二型无砟轨道轨道板监理细则.docx
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二型无砟轨道轨道板监理细则
第一章工程特点及技术、质量标准
一、工程特点：
桥上CRTSⅡ板式无砟轨道结构组成为钢轨、WJ-8C扣件、轨道板、砂浆垫层、底座、侧向挡块组成。
桥上轨道结构（直线段）高度为679mm，该结构适应ZPW-2000轨道电路的连续轨道板结构无砟轨道形式。
按施工顺序CRTSⅡ轨道板的作业内容：
粗铺轨道板、轨道板精调、CA砂浆灌注、轨道板张拉连接及湿接缝浇筑、轨道板的剪切连接。
二、技术、质量标准
1、主要技术标准
铁路等级：
Ⅰ级客运专线
设计时速：
350KM
轨道结构：
无砟轨道
2、主要质量标准
（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB1002.1-2005）
（2）《铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2005]157号）
（3）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1~2-2003）；
（4）《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》；
（5）客运专线铁路工程质量安全监控要点手册
（6）铁路建设工程监理规范和工程监理委托合同；
（7）SWJL-3标段监理规划
（8）设计图纸；
第二章监理工作范围及重点
一、施工准备阶段监理工作范围及重点
1、督促施工承包单位建立健全施工现场安全管理体系；
2、检查施工单位施工机械设备的进场清单、设备出厂合格证明、安装使用说明书、设备的技术性能资料以及经特种设备鉴定单位出具的检验合格证书。
3、审查特种作业人员资格证书和现场施工人员的培训记录；
4、审查施工承包单位编制的施工组识设计、开工报告和作业指导书等。
5、督促施工承包单位做好逐级安全技术交底工作；
6、核查施工承包单位施工机械、材料的验收手续，未经监理人员签署认可的不得投入使用。
二、施工阶段监理工作范围及重点
1、督促施工承包单位按照工程建设强制性标准和施工组织设计、专项施工方案组织施工，及时制止违章施工指挥、施工作业；
2、监理工程师、监理员实行验收、旁站和抽检对各道工序进行全过程监督。
3、发现违规施工和存在质量隐患的，应当要求施工承包单位整改，并检查整改结果，签认复查意见；情况严重的，由总监理工师下达工程暂停令；
第三章监理工作流程
轨道板施工→水泥乳化沥青填充层→轨道板的纵向连接
1、轨道板施工
（1）轨道板工厂制作
（2）轨道板运输与存放
（3）轨道板粗铺
（4）轨道板精调
2、水泥乳化沥青填充层
（1）水泥乳化沥青（CA砂浆）原材料存储及Ⅲ级试验室的建设与管理
（2）水泥乳化沥青砂浆搅拌车的评估
（3）CRTSⅡ板式无砟轨道线外试验段评估
（4）线上CA砂浆灌注
（5）线上揭板验证
（6）轨道板与充填层的离缝处理
3、轨道板的纵向连接
（1）轨道道床的测量
（2）轨道板张拉连接及湿接缝浇筑
（3）轨道板的剪切连接
第四章监理工作控制要点、目标及监控手段
一、轨道板进场验收
1、标准轨道板的外形尺寸是6450（长）×2550（宽）×200（厚），两侧有10对承轨台，中间有3个灌浆孔，其外形尺寸应符合下表规定：
轨道板外形尺寸偏差要求
序号
检验项目
允许偏差（mm）
每批检验数量（出厂检验）
检查级别
1
长度
±5
10块
C
2
宽度
±5
10块
C
3
厚度
0.0/+5.0
10块
B
4
预应力筋外露长度
±5.0
全检
C
5
预应力筋位置
±3.0
全检
A
6
成品板轨台
1-20个承轨台拱高实际高差与标准高差的距离（10个承轨台测量基础上，测量长度：
5.85m）
±1.0
全检
A
1-20个承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差（3个承轨台测量的基础上，测量长度1.3m）
±0.5
1块
A
单个承轨台钳口距离
±0.5
1块
A
承轨台面与钳口面夹角
±10
1块
A
轨底坡
±10
1块
A
承轨台之间钳口距离
±1.0
1块
A
7
其它预埋件位置及垂直歪斜
±1.0
全检
B
轨道板外观质量要求
序号
检查项目
技术要求
合格品
返修品
废品
1
肉眼可见裂纹
不允许（预埋缝处允许裂缝）
/
/
2
承轨部位表面缺陷
气孔、粘度、麻面等缺陷深度≤2mm，长度≤20mm
/
气孔、粘度、麻面等缺陷的深度＞5mm，且不能通过打磨修复
3
上边缘的破损或混凝土掉角
深度≤5mm，面积≤50cm2
深度＞5mm，面积＞50cm2
断裂、较大孔洞破损
严重等不能满足使用要求
4
底面边缘破损或混凝土掉角
长度≤15mm
长度＞15mm
5
可见范围
深度≤5mm
深度＞5mm
/
6
预埋套筒内混凝土淤块
不允许
有
/
7
轨道板外观
表面颜色一致，无油污
表面颜色不一致，有油污
/
8
精轧螺纹钢筋端部
完整
端部
/
9
调高、接地预埋件及预埋套筒数量
齐全、埋置位置深度正确
/
缺少
10
轨道板编号
齐全
/
缺少
2、标识和技术证明书
（1）轨道板顶面应按设计规定的位置压出下列标识：
布板设计中轨道板编号、模板编号、制造厂名、制造年份。
（2）轨道板经打磨，检验合格后，在顶面设计位置布板设计中轨道板编号，轨道板编号由6位数组成，按顺序增加，等一个字母是L或R，表示轨道板的铺设位置为左侧或右侧轨道，第2位到第6位是00001到99999之间顺序号码，表示轨道板的安装位置。
（3）轨道板制造厂按规定附《制造技术证明书》。
二、轨道板存储
1、轨道板成品应按型号和批次分别存放，不合格的轨道板应单独存放。
2、轨道板集中存放时，堆放层数不能超过10层，板与存放基础之间以及每层板间安放垫块。
每层之间放4个垫块，垫块要上下对齐，垫块的规格尺寸和支点位置应符合设计要求，垫块高度允许偏差±2mm，承载面应平行，误差控制在2mm以内。
3、工地沿线存板要做混凝土的支承基础，基础要经过检算，检算依据是每块板按10t，层数不超4层，支承点为三点，施工现场大都经过检算后，采用混凝土地梁基础，基础尺寸为35×70×255cm，每垛两地梁间距3.9m，两地梁顶面高程误差控制在±2mm，另外地梁下面基底要进行换填夯实，填入足量厚度的3:
7灰土和级配碎石。
三、轨道板粗铺
1、轨道板粗铺的准备工作
（1）测设轨道基准点前，应对CPⅢ网进行联测检查，以防止误用被破坏或触动变位的CPⅢ网点支架而形成错误的测量数据。
（2）安装定位装置和测设轨道基准点（在超高地段，应设于轨道板较低的一侧）。
定位装置钻孔后用鼓风机将孔内粉尘吹干净，用树脂胶固定精轧螺纹钢筋，以此作为定位装置。
定位装置锚杆为直径16mm精轧螺纹钢筋，螺距为10mm，长550mm。
（3）轨道板铺设必须对底座板顶面进行高程复核，高程偏高的要做降低处理，避免精调时无法调到设计高度而返工。
（4）在底座板上面测量确定每块轨道板的位置，并用墨线弹出轨道板四周轮廓线，同时标注轨道板编号。
2、轨道板粗铺
（1）底座板及后浇带混凝土强度大于20Mpa,且混凝浇筑时间超过2天以上，方可粗铺轨道板。
（2）轨道板上桥采用悬臂门架起重机吊装，悬臂起重机具有垂直起吊、横向移动、吊点微调的功能，方便将轨道板安装到指定位置。
（3）粗铺的临时支点设置：
轨道板粗放板支点应为6个，支点材料为3.5×3.5×3.5cm硬条，分别设置于板侧前后端部及板中央，粗铺前应将每个精调爪位置处预先粘贴弹性密封止浆垫（泡沫塑料），止浆垫为“U”型结构，其厚度约为板缝厚度的1.5—2.0倍，确保铺板后压实密封，不漏浆。
（4）对轨道板编号与底座板标示号是否一致进行核对，确保每块板“对号入座”。
通过定位装置的限位使铺设精度达到平面10mm的精度。
（5）粗铺精度：
纵向不应大于10mm，横向不应大于精调支架横向调程的1/2。
（5）粗铺顺序为：
孔道板运输→安装定位装置和测设轨道基准点→测量标注轨道板编号→轨道板吊装→轨道板粗铺定位。
四、轨道板精调
1、采用布板软件和精调系统进行精调，相邻两轨道板接缝处承轨台顶面的平面位置和相对高差0.3mm，允许偏差高程±0.5mm，中线0.5mm。
2、轨道板精调复测控制
（1）每个作业面的精调工组正式施工的第一段精调轨道板（30块）在灌注前必须进行复测，复测结果评估未出现系统误差后方可灌板。
（2）轨道板灌浆后对全线进行复测检查，检查结果应符合标准规定，一个检查单元复测结果不合格应返工处理。
（3）精调设备应当比较先进，能满足CRTSⅡ型板铺轨的精度要求。
另外还有注意对仪器及时检验。
（4）测量人员要具备专业资质，熟练掌握仪器使用、数据采集、软件处理的技能。
测量工人要经过严格培训，熟练掌握精调的操作步骤，另外人员要配套，每个精调爪处配备一名熟练工，且不得任意调换。
（5）精调时要注意天气情况、温度变化及光照对侧量精度的影响。
（6）精调测量的结果要满足铺板、灌板及轨道精调的要求。
五、水泥乳化沥青填充层
1、CA砂浆原材料的检验和存储
所有的原材料进场后均按规范要求的频率进行施工单位自检和监理见证取样委外送检。
检验合格的原材料进库和出库要由材料管理人员出具进库和出库的进（出）料单，并建立材料管理台帐。
针对不同的材料采取不同的存储方法。
乳化沥青储存采用专用储存罐，自带测温装置可随时对沥青温度进行测控。
储存罐用彩钢棚封闭，顶部加盖棉布及遮阳网，棚内安装空调进行降温，使其温度控制在5℃～30℃范围。
干粉料采用仓库集中储存，库房地面采取防水、防潮措施，库房顶面上面遮光防雨，仓内放置温度、湿度计监控仓内温湿度，储存不能超过1.5个月，库房内设有框式空调，使干粉料的温度始终在5℃～30℃之间。
2、水泥乳化沥青砂浆Ⅲ级试验室的建立
根据高铁建设的需要，各施工标段在施工现场建立有关CA砂浆试验的Ⅲ级试验室，试验室总共有5室：
留样室、CA砂浆室、力学室、资料室和办公室。
该试验室在中南大学Ⅱ级试验室的指导下进行CA砂浆现场试验工作。
通过Ⅲ级试验室的建立，完全满足了现场CA砂浆的搅拌、灌注及揭板试验等工作，确保CA砂浆填充层的顺利施工。
3、室内试验及初始配合比的确定
（1）由中南大学提供CRTSⅡ砂浆的理论配比
（2）通过实验确定初始配合比
4、水泥沥青砂浆搅拌车的评估
（1）按照铁道部及河南客专公司（建设单位）的要求，对石武项目使用的CA砂浆搅拌车采取先评审后使用的原则进行评审。
（2）评审组组长由各监理项目部总监担任，副组长由中南大学专家和建设单位的南北线指挥长或副指挥长担任。
成员由监理项目部的实验室主任、试验工程师、中南大学的Ⅱ级试验室的老师及建设单位的工程技术人员组成。
（3）按照评估的程序及内容对每台砂浆车进行评估，提出审查意见。
5、CRTSⅡ型板式无砟轨道线外试验段评估
为确保CRTSⅡ型板的施工质量，出于稳妥起见，石武客专河南公司要求参建各局级项目部先进行线外试验段，由客专公司组织专家对线外段进行评审通过，才能上道进行CRTSⅡ板轨道线路施工。
线外试验仿照线上CRTSⅡ型无砟轨道施工的所有项目及工序，进行试验，试验的项目及程序：
（1）底座板施工。
重点工序：
模板制安、底座拌混凝土施工、底座板拉毛处理。
（2）轨道板粗铺。
重点工序：
用CPⅢ数据在每块板接缝处埋设GRP测钉。
（3）轨道板精调。
重点工序：
架设全站仪、连接数据电台及气象传感器、将强制对中三脚架设放入测钉锥窝并整平全站仪、检校标架、安置标架、架设后视棱镜、预调整、定向精调测量、保存精调数据。
（4）安装限位装置。
主要工序：
安装4～6处L型限位装置，安装测试扭矩与轨道板上浮的百分表。
（5）润湿轨道板。
（6）角钢封边。
两侧封边和端部封边。
（7）搅拌工艺：
投料顺序和搅拌速度，现场测试扩展度试验和流动度试验。
（8）砂浆灌注：
水泥沥青砂浆的自落高度、灌注速度及局部补灌处理。
（9）揭板验证其效果
（10）线外试验工艺及工艺参数
6、线外试验段评审
根据铁道部及石武客专河南公司的相关规定：
标段施工项目部的线外评估由客专公司主持评审；项目部下面的各分部由监理项目部主持评审，建设指挥部（建设单位）代表及中南大学的专家参加，评审程序如下：
（1）直线、曲线各一块板进行精调，测试精调完成时间，从而分析精调人员的熟练程度。
（2）灌注精调过的直线、曲线各一块板。
测试搅拌砂浆拌制完成时间，灌注时间，现场测试乳化沥青浆的扩展度、流动度、含气量，从而分析对灌注工艺的操作性能。
（3）现场揭板直线段、曲线段各一块（提前灌注），观察其色泽、表面平整度、密实度、灌注厚度及充填层内部的匀质性、密实性。
（4）查看相关资料、人员培训记录等，验证是否符合客专公司的评估要求。
（5）最后对线外试验作出评估结论及相关建议。
7、线上CA砂浆灌注
（1）水泥沥青灌注前，应保证底座顶面无积水、杂物灰尘等；轨道板底也应该无尘土、洁净、纹理清晰，同时要对轨道板上面覆盖塑料布，防止被水泥沥青砂浆污染。
（2）每班次灌注水泥乳化沥青砂浆之前，应采用稠度试验法测定流动时间，如不在规定范围不得进行灌注。
（3）每班次灌第一盘水泥沥青砂浆时，应制作水泥沥青砂浆压缩强度及弹性模量试件，试件数量规格及实验方法应符合相关规定。
（4）CA砂浆配制，施工时的适宜温度范围为10℃～25℃，限界温度范围5℃～30℃，超过限界温度时，应采取相应措施。
雨天应采取遮盖措施后方可灌注水泥沥青砂浆，雨水不得接触水泥沥青砂浆。
（5）水泥沥青砂浆采取自然养护，在气温高于30℃或低于5℃，应采取相应养护措施覆盖养护。
（6）水泥沥青砂浆在灌注不少于7天或抗压强度达到0.7Mpa后方可承载。
8、线上揭板验证
根据客专公司的要求，凡发现以上四种情况，一律揭板整改。
（1）板下CA砂浆填充层不足2cm的；
（2）CA砂浆填充层与轨道板离缝的深度已达到承轨台挡肩位置的；
（3）轨道板的承轨台挡肩内侧破损；
（4）灌板后测量所发现的“超限”异常板。
六、轨道板张拉连接及湿接缝浇筑
1、施工准备
（1）清除轨道板接缝内的污垢及杂物，并给连接螺杆上涂润滑油。
（2）张拉连接的各种材料已经准备齐备，主要包括张拉锁件、热塑套钢管、绝缘夹及设计涉及的其它材料。
（3）安装张拉锁前，调顺精轧螺纹钢筋的相对位置，试配装施拧螺母。
（4）培训张拉人员，做好技术交底，重点是张拉顺序及工艺参数。
2、轨道板纵连的工序流程
灌板后道床平顺度符合要求
3、浇注窄接缝及灌浆孔、观察孔混凝土
窄接缝、宽接缝及灌浆孔、观察孔均采用C55混凝土浇筑，骨料粒径0~10mm，并加微量的膨胀剂。
窄接缝和灌浆孔、观察孔可同时浇筑混凝土，灌浆孔在灌浆结束时一般插一根S形钢筋，增强和补浆及封孔混凝土的粘结力。
S钢筋一般是直径为8mm的螺纹筋，露出长度不少于5cm。
灌注孔和观察孔用混凝土封闭时要注意轨道板面预裂缝的处理，采用专用工具压出与预裂缝顺接的凹槽，与两端预裂缝形状一致并顺接。
4、安装、张拉锁件
（1）对轨道板纵向预留螺纹筋检查确认是否调直调顺、是否除锈、是否除油、是否纹路完整、是否涂润滑油。
（2）安装张拉锁，安装绝缘垫片，安装钢垫片。
（3）安装螺母，并用手拧紧。
5、纵向钢筋张拉
（1）张拉前先检查充填层（CA砂浆）的强度是否达到9Mpa以上和窄接缝混凝土强度达到20Mpa以上，2个条件具备后方可张拉。
（2）确保张拉的同步性、对称性。
张拉的顺序是“先中间，后两侧”对称张拉。
张拉施工从连接段落的中间开始，从中间向两端对称同步进行。
轨道板中央共设有6根张拉筋，先张拉轨道板中间的2根至完成，张拉力矩应为450N·m，其后由内向外对称张拉左右各1根至完成，最后张拉剩余2根。
（3）纵向连接施工段的张拉连接中断12h，应分别将轨道板段端部的三块轨道板和底座板进行剪切连接。
6、宽接缝处钢筋骨架施工
（1）精轧螺纹钢筋、张拉锁件、骨架钢筋相互间交叉点均应进行绝缘处理。
（2）钢筋骨架是在线下钢筋加工场地制作，根据配筋图配置宽接缝钢筋，每个宽接缝安放两个钢筋骨架，附加一根直径为8，L=2.45m直钢筋装在接缝的上方进行定位。
（3）张拉锁与钢筋采用绝缘塑胶套进行隔离绝缘，钢筋在绑扎时就预先套上绝缘套。
线上时把绝缘套摆正位置，然后加热粘贴在钢筋上面，使其固定。
（4）钢筋与钢筋的相交处用塑料绝缘夹进行隔离绝缘，钢筋骨架安装完成，质检人员对其进行绝缘测试，做到逐点检测，一个不漏，监理按比例随机抽检，检查合格后准备进行湿接缝浇注。
7、宽接缝后浇带浇注
接头钢筋绑扎完成后，吹干净施工杂质，湿润混凝土接茬。
浇注混凝土时，注意振动棒避开钢筋位置，以免碰破绝缘胶套，另外注意收面及养生。
七、轨道板剪切连接
1、剪力筋位置及数量
（1）梁缝处
梁缝处剪切连接是在梁缝两侧轨道板上各设4根剪力筋，剪力筋分4排布置于承轨台中间部位，纵向间距65cm，横向间距41cm，由于轨道板在纵向相对与梁缝的位置是可变的，因此梁缝与钻孔孔位之间的距离也是变化的，但必须保证梁缝两侧各4根剪力筋（四院石武指函[2010]074号）。
梁缝处剪力筋布置图
（2）路桥过渡段处
路桥过渡段在过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板上（共2块）各设置16根剪力筋，剪力筋分4排布置，剪力筋距离过渡板与支承层分界线大于10cm（四院石武指函[2010]074号）。
双柱形摩擦板在过渡板上及与过渡板相邻的路基侧第一块轨道板上（共4块）各设置16根剪力筋，剪力筋分4排布置，剪力筋距离过渡板与支承层分界线大于10cm（石武客专郑武施图（轨）-19）。
路桥过渡段处剪力筋布置图
（3）CRTSⅡ型板与道岔分界处
CRTSⅡ型板与道岔直股相邻的轨道板（特殊板）设20根剪力筋，剪力筋分10排布置于每个承轨台中间部位，与该轨道板（特殊板）相邻的第一块轨道板设置8根剪力筋，剪力筋分4排布置于靠近特殊板的每个承轨台中间部位（四院石武指函[2010]074号）。
CRTSⅡ型板与道岔直股相邻的特殊板剪力筋布置图
与特殊板相邻第一块轨道板剪力筋布置图
CRTSⅡ型板与道岔侧股相邻的轨道板（特殊板）设16根剪力筋，剪力筋分4排布置（石武客专郑武施图（轨）-35）。
（4）轨道板纵连中断时
当轨道板纵向连接施工中断超过12小时，应在施工中断处3块轨道板上设置剪切连接，每块轨道板设置4根剪力筋，剪力筋分2排布置于承轨台中间部位（四院石武指函[2010]074号）。
剪切连接施工方向
轨道板纵连中断12小时以上时剪切钢筋总布置图
轨道板纵连中断12小时以上时剪切钢筋布置图
（5）CRTSⅡ型板与有砟轨道分界处
CRTSⅡ型板与有砟轨道分界处的轨道板（特殊板）设置24根剪力筋，与该轨道板（特殊板）相邻的第一块轨道板设置8根剪力筋，剪力筋分4排布置于靠近特殊板的每个承轨台中间部位（四院石武指函[2010]074号）。
与特殊板相邻第一块轨道板剪力筋布置图
与有砟轨道分界处轨道板上剪切钢筋布置
CRTSⅡ型板剪力筋位置及数量
序号
剪切筋设置位置
剪切筋数量
1
梁缝处
每个梁缝处16根（双线）
2
道岔直股过渡段6处
每个过渡段28根（单线）
3
道岔侧股过渡段3处
每个过渡段16根（单线）
4
与有砟轨道过渡段2处
每个过渡段64根（双线）
5
端刺式路桥过渡段4处
每个过渡段64根（双线）
6
双柱式路桥过渡段1处
每个过渡段128根（双线）
7
轨道板纵连中断处
每处12根（单线）
2、材料设备要求
（1）剪力筋采用直径Φ28的HRB500级螺纹钢筋，长340mm，长度允许偏差±5mm。
（2）植筋胶成份采用改性环氧树脂胶，应具有无毒无污染、良好的抗腐蚀和耐老化性能，严禁使用乙二胺作改性环氧树脂固化剂，严禁掺用挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。
植筋胶采用双组份固定配比包装，匹配相应的胶体混合管，禁止现场配比。
植筋胶潮湿绝缘电阻值≥1.2×105Ω。
（3）钻孔采用无震动钻孔设备及专用钻头。
3、施工工序
（1）钻孔
钻孔前按设计位置在轨道板表面用“十”字线标注出孔位，并用钢筋探测雷达探明轨道板内的钢筋布置情况，以此微调并确定钻孔位置。
钻孔孔径Φ35mm，孔深39cm，伸入底座板≥12cm，钻孔孔位允许偏差±5mm，钻孔深度允许偏差±5mm，钻孔应垂直于轨道板面进行。
钻孔完成后使用高压风管枪将孔内屑粉吹除干净，并用毛刷清理，植筋施工应随即进行，否则用砂纱丝团或软布团封堵孔口。
（2）注胶
向孔内注胶之前，现场技术人员应当根据试验或计算每孔的注入量。
确保胶体在孔内饱满，使胶体和钢筋共同起到拉剪切的作用。
（3）植筋
向注胶孔内轻轻插入剪力筋，插入时注意尽量保持钢筋周围被胶体包裹，避免与板内钢筋接触，起到绝缘的作用。
插入的深度保持钢筋顶面距孔口4cm，距孔底1cm。
（4）封口
胶体硬化后，将孔口清理干净，用与轨道板同标号的水泥砂浆进行封闭。
4、施工时的注意事项
（1）钻孔时应注意孔位的准确性，孔位准确就能有效避开、伤及轨道板内的预应力筋。
另外，注意孔径、孔深及孔的垂直度。
（2）植胶前注意对胶的检验，确保材料合格，再则就是关注注入量，确保胶体在孔内饱满，其次就是注入前后孔口及孔内的清洁。
（3）植筋胶贮存于正常环境条件的室内，运输过程中避免直接雨雪淋袭和接触腐蚀性物质。
第五章监理工作方法及措施
一、认真核对设计图纸，熟悉有关资料，参加设计交底工作。
二、认真检查施工单位的技术管理体系和质量管理体系。
三、认真检查施工单位提报的施工组织设计、技术方案和开工报告
四、审查施工单位编制的作业指导书和技术交底。
五、审查施工单位人员培训记录。
六、对砂浆车、CA砂浆和轨道板，严格要求施工单位执行有关材料、设备检验制度，坚持实行报验制度，经监理工程师审查同意后方可使用，砂浆车还必须通过业主组织的线下评估。
七、用巡视、检验、旁站、平检方法对施工过程进行检查，及时纠正违规操作，消除质量隐患、跟踪质量问题，复检处理结果。
八、对于重要部位、关键工序实行旁站监理，并结合现场实际情况，必要时进行旁站，对于旁站的内容，要做到不遗漏。
九、对于施工单位自检合格，并填写《报验申请表》的项目，监理工程师要及时进行审查，并在规定的时间内到现场检查，施工单位的专职质检员应一起到场。
对没自检或自检不合格的工程，监理单位应拒绝组织验收。
经现场检查，如符合质量要求，监理工程师进行确认，同意进入下道工序。
如不合格，则指令施工单位整改自验合格后，再报监理工程师复查。
第六章具体旁站部位及工序
一、CA砂浆的灌注
二、浇注窄接缝及灌浆孔、观察孔混凝土
三、张拉轨道板锁件
四、纵向钢筋张拉
五、宽接缝后浇带浇注
六、轨道板剪切连接
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