信息时代物流瓶颈破解探讨.docx

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信息时代物流瓶颈破解探讨

信息时代物流瓶颈破解探讨

　　一、电子商务与物流概述

　　电子商务与物流的概念

　　国家标准物流术语对物流的解释是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。

根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。

而电子商务是人们利用电子化手段进行商品交换为中心的各种商务活动。

　　电子商务与物流的关系

　　1、物流是电子商务的重要组成部分。

电子商务的本质是商务,商务的核心内容是商品的交易,而商品的交易涉及到四方面:

商流、资金流、信息流、物流。

物流是四流中最特殊的一种。

　　2、物流是实现电子商务的保证。

物流作为电子商务的重要组成部分是实现电子商务的重要保证。

离开了现代物流,电子商务过程就不完善。

　　3、物流保证生产的顺利进行。

无论是在传统的贸易方式下,还是在电子商务下,生产都是商品流通之本,而生产的顺利进行需要各类物流活动的支持。

　　4、物流服务于商流。

在电子商务条件下,顾客通过网络购物完成了商品所有权的交割过程,但电子商务活动并未结束,只有商品和服务真正到达顾客手中,商务活动才告终结。

在整个电子商务中,物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。

没有现代化的物流,轻松地商务活动只会是一纸空文。

　　电子商务对物流的影响

　　1、电子商务对传统物流配送的冲击和影响。

①电子商务改变了传统物流运作方式。

电子商务时代由于销售范围的扩大,销售方式和购买方式的转变,使物流活动成为一项极为重要的服务型业务。

②电子商务改变物流企业的经营形态。

在传统经济条件下,物流往往是从某一企业来进行组织和管理的,电子商务则要求物流从社会的角度来实行系统的组织和管理,以打破传统物流分散的状态。

③电子商务将改变物流企业的竞争状态。

在传统的经济活动中,物流企业之间的竞争是依靠本企业优质服务、降低物流费用等方面来进行的。

在电子商务时代,这些竞争内容虽然依然存在,但有效性却大大降低了。

原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品的合理流动。

④网络技术的应用将简化物流流程。

　　2、物流是电子商务不可忽视的重要一环。

电子商务的后勤保障系统就是物流,物流是体现电子商务优势的关键环节。

如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效地发挥;没有一个与之相适应的物流体系,电子商务就难以得到有效的发展。

　　二、我国物流现状

　　1、物流规模逐年增长。

随着我国物流市场的不断成熟壮大,我国物流总额逐年增长。

2009年的物流总额是2005年物流总额的倍。

这说明我国物流业一直持续增长,正在成为朝阳产业。

　　2、对物流服务的需求越来越多。

我国企业外包原材料供应物流将从15%增加到35%,工业企业销售物流外包将从45%增加到80%,商业企业销售物流的外包将从25%增加到65%。

从目前工商企业业务运作情况可以证实,大约80%的工商企业已经把他们的原材料供应以VMI的方式外包给了专业的物流企业。

　　3、物流费用占GDP比重下降。

作为第三产业中的物流费用,是我们要挖掘的“第三利润”,我国最近几年物流费用占GDP的百分比在下降,2008和2009年的比例都是%,比上年下降个百分点。

可以看出,我国在物流管理上的成果还是显著的。

通过各方努力,物流费用得到了控制。

　　4、与国民经济的关系越来越紧密。

物流业作为国民经济发展的一个支柱产业,对国民经济的影响将是深远的。

随着物流市场的不断完善,物流业不仅成为各产业部门中经济增长方式转变的主要手段和途径,而且也已成为物流实践活动中新的经济增长点,同时也是国民经济由粗放型向集约型转变的重要标志。

　　三、我国物流业发展存在的问题

　　物流管理体制欠缺

　　1、管理机构众多。

我国物流业处于市场化变革时期,它的管理体制某些方面还沿袭旧有体制的管理方法。

一方面,多头管理的模式制约了物流资源的有效整合,影响了整个物流系统的统一规划运作。

另一方面,由于多元化领导,就一个部门的生产和销售来说,各有各的政策,但涉及到几个甚至几十个部门的物流问题,并非一个部门能解决,这样必然造成效率低下。

　　2、由于政出多门,造成物流基础设施分散。

虽然我国物流基础设施建设经过多年的努力有了一定的基础,但还是比较薄弱,难题不少。

比如现代物流项目分散投资,互不衔接,对物流设施的建设缺乏统一的规划。

　　3、物流体制的纵向化,造成对物流经营管理的轻视。

由于体制问题,我国物流管理部门通常隶属于工商企业或后勤供应部门,作为辅助部门而存在,所以对其重要性缺乏足够认识。

　　4、地方保护主义,阻碍全国统一物流市场的形成。

在我国,各级政府为了各地方的利益,通常会出台一些条例来保护各地方经济发展,而物流业的发展却要求建立一个统一、开放、有序竞争的市场大环境。

　　5、由于政策的倾向问题,国内物流企业的发展受到一定的限制。

为了吸引国内外著名物流企业入驻各地区,各地方政府纷纷以优惠政策来招商。

由于国外物流企业本身比较强大,地方政府同时又给予优惠政策,这种做法不仅造成资源的浪费,也加剧了市场竞争的不平等,必定在一定程度上挤占本土物流企业生存发展的空间。

　　物流基础设施和装备条件水平低

　　1、我国交通运输基础设施总体规模仍然很小,按国土面积和人口数量计算的运输网络密度,不仅远远落后于欧美等经济发达国家,就是与印度等发展中国家相比也存在很大差距。

　　2、现代化物流集散和储运设施较少,发展水平较低。

我国能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地还比较缺乏,这严重影响着物流集散乃至运输效率的提高。

　　3、智能化的物流信息系统有待进一步开发。

我国有79%的工商企业运用了管理信息系统进行业务管理,其中用于查询和业务管理的占90%,说明我国物流信息系统还处于低端产品,与发达国家物流企业信息系统还有很大差距。

　　物流专业人才严重短缺

　　人才是任何一个企业兴旺的法宝,我国物流业发展时间比较短,一方面实践操作经验积累有限,也缺乏符合中国国情的系统理论指导。

另一方面物流教育与科研也比较落后,物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

　　四、针对存在问题的解决方案

　　政府在物流中发挥作用

　　1、政府在物流领域中的管理作用。

发展现代物流就是要重新整合现有资源、合理配置、优势重组。

不得不运用政府的管理职能。

借鉴西方发达国家的做法,我国物流业的发展应从全局出发,有效合并与物流相关的一些部门和机构。

　　2、政府在物流领域中的协调作用。

①行业或部门之间的协调。

政府有关部门应转变职能,积极帮助解决物流企业在跨地区经营中遇到的工商登记、办理证照、城市配送交通管制等方面的实际困难,逐步建立起于国际接轨的、面向物流企业的服务体系,为其经营和发展提供宽松外部条件。

②物流企业间的协调。

企业“大而全,小而全”的发展模式是现代物流的主要障碍之一,加强物流企业间协作势在必行。

政府部门在中间可以起到牵线搭桥作用。

对于企业间协作产生的矛盾冲突,政府还可以进行必要的调停。

③城市间或地区间的协调。

现代物流要实现从生产到消费的全过程管理,它不仅要跨企业、跨行业、有时甚至跨地区跨国家。

地区间的协调是物流协调工作的重要内容。

　　3、政府在物流企业发展中的作用。

①促进物流需求。

政府可以对物流企业采用一套优惠措施,降低物流运营成本,从而使物流企业发展走向良性循环。

②加强环境控制,维护社会整体利益。

政府要倡导绿色物流、可持续发展,对逆向物流做得好的企业予以奖励。

③促进中小企业资源整合,搭建公共服务平台,为物流企业服务。

　　物流社会化发展宏观环境建设

　　1、物流基础设施建设:

构建立体化的物流运输网络、合理规划物流园区、建立信息平台。

　　2、物流标准化建设。

①政府组织与引导,循序渐进地开展物流标准化体系建设的工作。

②物流企业紧密的配合物流标准的制定。

③国家标准与国际标准相接轨,成立物流标准化技术委员会,发挥其带头作用。

　　建设有中国特色的物流企业

　　1、创建新型配送企业。

我国配送业发展的总体目标是要经过不断的实践,力争使我国的商品配送达到规范化和规模化水平。

在此基础上,以中心城市为依托,建立一批区域性的配送中心,适当扩大配送范围和距离,促进配送发展。

　　2、做大做强我国物流企业。

物流企业实施整合战略一般包括合资合作、兼并重组、建立信息共享等手段。

在实践中,尽管不同的物流企业所采取的资源整合方式不同,但其目的都在于增强核心竞争力,做大做强物流企业。

对现在规模较大、技术装备较为先进的企业,可以首先与国外大中型物流企业组建合资企业联盟,引进先进的物流管理经验和技术,提升我国企业的物流水平,然后再通过各种途径与国内外企业联合以扩大联盟,并提倡组建综合服务性物流企业。

　　重视物流人才培养,实施人才战略企业的竞争归根到底是人才的竞争。

要解决目前专业物流人才缺失的问题,较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养,造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。

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