1.3编制依据
1、《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程铁路监理二标监理规划》
2、《关于印发〈铁路建设工程监理规划编制指南〉和〈铁路建设工程监理实施细则编制指南〉的通知》（铁建设〔2009〕389号）
3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
4、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）
5、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）
6、“《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”（铁建设[2007]159号）及相关规程规范及有关通知。
6、已批准的设计文件和技术资料、施工组织设计、专项施工方案
7、建设单位的其他有关专业管理规定
8.关于《蒙华铁路监理二标影像资料采集与留存办法的规定》
二、监理工作范围及重点
1、监理工作范围
监理标段范围内所有路基基床的施工，包括基床底层和基床表层。
2、监理工作重点
填筑工艺参数的确定，填料的种类及质量控制，压实质量的控制等。
3、危险有害因素识别
在基床施工监理中常见的危险有害因素有：
物体打击、车辆伤害、机械伤害等。
三、监理工作流程
施工过程监理单位
四、监理工作控制要点、目标及监控手段
一）基床底层填筑控制要点
1、基床底层填筑前，应选择100～200m试验段按“四区段、八流程”做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
试验段填筑时，监理通过巡检、旁站、见证压实质量等形式，重点跟踪检查填料的种类、含水量、松铺厚度、填筑方式、压实机械的吨位和走行速度、压实遍数等压实工艺过程，并做好记录。
2、路堤基床底层厚1.9m；路堑基床底层厚度内范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps≥1.2MPa，或者基本承载力[σ0]≥0.15MPa，不能满足时，应采取加固处理措施,膨胀土路堑基床底层换填方法：
强膨胀土基床底层全部换填，中、弱膨胀土基床底层仅换填上部1m，换填采用A、B组填料或改良土填筑；松软土路堑基床底层采用A、B组填料或改良土填筑，浸水和地下水发育地段基床底层填料采用A、B组填料，其它的软质岩、全～强风化硬质岩及土质路堑基床底层和弱～未风化硬质岩路堑基床底层不换填。
膨胀土基床底层底部撒膨胀土生态改良剂。
3、基床底层填料和换填的填料种类、质量应符合设计要求。
路堤基床底层填料采用A、B组填料或改良土。
填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验数量：
施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表1的规定；监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验1组；检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的要求。
表1填料的检验项目、检验数量
填料种类
颗粒级配
相对密度
液、塑限
击实试验
大于5mm颗粒的单位体积重
大于20mm颗粒的单位体积重
大于40mm颗粒的单位体积重
细粒土及粉砂、黏砂
—
—
每5000～10000m3
每5000～10000m3
每5000m3
—
每5000m3
粗粒土（除粉砂、黏砂）
每10000m3
每10000m3
—
—
每10000m3
—
每10000m3
砂石类土
每10000m3
每10000m3
—
每5000～10000m3
—
每10000m3
—
块石类土
每10000m3
—
—
—
—
—
—
注：
1）表列数字为进行一次试验的填料体积（m3）；
2）大于5、20、40mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验；
3）当细粒土中含粗颗粒的最大粒径大于重型击实试验试筒所规定的最大粒径时，超过尺寸的粗颗粒应做颗粒密度试验。
4、采用改良土的，外掺水泥、石灰、粉煤灰的品种、规格、质量应符合设计要求，改良土填筑层的石灰、水泥掺加剂量应符合配比要求。
检验数量：
施工单位对同一产地、厂家、品种且连续进场的水泥每500t做一次水泥强度等级和终凝时间检验，石灰每4000t做一次有效钙、氧化镁检验，粉煤灰每4000t做一次烧失量检验；监理单位在掺用量每10000t时平行检验1组，且每分部工程不少于1组。
检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。
5、采用改良土的，外掺砂、砾石、碎石的种类、质量应符合设计要求，进场时应进行材料检验。
同一产地、厂家、品种且连续进场的砂、砾石、碎石材料每2000m3为一批，不足上述数量时亦按一批计。
施工单位每批检验一组；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：
颗粒分析、密度、压碎值、有机质试验。
6、采用改良土的，填筑过程中应对改良土的混合料进行现场检验，并应符合表2的要求。
检验数量：
施工单位对改良土的检验项目、检验数量应符合表2的规定；监理单位在每填筑10000m3时平行检验1组，且每分部工程不少于1组。
检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。
表2掺砂、砾石、碎石的改良土检验项目、检验数量
改良土种类
颗粒级配
相对密度
液、塑限
压碎值
击实试验
大于5mm颗粒的单位体积重
大于20mm颗粒的单位体积重
掺砂改良土
5000m3
5000m3
5000m3
—
5000m3
5000m3
—
掺砾石改良土
5000m3
5000m3
5000m3
5000m3
5000m3
—
5000m3
掺碎石改良土
5000m3
5000m3
5000m3
5000m3
5000m3
—
5000m3
注：
1）表列数字为进行一次试验的填料体积（m3）；
2）大于5、20mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验；
3）压碎值为评定土中的砾石、碎石抗压碎能力。
7、路堤与路堑结合部位应按设计要求在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶土应密实。
检验数量：
施工单位每个结合部检查3个点；监理单位见证检验1个点。
检验方法：
观察、尺量。
8、路基填筑作业应按四区段八流程作业方式进行，分层碾压。
碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
9、碾压时，填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%～+2%之间，若超出此范围应采取晾干或洒水措施。
10、每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。
两侧应按一定的加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。
11、当地形高低起伏，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，路堤分层摊铺压实厚度应符合工艺性试验确定的松铺厚度和碾压遍数。
12、使用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足D15<4d85，每一压实层全宽宜采用同一种类且条件相同的填料，不得使用各类填料混杂填筑。
当渗水土填在非渗水土上时，非渗水顶面应向两侧设置4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上，接触面可为平面。
13、检查浸水路堤粗粒土外包体宽度、与路堤核心填土衔接台阶宽度、反滤层宽度。
14、河滩、滨河路堤宜在枯水季节施工，并在洪汛前做完水下防护工程。
滨海路堤应采用围堰拦潮或利用潮汐间歇期施工。
水库路堤宜在水库蓄水前或低水位时期施工。
15、填筑桥头河滩路堤，不得在河滩上取土。
填筑滨海路堤，不得在临海一侧取土。
16、严禁在雨天进行非渗水土的填筑作业。
17、基床底层分层摊铺压实厚度应符合压实工艺性试验确定的厚度和压实工艺参数的要求。
检验数量：
施工单位每100m检查3处；监理单位每100m见证检验1处。
检验方法：
观察、尺量。
18、路堤基床底层每一填筑层的全宽范围应采用同一种填料，压实质量应符合表3的规定。
不同种类填料（除块石类混合料外）应采用双指标控制，并符合下列规定：
1）细粒土和黏砂土，应采用压实系数和地基系数；
2）砂类土（黏砂土除外），应采用相对密度和地基系数；
3）砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；
4）块石类混合料，应采用地基系数。
检验数量：
施工单位对填筑层压实质量的检验数量应符合表4的规定；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。
表3基床底层填料压实标准
填料类型
铁路等级
压实标准
改良细粒土
砂类土及
细砾土
碎石类及
粗砾土
A、B组填料
或改良土
I级重型
地基系数K30（MPa/m）
≥100
≥100
≥130
压实系数K
≥0.93
/
/
相对密度Dr
/
0.75
/
孔隙率n
/
/
＜31%
注：
压实系数K为重型击实标准;无碴轨道路基尽量采用A、B组填料。
当不可避免采用改良土填筑时，要经过工程适应性检验才能使用。
表4基床填筑层压实质量的检验数量、检验方法
填料种类
检验数量
检验方法
各种土类
每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和黏砂土
每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6个点，每断面左、中、右各1个点，左、右点距路基边缘1m处
环刀法、核子密度仪
粗类土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土
灌水法
19、改良土路基的基床底层的施工质量、压实质量及掺水泥、石灰、粉煤灰的无侧限抗压强度应符合相应的规定。
20、采用土工合成加筋基床底层的土工合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求。
进场时应进行现场验收，并对其技术性能进行检验。
检验数量：
同一产地、厂家、品种且连续进场的土工合成材料每30000M2为一批，不足30000M2时也按一批计。
施工单位每批检验1组；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。
检验方法：
施工单位查验产品质量合格证，对材料的抗拉强度等性能进行试验；监理单位检查试验报告并进行平行检验。
21、采用土工合成加筋基床底层的土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法应符合设计要求。
检验数量：
施工单位每100m等间距检查3点；监理单位每100m见证检验1点。
检验方法：
观察、尺量。
22、复合土工膜加固基床底层的施工质量及上下砂垫层的压实质量均应符合相关规定。
23、基床底层边坡应密实、稳固，其压实质量应符合设计要求。
检验数量：
施工单位每100m等间距检查4点（距路基边缘0.5m处，每侧2点）；监理单位每200m见证检验2点。
检验方法：
应符合第18条的规定。
24、基床底层顶面中线高程、中线至路基边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合要求。
二）基床表层填筑监理控制要点
1、基床表层填筑前应选择试验段进行摊铺压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。
2、路堤基床表层采用0.6m厚度A组填料（砂类土除外）、级配碎石或级配砂砾石填筑。
3、基床表层每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料，填料的颗粒粒径不得大于150mm。
4、基床表层填料与基床底层填料的颗粒级配应满足D15<4d85，不满足要求时，应在两层填料间铺设粒径过渡层（下部填土为改良土时，可不受此限制）。
5、严禁在雨天进行填筑作业。
6、基床表层施工还应满足基床底层的8、9、10条的规定。
7、基床表层填料的种类、质量应符合设计要求。
填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验数量：
施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合表5的规定；监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验1组；检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的要求。
表5基床表层填料的检验项目、检验数量
填料种类
颗粒级配
液、塑限
击实试验
大于5mm颗粒的单位体积重
大于20mm颗粒的单位体积重
大于40mm颗粒的单位体积重
细粒土及黏砂土
—
5000m3
5000m3
5000m3
—
—
粗粒土（黏砂土除外）
5000m3
—
—
5000m3
—
—
砂石土
5000m3
5000m3
—
—
5000m3
5000m3
注：
1）表列数字为进行一次试验的填料体积（m3）；
2）大于5、20、40mm颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验；
3）当细粒土中含粗颗粒的最大粒径大于重型击实试验试筒所规定的最大粒径时，超过尺寸的粗颗粒应做颗粒密度试验。
8、基床表层采用级配碎石、级配砂砾石的填料时，其质量必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位在填筑前对级配碎石、级配砾石填料抽样检验，填料检验项目、检验数量应符合表6的规定；监理单位对颗粒分析、磨耗率、有机质含量每填筑50000M3平检一组，其余项目每填筑10000M3平检一组，且不少于1组。
检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的要求。
表6级配碎石、级配砾石的检验项目、检验数量
颗粒分析
磨耗量
有机质含量
颗粒级配
击实试验
大于5mm颗粒的单位体积重
10000m3
10000m3
10000m3
2000m3
2000m3
2000m3
注：
表列数字为进行一次试验的填料体积（m3）。
9、基床表层的分层填筑摊铺厚度应符合工艺试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求，并不得大于0.3m，也不宜小于0.1m。
检验数量：
施工单位每100m检查3处；监理单位每100m见证检验1处。
检验方法：
观察、尺量。
10、基床表层的厚度不得小于设计值。
检验数量：
施工单位每100m检查6点；监理单位每300m见证检验4点。
检验方法：
挖坑尺量。
11、基床表层的填筑层压实质量应符合表7的规定，其检验方法应符合基床底层填筑监理控制要点第18条的规定。
表7路基基床表层填料压实标准表
填料类型
厚度
ｍ
地基系数K30
（MPa/m）
孔隙率
n
相对密度
Dr
A组填料、级配碎石或级配砂砾石
0.45
150
＜28%
中粗砂
0.15
110
0.8
12、有路拱与无路拱路基的连接，应在无路拱地段按设计要求削铲顺坡，长度不应小于10m。
13、基床表层干砌护肩应大面平整、咬接紧密、肩棱整齐、圆顺。
表面平整度≤50mm。
14、路基基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验标准应符合表8的规定。
表8路基基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验标准
序号
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
中线高程
±20mm
每100m等间距检验3点
水准仪测量
路肩高程
±20mm
每100m等间距检验6点（左、右各3点）
水准仪测量
2
中线至路肩边缘距离
路堑：
0～+100mm路堤：
不小于设计值
每100m等间距检验3个断面
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检验3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检验5个断面
坡度尺量/水准测量
15、路基面路基中线和路肩的位置、高程应符合设计要求。
检验数量：
施工单位等间距检查9个断面27个点（每个断面中线1点，路肩2点）；监理单位见证检验3个断面9个点。
检验方法：
水准仪、经纬仪测量。
16、站后工程埋设穿过路基的管、线、桩、柱等预埋构件，不得侵入设计规定的限界，且应保持路基的外观整齐。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察、尺量。
17、路基面路拱、坡面应平顺。
路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察。
18、路基面不得积水，填补路基面凹坑时应将深10～15cm的表层挖松，并采用与路基面相同的填料压实。
19、路基面平整度允许偏差及检验标准应符合表9的规定。
表9路基面平整度允许限差及检验标准
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
路堤和土质路堑基床
15mm
每100m等间距检验5点
用2.5m长直尺量测
三）监控目标
1、质量目标：
保证过基床填料质量满足设计及规范要求；保证基床每填筑层的压实质量满足设计及验标要求；保证基床顶面高程、中线至边缘的距离、宽度、横坡、平整度满足设计及验标要求。
2、安全目标：
确保不出现安全事故，不出现人身伤亡事故；既有线旁施工确保不影响既有设备的安全和稳定，确保不侵入铁路限界，确保既有线行车安全。
四）监控手段
1、依据《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定，审查并批准基床底基和基床表层填筑试验段的摊铺压实工艺方案。
2、试验检查基床填料的种类和质量是否符合设计及规范要求。
3、试验检查基床填筑层的压实质量，检查填筑的松铺厚度、填料的最优含水率、压实设备、压实遍数等是否满足设计、规范及试验段工艺参数要求。
4、总监理工程师每周至少一次到各主要施工现场巡视检查，专业监理工程师应根据承包人提交的详细月、旬施工
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