甘肃省兰州至临洮高速公路某段路面工程施工方案.docx
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甘肃省兰州至临洮高速公路某段路面工程施工方案
甘肃省兰州至临洮高速公路某段路面工程施工方案
一、工程概况
兰州至临洮高速公路是国道212线兰州至重庆公路的重要组成部分，是兰州市向南延伸的公路运输大通道，也是甘肃省公路网中主骨架建设的关键工程。
本项目的建设对于缓解原有公路运输的拥挤繁忙局面、充分发挥兰州市中心城市的作用、带动全省经济发展和社会全面进步具有极其重要的作用。
本标段起讫桩号为K46+500～K69+540，是一条全封闭、全立交、双向四车道高速公路，设计行车速度80km/小时，路基宽度是24.50m（其中中央分隔带2.00m、路缘带2×0.50m）。
全长23.04km。
（一）、路面结构
结构层
主线
结构层类型
干燥
（干燥）
中湿
（中湿）
面层
上
中粒式沥青混凝土
4cm
4cm
中
中粒式沥青混凝土
5cm
5cm
下
粗粒式沥青混凝土
6cm
6cm
基层
水泥稳定砂砾
34cm
30cm
底基层
水泥稳定砂砾土
20cm
20cm
垫层
天然砂砾
15cm
总厚度
69cm
80cm
（二）、施工总体安排
我标段计划在年6月10日～年9月30日期间完成全部施工，其中年度内尽可能完成路面基层的铺筑；日历工期16个月。
具体工期安排如下：
在年6月进场，开始场地平整等临时工程，并进行有计划有组织的路面施工材料储备工作。
到年7月15日，完成稳拌设备的安装、调试、完成试拌工作，年8月31日路面面层拌和楼完成安装、调试、试拌工作。
二、施工计划进度
备料年7月20日～年6月30日
天然砂砾垫层：
年8月15日～年5月10日
水泥稳定砂砾土底基层：
年9月15日～年5月20日
水泥稳定砂砾基层：
年3月20日～年6月10日
粗粒式沥青混凝土下面层：
年5月15日～年7月10日
中粒式沥青混凝土中面层：
年7月10日～年8月15日
中粒式沥青混凝土上面层：
年8月15日～年9月15日
附属工程的施工：
年8月1日～年9月20日
整修退场：
年9月20日～年10月10日
三、施工方案
（一）、垫层施工
路面垫层施工工艺框图（见下页）
施工工艺流程框图
1、垫层施工工艺流程框图
具体施工方法如下：
1、清基及施工放样
（1）、在垫层施工前首先对路基进行验收，然后将路基表面上的浮土、杂物全部清除并洒水。
对个别松散处还应用CA-25压路机进行碾压，使其符合规范要求。
（2）、用全站仪放出20m的中桩，用钢尺在垂直路线纵向放出边桩以及10m的加桩。
用水准仪放出铁丝的高度，（比设计高出10cm），作为施工过程中控制摊铺高度的依据。
2、上料、摊铺
天然砂砾料经质检人员验收通过后，用自卸车运至摊铺现场。
依据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，同时用T-230推土机紧跟着摊铺。
在T-230推土机摊铺时，由人工在铁丝桩处用料堆起高程控制台，洒上白灰，指挥CAT平地机按标高摊料（此处高程要考虑松铺厚度）。
摊铺时部分缺料可由小吨位自卸车补倒。
3、整型
天然级配砂砾摊料后由人工配合CAT平地机进行整平。
整平过程中，人工主要负责堆起高程控制台并洒上白灰，指导CAT平地机操作人员按高度刮平，一般要来回刮上几遍，在确保标高和平整度合格后，CAT平地机即可转入下一工作段。
此时洒水车进行洒水，并由人工对CAT平地机刮平过程中产生的粗细集料地带进行处理，对小面积不平整处整平。
4、洒水碾压
整型完成后，VV170压路机稳压一遍，然后可以振动压实几遍。
碾压时注意在两相邻施工段落间留5～8米暂不碾压，留待下次碾压。
碾压后现场检测人员立即检测压实度，压实度合格后，即可进行下一段的碾压，碾压长度一般以60m～80m为宜。
碾压应由低到高处进行，超高路段由内侧向外侧，并注意碾压时的含水量等于或略大于最佳含水量，严禁在正在碾压的路段上调头、转向。
根据气温情况，在压路机最后碾压时可适当洒水，待水分渗入后碾压。
并检测平整度、厚度、宽度等指标。
施工结束的天然砂砾垫层上要限制车辆速度30km/h。
洒水养生，以免松散。
5、外观鉴定：
表面平整密实，边线整齐，无松散坑
（二）、底基层、基层施工
底基层铺筑20cm水泥稳定砂砾土。
本段属于干燥、中湿两种类型，铺筑34cm、30cm水泥稳定砂砾基层。
分上下两层铺筑：
34cm水泥稳定砂砾基层，下基层为18cm水泥稳定砂砾，上基层为16cm水泥稳定砂砾；30cm水泥稳定砂砾基层，下基层为16cm水泥稳定砂砾，上基层为14cm水泥稳定砂砾。
施工方法根据试验段提供的数据，采用水泥稳定砂砾场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工。
工艺流程为：
施工放样→上料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→养护→封闭交通。
底基层、基层施工前首先对下承层进行验收，表面要清扫干净。
并严格整形压实，使其符合规定的要求。
然后检测水准点、恢复中线、边线。
水泥稳定砂砾施工前做施工配合比试验，7天平均抗压强度应满足规定。
底基层的7天抗压强度大于2MP，基层的7天无侧限抗压强度大于4MP。
路面底基层、基层施工工艺框图（见下页）
2.底基层、基层施工工艺流程框图
具体施工方法如下：
1、施工放样
施工前首先要对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。
用全站仪放出20m的中桩，用钢尺在垂直路线纵向放出边桩，然后放出10m的加桩。
用水准仪放出铁丝的高度，（比设计高出10cm），打钢桩挂钢丝。
2、混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。
在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。
同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干或过湿的现象。
每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。
3、混合料的拌和
工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。
同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。
拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀不要出现花白料。
拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，并将试验结果及时反馈到拌和场。
4、混合料的运输
根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，水泥稳定砂砾运输及施工时，常常会发生粗细料离析现象。
⑴自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式，以减小材料离析现象。
⑵混和料应尽快运送到铺筑现场，以防止运输过程中水分损失过多。
⑶运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，防止因车辆的颠簸而造成混合料的离析。
⑷配置了足够数量的大吨位自卸汽车，以保证摊铺连续作业。
自卸汽车在离摊铺机20－30cm处停车，不得碰撞摊铺机挂空挡，由摊铺机推动前进。
⑸当汽车将混和料倾卸入摊铺机受料斗时要像水库泄洪式卸入，而不能让材料滚动式卸入。
5、混合料摊铺
摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料的情况。
高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。
运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳导致影响进度。
运料车距摊铺机300m—400m调头，然后运料车到摊铺机前进行摊铺。
摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集离析应该铲除，并且用新拌混合料填补。
碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。
摊铺长度一般以60m~80m为宜。
基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。
摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。
因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数。
每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，人工对起步处进行修整，并检测达到平整度的要求。
同时要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度。
在底基层、基层摊铺时，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象。
因此摊铺机后安排专人负责，当发生离析时，人工将粗料铲除换以新料。
同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数检测每个断面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。
在摊铺过程中，试验室应该及时到现场取样，做七天无侧限抗压强度试验。
6、混合料的碾压
底基层施工时首先用振动压路机静压2遍，再用振动压路机振压2遍，最后用光轮压路机静压1遍。
振压时，前进采用振动，后退采用静压。
下基层施工时使用振动压路机三台，碾压时先用VV170静压2遍，然后用CA—25弱振2遍，再用YZ—12弱振2遍。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
严禁洒过多的水碾压，并且头两遍碾压时速度应较慢一些。
经现场试验人员自检，监理工程师抽检，压实度、厚度等各项技术指标达到技术规范要求后，应及时补充洒水，进行上基层的摊铺、碾压。
上基层施工时使用振动压路机三台及轮胎压路机一台，先用YZ—10静压2遍，然后用YZ—12弱振2遍，再用YZ—14B弱振2遍，最后用QY—16轮胎压路机静压一遍。
其他施工工艺同下基层一致。
7、横缝的处理
若因故中断时间超过2~3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。
而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。
因为此段为不通车路段，须半幅全断面施工，所以接缝的处理主要是横向接缝。
横向接缝的处理方法为：
作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。
在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。
在方木的另一侧用砂砾或碎石回填3-5m长，高度略高于方木高度。
整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。
外观鉴定表面平整、密实、无坑洼，施工接茬平整、稳定。
8、养生
压实度检测合格后，立即洒水养生，然后用塑料薄膜覆盖，上面用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。
且养生期要在7天以上，养生期内要保持表面的湿润，并且严禁洒水车在养生区段内停留或调头。
在养生期到期后，才可开放交通
9、外观鉴定：
（1）表面平整密实，边线整齐，无松散坑洼、软弹现象。
（2）施工接茬平顺。
（三）、面层施工
该段面层结构层设计由6cmAC—25I粗粒式沥青混凝土、5cmAC—20I中粒式沥青混凝土、4cmAC—16I中粒式沥青混凝土组成。
施工前每种沥青混合料各铺筑一段约200M试验段。
其目的是证明混合料的稳定性、拌和、摊铺和压实设备的效率以及施工方法，施工组织的适应性。
具体施工工艺及施工参数以面层试验路确定的为准。
施工方法采用机械化施工，工艺流程为：
施工放样→喷洒透（粘）层油→上料拌和→运输混合料→摊铺→碾压→封闭交通至冷却。
拌和厂设在K60+500处左侧，安装1台LJW-2000型拌和楼，沥青拌和场供电设备采用发电机。
每小时正常产量可达150吨。
上面层的施工工艺与下面层一致。
路面面层施工工艺框图（见下页）
施工工艺流程框图
3.下面层施工工艺流程框图
施工工艺流程框图
4.中面层、上面层施工工艺流程框图
具体施工方法如下：
1、清基及施工放养
面层铺筑前应准确地进行放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确地就位摊铺。
同时要清扫基层，基层养生七天检测验收合格后，然后喷洒透层油，封闭交通直至透层油完全下渗后，进行下面层的铺筑。
2、沥青混和料拌和
将试拌过程中试验确定的生产配合比写在大牌上，挂在拌和楼旁边，根据此配合比来指导拌和楼的实际生产，控制材料的数量、并对质量进行严格监控，所用矿粉满足规范要求。
碎石的偏平细长颗粒的总含量符合规范要求，且碎石中无土块、植物等杂物，级配符合要求。
经过试验路段铺筑，能准确的将沥青和矿料的加热温度、沥青混凝料出厂温度控制在规范要求之内。
根据试验段铺筑确定了沥青混凝料的最佳拌和时间、并且混合料拌和均匀、无花白料、无结团块料。
每车成品料出厂时，有专人测量混合料温度、称重并签发一式三联单，一联存拌和场，一联交摊铺现场，一联交司机。
。
拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。
拌和场生产过程中，沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到，能使拌和的沥青混合料出场温度符合要求。
当混合料出场温度过高，将会影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，对于已铺筑的沥青路面应予铲除。
3、沥青混合料运输
为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，选择大吨位运输车辆，车厢清扫干净。
为防止沥青与车厢板粘结，车厢板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1:
3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。
同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。
其次在运输过程中要注意保温、防雨、防污染措施。
如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。
沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应有运料车等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
沥青混合料运至摊铺地点后，应凭运料单接收并检查拌和质量。
现场技术人员对有质量问题的混合料有权拒绝使用。
4、沥青混合料摊铺
在铺筑沥青混合料之前，要检查基层的质量。
特别是水泥稳定砂砾基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。
处理方法是：
当松散比较严重时将离析部分挖起，换填新基层料。
平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润、浇洒透层油。
轻微松散时轻轻地将其松散刨起清扫干净，浇洒透层油。
当摊铺机驶近时，人工用沥青混合料回填松散部分，压路机压实然后摊铺机一次摊铺成型。
因为拌和楼拌和产量较大，所以当摊铺机摊铺时，速度降低到2—3m/min即可保证混合料连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数。
摊铺机每次起步前要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。
起步时摊铺机速度要从零开始慢慢增加，有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。
5、沥青混合料碾压
初步确定沥青混凝土的压实分初压、复压、终压三个阶段。
碾压速度及遍数：
初压2—4km/h压2遍，复压3—5km/h压3遍，终压2—3km/h压2—3遍。
初压在混合料摊铺后较高温度进行，采用双钢轮压路机静压。
从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，在边缘无任何支撑时，用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压，也可先在路边缘空出30—40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
碾压时压路机的驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不准突然改变，否则会导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速慢行，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修补。
复压采用双钢轮压路机和轮胎压路机碾压3遍，
压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走，不得产生推移、发裂、鼓包或凹痕，否则将严重影响面层的平整度。
前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置再直线前行。
压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。
复压完成后，紧接着钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。
压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止的轮胎洒水。
压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
对压路机无法压实的桥梁、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地方，可采用振动夯板压实。
在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
6、横向接缝处理
因为该路段为半幅全断面摊铺，接缝的处理主要是横向接缝的处理。
在施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋分料器下混合料不太多时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予碾压，用3m直尺检查平整度，在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，待混合料完全冷却后用切割机在划线位置垂直切割，将端头部分铲出路外，将切割面附近的水分清扫、烘干。
下次继续摊铺时，在面层切割截面上涂上粘层沥青。
横向接缝在现场施工时一定要认真处理，人工拉线检测其松铺高度。
当超过松铺高度时，人工刮除一部分再用筛子筛一部分细料均匀地罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料轻轻将粗料刮掉。
接缝处一定要清理整齐，才能保证碾压完后接缝平整。
横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。
碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止再改为纵向碾压。
当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
7、开放交通及其他注意事项
沥青混合料的压实对于面层的平整度相当重要。
压路机在沥青混凝土摊铺的过程中严禁停留、调头，在压路机进行初、复、终碾压，碾压完后禁止任何车辆通行，封闭交通。
碾压完成后，压路机停在已冷却的路面上，严禁在尚未成型的路面上停机，以免产生凹痕。
开放交通应待热拌沥青混合料摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后开放。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
拌和温度控制在140~165℃；摊铺温度正常施工不低于110~130℃，低温施工不低于120~140℃；初压温度正常施工110~140℃，低温施工120~150℃；终压温度不低于70℃。
8、外观鉴定：
（1）、表面平整密实、无坑洼，无泛油、松散、裂痕、粗细料集中等现象。
（2）、表面无明显轮迹。
（3）、接缝密实、平顺，烫缝不应枯焦。
（4）、面层与路缘石及其它构造物衔接平顺，无积水现象。
（5）、沥青面层内部及表层的水要排除到路面范围之外，路面无积水。
（四）、附属工程施工
路面工程附属包括：
混凝土路缘石预制与安装、C20现浇混凝土坡形护肩、C20现浇混凝土边沟及碎落台加固、浆砌排水沟、纵向排水、横向排水、浆砌急流槽、浆砌排水沟等。
1、混凝土路缘石由预制场统一预制，采用定型钢模板，保证外观光洁、美观、尺寸符合标准规定。
混凝土路缘石从粗粒式沥青混凝土下面层施工后开始安装，到中粒式沥青混凝土上面层施工前确保安装完毕。
2、现浇混凝土坡形护肩、边沟及碎落台加固、平台截水沟。
是在基层完工后，即可安排施工。
施工中的混凝土由搅拌机拌制，重量法配比，混凝土浇筑时进行振捣，保证混凝土拌和质量和浇捣质量，并采用塑料薄膜覆盖，洒水保湿养生。
保证边缘直顺、无其它堆积物。
3、横向排水是采用钢筋混凝土管，首先人工开挖基坑、整平，用打夯机夯实。
然后放置钢筋混凝土排水管,在两根管子接口内侧填塞4cm厚的沥青麻絮,外侧打填6cm厚的石棉水泥砂浆,管壁外侧用沥青粘裹两层土工布,套管与管壁之间用石棉水泥砂浆从两侧对打填塞,最后用M15号水泥砂浆抹平封口，天然砂砾回填至路基标高。
4、在底基层施工结束后即可进行纵向排水的施工。
纵向排水是通过PVC管将中央分隔带集水井中的水排入连接横向排水管的集水井，通过横向排水管将水排出路基。
施工时开挖沟槽、进行整平、PVC管的连接、铺设PVC管、沟槽覆土等。
5、急流槽、排水沟、截水沟是用M7.5浆砌片石浆砌，M10砂浆勾缝。
施工中的砂浆由搅拌机拌制，采用重量配比法，最后进行浆砌片石的浆砌、勾缝。
保证配合比要准确。
砌缝内砂浆均匀饱满，砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。
四、确保工程质量和工期的措施
（一）、施工队伍及劳动力配备
我公司组建兰临高速公路路面工程项目经理部，项目经理部根据工程特点，组建由项目经理部直接领导的路面面层施工队、路面基层施工队、附属工程施工队、工地中心试验室、沥青混合料拌和厂、稳定土拌和厂、砂石料采运队。
施工高峰期劳动力达780人，以上人员根据施工进度安排相继进场。
在施工的过程中严格进行“自检、互检、交接检”，坚决杜绝不合格工序或有质量隐患的工序被放行。
落实工程施工的三级质量保证体系，以确保工程质量目标的实现。
（二）、主要管理人员安排：
（见下页）
职务
姓名
性别
专业
学历
职称
项目经理
技术负责人
质检负责人
项目副经理
面层负责人
基层负责人
附属工程负责人
沥青拌和场负责人
稳定土拌和场负责人
财务负责人
试验室负责人
合同计量负责人
设备材料负责人
安全负责人
综合办公室
为了切实强化对工程质量的检查、监督，我项目部下设中心试验室和工地自检组。
中心试验室和自检组本着对工程质量高度重视和负责的态度，成立以主任曾馨花为领导，由工程办公室、仪器设备室及工程施工队组成的机构，并组织各负责人为骨干，试验室主任为核心的专业队伍。
中心试验室和自检组将承担原材料的检验，现场常规试验检测项目。
（三）、技术保证措施
严格按照交通部颁发的施工规范组织施工，结合工程特点，制定施工工艺和技术质量标准。
坚持图纸分级会审和技术交底制度，设计图纸由白荷军审核，在严格审核的基础上由负责人向各施工队进行交底即：
施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底，并有记录。
同时，认真核对现场。
（四）、质量检验及资料档案处
为了切实加强“三检”制度，我项目部成立资料组及时填写各种施工原始资料和工序检验表，履行各级签字手续，并由项目部
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