南广铁路藤县站旅客地道施工方案.docx
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南广铁路藤县站旅客地道施工方案
新建南广铁路NGZQ-6标
藤县站IDK212+300旅客地道
施工组织设计
编制：
日期：
审核：
日期：
审批：
日期：
中铁一局集团南广铁路NGZQ-6项目一分部
二O一二年五月三十一日
1、编制依据及原则
1.1编制依据
新建铁路南宁至广州线藤县站旅客地道施工图及其他相关设计文件。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
《高速铁路工程测量规范》
1.2编制原则
以满足NGZQ-6标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
坚持专业化作业与综合管理相结合。
质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。
确保水土保持、切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。
2、工程概况
2.1结构形式
藤县站站场工程有一个旅客进、出站通道，地道中心里程为IDK212+300，地道尺寸结构为洞身尺寸：
主通道长29.21m，净宽10.3m，净高4.3m，墙厚70cm，洞身底板厚90cm、顶板厚80cm。
地道设计3处变形缝。
均为明挖基槽现浇钢筋混凝土施工，轨下洞身地道两侧设置过渡段，形式等同于框架涵。
本地道铁路等级为Ⅰ级。
本站地震基本烈度为六度，地震加速度为0.05g。
2.2主要材料
1）地道结构采用C35防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级P8。
2）地道底部采用150mm厚C20混凝土垫层。
3）防水：
1.5mm厚自粘式EVA防水板。
4）钢筋：
主钢筋采用HRB335钢筋，构造钢筋采用HPB235钢筋。
3、工期安排
计划开工日期为2010年6月10日，完工日期为2010年7月30日，计划工期51天。
各工序具体工期安排详见附件《地道施工横道图》。
4、人员配置
地道施工计划投入现场负责人1人、技术负责人1人、现场技术员2人、
测量人员2人、质检工程师1人、安全员1人、试验人员1人、施工人员60人。
5、施工机械配置
主要机械设备
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
EX220
台
2
2
自卸汽车
15T
辆
5
3
打夯机
BS60-2
台
2
4
混凝土运输车
JC6A
辆
4
5
压路机
YZ20
台
2
6
推土机
TY220
台
2
7
轮胎装载机
ZL50
台
2
8
混凝土汽车泵
台
1
9
插入振动棒
φ50
根
4
10
发电机
150KW
台
2
11
防水施工机具
套
1
6、施工工艺
6.1测量放线
由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出地道的轴线，用白灰撒出地道基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。
经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。
6.2基坑开挖
基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先采用挖掘机将地道位置已填筑的级配碎石和A、B组填料全部清除干净，主通道基坑底开挖尺寸为11.7*30.75m,根据施工图开挖设计，基坑两侧（线路方向）各扩大2米，坡比1：
2.67，由于该区域雨水多，故在边坡喷射100mm厚的C20混凝土。
级配碎石和A、B料由自卸汽车运至弃土场。
由于基坑面积较大，雨水及施工用水汇集量较大，对地道混凝土施工质量的损坏，基坑必须做好排水措施。
基坑四周设置排水沟（沟净深60cm,净宽40cm，壁厚30cm），将水流聚集至基坑四角集水坑后抽排出基坑；在施工期间保证水位低于混凝土垫层下20cm；基坑表层采用15cm厚C20混凝土垫层铺砌。
在基坑开挖线1.5m以外采用红白相间钢管搭设防护栏杆，栏杆高度为1.5m，立杆间距为2.0m，立杆与立杆之间采用钢管连接，然后采用防护网围护，在防护网外侧设置临时截水沟，以防外来自然水流入基坑。
6.3地道基底处理
由于该站地道处于车站正线位置，该处为路基A、B组填料。
开挖至地道设计基底以上20cm时采用人工整修，然后对地基进行压实检测，当地基承载力小于150Kpa时，对基底进行换填处理并报设计单位。
。
6.4洞身施工
洞身整体分两次施工：
先施工中间节，再施工两侧出入口。
单节混凝土分两次浇注：
第一次先浇注底板；第二次浇注侧墙及顶板混凝土。
混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运至现场浇筑。
钢筋均在钢筋加工场内集中制作，运至现场绑扎成型。
混凝土框架外模、内模及顶板底模均采用木模板拼装，框架内采用满堂式钢管脚手架，钢管脚手架的立杆应垂直稳定，立于土地面上的立杆底部应放在金属底座或垫木上，垫木宽度应大于200mm、厚度大于50mm，每根立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.15m2。
底端埋入土中的木立杆，其埋置深度不得小于500mm，且在坑底加垫后填土夯实，使用时间较长时，埋入部分应做防腐处理。
立杆横距为0.5m，纵距为0.5m，大横杆步距为1.2m。
钢管立杆、大横杆接头错开，要用扣件连接，拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。
除脚手架两端、转角处外每隔12～15m自下而上设一道剪刀撑，斜杆与地面的角度为45～60度，水平投影宽度不应小于两跨和不大于4跨或8m。
剪刀撑应连系3～4根立杆。
斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在中间应增加2～4个扣结点。
边墙内模与外模用对拉螺栓固定，间距600mm.模板加固见图1。
图一
底板混凝土达到设计强度的70%后，在搭设洞身模板前，先对底板混凝土接茬处进行凿毛处理，然后搭设满堂钢管支架（见附件1），立洞身模板模及顶板模板。
顶板模板立完之后进行预压，预压重量等同于顶板混凝土的重量，预压时间3天，用以消除非弹性变形，控制弹性变形。
浇筑混凝土时，混凝土送至现场，采用混凝土泵车灌注。
用插入式振动棒振捣，采用“快插慢拔”的振捣方式，振捣器提出后混凝土表面不得有坑洞，混凝土表面应均匀、平整。
振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50mm~100mm，与侧模保持5~10cm的间距。
振捣时，每一振点的延续时间宜为20~30秒，当混凝土不再沉落，且没有气泡冒出，混凝土表面均匀、平整，并表面泛出一层水泥浆即可。
振动棒不得直接碰撞模板。
混凝土应分层进行浇筑，摊铺厚度不宜大于40cm。
混凝土浇筑时，应派专人对模板及支架进行观察和维护，发现跑模、变形等异常情况时,应停止施工，采取措施。
浇筑洞身时应先中墙后边墙、先墙身后顶板的顺序分层浇筑，每层要严格控制浇筑厚度、浇筑时间、振捣时间、振捣深度。
当顶板混凝土强度达到设计强度的100%以后，拆除模板及支撑，进行沉降缝和防水层施工及附属工程施工。
混凝土在浇注完成后，需对其覆盖草袋或土工布等材料进行保温养护，养护期不短于14天（具体视施工时气温而定）。
6.5防水施工
本地道的防水等级为二级。
1）结构自防水：
采用C35防水混凝土，抗渗等级不小于P8。
2）结构外防水：
采用1.5mm厚自粘式EVA防水板。
a．底板：
基底处理完后，在C20混凝土垫层上面再抹20mm厚的M10水泥砂浆找平层，并要求表面平整密实。
在铺好的1.5mm厚自粘式EVA防水板表面抹50mm厚C20细石混凝土保护层，待达到足够强度后方可施工底板工程。
b．侧墙和顶板
侧墙包括纵向两侧以及横向左侧封闭端板。
施工缝不得留在底板与侧墙交接处，以留在底板以上≥50cm处，施工缝仅允许留水平缝不得留垂直缝。
顶板拆模后即可抹50mm厚C20细石混凝土保护层，待保护层达到足够强度后方可铺1.5mm厚自粘式EVA防水板，防水板上部浇筑50mm厚M10水泥砂浆保护层。
地道侧墙拆除后用20mm厚M10水泥砂浆找平层，待找平层达到足够强度后方可铺1.5mm厚自粘式EVA防水板，防水板经检查合格后在其外侧设12cm厚砖保护墙。
c．施工缝及变形缝
环纵向施工缝于结构中间设置300*8橡胶止水带，于距结构外边缘100mm处设置遇水膨胀橡胶止水带。
变形缝分别于结构中间设置300*8橡胶止水带，结构边缘处设置聚硫双组份密封胶，内边缘设置100*10的防腐压缝木条，变形缝用聚乙烯闭孔泡沫板填塞密实。
3）防水材料
防水卷材采用：
1.5mm厚自粘式EVA防水板；聚疏双组份密封胶；橡胶止水带；聚乙烯闭孔泡沫板；聚乙烯闭孔泡沫板等。
4）防水要求
所有防水结构及构造严格按照《南广桂肇施（地道）02-24》藤县站结构防水设计图来施工。
5）防水卷材铺设工艺及要求
卷材防水层的基面应坚实、平整、清洁，阴阳角处应做圆弧或折角，铺贴卷材严禁在雨天、五级及以上大风中施工；自粘法施工的环境气温不宜低于5℃。
施工过程中下雨时，应做好已铺卷材的防护工作。
防水卷材施工前，基面应干净、干燥，并应涂刷基层处理剂。
铺贴各类防水卷材应符合下列规定：
1应铺设卷材加强层。
2结构底板垫层混凝土部位的卷材可采用满铺法施工，其粘结位置应按设计要求确定；侧墙采用外防外贴法的卷材及顶板部位的卷材应采用满粘法施工。
3卷材与基面、卷材与卷材间的粘结应紧密、牢固；铺贴完成的卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得产生扭曲和皱折。
4卷材搭接处和接头部位应粘贴牢固，接缝口应封严或采用材性相容的密封材料封缝。
5铺贴立面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施。
6铺贴双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1／3—1／2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。
铺贴自粘聚合物改性沥青防水卷材应符合下列规定：
1基层表面应平整、干净、干燥、无尖锐突起物或孔隙；
2排除卷材下面的空气，应辊压粘贴牢固，卷材表面不得有扭曲、皱折和起泡现象；
3立面卷材铺贴完成后，应将卷材端头固定或嵌入墙体顶部的凹槽内，并应用密封材料封严；
4低温施工时，宜对卷材和基面适当加热，然后铺贴卷材。
卷材防水层经检查合格后，应及时做保护层。
6）施工缝位置
底板混凝土浇筑前，在侧墙施工缝正中心位置，全断面预埋一块铸铁板止水带，铸铁板止水带的厚度为1mm，宽度为8cm，倒角对准迎土面，上下各留15cm。
钢板止水带与侧墙的连接筋焊接连接。
一半埋设在底板施工范围内，一半埋在侧墙浇筑时的混凝土内。
钢板止水带与背土面中间，在底板混凝土初凝前，放置止水较，一半嵌进混凝土，一半预留在侧墙混凝土内。
迎土面侧墙上，以施工缝为中心，上下各10cm的位置全断面预埋一块三合板，待侧墙模板拆除后，撬除此三合板，将内表面清理干净、平整，粘上背贴式橡胶止水带，要求粘贴密实。
6）防水施工图示
6.6钢筋
主筋采用HRB335钢筋，构造钢筋采用HPB235钢筋。
1）构件主钢筋混凝土保护层厚度
a.底板、顶板、侧墙：
50mm；
b.结构裂缝张开量：
顶板、底板、侧墙等迎土结构的内、外侧均不大于0.2mm。
2）钢筋接头
a.所有横向主筋接头不得设于框架节点范围内，顶、底板和外墙的内侧横向主筋接头应尽可能避免设置在跨中；
b.钢筋接头应错开布置（焊、搭接相同）
接头中点错开距离：
35d且不小于500mm。
接头区段内受力钢筋接头允许百分率：
50%
c.锚固长度均为30d，直角钩长度为3d。
根据现场施工环境情况，所有钢筋均在现场加工制作，在地道的小里程端搭设钢筋加工棚。
有利于钢筋的摆放、加工、运输。
增加施工进度。
钢筋绑扎安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度应符合设计要求。
保护层垫块可用细石混凝土制作，强度不小于设计混凝土强度，垫块应互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面，垫块数量每平方米不小于4个。
6.7立模和拆模
洞身等各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗模板，涂刷脱模剂，脱模剂不得混用，以保持混凝土外表色泽一致。
严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱模剂。
模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认后，方可灌注混凝土。
重复使用的模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。
任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前必须修整，符合要求后方可使用。
模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。
不承重的侧面模板，如基础、洞身侧模，在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆除模板而受损坏，混凝土强度大于2.5Mpa时方可拆除。
拆除模板时的混凝土强度以浇筑混凝土时同期制做的混凝土试件经试验结果确定。
拆模顺序是后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分。
拆模时用力宜轻缓，拆下来的模板及时清理、刷洗，以利于模板周转次数和加快施工进度。
6.8混凝土
采用为C35防水混凝土，混凝土配合比重新上报监理单位，在强度等级满足设计要求的前提下，做抗渗试验，抗渗等级不小于P8。
6.8.1防水混凝土的原材料要求
1）水泥
1水泥品种宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，采用其他品种水泥时应经试验确定；
2在受侵蚀性介质作用时，应按介质的性质选用相应的水泥品种；
3不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用。
2）矿物掺合料
1粉煤灰的品质应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GBl596的有关规定，粉煤灰的级别不应低于Ⅱ级，烧失量不应大于5％，用量宜为胶凝材料总量的20％～30％，当水胶比小于0．45时，粉煤灰用量可适当提高；
2硅粉的比表面积≥15000㎡/㎏、二氧化硅含量≥85%，用量宜为胶凝材料总量的2％一5％；
3）砂、石
1宜选用坚固耐久、粒形良好的洁净石子；最大粒径不宜大于40mm，泵送时其最大粒径不应大于输送管径的1／4；吸水率不应大于1．5％；不得使用碱活性骨料；石子的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53的有关规定；
2砂宜选用坚硬、抗风化性强、洁净的中粗砂，不宜使用海砂；砂的质量要求应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52的有关规定。
6.8.2防水混凝土现场施工
地道混凝土采用拌合站统一搅拌，混凝土罐车运输至现场，利用泵车进行混凝土灌注。
混凝土灌注前，对支架、模板、钢筋、预埋件等进行检查和验收，模板内的杂物清除干净，经监理工程师检查签认后方可施工。
混凝土要连续灌注，混凝土浇注的分层振捣厚度要严格控制，易薄不宜厚，控制在40cm左右，加强混凝土的振捣，以利于混凝土中的气泡及时排出，减少混凝土构件的表面气孔。
严格控制混凝土振捣浇注的间隔时间，不得大于混凝土的初凝时间，消除混凝土分层明显和色泽不一的外观质量问题，以免出现蜂窝、麻面、离析等现象。
在混凝土灌注过程中，设有专人值班，观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状况，发现异常情况，立即处理或停止施工。
混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不得小于14d。
6.9过渡段回填
在洞身防水全部施工完毕后，进行过渡段回填。
路基面以下0.7m范围内回填掺5%水泥的级配碎石，0.7m范围以下回填3%水泥的级配碎石，断面形式为倒梯形（参照图纸：
路基工程大样图集），底宽2m，斜坡坡比1:
2，在路基A、B料测开挖台阶，台阶宽度30cm，高度15cm，等同于级配碎石填层厚度。
施工工艺参照涵洞过渡段回填，两侧对称回填。
回填的压实标准：
K30≥150Mpa/m，Evd≥50Mpa，K≥0.95；检验数量：
每压实层抽样检验压实系数K各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
6.10沉降观测
1.地道洞身
洞身沉降观测按照涵洞及框架桥的形式实施，地道施工完成以后，按照沉降变形观测要求在距离地道外墙2米处设置一个沉降板进行观测。
观测频次严格按照《细则》有关规定执行。
2.过渡段
过渡段沉降观测参照涵洞过渡段。
根据《细则》相关规定，严格做好沉降板的沉降观测工作。
3.注意事项
当沉降观测数据显示异常时，应立即停止施工，加强观测频次，对数据进行分析，待沉降正常时再施工。
7、施工注意事项
1、施工必须严格按照工序进行，对照各相关图纸。
2、台后填筑时应注意充分夯实，并且严格对称回填。
3、整体性混凝土构造物不允许出现纵向施工缝，所以施工时根据伸缩缝分3节施工。
4、洞顶以上的级配料填筑时严格按照路基填筑施工，且洞顶以上1m范围内严禁使用重型压路机压实。
5、地道施工是非常精细的工作，如不注意，容易留下隐患，造成水毁等事故，因此要求按“精心施工、注意细节、局部动态调整“的原则实施。
6、施工完后，应注意清理地道上下游施工过程留下的土堆、杂物等东西。
7、在施工中，如遇到雨水天气，应采用彩条布进行遮盖。
8、在施工现场配备一台320KW发电机，并对发电机状况进行检查，看是否正常。
以备在施工中停电时进行发电。
9、施工中，运输路线不少于两条，一条为普通路线作正常运输；其他为特殊路线，一当发生交通阻塞时，此路线不会受到交通阻塞。
10、在混凝土浇筑前，预备联系一台泵车，防止施工中泵车出现故障后，能及时联系备用泵车来继续施工。
并预备2台振动捧，预防因振动机械故障而影响混凝土施工。
地道施工工艺流程图
8、质量保证措施
8.1实施措施
项目经理为第一责任人，生产副经理和项目总工程师从试验内部自检方面严格把好质量关。
技术及质检人员必须常往工地，从每一道工序，每一个工序交接的细节方面做好记录，整理好资料数据，每道工序要签字。
部门主管要互相配合，要加大自检力度，对自检人员的自检结果，要列表评比核实，发现有弄虚作假、质量意识、质量观念淡漠的质检员劝其退出工地或调换岗位，决不手软。
8.2强化安全质量意识
加强质量宣传教育，开工前对全体参加施工的各类人员进行工程重要性及质量重要性的宣传，树立人人管理质量，人人保质量的意识，做好技术交底工作，向施工人员交代各工序质量要求，
技术操作规程，并逐项落实岗位质量责任。
切实把质量标准当做法规执行，对不按规范施工及出现质量事故的严肃处理，提出工程难点
及质量通病进行攻关，真正使广大职工树立“质量第一”的思想。
8.3基本要求
①施工中严格执行三规定，即按设计图纸施工，按操作规范操作、按质量标准检查。
②在施工中如发现质量问题，应积极报请监理工程师协助解决，如工程不能按设计施工时，必须取得设计单位同意，方可变更，且有设计变更通知单。
③按技术交底制度，认真做好工程质量交底工作。
④认真做好工序交接工作，每道工序完成后，经检查合格，方可进行下道工序，并做好交接记录。
⑤出现质量事故要坚持在“三不放过”，即事故原因不清不放过，责任者没有受到教育不放过，没有整改实施措施不放过。
⑥做好各项资料内业工作，施工原始资料要求齐全、完整、准确，达到工程完资料完。
9、混凝土外观保证措施
9.1模板：
模板加工及安装，直接关系着混凝土外观质量。
1模板加工：
模板加工的好坏，是保证混凝土结构物质量的关键。
模板制成后，经过试拼，内侧保证平整光滑，无接缝错牙、无漏浆、连接孔准确无误。
模板还要做到减少接缝，便于拆装，刚度好，能够充分满足施工周转要求。
2模板试拼：
模板运到施工现场后，要进行模拟试拼。
试拼后认真测量检查模板加工精度，对精度差的局部地方进行修整，尤其要注意单元块间的结合部。
如发现精度不能满足设计要求，退回厂家严格整修。
③模板安装：
模板安装要严格按工艺要求进行，预留够保护层厚度。
且接缝均匀留在同一断面位置上。
模板安装要求安装同一类别的模板，模板内侧涂刷同一类别的脱模剂。
④模板拆卸：
拆模视气温、混凝土强度及模板承重情况而且定，不能早也不能晚。
拆模后要及时对模板进行清渣涂油处理。
9.2混凝土：
混凝土拌和所用原材料的质量及施工方法是影响其外观质量的又一重要因素。
①原材料：
严把原材料关，选用质量好、相对固定的原材料，尤其是相对稳定的水泥，可确保外观颜色的协调一致。
为保证混凝土外观颜色一致，使用同一牌号水泥。
2
混凝土配合比控制及混凝土拌制：
严格执行监理工程师批准的混凝土配合比，控制好混凝土的和易性、坍落度、流动性等。
③混凝土的振捣：
混凝土表面出现气泡、蜂窝、麻面及空洞等都直接或间接与混凝土的振捣有关。
●混凝土分层浇筑，每层厚度控制在40cm，配备足够的人工和设备，连续作业，于混凝土初凝前完成。
●振动棒的插入宜快进慢出，减少振动棒周围气泡的残留量，插入时宜与上次插入的位置在振捣器作用半径内重叠适当部分。
●不能漏振也不能过振。
●尤其注意模板转角或倒角及不易振捣的地方。
④混凝土的养护：
加强混凝土养护工作，防止混凝土结构出现裂纹。
⑤文明施工：
注意结构物的外观防护。
高处施工混凝土时不准污染下层结构的外表。
10、应急措施
10.1停电措施：
施工现场配备一台320KW发电机，并对发电机状况进行检查，看是否正常。
以备在施工中停电时进行发电。
；
10.2雨季措施：
在施工中，如遇到雨水天气，应采用彩条布进行遮盖。
并严格执行基坑开挖的排水措施。
10.3运输措施：
施工中，运输路线不少于两条，一条为普通路线作正常运输；其他为特殊路线，一当发生交通阻塞时，此路线不会受到交通阻塞。
10.4机械措施：
在混凝土浇筑前，预备联系一台泵车，防止施工中泵车出现故障后，能及时联系备用泵车来继续施工。
并预备2台振动捧，预防因振动机械故障而影响混凝土施工。
11、施工安全保证措施及环境保护措施
11.1安全保证措施
a）建立安全生产责任制：
明确规定各职能部门、各班组成员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，项目经理为安全生产责任第一责任人，逐级签订安全生产责任书，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。
b）建立持证上岗制：
安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须持证上岗。
11.2环境保护措施
a）成立“环境保护”组织机构，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习国家有关法律法规，与当地政府紧密联系，共同搞好环保工作。
b）加强领导，落实责任。
“预防为主、保护优先”。
11.3质量保证体系框图
12.附：
附件1：
藤县站旅客地道施工脚手架专项方案
附表1：
劳动力人员配置表
附图1：
旅客地道主通道施工进度横道图
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