3、确定平均稠度
查阅规范,知Wc在0.95到1.10之间,去中值1.025.
4、确定土基回弹模量
查表F.0.3知,Wc=1.00时为27MPa;当Wc=1.05时为29MPa,内插得自然回弹模量为28MPa。
5、
故对土基进行处理,使之回弹模量达到42MPa。
6、改善措施
规范规定:
可以采用换填砂、砂砾、碎石等材料处理地基,或掺入消石灰、固化材料处理。
设置土工合成材料,加强路基排水,进行综合处治。
对于该处,采用5%石灰进行拌合并用压实机械进行压实,并现场测试达到要求的40Mpa以上后即可。
三、累计当量轴载的计算
1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次
交通组成
序号
汽车型号
总重
载重
前轴重
后轴重
后轴数
轮组数
轴距(cm)
比重(%)
日交通量
1
桑塔纳
21
16.5
23
1
单
24.57
6228.495
2
五十铃
42
23.5
44
1
42.3
10723.05
3
解放CA10B
80.25
40
19.4
60.85
1
双
22.04
5587.14
4
黄河JN150
150.6
82.6
49
101.6
1
双
9.01
2284.035
5
黄河JN162
174.5
100
59.5
115
1
双
1.89
479.115
6
交通SH361
280
150
60
2*110
2
双
130
0.18
45.63
以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次
轴载换算1
车型
Pj(KN)
C1
C2
ni(次/日)
N(次/日)
解放CA10B
前轴
19.4
1
6.4
5587.14
28.53
后轴
60.85
1
1
5587.14
643.76
黄河JN150
前轴
49
1
6.4
2284.035
656.50
后轴
101.6
1
1
2284.035
2447.32
黄河JN162
前轴
59.5
1
6.4
479.115
320.46
后轴
115
1
1
479.115
879.99
交通SH361
前轴
60
1
6.4
45.63
31.65
后轴
110*2
2.2
1
45.63
303.92
合计
5008.20
大客车及中型以上货车交通量约为1400(辆/d/车道)
2、半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次
半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次
轴载换算2
车型
Pj(KN)
C1
C2
nj(次/日)
N’(次/日)
解放CA10B
前轴
19.4
1
18.5
5587.14
0.21
后轴
60.85
1
1
5587.14
105.02
黄河JN150
前轴
49
1
18.5
2284.035
140.42
后轴
101.6
1
1
2284.035
2593.30
黄河JN162
前轴
59.5
1
18.5
479.115
139.23
后轴
115
1
1
479.115
1465.62
交通SH361
前轴
60
1
18.5
45.63
14.18
后轴
110*2
3
1
45.63
586.87
合计
5044.86
大客车及中型以上货车交通量约为1400(辆/d/车道)
综上:
1、以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次为1737万次。
2、以半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次为1750万次。
3、大客车及中型以上货车为1400(辆/d/车道)
故评定交通等级为重交通。
三、设计指标的确定
1)设计弯沉值ld
设计弯沉值应根据公路等级、设计年限内累计标准当量轴次、面层和基层类型按下式计算确定。
该公路为高速公路,公路等级系数取Ac=1.0,面层为沥青混凝土,面层类型系数取As=1.0,半刚性基层沥青混凝土路面结构类型系数取Ab=1.0。
计算弯沉值及层底拉应力时,Ne=1.75×10^7(次/车道)
Ld=600(Ne)^(-0.2)AcAsAb=600*(1.75*10^7)^-0.2*1.0*1.0*1.0=21.4(0.01mm)
2)路面结构层材料的容许拉应力
(δR为材料容许拉应力,δs为材料极限劈裂强度,Ks为抗拉强度结构系数)
对沥青混凝土的极限抗拉强度,系指15℃时的极限抗拉强度;对水泥稳定类材料龄期为90d的极限抗拉强度(MPa);对二灰稳定类、石灰稳定类的材料龄期为180d的极限抗拉强度(MPa)。
对沥青混凝土面层的抗拉强度结构系数,Ks=0.09Ne^(0.22)/Ac=3.53
对无机结合料稳定集料类Ks=0.35Ne^(0.11)/Ac=2.19
对无机结合料稳定细粒土类Ks=0.45Ne^(0.11)/Ac=2.82
材料参数参考资料:
四、路面结构方案
方案一(半刚性基层路面)
------------------------------------------------
细粒式沥青混凝土(SMA-13)40mm
------------------------------------------------
中粒式沥青混凝土(AC-20)60mm
------------------------------------------------
粗粒式沥青混凝土(AC-25)80mm
------------------------------------------------
水泥稳定碎石xxmm
------------------------------------------------
二灰碎石210mm
------------------------------------------------
新建路基
表7、各层材料的设计参数表
层位
结构层材料
厚度
(cm)
抗压模量(MPa)
15℃劈裂强度
(MPa)
20℃
15℃
1
SMA-13
4
1400
2000
1.4
2
AC-20
6
1200
1800
1.0
3
AC-25
8
1000
1200
0.8
4
水泥稳定碎石
xx
1500(弯沉)
3600(拉应力)
0.5
5
二灰碎石
21
1500(弯沉)
3600(拉应力)
0.65
6
土基
40
******************************
*公路新建路面设计成果文件汇总*
******************************
一、设计弯沉值和容许拉应力计算
当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:
设计年限内一个车道上的累计当量轴次:
1.75E+07
属重交通等级
当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:
设计年限内一个车道上的累计当量轴次:
1.75E+07
属重交通等级
路面设计交通等级为重交通等级
公路等级高速公路
公路等级系数1面层类型系数1路面结构类型系数1
路面设计弯沉值:
21.4(0.01mm)
二、新建路面结构厚度计算
新建路面的层数:
5
标准轴载:
BZZ-100
路面设计弯沉值:
21.4(0.01mm)
路面设计层层位:
4
设计层最小厚度:
150(mm)
材料参数:
结构层
材料的极限劈裂强度δs
Ks
各层容许拉应力δR
细粒式沥青混凝土SMA-13
1.4
3.13
0.45
中粒式沥青混凝土AC-20
1.0
3.13
0.32
细粒式沥青混凝土AC-25
0.8
3.13
0.26
水泥稳定碎石
0.5
2.19
0.23
二灰稳定碎石
0.65
2.82
0.23
按设计弯沉值计算设计层厚度:
LD=21.4(0.01mm)
H(4)=200mmLS=21.9(0.01mm)
H(4)=250mmLS=19.6(0.01mm)
H(4)=210mm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力计算设计层厚度:
H(4)=210mm(第1层底面拉应力计算满足要求)
H(4)=210mm(第2层底面拉应力计算满足要求)
H(4)=210mm(第3层底面拉应力计算满足要求)
H(4)=210mm(第4层底面拉应力计算满足要求)
H(4)=210mm(第5层底面拉应力计算满足要求)
路面设计层厚度:
H(4)=210mm(仅考虑弯沉)
H(4)=210mm(同时考虑弯沉和拉应力)
验算路面防冻厚度:
路面最小防冻厚度600mm
验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.
三、交工验收弯沉值和层底拉应力计算
计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值:
第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=21.4(0.01mm)
第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=23.5(0.01mm)
第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=26.9(0.01mm)
第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=32.3(0.01mm)
第5层路面顶面交工验收弯沉值LS=82.5(0.01mm)
路基顶面交工验收弯沉值
LS=232.9(0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”公式计算)
LS=292.5(0.01mm)(根据“公路路面基层施工技术规范”公式计算)
计算新建路面各结构层底面最大拉应力:
(未考虑综合影响系数)
第1层底面最大拉应力σ
(1)=-0.146(MPa)
第2层底面最大拉应力σ
(2)=-0.027(MPa)
第3层底面最大拉应力σ(3)=-0.081(MPa)
第4层底面最大拉应力σ(4)=0.041(MPa)
第5层底面最大拉应力σ(5)=0.211(MPa)
最终路面结构为:
------------------------------------------------
细粒式沥青混凝土(SMA-13)40mm
------------------------------------------------
中粒式沥青混凝土(AC-20)60mm
------------------------------------------------
粗粒式沥青混凝土(AC-25)80mm
------------------------------------------------
水泥稳定碎石210mm
------------------------------------------------
二灰碎石210mm
------------------------------------------------
新建路基
方案二(复合式路面)
------------------------------------------------
细粒式沥青混凝土(SMA-13)40mm
------------------------------------------------
中粒式沥青混凝土(AC-20)60mm
------------------------------------------------
粗粒式沥青混凝土(AC-25)80mm
------------------------------------------------
级配碎石碎石160mm
------------------------------------------------
水稳碎石xxmm
------------------------------------------------
新建路基
材料参数如下:
层位
结构层材料
厚度
(cm)
抗压模量(MPa)
15℃劈裂强度
(MPa)
Ks
各层容许拉应力δR
20℃
15℃
1
SMA-13
4
1400
1800
1.4
3.13
0.45
2
AC-16
6
1200
1800
1.0
3.13
0.32
3
AC-25
8
1000
1200
0.8
3.13
0.26
4
级配碎石
16
400
400
5
水稳碎石
xx
1400(弯沉)
3600(弯拉)
0.5
2.19
0.23
******************************
*公路新建路面设计成果文件汇总*
******************************
一、设计弯沉值和容许拉应力计算
当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:
设计年限内一个车道上的累计当量轴次:
1.75E+07
属重交通等级
当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:
设计年限内一个车道上的累计当量轴次:
1.75E+07
属重交通等级
路面设计交通等级为重交通等级
公路等级高速公路
公路等级系数1面层类型系数1路面结构类型系数1
路面设计弯沉值:
21.4(0.01mm)
二、新建路面结构厚度计算
新建路面的层数:
5
标准轴载:
BZZ-100
路面设计弯沉值:
21.4(0.01mm)
路面设计层层位:
5
设计层最小厚度:
150(mm)
层位
结构层材料名称
厚度(mm)
20℃平均抗压(MPa)
标准差
15℃平均抗压(MPa)
标准差
容许应力(MPa)
1
细粒式沥青混凝土
40
1400
0
2000
0
0.4
2
中粒式沥青混凝土
60
1200
0
1800
0
0.28
3
粗粒式沥青混凝土
80
1000
0
1200
0
0.23
4
级配碎石
160
400
0
400
0
0
5
水泥稳定碎石
xx
1400(弯沉)
0
3600(弯拉)
0
0.23
6
新建路基
40
按设计弯沉值计算设计层厚度:
LD=21.4(0.01mm)
H(5)=350mmLS=22.8(0.01mm)
H(5)=400mmLS=20.9(0.01mm)
H(5)=386mm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力计算设计层厚度:
H(5)=386mm(第1层底面拉应力计算满足要求)
H(5)=386mm(第2层底面拉应力计算满足要求)
H(5)=386mm(第3层底面拉应力计算满足要求)
H(5)=386mm(第5层底面拉应力计算满足要求)
路面设计层厚度:
H(5)=386mm(仅考虑弯沉)
H(5)=386mm(同时考虑弯沉和拉应力)
验算路面防冻厚度:
路面最小防冻厚度600mm
验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.
通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,
最后得到路面结构设计结果如下:
----------------------------------------
细粒式沥青混凝土40mm
----------------------------------------
中粒式沥青混凝土60mm
----------------------------------------
粗粒式沥青混凝土80mm
----------------------------------------
级配碎石160mm
----------------------------------------
水泥石灰稳定碎石390mm
----------------------------------------
三、交工验收弯沉值和层底拉应力计算
计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值:
第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=21.3(0.01mm)
第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=23.7(0.01mm)
第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=27.4(0.01mm)
第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=30.8(0.01mm)
第5层路面顶面交工验收弯沉值LS=35.7(0.01mm)
路基顶面交工验收弯沉值
LS=232.9(0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”公式计算)
LS=292.5(0.01mm)(根据“公路路面基层施工技术规范”公式计算)
计算新建路面各结构层底面最大拉应力:
(未考虑综合影响系数)
第1层底面最大拉应力σ
(1)=-0.198(MPa)
第2层底面最大拉应力σ
(2)=0.047(MPa)
第3层底面最大拉应力σ(3)=0.134(MPa)
第5层底面最大拉应力σ(5)=0.173(MPa)
五、层间处理
1、沥青层之间设置黏层,可采用改性乳化沥青,其沥青洒布量宜为0.3-0.6L/㎡。
2、基层之上设置透层沥青,为保证其就良好的渗透性能,可用液体沥青或乳化沥青。
3、在半刚性基层上设置封层。
4、下封层可采用沥青单层表面处治或稀浆封层
六、方案比选(仅从造价方面考虑)
方案比选时只从单位面积造价考虑即可。
方案一
-------------------------------------------
细粒式沥青混凝土40mm
----------------------------------------
中粒式沥青混凝土60mm
----------------------------------------
粗粒式沥青混凝土80mm
----------------