涵洞施工二级技术交底.docx
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涵洞施工二级技术交底
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段肇花三标涵洞施工（二级）技术交底
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目
第三合同段
涵洞施工（二级）
技术安全交底
1．
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段肇花三标涵洞施工（二级）技术交底
广东省长大公路工程有限公司
〇一二年十二月二
一：
工程概况
连接线，涵洞分为三种结构类型：
箱涵、盖本合同段施工范围包括主线及P
道。
具体桩号及道，圆管涵有板涵、圆管涵。
其中箱涵有道。
盖板涵有5126
孔径见表如下。
结构类型
序号
中心桩号
孔—孔径
钢筋砼箱涵
1
K10+166.5
×21-2
2
K10+456.5
×21-2
3
K10+746.5
×21-2
4
PK1+820
×21-2
5
PK2+030
×21-2
6
PK3+370
×21-2
7
PK3+600
×21-2
8
PK3+720
×21-2
9
PK3+920
×21-2
10
PK4+360
×21-2
11
PK4+571
×21-2
12
PK5+002
×21-2
钢筋砼盖板涵
1
K11+065
×4.52-4
2
PK2+210
×21-2
3
PK2+580
×21-2
4
PK2+700
×21-2
2．
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段肇花三标涵洞施工（二级）技术交底
5
PK2+860
×21-2
6
PK3+060
×21-2
钢筋砼圆管涵
1
PK0+510
1-?
1.5
2
PK0+720
1-?
1.5
3
PK1+020
1-?
1.5
4
PK1+210
1.51-?
5
PK1+400
?
1.51-
二：
施工技术交底
（一）、钢筋砼箱涵技术交底
1、基坑开挖
（1）、测量放样
由项目部测量班根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放
出设计给出的雨水箱涵坐标，根据设计尺寸洒出开挖边线。
所有坐
标经监理工程师复测合格后进行下一步施工。
（2）、基坑采用机械配合人工开挖。
基坑开挖根据土质情况采取1:
0.25的放坡形式，基坑按基础平
面尺寸四周每边增设50cm的工作面。
当基底有水不能彻底排干时，
应将水引至排水沟。
当地下水位高出基底标高，基坑底要设置排水
沟、集水井，井的边宽为60～80cm，深度为80～100cm，但排水沟、
集水井应设在基坑范围以外，用水泵将水抽出。
（3）、基底检测
基础开挖完成后由项目部委托试验室进行基底承载力检测，检
测合格报监理工程师同意后进行下一步施工。
基底承载力不能满足
设计要求时，基底要采取换填处理，直至地基承载力符合设计要求，
并报监理工程师批准。
（4）、注意事项：
3．
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段肇花三标涵洞施工（二级）技术交底
①为避免基底扰动，而减弱其承载力，土质基坑开挖至接近基底
，在基础施工前由人工清底至设计标高。
10-20cm标高时，应保留
②为防止地表水流入坑内，在基坑顶部设置排水沟，坑口筑土埂
引水。
③机械开挖时应避免超挖，如超挖应将松动部分人工清除，超
挖部分禁止回填虚土，应用与基础相同的材料回填密实。
、垫层及基础砼施工2
基坑检验完成后分层铺筑砂砾垫层，每层松铺厚度不超过
。
碾压密实，砂砾垫层施工完成后，放出混凝土基础的边30cm
C2010cm厚的线，支设基础模板，放出基顶标高，并尽快浇筑
混凝土基础。
砼施工应由就近的搅拌站统一拌合，用罐车运输到现场，
经滑槽输送到基坑内。
，所采用的商品混凝土出料后拌合均匀，颜C20基础砼为
180±2mm。
浇筑砼用的滑槽支架必须坚色一致，坍落度控制在
固，坡度适当，滑槽表面光滑平整，便于砼向下流动而不离析。
。
基础砼施工按设计位置设置沉降2m砼自由下落高度不能超过
缝木板，用振动器振捣密实。
、洞身、翼墙及帽石施工3
工施底板1（）、
钢模板，施工沉降缝按设计图设置。
3mm本标段涵洞施工采用
，第二次浇20cm洞身分两次浇筑，第一次浇筑底板及侧墙倒角以上
筑侧墙、顶板及翼墙。
以上，方可在基础上绑扎底70%待基础砼强度达到设计强度的
板钢筋，绑扎钢筋前，先在基础混凝土面上，弹出钢筋及模板位置
线，按线摆放钢筋能有效的控制钢筋间距的误差，待钢筋布设完毕
4．
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检验合格后。
支设底板模板，模板支设牢固经监理工程师检验合格
后方可浇筑底板砼。
混凝土灌注宜从低处向高处分层浇筑，浇筑中
，插入下～30s采用振捣棒分层振捣，每一振点的延续时间宜为20
的距离。
以混5～10cm层混凝土内的深度宜为30cm，与侧模应保持
凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
以前，不得在其表面来往行走或架设上1.2Mpa当混凝土强度未达到
层结构用的支撑和模板等设施。
施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的
接茬片石、钢筋或型钢，使其体积露出前层混凝土外一半左右，同
时增设凹型槽，以增强整体性，在二次浇筑前施工缝需凿毛。
砼施
后马上进行，凿除浮工缝凿毛处理应及时在混凝土强度达到1.2Mpa
浆层至均匀粗骨料。
）侧墙、顶板、翼墙及帽石施工（2
后，支立内模及顶板底模，绑扎侧墙及顶底板强度达到1.2Mpa
板钢筋，安装外模，将墙身、顶板标高引到模板上，并做好标记，
作为浇筑混凝土时的标记，检查模板尺寸、刚度、稳定性良好后方
可浇筑砼，由于翼墙及帽石钢筋与洞身相连，所以翼墙及帽石可与
洞身一并浇筑砼。
灌注墙身及翼墙竖向混凝土时，灌注速度不宜过
30，分层厚度不超过快，采用分层浇筑法（同时两侧壁同时浇筑）
。
顶板及帽石混凝土应一次灌注，首先用插入式振动棒振捣后，cm
然后再用平板振动器反复震动两遍，木抹找平。
混凝土灌注过程中
，插入下～2030s采用50振捣棒分层振捣，每一振点的延续时间为
5．
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的距离。
以混～10cm30cm，与侧模应保持5层混凝土内的深度宜为
凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
、洞身施工控制要点4
及绑扎、钢）筋加工（1
涵身钢筋绑扎要求如下：
钢筋焊接所用焊条与钢筋类别、规格相适应，焊接前进行试A.
焊，经检测合格后方可正式焊接。
焊工均持证上岗。
，单面搭接焊时其长5dB.采用双面搭接焊时，搭接长度不小于
，并根据相应的钢筋类别、焊缝形式为钢筋直径）10d（d度不小于
将接头弯成一定的角度。
钢筋采用帮条焊时，帮条采用与主筋同级
别的钢筋，其总截面面积不小于被焊钢筋的面积。
钢筋焊接接头错开布置，在接头长度区段内（焊接接头长度C.
）同一根钢筋只有一个接头，配置在50cm35d，且不小于区段是指
接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占全部截面面积的最
。
50%大百分率为
倍，焊缝0.3D.焊接时焊缝高度等于或大于被焊接钢筋直径的
倍。
钢筋焊缝要求平顺饱0.7应等于或大于被焊钢筋直径的宽度b
满，无咬焊、堆积、漏焊，气孔数量符合规范要求，点焊时不能咬
伤主筋，并将焊渣清除干净。
钢筋焊接接头与钢筋弯曲处的距离不
。
10d小于
钢筋加工及安装允许误差如下表。
E.
钢筋加工允许偏差
目检查项
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋各部分尺寸
±5
6．
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段肇花三标涵洞施工（二级）技术交底
钢筋位置允许偏差
查项检目
）允许偏差（mm
受力钢筋间距（两排以上排距）
±5
箍筋、横向水平钢筋
-200，
钢筋骨架尺寸
长度
±10
宽度、高度
±5
及加固板支设2（）、模
钢管作楞，间距φ48A、模板采用定型钢模板，板厚3mm，采用
；支架采用钢架管。
模板及支架应具有足够的强度，刚30cm不大于
度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺
寸的正确。
、模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的B
支承面积和防排水措施。
外模支架支撑于钢模、方木或平整砖石垫
块上，内模及顶板底模支架可直接支撑于涵身底板上。
顶板支撑立
满堂支架，模板支撑龙骨横轴线方向龙骨采用双排80*80柱间距为
方木。
规格为80*50cm架，纵轴线方向龙骨采用间距30cm
、模板安装必须牢固可靠，必须做到不跑模，不胀模，接缝严C
密，板面清洁。
模板接缝采用双面胶带填塞严密，侧墙内外模板采
钢筋支撑定位。
板面采圆钢过墙螺栓加固，模板内设d>16φ用14
用新机油或食用色拉油作脱模剂。
、模板校正：
模板安装完毕后，由于墙身面积大，平整度必须D
校正才能能满足要求。
所以必须校正平整度，校正工具采用手扳胡
芦拉和支顶相配合的方法。
通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；
7．
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段肇花三标涵洞施工（二级）技术交底
15mma、轴线不能超过允许偏差：
5mmb、表面平整度不能超过：
、顶面高程允许偏差：
±15mmc
2mmd、相邻两板表面高低差：
筑砼浇3）、（
钢筋和模板全部经监理工程师检查合格后才能进行砼施工。
涵
身砼浇注应连续进行，并尽量避免施工缝。
浇注时应采用吊车加漏
，振20-40cm斗入模，人工布碴，插入式振捣器振捣，每振点间距
，避免振动模板，至砼表面出现浮浆、不再15cm动器距离模板至少
沉降、无汽泡为度。
、洞口铺砌及附属工程5
、石料：
由试验室选定合适的石料场，并控制质量，确保）（1
进场石料密实、坚固与耐久，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。
表面
不能含有污泥、油质或其他有害物质，以免妨碍正常粘结和有损外
露面外观。
，砂浆强度5mm2）、砂浆：
砂宜用中粗砂，最大粒径不大于（
符合设计要求，配合比由试验室给定，勾缝用砂浆强度不低于
，并不低于砌筑砂浆强度。
M7.5M10，附属工程施工时不低于
、砌体施工；为了方便施工和保证圬工质量，砌体施工时）（3
必须先排水然后按几何尺寸挂线砌筑，禁止在水中直接砌筑。
，随拌随用，3-5min砂浆根据配合比在现场机械拌合，拌合时间
已离析、泌水凝结的砂浆不得使用，不允许使用人工拌合。
砂浆不
允许直接放于地上，要抹砂浆平台或垫钢板。
所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满
，将石块固定就位。
垂直缝的满浆系先将已砌好）浆（砌缝宽2-4cm
的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌筑下一相邻石块。
所有石料均应
8．
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段肇花三标涵洞施工（二级）技术交底
按层砌筑。
当砌体相当长时，应分为多个施工段。
砌筑时相邻段高
，以8cm1.2m，水平砌缝应一致，竖直缝应上下错开至少差不大于
使上下两层砌体能互相咬合。
砌筑上层时，应避免振动下层砌块。
，缝槽深度不足2cm砌体勾缝采用凹缝，勾缝砂浆应嵌入砌缝内约
时，应凿够深度后再勾缝。
浆砌砌体应在砂浆初凝后洒水覆盖养生
天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。
7-14
、钢筋砼盖板涵技术交底
（二）
、施工准备1
⑴技术准备
向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交熟悉设计文件,
的相关规定，确满足《公路工程施工安全技术规程》底,JTJ076-95
排查清施工,保施工过程的工程质量和人身安全。
熟悉施工现场环境
、地下构筑物、危险建筑等的分区域内的地下管线（管道、电缆）
布情况。
本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、
坍塌、中毒、火灾、职业病等。
⑵机具准备
混凝土机具：
插入式振捣器、料斗、溜槽等。
机械：
吊车、挖
掘机、装载机、自卸汽车。
支护模板设备：
钢管、扣件、双面胶带、
拉杆、钢卷尺等。
安全设备：
安全帽、防护网等。
其它机具：
铁锹、
十字镐、钢丝绳、发电机组等。
⑶作业条件
施工前场地完成三通一平。
安全防护设施、标志牌全部就位。
、盖板涵施工2
9．
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⑴测量放样
采用全站仪，对涵洞进行总体放样定位，根据原地面高程与涵
通基础设计高程确定基坑开挖深度及开挖边线，如施工图纸中设计
涵洞桩号、高程与现场实际情况相差较大时，可通知项目工程技术
部与设计沟通，根据现场实际实际情况进行调整，但涵洞底高程与
现场排水沟沟底高程基本一致，确保涵洞与排水沟不积水，满足排
水要求。
⑵基坑开挖
。
机械1m人工配合挖掘机开挖基坑。
开挖宽度比设计宽度宽出
左右时，改由人工开挖至设计标高，避免超开挖到距设计深度20cm
挖后回填及扰动原状土影响承载力检测。
清除坑底的浮土，整平。
用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，地基承载力不小于设
计要求。
若不满足要求，则应根据情况进行换填、夯实或固结处理，
并向驻地监理报施工方案，设计要求地基承载力不得低于
，否则应进行换填或其它加固措施，处理范围应宽出基础底0.20MPa
。
基础底处理完毕后，由测量队恢复基础控制点，测量基底标50cm
高，合格后，进入下道工序。
⑶垫层施工
地基验收合格后，按设计要求进行砂砾垫层施工。
严格按照路
基砂砾垫层施工的压实要求组织施工。
⑷绑扎基础钢筋
摆放基础钢筋的保护层垫块，垫块厚度等于保护层厚度，以梅
10．
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米，按钢筋位置线先安装下层钢筋，使用制1花形形状布置，间距
作好的卡具或在其上按图纸要求用粉笔划上行钢筋间距线，然后铺
设上层钢筋，并可选几个关键的点位电焊固定，以便定位绑扎。
上、
下层钢筋应接触紧密，呈立体状。
绑扎时如果采用一面顺扣时应交错变换方向，也可采用十字梅
花扣。
绑扎时必须保证钢筋不移位，网片不歪斜变形。
绑扎成型后，
要根据保护层的厚度，在安装侧模前绑扎高强度塑料垫块，成梅花
形布置。
基础钢筋一般采用就地绑扎成型的施工方法，设计有要求
时要注意墙（台）身预埋钢筋的绑扎。
⑸安装基础模板
基础施工时打入地锚作为支撑，组合钢模板采用人工配合吊车
进行安装，安装前要将模板清理干净，涂刷脱模剂。
基础模板必须
支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。
沉降缝的设置，沉降缝应根据设计和规范要求设置，设置间距
米，当涵洞盖板为预制盖板时，涵洞沉降缝的设置应考虑板4-6为
的宽度。
⑹基础砼浇筑
砼浇筑。
模板工随时检查模板和支撑系统、盖板涵基础采用C30
钢筋工随时检查钢筋和预埋件，做好记录，符合设计要求并通过监
理工程师验收方能浇筑混凝土；高温天气应对模板外侧浇水降温。
泵送混凝土时，先泵送一盘水泥砂浆，以润滑输送管道。
控制混凝土自由下落高度：
混凝土自高处倾落的自由高度不应
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，应采用减速装置如溜槽或串筒浇筑，在出料口2m2m，如超过超过
的60cm下面，混凝土堆积高度不得超过1m。
分层浇筑：
一般高度＞
按全面分层方式浇筑，上下层同时浇筑时，应在下层混凝土初凝或
重塑前完成上层混凝土的浇注。
浇筑混凝振捣应符合下列规定：
使用插入式振动器时，应快插慢拔，移动间距不应超过振动器
棒50、R=240～270mm倍，（型号的8～930棒倍作用半径的1.5
的距离；浇注上层混凝土时应100mm～450mm）；与侧模应保持R=400
；应避免振动棒碰撞模板、钢筋；将振捣棒插入下层混凝土100mm
及其他预埋件。
振动棒的插点要均匀排列，移动可采用“行列式”
或“交错式”。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故间断时，其间断时间应小于
前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
预留施工缝的位置应在混
凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的
部位。
结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行收面抹平，
待定浆后压光或拉毛。
当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防
护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
浇筑混凝土期间，
应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松
动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。
结构混凝土浇筑完成后，
对混凝土裸露面应及时进行收面抹平，待定浆后压光或拉毛。
当裸
12．
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露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖
时，应搭设浇注走廊供混凝物不得接触混凝土面。
基础宽度超过2m
土浇筑工人行走，工人不得直接踩踏基础钢筋骨架或网片。
台（墙）
身钢筋如预埋在基础混凝土中，应采用钢管支架固定好台（墙）身
竖向预埋钢筋根部卡具，将竖向预埋钢筋固定在卡具上，检查牢靠、
稳固后再浇注基础混凝土。
混凝土浇筑完成后，迅速覆盖土工布洒水养生，混凝土抗压强
天。
72.5MPa时拆除模板，继续保水养生。
养生期不得少于度达到
）安装涵身模板浇筑砼（7
在基础砼达到一定强度后，在基础上放出墙身模板位置线，植
入定位筋，并将基础顶面与台（墙）身接触部分砼面的表面浮浆凿
除、清扫干净，洒水润湿。
的大块模板，组合钢模板安装前应1.2m×1.5m涵身模板需采用
根据台（墙）身高度、宽度和涵底铺砌层的标高进行模板组合设计。
设计中应注意新模板在外露面上，旧模板在内的原则，出露原地面
以上墙身外露面砼模板应为新模板和大模板，模板应按一个顺序拼
接，以使模板缝减少、且匀称好看为原则，模板后面的加劲、背衬
应设置合理，分段拼接固定，重量合适，固定牢靠，便于运输、起
吊、拆卸、安装。
组合钢模板采用人工配合吊车进行安装，安装前
应将模板表面清理干净，按模板组合设计图进行试拼、调整，然后
涂刷脱模剂。
两侧模板采用对拉螺栓孔连接，模板内应根据对拉螺
栓的位置，设方木作为内支撑，浇筑砼时边打边拔。
13．
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墙身模板上口尽量在同一水平面上或在模板上弹出混凝土浇筑
线，严防墙顶部标高不一。
模板安装完成后，浇筑砼，混凝土采用
拌和站集中拌合，罐车运至现场，吊车吊装通过串筒入模浇筑（或
。
浇筑方法同基础砼浇筑方式。
采用砼输送泵）
）涵洞盖板施工8（
％以上，进行盖板的施工。
涵洞盖板70待涵洞台帽砼强度达到
根据实际情况采用现场浇筑，现浇盖板在涵洞墙身浇筑完成后，强
以上时方可施工。
70%度达到
现浇盖板模板支撑采用满堂支架，用顶托调节底模高度，顶托
上安放方木，盖板底模置于方木上，支撑杆采用钢管，底部连接底
48*3.5mmφ托置于垫木上，钢管间距通过受力验算确定。
一般采用
0.6×0.6m，步距扣件式钢管支架，钢管纵横间距一般为
的还要加设剪刀撑。
2.5m，对于墙身高于0.9～1.2m
板或地板革，PVC盖板底模模板采用钢模板或竹胶板，其上安放
缝隙间贴双面胶条或用原子灰封闭，防止漏浆。
底模铺设完成后，
现场技术员应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性、
表面平整度、预埋件等进行检查。
安放橡胶板：
安放时要严格控制与台帽的密贴性。
安装盖板钢
筋：
盖板钢筋由两层钢筋网片和箍筋组成，先铺装下层钢筋网片，
铺装时要事先安放高强度砼垫块或高强度塑料垫块，呈梅花形布置，
按钢筋位置线先铺下层钢筋网的下行钢筋，使用制作好的卡具或在
其上按图纸要求用粉笔划上行钢筋间距线，然后铺设下层钢筋网的
14．
珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段肇花三标涵洞施工（二级）技术交底
上行钢筋，并可选几个关键的点位电焊固定，上、下行钢筋应接触
个钢筋撑脚，安装上层钢放置1紧密，以便定位绑扎；然后每隔1m
筋网片及箍筋。
时，应搭设浇注走廊供混凝土浇浇筑混凝土：
盖板宽度超过2m
筑工人行走，工人不得直接踩踏盖板钢筋骨架或网片。
混凝土采
用拌和
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