《两跨跨径8M矩形板梁桥施工组织设计》.docx
《《两跨跨径8M矩形板梁桥施工组织设计》.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《两跨跨径8M矩形板梁桥施工组织设计》.docx（44页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
《两跨跨径8M矩形板梁桥施工组织设计》
第一章编制说明
一、编制依据
1.《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
2.《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008；
3.《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；
4.《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；
5.《公路钢筋混凝土砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-2004；
6.《公路桥涵地基基础与基础设计规范》JTGD63-2007
7.《公路工程桥涵水温勘察设计规范》JTGD63-2007；
二、编制原则
1.认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策。
2.严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。
3.采用现代施工管理原理、流水施工方法和网络计划技术，组织有节奏、均衡和连续地施工。
4.优先选用先进施工技术，科学确定施工方案；认真编制各项实施计划，严格控制工程质量、工程进度、工程成本和安全施工。
5.充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率。
6.科学安排冬期和雨期施工，保证全年施工均衡性和连续性。
7.坚持“安全第一，预防为主”原则，确保安全生产和文明施工；认真做好生态环境和历史文物保护，严防建筑振动、噪声、粉尘和垃圾污染。
第二章工程概况
一、概述
南喻渠农用生产桥位于湖北省汉川市，是用于连接回龙镇皂港村和二河镇神灵村的一座中等桥梁。
桥址位于皂港村与神灵村之间的南喻渠上。
多年以来该渠道上只有一座70年代人工架设的简易过人便桥，且早已桥体崩塌，两岸的两镇村民再次无法过渠与农作。
严重阻碍了两岸的交通往来与经济发展，特此修建此桥以满足两岸村民经济建设的发展。
在镇政府的指导和要求下，本桥采用了经济适用、美观大方、结合条件、方便施工的设计理念。
将该桥按整体现浇式钢筋砼简直板桥进行设计，在已崩塌的旧桥处拆除旧桥后新建本设计桥梁。
二、主要工程数量
本段工程为两跨跨径为8m普通混凝土简支板梁桥，主要工程数量如下（具体工程数量见附表一）：
1.挖土方（m³）：
56.0
2.填土方（m³）：
78.0
3.铸铁管（m）：
2.0
4.砂砾（m³）：
16.0
5.台背回填（m³）：
64.0
6.钢筋数量（Kg）：
3746.5
7.混凝土数量（m³）：
31.9
8.沥青油毛毡（㎡）：
20.0
浆砌片石数量（m³）：
94.0
三、地形、地址、气候等自然特征
气候：
本标段属亚热带季风气候，年均日照时数约2000小时，年太阳辐射总值约460～480千焦耳/平方厘米。
无霜期约240～260天，10℃以上持续期约230～240天，活动积温5100～5300℃。
平原各地利于棉花、水稻等喜温作物栽种。
年均降水量1100～1300毫米，气温较高的4～9月降水量约占年降水总量的70%。
汉江谷地为冷空气南下的重要通道，江汉平原首当其冲，春、秋季节常发生低湿阴雨，使旱稻烂秧机率及二季晚稻空壳率较高；若遇梅雨过长、暴雨多的年份，初夏易遭洪涝;盛夏常为副热带高压脊控制；秋季又多晴朗天气，故伏、秋干旱频次较多。
地貌：
本标段位于江汉平原，地势平坦，无不良地质地段。
平原主属扬子准地台江汉断拗，地势低平，除边缘分布有海拔约50米的平缓岗地和百余米的低丘外，海拔均在35米以下。
大体由西北向东南微倾，西北部海拔35米左右，东南降至5米以下，汉口仅3米。
平原内湖泊星罗，水网交织，垸堤纵横。
地表组成物质以近代河流冲积物和湖泊淤积物为主，属细砂、粉砂及粘土，第三纪红层仅于平原边缘地区出露。
四、质量目标
1.本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
2.交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
五、安全目标
重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
六、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
第三章施工准备
一、施工便道
施工便道有效宽度不小于6.0m，路面应采用级配碎石、砂砾等材料硬化，且不得出现路面翻浆等病害，保证晴天无扬尘，雨天不泥泞，始终保持施工便道畅通。
二、施工场地布置
1.施工前对本桥施工范围内地下物进行详细了解，经挖探查明没有管线、电缆及光缆。
针对穿越该段的自来水管，我项目和相关单位联系，进行改线或迁移，为施工作业提供工作面。
2.进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。
施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。
施工场地四周已做好排水工作。
在靠近居民区范围一侧施工现场做好标示、标牌，必要时进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。
三、施工用电
沿线电力供应充足，就近接高压输电线路作为供电源，并配备发电机组备用，以满足站内用电和施工要求。
四、施工用水
工地用水采用自打井解决生产用水。
五、技术准备
1.组织技术人员学习合同条款和技术规范,了解其主要内容和要求。
2.对设计图纸进行审阅、研究和核对,邀请设计单位进行设计技术交底,并参加现场交桩,了解领会设计意图和设计要求。
3.根据本工程的技术特点和设计要求,收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。
4.详细进行现场各项条件的调查,取得详细准确的气象、水文等资料,以及了解当地资源供应、水电供应、通讯、交通运输等社会经济条件,为编制实施性施工组织设计提供依据。
5.选择施工方案,确定施工方法,进行施工设计,编制实施性施工组织设计和施工标后预算,作为项目实施过程中的指导文件。
6.制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；拟定技术创新和技术研发课题,以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。
7.根据施工项目现场实际特点,对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作,以避免施工的盲目性。
8.明确监理流程,以便顺利开展各项工作。
六、现场准备
1.根据设计单位现场交桩的结果,做好测量控制网的复测工作；并按照施工的实际需要,补充加密控制网的点位,建立能满足施工精度要求的平面测量控制网和水准测量控制网,并采取措施妥善保存控制点标桩。
2.按业主要求和相关规定,建立工地试验室,开展原材料检测和施工配合比确定等工作。
3.配合业主,做好工程永久占地征地工作；积极与地方政府联系、协商和沟通,开展工程施工所需的临时征地工作。
4.平整场地,修建工地临时道路。
5.积极与地方主管部门联系、协调,接通施工临时供水供电管线及通讯线路等。
6.按施工总平面的布置,建造三区分离的生产、生活、办公和储存等临时房屋,以及施工便道、便涵、混凝土搅拌站、构件预制场和钢筋加工场地等大型生产临时设施。
7.根据施工机械需要量计划,组织前期机械进场,主要有便道施工设备、混凝土搅拌站、发电机、混凝土泵、混凝土运输车、钢筋加工设备、吊车等,按施工总平面图规定的地点和指定方式停放或安装就位,并进行调试。
8.按主要材料需要量计划,组织材料的进场,并按施工总平面图规定的地点和指定方式进行储存和堆放,及时提供原材料的试验申请计划。
9.按施工组织设计要求和施工总平面图的布置,建立消防、保安等组织机构及有关规章制度,布置好消防、保安设施。
七、材料准备（含试验）
本标段工程用的钢筋、水泥、碎石、片石由业主统一供应，其他材料就近采购。
合同段交通便利，材料采用汽车运输，所有材料均有设备物资部按施工计划制定材料及运输计划，及时报检，保证各项材料供应及时，材质合格储备足够随时满足工程施工要求。
第四章施工总平面图与施工进度计划
一、人员配备计划及动员周期
从邻近工地调有具有高速公路修建施工经验的工程队，负责本合同段施工。
合同签订3d内先遣人员到达工地，10d完成设营工作。
其余施工人员于开工前一个星期到达施工现场。
动员周期为整个施工期，依据工程需要和监理工程师的要求进行动态管理，确保工程施工顺利进行，保证优质、快速、安全的完成全合同施工任务。
人员安排计划见表：
人员配备计划表（人）
序号
项目
一工区
合计
1
项目经理部
15
15
2
桥梁施工队
30
30
3
防护给排水施工队
15
15
合计
60
二、设备动员周期和运送到现场的方法
施工设备根据调遣远近分别用公路与铁路运输，设备动员周期为整个施工期。
开工急需的首批设备提前安排，在业主允许后10d内到达施工现场。
检测、试验仪器设备安排专用车有附近已完工的工地通过公路运输至现场，试验仪器陆续进场，施工准备起正式开工前建好工地实验室，工程完工交验后撤离。
首批进场的主要机械设备
机械名称
额定功率（KW）或容量（m3）
或吨位（t）
数量
水准仪
2
全站仪
2
载货汽车
4t
洒水车
8000L
1
自卸汽车
3tt
洗料机
22kw
1
慢动式卷扬机
50KN
1
机动翻斗车
1t
2
履带式推土机
75KW
1
履带式单斗挖掘机
0.6m³
1
汽车式起重机
20t
1
汽车式起重机
12t
1
交弧电焊机
32KV·A
1
强制式混凝土搅拌机
250L
1
三、施工进度计划安排
（1）总体施工期度计划
本标段工期要求为135，跟标段工程数量和施工条件以及我单位类似工程的施工经验和施工技术能力，确定本标段的计划施工工期为120天（含施工准备）开工公日起暂定为2014年8月1号，计划竣工日期为2014年11月30日。
（2）分项工程施工进度计划
主要工程开、竣工日期表
序号
工程名称
开工日期
结束日期
工期（天）
1
施工准备
2014.8.1
2014.8.10
10
2
基础施工
2014.8.11
2014.8.26
16
3
桥台施工
2014.8.27
2014.9.28
32
4
桥墩施工
2014.9.29
2014.10.13
15
5
主梁施工
2014.10.21
2014.10.28
8
6
桥面系施工
2014.11.06
2014.11.13
8
7
防护排水施工
2014.9.5
2014.11.25
50
11
收尾、退场
2014.11.21
2014.11.30
10
分项工程生产效率和施工周期表
序号
工程项目
单位
数量
平均每生产单位规格（人，各种机械台）
平均每单位生产效率（数量、体）
每生产单位平均施工时间（体）
生产单位总数
1
基础施工
座
3
112
0.200
16
1
2
桥台施工
座
2
112
0.050
32
1
3
桥墩施工
座
1
132
0.077
15
1
4
主梁施工
片
2
143
0.187
8
1
施工总体进度计划网络图
施工总体进度计划横道图
第五章主要分部分项工程施工工艺
桥梁桩基础采用明挖扩大基础，结构砼采用拌合机集中拌合，机动翻斗车运输；墩柱、盖梁等模板采用定型钢模施工；现浇梁板采用满堂支架施工。
一、基础施工
基础采用刚性扩大基础。
对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式、施工方法等条件基坑开挖采用放坡开挖。
（1）测量放线
用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：
砂类土1:
1~1:
1.25
碎石、卵石类土1:
0.75~1:
1
亚粘土1:
0.6~1:
0.75
软岩1:
0.25~1:
0.33
硬岩1:
0~1:
0.1
（2）基坑开挖
基坑开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0.6立方米，控制深度4一6m。
挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。
基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。
基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
（3）浇筑基础
基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。
基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。
砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。
在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。
浇筑完成后对基础标高、强度等进行检测，检测合格后方可进行下一道工序。
（4）基坑回填
基础混凝土施工完成并达到强度后，按设计进行片石砌筑和人工分层夯实回填土施工。
回填土质及密实度符合规范、规定要求。
二、桥台施工
桥台施工采用定型钢模施工，整体一次性浇筑完工。
（1）测量放样
由测量班根据设计图纸和现场实测所推算的坐标，对U型桥台桥梁的轴线、基础边线、台身轴线、台帽轴线等的施工放样、基础、台身、台帽、预应力空心板的主要标高测量。
在施工中，要对模板进行检查，确保模板尺寸、位置准确。
（2）前墙、侧墙施工
在基础顶面精确放出台身的轴线及边线位置。
根据边线和轴线定出台身的平面位置。
砌筑前将台身范围内冲洗干净并保持湿润。
下部台身的前墙和侧墙均采用浆砌片石砌筑。
浆砌片石的具体砌筑方法和要求同基础。
特别注意：
前墙和侧墙的外层片石选用表面较平整、尺寸较大一些的片石并加以修整，外露面錾路正面凹陷深度不大于15mm,经检验合格后方可进行砌筑。
（3）现浇上部侧墙、台帽和背墙
上部侧墙、台帽、背墙采用C30砼现浇。
侧墙、台帽、背墙外露面模板采用大面积平板钢模，钢模面板厚度不小于6mm，内外侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体，提高模板的刚度，并用外斜撑、内撑等来加固模板。
侧墙的端墙模板采用竹胶板，竹胶板外侧采用横竖钢管与墙身正面的钢管连接成一个整体进行加固，在钢管与竹胶板中间夹一层2cm厚的木板。
a、墙身内侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体，提高模板的刚度，竖向钢管间距1.2m，横向钢管根据墙身高度设置2～3道。
模板之间设内支撑，采用方木分别支撑在墙身的1/3、2/3高度的位置，间距一般按照外侧支撑数量对应进行安装且支撑数量不少于内侧模板数量加1的和。
b、墙身外侧同样使用钢管进行加固，但得和内侧对应起来进行加固。
外加2层斜撑，采用方木，支点分别放在上部现浇侧墙的1/3、2/3高度的位置。
模板安装完成后，应对其位置、尺寸、平整度、垂直度等进行检验，还要检查支撑加固体系，检验合格后并报监理工程师合格后方可进行砼的浇注，侧墙采用30号混凝土浇注。
混凝土进行分层浇筑，为防止砼离析，浇筑每层不超过30cm。
振捣器采用插入式振动棒，10振动棒采用快插慢拔，振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用范围的1.5倍距离。
振捣时，不得碰撞模板，振动棒要垂直地插入砼内，并要插至下一层砼5～10cm，保证前后两次的砼结合良好，砼振捣密实的标志是砼停止出现下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
振捣布点要均匀，不能漏振和过振，同时要避免振动棒碰撞模板，造成模板、支撑松动。
浇注过程中发现模板有超过允许偏差变形值时，应及时调整纠正。
砼初凝后，要尽快对砼进行养生，上覆草帘洒水养护，养护期不少于7天，养护期内保持砼持续湿润状态，不能干湿交替。
待砼达到一定的强度后进行模板拆卸及调运。
当墙身砌筑到设计顶标高后，立即安放钢筋棚加工好的台帽钢筋笼，并注意台帽中预埋件的埋设，检验合格后进行台帽砼的浇筑，台帽采用30号混凝土。
砼浇注完成后要及时进行养护。
台帽、背墙和上部现浇侧墙进行同步施工。
三、桥墩施工
墩柱施工采用定型钢模施工，整体一次性浇筑完工。
（1）模板制作
墩柱模板采用工厂精加工的整体不变形钢模板，钢板厚度不小于5mm，严格控制加工精度和接装精度。
（2）测量放样
进行墩柱施工时，首先测量放样，定出墩柱中心位置，并放好十字交叉线。
根据弹好的墨线检查预埋钢筋搭接位置，如不符合图纸要求，及时进行处理，安装墩柱钢筋前先调直预埋搭接钢筋。
（3）钢筋加工及安装
墩柱钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制，做好标记后运至现场焊接或绑扎成形。
各部位钢筋的加工精度必须符合施工规范及验收标准的要求。
底节主筋与桩基钢筋安装并焊接为一个整体，保证结构的整体性，焊接满足设计要求及规范规定。
根据施工图纸在主筋上准确标出箍筋位置、加劲箍的控制绑扎位置，将准备好的墩柱加劲箍按主筋上标出的控制绑扎位置从下往上与主筋绑扎紧密，加劲箍与四周每根墩柱主筋用铁线紧密绑扎，绑扎后使加劲箍面水平。
根据主筋上标出的箍筋控制绑扎位置，从下往上准确与主筋绑扎固定。
箍筋绑扎时，在主筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。
（4）模板加工及安装
墩柱模板拼装采用吊车吊装，在吊装时要防止模板摆动碰撞。
拼装第一节模板前，用全站仪在基础顶面精确放样桥墩的纵横轴线和墩台周围的轮廓线。
支模全部完成后，在全站仪的测控下调整模板的竖直度并进行最终固定，采用地锚固定，确保达到规范要求的安装精度。
墩身混凝土由搅拌运输车运至作业现场、吊车吊送混凝土入模，插入式振捣棒捣固密实。
定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带。
加工模板时严格控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。
1）模板支立：
模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼装后的竖直度符合规范要求。
模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂。
拼装时在模板接缝处夹橡胶条以防漏浆。
模板拼装采用汽车吊起吊，在设计时已考虑机械吊装的需要设计了吊点以防吊装变形。
每拼装完一节模板即检查一次模板的竖直度及几何形状，满足精度要求后继续拼装上一层模板。
模板支立完成后再一次进行全面检测，必要时再次进行调整，最后紧固各加固螺栓。
2）模板加固：
支模全部完成后，在全站仪的测控下调整模板的竖直度并进行最终固定，采用地锚固定，用锚钉对圆柱模底部进行限位，并将圆柱模顶部用中部用缆绳紧固在设于墩四周的临时地锚上，确保达到规范要求的安装精度。
并确保模板在施工过程中不发生位移。
并通过垂直于柱子周围的四个手拉葫芦调整。
手拉葫芦均匀的布置在墩柱模板四周，上端勾住模板吊环，下端固定在地锚上。
调整垂直度时，用铅锤球调校，经纬仪检验。
检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑混凝土前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。
3）保护层：
本工程保护层使用混凝土垫块，禁止使用塑料垫块和钢筋代替垫块，预制混凝土垫块应做成半球形或方块下带10mm高小爪形，爪可以是三个也可以是四个，以减少垫块和模板的接触面积，承压面每平米不少于6个，非承压面每平米不少于4个，预制混凝土垫块的强度不得低于用于结构的混凝土强度。
预制混凝土垫块应组织批量生产、专项管理、严格控制施工质量，使用前应通过监理工程师检查认可。
（5）混凝土浇筑
钢筋、模板经监理工程师验收合格后，才能进行砼浇筑，采用分层浇筑，一次性到顶，在浇筑过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。
混凝土全部由混凝土拌合站提供，采用搅拌输送车运至现场浇筑处，卸入吊斗由汽车吊吊送入模。
为防止混凝土离析，串桶出口离混凝土浇筑面高差不得超过2m，串桶口下混凝土的堆积高度不得高于1m。
浇筑时在墩台身整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm左右，用插入式振动器分层捣固密实。
混凝土浇筑全过程必须有技术人员值班，随时观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降等情况。
浇筑过程中如出现上述情况，立即采取纠正措施予以校正。
混凝土浇筑完毕要及时养生，达到拆模强度时方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。
（6）砼拆模、养生
待浇筑混凝土后24小时后或强度达到2.5MPa后才能拆模板,并在确保混凝土表面不受损坏时方可进行。
先拆除四周的手拉葫芦，再拆模板连结螺栓及附件。
用撬棍轻轻撬动模板，使之与混凝土分离，并用吊车协助拆除。
模板拆除后，要即时对墩柱进行养护。
墩柱要用土工布外加塑料薄膜包裹进行养护，预留钢筋用塑料薄膜包裹以防雨水锈蚀预留钢筋和锈水污染柱面。
四、盖梁施工
我标段墩柱均为双柱式圆形墩柱，故盖梁采用抱箍法施工。
抱箍由指定厂家制造完成，为厚5mm的钢板围成的两块半径与墩柱半径相一致的半圆，每侧由4根高强螺栓连接，抱箍钢板内侧铺垫橡胶片，两侧用高强螺栓上紧固定在墩柱上。
（1）施工准备
1）墩柱已施工完毕，强度已经允许下一步施工。
2）平整场地：
将墩柱下面的场地整平、压实以便于施工，便于走车和放东西。
3）定点放线：
用全站仪定出墩柱的中心，并复核墩顶标高。
（2）钢筋加工及安装
1）钢筋在经过硬化后的钢筋加工场地下料，然后严格按照设计图纸加工成各种盖梁半成品，加工前调直并清除表面锈迹。
待半成品加工成型后，采用运输车运至现场。
2）在现场临时设置绑扎平台绑扎焊接骨架。
在绑扎时交叉点用铁丝按双对角线（十字线）绑扎结实，箍筋与主筋或水平筋垂直，绑扎时确实围紧其主筋。
箍筋的转角与钢筋的交叉点全部扎牢，其中间平直部分的交叉点用梅花式交错绑扎。
绑扎好的钢筋骨架有足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在砼浇筑时不致变动。
如刚度不够时，增加扎结点或配以必要的架立钢筋。
钢筋绑扎完后按设计图，加设垫块以保证其保护层厚度。
3）钢筋绑扎成型后,由技术员、质检员自检,自检合格后报请监理工程师验收。
4）人工对墩柱顶面的混凝土作凿毛处理，凿出表面浮浆和松散混凝土层，用清水将表面冲洗干净，凿毛强度达到2.5MPa以上。
5）吊装绑扎好的钢筋笼采用20t汽车吊吊装就位。
吊装时采取六点吊装，而且在骨架内穿方钢，防止骨架变形。
骨架吊装就位要按照测量放线位置，保证骨架中心线与盖梁底模重合，若有偏差及时调整。
（3）模板安装
1）底模板采用6mm钢板，并采用三角形木楔满足其悬臂部分的厚度变化及支撑的强度要求。
底模与墩柱接触的位置用双面胶条粘合，然后用模板胶涂粘密实。
2）在盖梁钢筋骨架吊装完成并且检查验收合格后支立侧模。
盖梁侧模采用钢模板，面板采用6mm钢板，后背6#和12#槽钢，槽钢横向间距为60～80cm一道。
对拉螺杆上只有上下设置，间距为整个盖梁高。
立侧模时先对模板涂脱模剂，脱模剂采用汽机油或者专用脱模剂，每个盖梁涂抹剂使用同一种且涂抹均匀，以利于拆除模板。
吊装侧模模板后拼装加固，对拉杆一定要拉紧。
侧模支立完后，校核其平面尺寸、轴线并检查拼缝是否严密。
本工程保护层使用混凝土垫块，禁止使用塑料垫块和钢筋代替垫块，预制混凝土垫块应做成半球形或方块下带10mm高小爪形，爪可以是三个也可以是四个
升级会员 