顺丰帝国低调的发家史.docx

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顺丰帝国低调的发家史

顺丰帝国低调的发家史

“70后，小平头、穿衬衫、不打领带，如果不是随身带着保镖，扔到人堆里根本分辨不出来。

”物流行业资深人士刘昊这样向野马财经描述快递行业的教父级人物——顺丰控股董事长王卫。

王卫，这个低调的名字从5月23日中午开始占据各大媒体的头条，他一手缔造的“顺丰帝国”，将借壳鼎泰新材登陆A股市场。

据鼎泰新材发布公告称，拟收购顺丰控股100%股权。

从财务数据来看，本次重组拟注入的顺丰控股100%股权初步作价433亿元。

顺丰目前拥有员工12万名。

2015年营业额481亿元，利润10.94亿元。

顺丰公司可以说是生活中“最熟悉的陌生人”。

很多人用过顺丰，也收到过顺丰，甚至见过顺丰的豪车、飞机，但是却不了解它的发家史，不知道它的业务发展、经营状况，更不知道顺丰背后的男人——王卫。

顺丰的秘密

“2013年我去面试的时候，在深圳市福田区新洲十一街的万基商务大厦找了半天才找到顺丰的总部。

入职之后才知道，顺丰的文化就是低调，低调到不想被外界注意到，几乎不参加外界的活动。

”一位顺丰内部人士告诉野马财经。

“这和王卫一贯务实、低调，笃行闷声发大财的风格有关，顺丰成立以来，从未寻求媒体报道，或者主动发声。

”刘昊向野马财经分析。

这次重组也让一向闷声发大财的顺丰财务数据曝了光。

公告显示，其2013年至2015年营业收入分别为273亿元人民币、389亿元、481亿元；净利润分别为18.31亿元人民币、4.75亿元、10.94亿元。

顺丰近三年财务数据

同时，顺丰控股还做出了利润承诺，预计合并报表范围2016年-2018年扣非后净利润分别不低于21.8亿元、28亿元和34.8亿元。

公告还披露了2013年顺丰控股快递业务平均单价分别为23.73元，2014年这一数据略有下降为22.54元，大致相当于同期同行业平均单价7.27元和7.49元的三倍。

另外，根据国家邮政局《关于邮政业消费者申诉情况的通告》称，2015年度，顺丰每百万件快递有效申诉数量月平均申诉率为2.06件，在国内第三方快递服务企业中排名第一，远低于全国平均的13.38件。

这两个数据反映出，顺丰平均客单价更高，投诉率更低，利润比同行更为丰厚。

此外，公告亦披露了苹果、华为、小米、优衣库、中国平安等知名企业为顺丰的主要客户。

顺丰的发家史

低调的顺丰董事长王卫是一个有故事的人。

江湖上关于他是马云最佩服的人的说法并非空穴来风。

据《投资者报》报道，王卫1971年出生于上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所高校的大学教授。

但生于典型知识分子家庭的他却没有上过大学。

在王卫7岁的时候，全家人从中国内地移居到香港，但是父母大陆的学历到了香港却不被承认，使他们不得不去做工人，挣着微博的收入。

这也使得从小尝尽贫穷和歧视滋味的王卫在高中毕业之后不再读书，而是选择早早走入社会。

他当过清洁工，当过搬运工，在叔叔手底下干过活儿，后来，在顺德印染厂的一份工作令他开启了人生中最重要的事业。

上世纪80年代末90年代初，很多香港服装、印染公司为了节约成本纷纷在大陆设厂，只把门店留在香港。

很多工厂会派人在码头找人帮忙把印染样品捎到香港。

经常往返于香港与大陆的王卫看准这个商机，从父亲那里借了10万元启动资金，在广东佛山顺德区注册成立了专门送快件的顺丰公司，那一年是1993年，王卫只有22岁，亲自做派件工，第一年公司只有6个人。

由于切中了市场需求痛点，很快顺丰便以顺德为基地，将业务范围拓展至广东全境。

1999年前后，顺丰以合作和加盟代理的方式开始了“快递王国”的开疆拓土。

26岁时，王卫几乎垄断了大陆境内的通港快件，据说，通港公路上的快件货运车十辆中有七辆是顺丰的。

王卫曾把成功的原因归结为：

“我太太在我得意忘形的时候，不断泼我冷水，让我保持清醒和冷静。

找到了精神依托，信了佛教。

随身事业发展，个人的眼界和心胸上了台阶。

”

加盟代理模式推广后，一些加盟商常常在货运中夹带私货，有的加盟商更是“借船出海”，用顺丰的品牌给自己招徕业务，积累客户。

因为一个投诉电话，王卫决定强势收权。

由于动了合作方的利益，加盟代理商们联合起来要给王卫“一点颜色”。

曾一度扬言让王卫付出生命的代价，这也是王卫开始启用保镖的由来。

扛住了压力的王卫，在2002年成功收权，顺丰迎来了第一个重大转折：

从加盟代理制转为直营制。

同时，成立了深圳总部，定位于国内高端快递。

2003年，“非典”席卷全国，航空运价大跌，顺丰与扬子江快运签下5架包机协议，将快递业从水陆级别提升到了空中。

一举奠定了“快递之王”的江湖地位。

顺丰的布局

“快递”是顺丰的起家之道，不过很显然，王卫将目光投向了物流全产业链及电商、生鲜、物业、金融等更加广泛的版图，并依托顺丰控股，重新梳理自己的“帝国”。

自2013年引入投资开始，经过一系列的股权腾挪，顺丰控股整合接收了明德控股（原顺风集团）旗下嘉达快运、顺丰物业及誉信有限旗下誉惠咨询等公司，试图打造包括存储、运输、调度等环节在内的物流全产业链生态，并开始进军电商、生鲜、物业、金融服务等领域：

顺丰控股旗下子公司

就物流产业链而言，顺丰控股提供商务快递、国际快递、电商快递、仓储配送、逆向物流等多种快递服务，以及物流普运、重货快运等重货运输服务，同时，还为食品和医药领域的客户提供冷链运输服务；在物流服务基础上，顺丰控股亦有开设保价、代收货款等多种增值服务；此外，以物流起家的顺丰控股，近年来积极布局金融领域，已经拥有第三方支付、保理、融资租赁、小额贷款等多个金融牌照。

而已经成为“顺丰帝国”核心公司的顺丰控股，其前身为“深圳市泰海投资有限公司”，成立于2008年7月15日，截至日前，其股东结构图如下：

顺丰控股股权结构

其中，深圳明德控股发展有限公司前身为顺丰速运（集团）有限公司，从图可知，顺丰创始人王卫拥有顺丰控股近68.40%股份。

不过，值得注意的是，2015年9月底，顺丰控股将商贸控股、顺丰电商、顺丰商业的全部股权转让出售，购买方同样为顺丰控股股东明德控股、招广投资等，对此，《公告》中给出的解释是“为提高资产的运营质量，保护股东利益”。

顺丰的败笔

顺丰这几年一直在进行内部转型。

2014年5月底，顺丰在杭州、深圳等全国主要城市开通518家线下网购服务社区店——“顺丰嘿客”，并称集团未来将投资近10亿元将其打造为总数逾3万家门店的大型社区O2O项目。

但是，重金打造的社区O2O门店“嘿客”经营不善，行业人士推测这几年累计亏损超过10亿元。

但因为顺丰一直没有公开这一数据，无从考证。

“嘿客”项目很冒进，对消费心理学完全没有理解。

狭窄的体验店里摆了零星几个商品让人网购，或者在店里上网购物，这种流量转化效率很差，没法和网购平台竞争，也不是真正对线下到店流量的有效利用”。

一家电商平台的高管陈峰向野马财经分析“嘿客”项目的失败原因。

此外，公告还披露了，在2015年9月底，顺丰出售了商贸控股、顺丰电商、顺丰商业100%的股份。

价格分别为10元、0.5元、0.5元。

根据坤元资产评估有限公司在2015年10月31日出具的坤元评报[2015]677号、坤元评报[2015]678号《资产评估报告》显示，对顺丰电商、顺丰商业在2015年9月30日全部股东权益采用市场价值法进行了评估，评估值合计为-525,460.55元。

说明顺丰电商、顺丰商业在被出售之前处于亏损状态。

而在顺丰官方主页上曾经出现的“嘿客”子频道展示已经不见了，取而代之的是“顺丰优选”。

在实体门店方面，顺丰嘿客也开始进行了大规模的升级。

首家由嘿客转型的“顺丰家”也于今年5月在深圳南山区某处开业。

据自媒体无冕财经转述顺丰速运负责人的说法，“顺丰家”打通了“顺丰优选”和“嘿客”两条渠道，将线上网购服务和与线下配送功能进行了最大程度的优化结合。

转型之后的近况如何？

野马财经就这一问题在5月23日下午与顺丰公共事务部高级专员辜谦电话联系，但是截至发稿前，辜谦并未接听电话，也没有回复。

作为物流行业“带头大哥”的顺丰，却一直试图在金融、电商等领域开疆拓土，“如果成功，无疑会极大提升其估值的想象空间，只不过目前看来，至少电商业务进展不太顺利”，刘昊向野马财经如此分析。

快递业的资本之战

顺丰作为快递行业老大，却是启动上市最晚的一家，并采取了短、平、快的借壳方式。

此前，王卫在谈到企业上市时曾公开表示：

“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。

顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。

顺丰在短期内不可能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。

”

刘昊透露，在顺丰发展的这20多年来，中资、外资、VC、PE各路资本找资源想要说服顺丰接受投资，但是都被王卫婉拒。

直到2013年，元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本共同投资顺丰约25%的股份，投资金额80亿元人民币。

顺丰方面仍对外表示，无意上市。

这一次投资也被视为强强联合的战略投资。

但是，野马财经从这一次的公告披露中发现，8月引入投资之后，2013年9月开始，顺丰展开了一系列的内部梳理架构的动作。

包括由顺丰控股收购嘉达快运、顺丰物业、顺丰航空等股权。

除了投资机构的推动，据刘昊分析，顺丰改变不上市的战略，原因可能与竞争对手纷纷借壳上市带来的竞争压力有关。

2015年12月2日，申通快递宣布借壳艾迪西上市，公告披露置出原有资产，置入申通快递100%股权，作价169亿元。

12月14日，成功登陆资本市场，成为了快递第一股。

资本市场报以热烈的反应，艾迪西连拉了13个涨停板。

2016年4月，圆通速递借壳大杨创世上市，作价为175亿元，市场报以5个涨停板。

此外，中通快递也计划赴美上市；民营快递业第二梯队全峰快递去年启动了D轮融资，全峰快递总裁刘伟公开表态准备今年挂牌新三板；韵达快递和邮政速递也都有冲击上市的动作。

对于顺丰而言，优势虽在，但是众多竞争对手都已经得到了资本市场的助力。

去年，在快递行业的某些指标上，圆通速递一度超越了顺丰的江湖地位。

除了这些对于快递业老大地位虎视眈眈的竞争对手，顺丰还面临着阿里巴巴的菜鸟网络和京东的自营物流的入侵，这些互联网巨头的实力不容小觑。

顺丰若还不走上市之路，会不会步民营体检老大哥慈铭之后尘？

外界有很多议论。

显然，王卫已经意识到了竞争格局微妙的变化可能带来的影响。

激烈的市场竞争和竞争对手的动作也给顺丰带来了刺激。

2015年末，擅长资本运作的原摩根士丹利亚太区投资银行部副主席梁翔加盟顺丰，担任集团副总裁。

2016年2月18日，顺丰速运发布了上市辅导公告，表明公司打算在国内上市，目前正接受中信、招商和华泰联合三家证券公司的上市辅导。

顺丰终于走出了上市这一步，也将自己置于了阳光之下。

有了资本助力的国内快递业，即将展开新一轮海陆空升级战，王卫操盘的顺丰能否保住民营快递业的王位，还是一个未知数。

延伸阅读那家12万员工、17亿快件、473亿营收的顺丰借壳上市了

文|贺树龙本文选编自XX百家

圆通、申通宣布借壳上市后，顺丰也终于按捺不住了。

5月23日，A股上市公司鼎泰新材发布公告，拟以全部资产和负债与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股100%股权的等值部分进行置换。

鼎泰新材作价8亿元，顺丰控股作价433亿元，公司还将发行股份募集总金额不超过80亿元的配套资金。

公告透露，所有交易完成后，顺丰总裁王卫控制的明德控股将持有新公司总股本的55.04%。

王卫持有明德控股99.9%的股份，将成为上市公司实际控制人。

业内人士预测，倘若交易顺利完成，鼎泰新材复牌后，王卫持有的股票价值可能超过500亿。

顺丰的主营业务包括快递业务、仓储配送业务、冷运业务、重货运输业务、金融业务、增值服务等。

截至2015年12月31日，顺丰控股业务覆盖全国320余个地级市，拥有自营货运飞机30架，运输车辆1.5万台。

顺丰控股拥有员工约12万人，2015年共完成近17亿票快件，创造了473亿元的营收，净利润19.6亿元，毛利率为20.4%。

“中国合伙人”跟着王卫大赚一笔根据公告，借壳完成后，王卫控制的明德控股将持有55.04%的股份，嘉强顺风、招广投资、元禾顺风、古玉秋创等机构的持股比例也不少。

因为这些机构拥有官方背景，被业内称为是王卫的“中国合伙人”。

比如，招广投资是国务院下属的招商局集团有限公司100%控股的公司；古玉秋创的股东古玉资本的创始人林哲莹，原为商务部外贸投资司副司长，现任顺丰控股副董事长、副总经理。

12万员工85.5%属本科以下学历公告显示，截至2015年12月31日，顺丰控股拥有121,882名员工。

其中，负责仓储物流的“操作类员工”占到66.36%，“专业类员工”与“管理类员工”分别占比20.07%和13.57%。

而在员工学历方面，研究生及以上占比1.04%、本科13.46%、大专23.56%、大专以下61.94%；在年龄方面，20-29岁占比44.96%，30-39岁占比42.23%，40-49岁占比11.95%。

可以看出，顺丰解决了大量低学历年轻人的就业问题。

去年完成近17亿票快件据介绍，顺丰控股是国内领先的快递物流综合服务提供商，主要业务包括快递、仓配、冷运、供应链、重货运输及金融等业务板块，可以为客户提供包含物流、金融服务、信息服务在内的一体化解决方案。

2015年度，顺丰控股顺丰标快、顺丰即日、顺丰次晨、顺丰特惠四大国内快递产品共完成169,994万票快件，2013年和2014年的这一数字分别是109,307万票和145,605万票。

在经营模式上，国内快递企业的业务经营模式主要有直营模式和加盟模式两种，顺丰控股采用的是直营经营模式。

自有飞机30架、自有车辆1.5万辆截至2015年12月31日，顺丰控股运营中使用的自有车辆为1.5万辆。

顺丰控股拥有的飞机全部为从事快递业务航空中转环节的货运飞机，已投入运营的自有飞机共30架。

目前顺丰控股业务覆盖全国320余个地级市、2,500余个县区级城市、7,800余个乡镇。

开通6,200多条运输干线和72,000多条运输支线，运输线路遍布全国。

公告还显示，根据国家邮政局《关于邮政业消费者申诉情况的通告》数据统计，2015年度，顺丰月平均申诉率为2.06件（每百万件快递有效申诉数量），在国内第三方快递服务企业中排名第一，远低于全国平均的13.38件。

去年营收473亿，净利润19.6亿2015年9月，顺丰控股有限以股权转让的方式将主要从事商品销售的子公司顺丰商业和顺丰电子商务相关资产和业务剥离，剥离后，顺丰控股持续经营业务主要为速运物流等相关业务。

2015年度，顺丰控股营业收入473亿元，净利润19.6亿元，毛利率为20.42%。

而在2013年和2014年，顺丰控股的营收和净利润分别为270亿元、382亿元，与19.5亿元、10.8亿元，毛利率为25.05%、17.55%。

募资80亿，买车买飞机根据公告，本次重大资产重组中，计划募集配套资金不超过80亿元，扣除发行费用后用后拟用于航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。

此外，根据《盈利预测补偿协议》，顺丰控股承诺在2016年度、2017年度和2018年度预测实现的合并报表范围扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别不低于21.8亿元、28亿元和34.8亿元。

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