《创新设计高考总复习》届高考地理人教版一轮复习第九单元第2讲 交通与通信发展带来的变化.docx

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《创新设计高考总复习》届高考地理人教版一轮复习第九单元第2讲交通与通信发展带来的变化

第2讲　交通与通信发展带来的变化

（时间：

45分钟　满分：

100分）

一、单项选择题（每小题3分，共48分）

（2013·东北四校联考）地铁是城市轨道交通系统。

哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条线和2条支线，总里程143千米。

1号线一期工程预计于2013年年底通车。

读图完成1～2题。

1．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是（　　）。

A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况

B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题

C．将减少哈尔滨现有的私家车数

量，解决交通拥堵现象

D．带动沿线地区的房地产价格上涨

2．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是（　　）。

A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂

B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大

C．3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况

D．换乘站应与其他交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵

解析　第1题，城市地铁的开通，利于城市市内交通，由于沿线交通便利，将会带动沿线地区的房产价格上涨；同时利于缓解市内交通拥堵现象，从而减轻市区内的交通环境污染，但不会完全解决城市拥堵，也不会减少城市现有的私家车数量。

第2题，从图中可看出，1号线路贯穿哈尔滨市中心区，该线路的修建能很好地缓解市中心区的交通压力，所以应优先修建。

地铁修建成本高昂，应修建在交通压力较大的区域，图中显示东南部地铁线路稀疏，说明客流量较少；3号地铁环线连接1、4、2、5号线，能有效缓解博物馆地区交通拥堵状况；换乘站应尽量与其他运输方式的站点接近，以利于乘客出行。

答案　1.D　2.B

“广佛都市区”指由广州中心城区与佛山中心城区及其外围的次级城镇中心共同构成的核心区域。

读1957～2008年广佛都市区路网发展方向图（中心点为广州市人民政府），完成3～4题。

3．由图可知该区（　　）。

A．东南方向上路网发展最快

B．东北方向上的路网密度最大

C．1982～1995年，西南方向上路网发展最快

D．1995～2008年，正东方向上路网发展最慢

4．下列事实中，对该区路网的发展影响较小的是（　　）。

A．城市绿化带的建设

B．广州城市空间扩展

C．次一级城镇中心的分布

D．地形、河流和行政边界的限制

解析　第3题，根据图中方位密度的变化可知，2008年东北方向上的路网密度是最小的；东南方向上路网发展不是最快；1982～1995年，西南方向上路网发展最快；1995～2008年，正东方向上路网发展最快。

第4题，广佛都市区路网的发展与广州城市空间扩展、次一级城镇中心的分布以及地形、河流和行政边界的限制有较大关系，受城市绿化带建设的影响较小。

答案　3.C　4.A

出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的大小表示区域内出行产生的吸引能力。

读图，回答5～6题。

5．出行期望量（　　）。

A．与聚落之间的距离没有相关性

B．与聚落的规模呈负相关性

C．与聚落之间的距离呈正相关

D．与聚落的规模呈正相关性

6．实际交通线的建设，一般是（　　）。

A．按照人口多少的需要B．按照聚落规模的大小

C．按照聚落之间的远近D．按照出行期望量

解析　认真提取甲图中信息，即可看出出行期望量与聚落规模呈正相关性；对比甲、乙两图可看出出行期望量大小与实际建设的交通线布局有高度相关性。

答案　

5.D　6.D

（2013·江苏无锡市期中）快速公交系统，简称BRT，是一种新型的城市公

共客运系统。

下图为“我国东部某城市某BRT站台分时段乘客流量统

计图”。

读图回答7～8题。

7．该站台所在区域最有可能是（　　）。

A．工业区B．行政区

C．中心商务区D．居民住宅区

8．BRT的开通（　　）。

A．有利于城市大气环境质量的提高

B．可以促进汽车产业的快速发展

C．有利于加强城乡之间的交通联系

D．可以取代出租车成为城市客运

的主要方式

解析　第7题根据图示早上上下车的人数较少，说明该处此时人员少，在上午下车的人数多，说明进入该区的人数多，到了晚上上车的人数多，说明离开的人数多，可以断定此站台最有可能位于中心商务区。

第8题城市公共客运系统，为市民提供方便的公共交通，方便人们出行，可以减少私家车的使用量，有利于保护城市环境。

答案　7.C　8.A

（2013·江苏省姜堰市期中）读江苏省铁路规划图，完成9～10题。

9．江苏省正在按照“北上渤海，南下上海，贯通沿海”的方案建设沿海铁

路，其中的线路包括（　　）。

A．①②B．②③

C．③④D．①④

10．修建淮安—扬州—镇江铁路的主要目的是（　　）。

A．有利于改善江苏生态环境

B．减缓宁启铁路运输的压力

C．展现江苏先进的科学技术

D．加快苏南、苏北的物资交流和人员往来

解析　第9题，贯通沿海的铁路线建设为①④。

第10题，铁路建设的主要目的是加快物资交流和人员往来。

答案　9.D　10.D

下图为“某地区商业网点大致分布示意图”，读图回答11～12题。

11．该商业网点的形成最不可能的影响因素是（　　）。

A．政治B．山地

C．河谷D．交通

12．若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是（　　）。

A．甲乙B．乙丙

C．乙丁D．甲乙丙

解析　第11题，从图中看出，商业网点沿甲乙、乙丁、乙丙三线分布，可排除答案A因素。

第12题，若为河流，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。

答案　11.A　12.A

（2013·南通模拟）下图是“地面轨道交通对房地产的正负影响示意图”。

读图回答13～14题。

13．城市地面轨道交通对沿线房地产的正面影响是（　　）。

A．提高沿线的房地产价格

B．增加治安保障

C．造成交通拥挤

D．产生噪声污染

14．下列关于城市轨道交通发展对城市影响的说法，正确的是（　　）。

A．降低市中心的房地产价格

B．城市交通状况更加拥挤

C．加速郊区人口向中心城区迁移

D．加强城乡各功能区之间的联系

解析　城市地面轨道交通的发展提高了沿线的房地产价格，同时也加强

了城乡各功能区之间的联系。

答案　13.A　14.D

（2013·盐城市调研）《十二五规划》提出：

我国将构建以陆桥通道、沿长江通道为两条横轴，以沿海、京哈京广、包昆通道为三条纵轴，以轴线上若干城市群为依托、其它城市化地区和城市为重要组成部分的城市化战略格局。

读图完成15～16题。

城市化战略格局示意图

15．据图推测（　　）。

A．主要城市化地区多沿交通线分布

B．第一级阶梯城市分布较密集

C．长三角地区将持续出现逆城市化现象

D．乡村人口将大规模流向东南沿海城市

16．区域城市化对自然地理环境的影响有（　　）。

A．城市建筑面积扩大，生物多样性有所增加

B．改变局部大气环流，使降水量减少

C．温室气体排放多，“热岛”现象加剧

D．城市建设使地表径流的汇集速度减慢

解析　第15题图中显示主要城市化地区沿交通线分布。

第16题城市化对自然地理环境的影响有：

使生物多样性减少，城市上空的烟尘多，凝结核多，以上升气流为主，多云雾，出现雨岛效应，城市生产、生活以及车辆排放大量的废热，出现热岛效应现象，城市建设使降雨时地表径流的汇集速度加快。

答案　15.A　16.C

二、双项选择题（每小题3分，共12分）

（2013·徐州阶段性测试）读我国东南地区某区域等高线地形图，完成17～18题。

17．图中聚落分布的共同特点是（　　）。

A．沿山脊线分布

B．沿河谷分布

C．分布在河流的凸岸

D．分布在河流的南岸

18．影响图中公路走向的因素主要是（　　）。

A．地形B．气候

C．矿产D．聚落

解析　第17题根据图中等高线特点，聚落分布在河谷地带，沿河流的凸岸分布。

第18题图中公路走向明显受地形影响，并且连接各聚落。

答案　17.BC　1

8.AD

（2013·江苏省盐城市摸底）成贵高铁是“十一五”的重大项目，预计2015年建成通车。

读成贵高铁走向示意图，回答19～20题。

19．目前，川贵两省间主要的客运方式是（　　）。

A．公路B．水运

C．铁路D．航空

20．对该铁路的描述，正确的是（　　）。

A．城镇分布是影响铁路走向的主导因素

B．沿线地区生态环境利于铁路建设

C．跨越了我国地势的二、三级阶梯

D．沿线多高山、河谷，地质条件复杂

解析　第19题，目前，川贵两省间主要的客运方式是公路和铁路。

第20题，成贵高铁沿着城镇分布，方

便客运，沿线穿过四川盆地和云贵高原，

属于我国第二级阶梯，但是多山地、河谷，地质条件复杂，生态环境不利于铁路建设。

答案　19.AC　20.AD

三、综合题（共40分）

21．下图是某大城市平面略图，读图回答下列各题。

（12分）

（1）简述1980年以前的老城区的选址原因。

（2）简述拟建大型超市离开老城区的原因。

（3）简述大型服装批发市场建在图示地区的原因。

（4）简述拟建蔬菜基地选址在图示地区的原因。

解析　

（1）在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，有利于城市的形成。

内河运输是历史最悠久的运输方式，河流交汇处是人流、物流的集散地，经常形成城市。

（2）随着公路和铁路运输的发展，水运的地位下降，城市不断向陆路运输便利的地方发展，商业也随之发生变化。

（3）大型服装批发市场占地面积大，运输量大，一般布局在土地价格（或租金）较低，交通便利的地方。

（4）根据蔬菜生产的特点和图中信息分析原因。

答案　

（1）老城区位于河流交汇处，水运便利，水源充足。

（2）由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降，城市、商业向陆路交通便利的地方发展。

（3）靠近铁路、公路，交通便利；位于郊区，地租便宜。

（4）靠近城市、公路，有利于蔬菜的运输和销售；靠近河流，水源充足。

22．读福建某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。

（12分）

（1）图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？

（2）图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。

试分析其成因。

（3）图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。

后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。

试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。

答案　

（1）A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。

（2）C处商业网点的密度大于D处。

C位于平原，D位于山区。

山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。

（3）E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。

其商业网点密度将会减小。

23．（2012·盐城市第三次调研）阅读材料，回答问题。

（16分）

材料一　沪汉蓉高速

铁路，全长2078千米，由中国大陆的经济、金融、贸易、航运中心和最大的工业基地——上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。

全线行车时间约10小时，比快车节省20多小时。

该线将连通中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2011年全部建成启用。

材料二　重庆万州拥有丰富的岩盐资源和天然气资源。

材料三　沪汉蓉高速铁路（上海至重庆段）示意图。

（1）与沪宁杭地区相比，重庆万州地区发展工业的自然条件中主要优势是________，社会经济条件中主要劣势有________。

（2）万州主动接受上海的产业转移，给万州带来的积极影响有________。

（3）简述沪汉蓉铁路建设的地理意义。

（4）沪宁杭地区已逐步成为世界六大城市群（带）之一，上海的城市化率已经达到88%，推动其城市化进程的主要动力是________。

重庆万州的城市化率为44%，未来推动万州城市化进程的主要动力是________。

解析　

（1）万州地区矿产资源丰富是优势，而资金、技术或人才、交通、市场、产业基础等远不如沪宁杭地区，是其劣势。

（2）接受上海的产业转移，给万州带来的积极影响从经济和社会方面答题。

（3）铁路建设的地理意义主要是提高客运能力促进区域间的合作与交流，促进区域经济协调发展等。

（4）推动城市化进程的主要动力是工业化。

答案　

（1）岩盐、天然气等矿产资源丰富　资金、技术或人才、交

通、市场、产业基础等（任答2点即可）

（2）促进万州产业结构调整；促进两区域之间分工与合作；提供更多的就业机会；促进工业化和城市化的发

展；带动第三产业的发展；增加居民收入；缓解发展资金不足的矛盾；增加财政收入等。

（任答4点即可）

（3）缩短运行时间，提高客运能力；加强区域间的合作与交流，促进区域经济协调发展；促进中西部资源开发，把资源优势变为经济优势；完善铁路交通网；促进沿线经济的发展。

（任答4点即可）

（4）工业化　工业化