完整版钢筋混凝土暗桥施工方案.docx

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完整版钢筋混凝土暗桥施工方案

钢筋混凝土暗桥施工方案

一、工程概况

本工程为钢筋混凝土暗桥，跨数跨径1—6×4.5m，总长184.14延米，使用性质为涵式通道，填土高度为0.94m~3.33m，与路线成斜交，采用斜交正做。

该涵洞位于长岗乡长岗村。

其结构型式为：

台基用C25砼浇注，台身用C30砼浇注，盖板采用C30砼浇注。

二、编制依据

1、兴国（宁都）至赣县高速公路兴国至赣县段新建工程施工图

2、《公路桥涵施工技术规范》

3、《公路路基施工技术规范》

4、《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1--2004》

5、本工程施工现场实际情况及我公司以往施工经验

三、工期安排

2014年11月30日至2015年8月10日

四、施工工艺流程：

1、施工准备→基础放样→核对尺寸→基坑开挖→复核基底深度及净空尺寸→动力触探→补强处理（如需要时）→台基支模→浇注台基砼→拆模→墙身钢筋制作、安装→台身支模→浇注台身砼→拆模→支撑梁钢筋制作、安装→支撑梁支模→浇注支撑梁砼→拆模→涵底铺砌M7.5浆砌片石→预制盖板安装→帽石支模→浇注帽石砼浇筑→拆模→养护

2、预制场内：

盖板钢筋制作安装→盖板支模→浇注盖板砼→预制盖板存放待安装

五、施工方案

根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好临时道路和施工测量工作，以线路中心线为界将涵洞分左半幅和右半幅两部分分别进行施工。

采用挖掘机开挖涵洞基础，预留20cm人工清基，保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，开挖集水井并及时用水泵抽水，保持基槽干燥。

涵洞支撑梁、台身的钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞所用混凝土严格按照施工配合比施工，进行项目部拌合站集中拌制，随时抽样。

涵洞基础、支撑梁、墙身、盖板、洞口铺砌、八字墙基础及墙身混凝土拟采用项目部拌合站集中拌制混凝土，混凝土搅拌车运输至现场，使用溜槽入模浇筑，无法使用溜槽入模浇筑的施工泵送车入模浇筑。

盖板在预制场内集中预制，待台身砼强度达到设计要求后方可进行安装。

六、施工方法

（一）、施工放样

施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。

按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字翼墙的位置和高程，若与原设计有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。

（二）、基础开挖

开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。

土质基坑开挖放坡1：

0.5（根据土质情况可适当调整），采用挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基，石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。

弃土石、材料及机具堆放在指定的弃地场，保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。

当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后经监理工程师验收合格方可进行下道工序。

（三）、基础施工

混凝土基础为分离式二层基础采用隔仓浇筑的方式进行基础施工。

基础严格按照设计和规范的要求施工，第一层基础立模时，进行隔仓进行立模。

采用大块新购组合钢模板（钢模板尺寸1.5m*1.2m），按照设计图纸寸尺安装模板，采用钢管支撑加固。

基础按图纸要求每隔4-6m设置沉降缝1道。

混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑每层浇筑厚度为30cm，插入式振动棒振捣。

浇筑至基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，第一层基础顶面与第二层结合面应拉毛或凿毛，以便第二层基础浇筑时新旧混凝土更好的粘结。

第二层混凝土的工艺按照第一层基础的施工工艺照样实施，浇筑前用高压水枪对第一层进行冲洗，并浇筑一层砂浆。

在浇筑二层基础混凝土至基础顶面是须将墙身钢筋Φ16按照设计要求进行挂线预埋，墙身钢筋按照图纸尺寸布置，并对每幅墙身钢筋按照墙身钢筋配筋图进行绑扎至1M左右，以免由于墙身钢筋过高而松散。

其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

基础施工完成后经监理工程师验收合格方可进行下道工序。

（四）、台身施工

涵洞台身施工：

墙身钢筋按照设计图纸所示尺寸进行绑扎，绑扎完成后经监理工程师检验后，再将D5防裂钢筋网片绑扎在墙身钢筋两侧。

并将高强混凝土垫块按照梅花型绑扎固定在墙身钢筋上，以确保浇筑钢筋混凝土的保护层厚度满足设计要求。

模板采用大块新购钢模板（钢模板尺寸1.5m*1.2m）。

钢模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固，墙身内外侧模连接采用φ16圆钢，间距为60×60㎝。

加工成两头有螺丝口，长度满足台身宽度要求。

用钻孔机在钢模上钻孔，钢筋预先穿入PVC套筒，然后用螺丝拧紧。

所有模板接缝处包括孔洞必须用海绵填塞，以免漏浆。

模板外侧用钢管或方木支撑，并在两侧拉风缆钢索，墙身顶部高程应测量，在模板上标出位置，测量时注意横坡度的控制。

墙身混凝土采用C30号混凝土。

混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，泵送浇筑，采用插入式振动器振捣。

振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，分层浇筑（每层30cm）后振捣棒插入第一层5-10cm。

插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。

涵洞墙身按图纸要求每隔4-6m设置沉降缝1道，并与基础沉降缝对齐，形成通缝。

台身施工完成后经监理工程师验收合格方可进行下道工序。

（五）、支撑梁及涵底铺砌施工

1、支撑梁的侧模板采用小平面组合模板（1.2m*0.3m）进行安装，用10*10方木加固。

对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

经监理工程师验收合格后安装支撑梁钢筋。

2、支撑梁钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸及涵洞通道通用图中的设计钢筋数量、尺寸和形状弯制。

加工合格的钢筋用汽车运至现场安装，涵洞盖板底及模板安装完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度。

监理工程师验收合格后进行混凝土浇筑。

3、混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运送至现场，经小推车倒运至涵洞内进行支撑梁的混凝土入模，插入式振捣棒捣固。

振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。

后进行涵底M7.5浆砌片石铺砌。

（六）、钢筋混凝土空心板预制及安装

1、钢筋加工及安装

盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照涵洞、通道通用图中设计每1.5m一道盖板配筋图中的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。

加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至预制厂。

预制厂内必须提前进行台座浇筑，按照整个合同工程量准备设计四组底座。

严格控制好台座水平高程。

（具体见桥梁预制厂专项施工方案）台座完成后经监理工程师检测验收合格后钢筋方可在预制台座上绑扎成型。

主筋焊接由有资格等级证的焊工完成，焊接工艺严格按设计和规范操作。

绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。

钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。

盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m。

垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

2、盖板立模

空心板梁外模采用定钢模板，专业加工厂加工制作，中板一套、边板一套，内模按照设计要求分别采用一次性PV板或圆柱形PV管，同样由专业加工厂制作，外模板加固采用下口对拉，上口对撑加对拉，模板上口通过与地面45°夹角的φ8的钢丝绳配花兰螺丝调整紧固，确保外模有足够的稳定性，内模采用八角形φ10的钢筋环加固，环间距40㎝，充气压力0.02Kpa。

安装模板后，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。

模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。

经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

3、空心板混凝土浇筑、拆模及养生

空心板梁砼浇筑过程为先铺底板砼，安装定型PV板或PV管，再浇筑腹板和顶板砼，浇筑从梁一端向另一端依次推进。

空心板砼由拌和站集中拌制，砼罐车运料，人工配合砼罐车入仓，插入式振动棒分层振捣，人工木模收面，收面后在梁面横向压槽，以便以后与桥面铺装结合紧密。

空心板梁浇筑完成24小时后即可拆除外模板。

将端面砼凿毛，以备浇注封锚砼。

封锚砼，其标号应与梁体砼相同，浇注时要仔细操作并认真捣实。

养生采用铺盖麻袋片或土工布，人工洒水法，始终保持梁体表面湿润，养生时间不小于14天。

5、空心板吊装

经监理工程师检查合格后，墙身及空心板砼强度达到设计要求后。

用平板车运至吊装现场在进行吊装，采用25吨吊车进行吊装作业，安排专人指挥吊车。

在墙身台帽处进行高程测量，对于高低不平的个别地方进行处理，高出设计标高的用人工进行敲除并用高标号砂浆找平，低于设计标高的用高标号砂浆进行找平。

按照设计尺寸弹好墨线，以方便空心板准确安放在台帽处。

6、湿接缝及桥面铺装

湿接缝缝底浇筑一层高标号水泥砂浆，人工捣实。

湿接缝钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。

钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。

钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行。

钢筋安装完成经自检合格后报现场监理工程师检查，合格后方可进行砼浇筑时，湿接缝砼采用C40，由拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运送至现场，吊车配合料斗进行入模浇筑。

插入式振捣棒捣固。

振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。

振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

桥面铺装施工前，将板面预埋钢筋调整规范，对梁面进行全面测量，以确保现浇层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋网绑扎作业钢筋网采用D10冷轧钢筋网，网格间距为10×10cm，钢筋网片网片采用平法搭接，搭接长度不小于35cm。

钢筋网片底部设置同强度等级混凝土垫块控制保护层厚度，防止混凝土卸料时导致网片筋下沉变形。

安装时必须用梁面预埋钩筋将其反扣并点焊连接牢固。

横向挂线检查网片筋的顶面高程，如有误差可调整梁面预埋筋的高度来控制网片筋的顶面高程，使其符合实际要求。

钢筋网片安装完成后经自检合格后报现场监理工程师检查，合格后在进行砼浇筑。

砼采用C40，由拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运送至现场，吊车配合料斗进行入模浇筑，平板震动器振捣。

之后在砼初凝前进行二次收光，以减少由于温差和砼水化热产生的收缩裂缝。

（七）、沉降缝

沉降缝按照设计图纸6m预留一道，缝内用沥青浸制麻筋或不透水材料填塞。

基础、墙身及盖板的沉降缝保持在一条直线上。

（八）、八字翼墙施工

八字翼墙基础为C15混凝土，施工时与台身基础一起进行。

墙身为现浇C20号混凝土，施工方法和台墙的施工方法一样。

（九）、附属工程

附属工程按照设计图纸的尺寸、高程放样后组织施工，严格执行有关施工规范的要求，确保工程质量。

（十）、台背回填

1、台背填土必须盖板浇筑完成后，且墙身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。

2、采用砂砾石回填，并经监理工程师批准，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。

3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15～20cm，为防止剧烈的冲击，采用压路机及小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。

严格控制回填填料的含水量。

台背回填要求密度达到设计要求。

（十一）、雨季施工

涵洞周围结合实际地形地貌，完善雨季防排水设施。

现场布置，材料、机具的堆放位置要合理，科学。

按照“疏、导、截”的原则确保“三沟”畅通。

七、质量保证措施和质量检验标准

（一）、质量保证措施

1、开展全面质量管理

抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。

从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。

2、健全质量检查机构、加强质量监督检查

在项目经理部设置安全质量部，有专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。

同时队级设质检员，工班有专人兼职质检工作。

施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。

3、严格质量标准

工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论（按奖罚条例执行）。

各项工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。

4、严格控制质量程序

严格执行监理工程师签证制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。

5、严格奖惩制度

明确质量责任，实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明。

6、严把材料关

外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定抽检，合格后方可使用。

材料必须选择质量好，信誉高的厂家订购。

（二）、质量检验标准

1、涵台地基承载力必须满足设计要求。

2、沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。

3、外观鉴定：

（1）、涵身直顺，涵底铺砌密实平整。

（2）、进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。

（3）、帽石及一字墙或八字翼墙平直，无翘曲现象。

八、安全保证措施

（一）安全管理制度

1、所有与施工有关人员在施工现场必须持有上岗证、带安全帽，否则予以10～50元不等的罚款。

2、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。

3、坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。

结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。

（二）涵洞施工安全保证措施

1、台身钢模安装时，派专职安全员统一指挥，对立起钢模调整好及时加固，对台身钢筋和模板设置缆风绳。

2、混凝土浇注时，施工人员明确分工，统一指挥，连续施工，以防事故的发生。

九、环境保证

严格按照标准以及其他环境保护的要求，加大力度搞好本工程周围的环境保护，使生态环境的受损减至最低程度。

1.成立环境保护管理小组，小组成员如下：

组长：

葛锦玲

副组长：

刘先钟薛东波

组员：

吴龙李刚余淑玲

2．采取的管理措施：

①施工噪音污染控制

（1）工地现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。

尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

（2）严禁夜间使用噪音大的施工机械，对噪音大的机械安排在日间施工，在工作点设置必要的噪音检测点，根据测量结果，凡超过《施工场界噪声限值》标准的，要及时对施工现场超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。

（3）尽量选用低噪声成备有消声降噪声设备的施工机械。

②水污染控制

（1）采取各种有效措施控制施工过程中的扬尘；使用水车洒水除尘。

（2）不得在施工现场焚浇油毡、油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质；机械车辆的尾气排放应符合国家环保排放标准的要求。

③生活与生产固体垃圾处理

（1）分类处理：

可回收利用的一般固体废弃物如废旧金属、塑料、橡胶、玻璃、废纸等，采用分类处理方法回收处理；不可回收利用的一般固体废弃物如废弃的水泥块等运至指定的地点统一处理；危险固体废弃物如废旧电池、废电瓶等由相应责任部门送生产厂家回收处理或运至指定的地点深埋；

（2）弃料应及时清除，做到工完、料尽、地清，保持施工现场和路容路貌的整洁和井然有序。

（3）尽量减少废弃物产生量，特别是危险废弃物产生量。

十、文明施工：

（1）现场布置：

施工现场安排施工公告牌、质量监督牌安全牌及警示牌等各类表示牌的设置。

（2）道路和场地：

道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理品。

（3）材料堆放：

砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。

（4）周转设备存放：

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。

专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

（5）进入施工现场的所有人员必须戴符合国家标准的安全帽，缺衬、缺带及破损的安全帽不准使用，严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、喇叭裤、裙子、吊带衣等上岗。

（6）进入施工现场的职员必须配戴项目经理部岗位证，严禁无证上岗。

（7）要尊重当地群众的风俗习惯，应当针对当地群众的风俗习惯制定相应的组织纪律。

（8）加强职民工队伍的素质教育，经常进行普法宣传，提高施工人员的守法自觉性。

杜绝职工打架斗殴、赌博、酗酒闹事、卖淫嫖娼等现象。