品质工程实施计划方案.docx

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品质工程实施计划方案

兴义市X708空岩至歪染公路改造工程

（沧江至洛万段）

品质工程实施方案

中铁十八局集团第二工程有限公司

年月日

兴义市X708空岩至歪染公路改造工程（沧江至洛万段）

施工组织设计

编制：

审核：

审批：

中铁十八局集团黔西南州公路工程项目部

一.编制依据

（1）兴义市X708空岩至歪染公路改造工程（沧江至洛万段）施工合同。

（2）兴义市X708空岩至歪染公路改造工程（沧江至洛万段）施工图纸。

（3）六盘水市、黔西南州“十三五”农村公路“建养一体化”服务框架协议。

（4）六盘水市、黔西南州“十三五”农村公路“建养一体化”服务招标文件（第LQ标段）。

（5）六盘水市、黔西南州“十三五”农村公路“建养一体化”服务投标标文件（第LQ标段）。

（6）黔西南州“十三五”期农村公路建设品质工程实施方案。

（7）贵州省交通建设工程质量监督局关于加强贵州省公路水运工程“品质工程”示范创建活动宣传工作的通知。

（8）贵州省“十三五”期农村公路建设品质工程行动计划。

（9）国家及部颁与本工程有关的各种有效版本的技术规范、规程、设计文件的质量标准和要求适用于本工程。

二.执行标准

1、现场踏勘调查资料；

2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；

4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-2015）；

5、《公路工程土石试验规程》（JTJ051-1993）；

6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）；

7、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）；

8、《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）；

9、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）；

10、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

11、地方法规及规定；

12、本公司的设备状况、技术力量及多年的施工经验。

三.品质工程实施原则和目的

为了深入贯彻党的十八届三中、四中和五中全会精神，以“四个全面”战略布局为引领，认真落实贵州省质量发展工作布置，围绕质量兴省，以提升公路建设工程质量品质为目标，更好的落实《贵州省“十三五”公路水运工程质量发展纲要》，明确黔西南州未来五年农村公路建设发展目标和任务。

以建设项目为依托，以贵州省公路局《贵州省“十三五”期农村公路建设品质工程行动计划》为指导，为切实推进黔西南州“十三五”农村公路“建养一体化”项目品质工程建设，全面提升农村公路建设工程质量水平。

通过打造“品质工程”试点项目，进行宣传发动，力争到2020年全面提升黔西南州农村公路建设工程质量水平，以示范项目引领，工程质量通病治理取得显著成效，工程品质显著提升，工程耐久性、安全性普遍增强，质量管理水平显著提升，达到质量过硬、安全舒适、环境美观、使用耐久的目标。

四.工程概况

兴义市X708空岩至歪染公路改造工程（沧江至洛万段）路线起于兴义市沧江乡街上，起点与兴义市兴义至沧江公路平面相交，途经米斗、霸王丫口、坝江渡口、林场、耐怀渡口、小米中渡口、坡我、土地堡、郎桃、未四沟、终点止于马颈子接洛万至未洛兰码头公路K4+300处。

路线测量里程67.825公里，断链短1.517米,实际里程67.823483公里。

该工程采用双车道四级公路标准建设，设计时速为20Km/h，路基宽度6.5m，行车道宽度5.5m，采用沥青混泥土路面，桥涵设计车辆荷载等级采用公路-Ⅰ级。

该项目是兴义市沧江乡、洛万乡县乡道改造主要骨架网之一，它的建成，为沧江乡、洛万乡形成一个较完整的交通网络体系，将充分完善沧江乡、洛万乡路网功能，增强路网间的相互衔接和协调，有利于发挥区域公路网的整体效益。

五.主要实施方案

（1）学习品质工程文件

工程施工准备期间，由项目部召开工程例会，组织施工班组负责人学习品质工程文件，详细全面的传达本工程质量、安全、美观定位。

会议后，由施工班组负责人安排施工班组召开品质工程会议，所有施工人员全部参加，深入细致的做好宣传工作，做到人人都能熟知“品质工程”建设活动的开展。

（2）施工现场准备

1．征地及拆迁

  划定工程建设用地，开始征用土地，拆迁房屋、电信及管线设施等各种障碍物，施工临时用地，亦应同时办理。

落实各工点的施工方案以及相应的供水、供电设施；各种施工物资的调查与准备，包括建筑材料、机具设备、工具等的货源安排，进场后的堆放、入库、保管及安全工作等。

  2．建立临时生活、生产设施

修建便道、便桥，搭盖工棚；选址修建预制场、机修厂、沥青拌和基地、混凝土搅拌站等大型临时设施；临时供电、供水、供热及通信设备的安装、架设与试运行。

（3）作业条件准备

组织物资的采购、进货与管理；雨季、夜间等施工的特殊准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。

（4）技术准备

会审图纸；进行控制点交接，并布置施工阶段的测量控制网；线路及构造物位置的施工放样；对施工队进行开工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全教育；对原材料进行各项检测试验。

收集施工技术资料；组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。

对下列项目进行重点审核：

项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸相符，设计图纸是否齐全；组织专业技术人员对图纸进行会审，对存在的差、错、漏及不合理情况以书面上报，并与建设单位、监理、设计及时沟通解决，对图纸工程量及时复核、上报。

六.施工进度计划安排

根据项目安排，及时制定施工进度网络图，严格按照要求施工，保证施工进度。

附图施工进度网络图

七.项目管理组织机构

本工程按项目法组织施工，在我公司范围内抽调具有丰富的道路施工管理经验和高素质的专业技术人员，组成本合同工程项目经理部。

设项目经理、项目副经理、总工程师。

项目经理部设7个职能部室：

工程技术部负责工程的施工调度、技术指导、测量放样、对外协调，下设试验室负责工程的全部试验和检测,测量队负责全线的施工放线及成型结构的复核工作；安全质量部负责工程的安全、质量监察；计划经营部负责工程计量、统计、验工计价；财务部负责工程的财务管理、成本控制；物资设备部负责工程物资、设备保障；文明环保部负责道路交通协调疏导、环境保护、文明施工；综合办公室负责后勤、地方关系、文秘、接待、治安等工作。

见项目组织机构图7-1。

项目经理部代表公司行使本合同工程的管理职权，履行合同，同时调集具有丰富施工经验的专业施工队伍负责本合同工程的施工，确保工程安全、优质、高效、按期完成。

图7-1项目管理组织机构图

八.总体施工部署

根据本标工程的特点、现场施工条件，为实现本工程顺利施工，工程开工后，立即进行施工临时设施、水、电系统及其他施工辅助设施施工，为主体工程的全面开工创造条件。

根据工程地形、地质特点及招标文件、图纸要求安排施工程序。

力求安排合理，确保工程保质、保量，按期实现。

开工后制定详细的土方调配方案，分区施工，占满空间和时间，全施工区域展开全面施工。

以土石方开挖、填筑、压实施工为重点，其它项目始终围绕这个中心来统筹规划，开工前根据实际情况制定科学、合理的施工总体规划和施工总进度网络图，并在工程实施过程中根据施工条件变化及时调整优化。

施工中严格按施工总体规划和施工总进度网络图组织现场的施工，编排月、周、日计划，投入合理的施工资源，确保每个单位工程的每项工序都能按计划完成，确保总计划目标的实现。

路基工程施工完毕，经检查，中线偏位、纵断高程、横坡度、压实度等指标全部符合设计及规范要求后，施工填隙碎石垫层。

由路面施工队按区段从起点到终点分段进行，在路基分段施工完成后全幅分段循环推进。

水泥稳定基层单层填筑，填筑厚度20cm，采用集中拌合施工，由自卸车由拌合站运至现场。

沥青混凝土面层采用自拌沥青混凝土,厚度4cm。

本工程料场设置在业主指定的仓更镇鸡场，水泥、钢材由兴义购买，其他材料就近购买。

九.本工程技术特点、难点

（1）技术特点

本工程是兴义市十大工程施工，机械作业量和人工作业量都比较大，需要配备相应的作业人员，满足施工要求，以满足工期、质量要求。

（2）技术难点

本工程施工环境复杂，交叉路口多，给施工带来一定的难度。

施工时严格按照设计图纸及规范要求施工，交叉路口处一定要保证道路各层面的压实密度，不能出现死角。

沥青混凝土面层是本工程中的重点控制环节，保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青路面摊铺碾压阶段的主要工作目标。

达到此目的关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。

尤其是初压阶段，应尽量在规范要求的温度范围内的较高温度下短时间完成。

这就要求在施工组织上拌和机和摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量,使混合料铺筑在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行，并做到边铺边压。

十.主要施工技术方案

（1）路基工程

1、路基土石方开挖及回填

①施工工艺

测量放样→开挖地面清表→确定开挖顺序和坡度→分段、分层均匀开挖→自卸车运输→刷坡修整→分层回填压实→检查验收

②技术准备

熟悉施工图纸，对有关施工人员进行技术交底。

组织有关人员现场勘察地形、地貌，实地了解施工现场及周围情况。

组织测量人员进行桩位交接验收及复测工作，测设土石方开挖控制点。

③作业条件

开挖前，首我们先详细查明施工区域内的地下、地上障碍物。

根据给定的控制坐标和水准点，按总平面要求，引测到现场。

在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。

④选择经验丰富，技术过硬的挖机施工人员进行边坡处理，保证工程的外观质量。

⑤质量标准

路基填筑时，基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。

回填的石料，必须符合设计要求或施工规范的规定。

回填石方必须按规定分层夯压密实。

石方要分层进行回填，每层厚度不超过50cm，压路机及时进行碾压，保证碾压遍数6-8遍，严格控制路基标高，严格按照设计标高进行回填。

路基分层填筑至接近设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。

路基挖填达到设计标高后，应进行路基弯沉实验，保证路基回弹模量大于31MPa，才能进行下一道工序。

对于全填或者半挖半填路段，当自然地面横坡过陡，则需要在原老路基上开挖台阶后再进行路基回填。

一般台阶的坡度朝向路基内侧，保证2%~4%的坡度，防止回填路基滑动或出现不均匀沉降。

2、路基高边坡施工

①施工工艺

施工准备→测量放样→山体稳定检查→逐层开挖→装运土方→边坡修整→边坡防护（如有）

②施工准备及注意事项

在高边坡施工以前，对施工图纸、现场地质要充分进行了解，已明确现场的地质是否与设计相符，设计的边坡防护是否满足安全要求。

如实际地质与设计有偏差，或现有设计的边坡防护不满足安全，应立即通知监理工程师邀请设计院到现场解决。

对于高边坡开挖，要设置临时的开沟处理，防止山水冲刷。

雨季不是土方边坡施工的理想季节，尽量把土质高边坡施工安排在雨季之后在进行施工，确保施工安全。

如因工期要求，必须安排在雨季施工，必须采取相应的安全措施。

对于石质边坡，根据岩石的风化程度以及坚硬程度，选择合理的开挖方法，需要爆破施工的，需要制定爆破施工组织设计，报有关部分审批，对于石质松软或岩石破裂程度较大地段及坡脚有居民及沿河地段，采用松动加覆盖的方法爆破：

对于石质坚硬、石方比较集中且附近无电力、通讯、电缆、居民的地段，采用深孔爆破。

不需要爆破的采用挖掘机直接挖除或破碎后挖除。

3、路基防护及排水工程施工

①路基排水

按照交通部《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）、《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）的规定，路基排水设计采取防、排、疏结合，路基排水与路面排水、路基防护、地基处理等相互协调，形成较完善的排水系统。

施工场地的临时性排水设施，应尽可能地与永久性排水设施相结合。

②挡墙、涵洞工程

1）施工工艺

盖板涵施工流程：

测量放样→基坑开挖、修整→基底检验→基础砌筑、修整→基础验收→台身砌筑→台身验收→盖板安装→洞口及附属工程→涵背回填。

挡土墙施工流程：

测量放样→基坑开挖→基础修整、基底夯实→基底检验（应力、尺寸、标高）→报监理工程师审批→基础砌筑、修整→报监理工程师审批→墙身砌筑→报监理工程师审批→水泥砂浆勾缝→自检、报监理工程师审批。

2）涵洞盖板预制

盖板的预制场地选在涵洞附近的路基上进行，在进行预制前先进行场地平整硬化作业，严格按照设计图纸施工预制，完成后及时进行养护，待监理工程师验收合格后方可在其上进行盖板预制作业。

3）基坑开挖 

根据图纸及有关文件要求，利用GPS对开挖断面进行准确、详细的施工放样工作，放出边线，划出开挖范围，钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩，在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。

土质基坑采用机械开挖，坑底预留20cm采用人工检平。

开挖基础至设计标高后，根据现场地质情况按要求检验基底承载力，必须满足设计要求高于250Kpa，基底地质情况经过设计和设计确认后方可进行基础及垫层混凝土施工。

若达不到设计应力要求，及时联系监理及设计单位到现场确定变更方案，根据变更方案采取相应工程措施换填地基，直到达到设计要求。

4）基础、台身砌筑 

基础、墙身采用分段砌筑，基础一般应埋于自然地面或冲刷线以下不少于1.0m。

按照设计要求放置沉降缝，缝宽2cm，缝内可填以沥青麻絮或不透水材料。

5）挡墙背、涵背回填

涵背回填：

钢筋砼盖板达到设计强度的75%，洞口砼强度也达到设计强度的75%后方可进行涵背回填。

涵背处的回填料选用透水性良好的砂砾石或砂质土填筑，分层填筑，由压路机分层压实，保证在交工验收前，沉降小于3cm。

挡墙墙背回填：

当墙身砌体强度达到75%以上时，方可进行分层填筑、碾压、夯实墙背填料，回填采用级配良好的天然砂砾，采用压路机机械碾压，对于靠近墙身处1.5m范围及边缘、死角等地方用人工夯实，不得使用压路机夯实。

保证在交工验收前，沉降小于3cm。

③路肩施工方法

当零填路基为收缩路基减少占地，或半填半挖路基填方高度不大但边坡伸出较远不易填筑时，修筑护肩。

护肩高度一般不大于2.00m。

1）护肩的内外坡面均直立，基底面以1:

5的坡度向内倾斜。

2）护肩下部断面采用M7.5砂浆砌MU30以上片石，墙顶以下0.44m为C20片石混凝土。

3）墙体高度H≤0.6m，采用0.50m顶宽，0.70m底宽；0.6m＜H≤1.0m，采用0.50m顶宽，路槽深度处错台，0.60m-0.80m底宽；1.0m＜H≤2m，采用0.50m顶宽，路槽深度处错台，0.80m-0.90m底宽。

加固路肩其作用是保护路面两侧边缘不被损坏。

路基标高不论挖方路基还是填方路基，待达到路槽标高时，在路基边缘两侧上修筑的墙体即为加固路肩。

加固路肩顶面宽度为50cm，加固路肩上面部分采用厚度为0.44m的C20砼浇筑，加固路肩下部断面采用M7.5砂浆砌MU30片石。

路肩施工工艺：

施工放样→路肩开挖→路肩砌筑→模板安装→混凝土浇筑→拆模→成品保护→验收。

路床面检测合格通过监理工程师验收后，利用GPS放出路肩开挖线，水准仪测量路肩基底标高，然后开挖路肩基础。

在路肩两侧每5～20m打入标高控制桩，在桩标出路肩的浆砌片石顶标高和C20混凝土的顶标高。

石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化，无裂纹。

片石厚度不小于150mm。

砂浆采用砂浆拌和机拌制，拌和时采用质量比按配合比配置材料。

浆砌路肩顶部为C20混凝土硬化路肩，在浆砌路肩完成后，根据路肩走向安装模板，将路肩表面清理干净并洒水湿润，报监理工程师同意后浇筑混凝土。

混凝土浇筑过程中，应采用混凝土振捣棒快插慢取，将混凝土振捣密实。

混凝土初凝前将路肩抹平收光，保证和路面横坡一致。

路肩浇筑加强养护，养护期7～14天。

混泥土浇筑要进行现场取样，并对取样试块进行养护，28天后送实验室检验。

4、安全措施及安全管理体系

①边坡开挖安全措施

边坡容易出现的危险源有：

机械伤害、车辆伤害、高处坠落物打击、坍塌和滑坡等。

②应对机械伤害、车辆伤害的措施：

进场的机械设备必须经过检查验收，经验收安全防护装置齐全、性能良好无故障、证书齐全后才能进场。

施工过程中由物资设备部门牵头，每月进行一次机械设备检查并记录；施工班组每周进行一次机械设备保养维修并记录。

在施工现场进行开挖作业的挖掘机、装载机，其操作人员必须持证上岗；上岗前，对操作人员进行安全技术交底和教育；设备必须配备专人指挥；严禁机械设备操作人员酒后操作。

现场的道路要及时进行维护，保证道路平整、通畅、不积水，保证运输车辆通行的安全，车辆要听从指挥人员的安排，轻车让重车进出有序，严禁车辆超载超限、人货混载，遵守交通规则，保证交通安全。

应对高处坠落物打击、坍塌和滑坡的安全措施：

为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。

高边坡监测：

用于稳定性监测的位移点，边桩必须设置在纵向每隔50-100米左右，设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面必须加密观测。

（2）路面施工

路面结构层施工，采购经检验合格的材料进行备料，根据材料供应计划及时进行各种原材料的储备，各种原材料应分类堆放。

在路面结构层施工前先进行试验段施工，取得相应的施工参数并经监理工程师同意后，由路面施工队从中间向两边进行施工。

拌制沥青混合料要色泽均匀一致，所有矿料颗粒以全部裹覆沥青结合料为度，无花白料、结团成块和严重的粗细料离析现象。

到场温度必须符合规范规定的要求，施工过程中常用温度检测仪器对沥青料的温度进行检测控制，低于要求的温度则作废料。

沥青混合料应按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、压实度等。

每天对沥青混合料进行抽提试验，测定沥青含量，分离出来的矿料进行筛分试验，测定集料级配，为控制施工提供准确的数据。

施工过程中按照规范规定及“品质工程”文件要求的检测方法和频率对实测项目进行检查，特别是要对沥青混凝土的温度进行严密的检查，发现不合格的地方立即整改。

最终必须保证交工验收路面面层厚度单点合格率95%以上，路面平整度抽检合格率90%以上，沥青路面压实度抽检合格率90%以上及保证通车营运2年内路面无坑槽及严重车辙。

（3）桥梁施工

本工程共涉及桥梁施工两处，一处位于兴义市X708空岩至歪染公路改造工程K60+336.2处，桥梁处于直线段，为新建跨河桥，通过现场勘察，结合该桥桥位处地形地貌，初步拟定桥型方案为石拱桥，跨径为1-20m石拱桥，净矢跨比为1/3，净矢高为6.67m。

第二处位于兴义市沿湖公路K42+812.8处。

位于公路直线段上，桥梁中心桩号为K42+812.8，为跨河桥，通过现场勘察。

初步拟定桥型方案为钢筋混凝土空心板桥。

上部结构采用1-10m整体现浇钢筋混凝土简支空心板；下部结构桥台采用重力式U型桥台，明挖扩大基础，桥梁全长17m。

1、施工工艺

测量放样→基坑开挖→基础修整、基底夯实→基底检验（应力、尺寸、标高）→报监理工程师审批→桥墩砌筑、修整→报监理工程师审批→桥身砌筑→报监理工程师审批→水泥砂浆勾缝→自检、报监理工程师审批。

2、技术准备

熟悉施工图纸，对有关施工人员进行技术交底。

组织有关人员现场勘察地形、地貌，实地了解施工现场及周围情况。

组织测量人员进行桩位交接验收及复测工作，测设土石方开挖控制点。

3、作业条件

开挖前，首我们先详细查明施工区域内的地下、地上障碍物。

根据给定的控制坐标和水准点，按总平面要求，引测到现场。

在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。

4、防护措施

①地基承载能力应符合设计标准应采取加固措施，使其达到设计要求。

并应采取防冲刷等安全措施。

②支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性，防止不均匀沉落、失稳和变形。

③搭设完成后应预压，拆除时应按设计的顺序进行，自上而下拆除，不得上下双层作业，不得随意抛掷。

拆除时要有安全网包围，并进行安全交底、安全作业高空培训等。

④钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。

立杆底端需使用立杆底座。

应与电线保持安全距离。

⑤脚手板要铺满，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。

脚手架的任何部分均不得与模板相连，还要设置足够的剪刀撑。

⑥脚手架上的材料和工具要堆放整齐，积雪和杂物应及时清除。

有坡度的脚手板，要加设防滑木板。

脚手架应经常检查，发现松动、变形或沉陷应及时加固。

⑦拆除脚手架时，周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业，严禁随意抛掷。

5、注意事项

①桥梁施工必须严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的有关条款规定施工；

②所有施工缝交接处必须认真凿毛洗净，确保新老混凝土连接牢固；

③凡是因施工需要而临时切断的钢筋，再次连接时须用焊接，并尽可能符合实际位置；

④上、下部构造混凝土表面应光洁、平整，全桥混凝土外观颜色应一致；

⑤桥面铺装混凝土未达到设计强度的80%时不允许车辆通行。

⑥现场基坑开挖与设计相差较大，需与设计单位联系，作设计变更处理。

⑦桥梁施工中，必须严格按照品质工程的相关要求，边施工边检查，保证施工质量。

最终达到桥梁钢筋保护层厚度抽检合格率80%以上，墩台垂直度抽检合格率80%以上，伸缩缝与桥面高差抽检合格率60%以上，通车两年内伸缩缝损坏率低于2%。

（4）交安设施

交安设施中涉及的安全护栏及交通标志的施工均严格按照设计图纸要求施工，保证质量的同时达到一次性交工验收合格率100%。

（5）试验检测

公路工程中涉及的试验检测项目很多，包括原材送检、混泥土配合比设计、砂浆配合比设计以及工程施工中所涉及的地基承载力检测，回填压实检测，路面检测等等。

原材送检包括水泥、细集料、粗集料、钢筋、石材抗压性试验等等，原材送检是对公路工程中所涉及到的原材料进行的一项试验检测，目的是为了保证施工中所以的材料都能符合规范要求，质量能保证合格性。

原材送检应该在施工前进行，由实验室出具检测报告，合格后方能在施工中使用。

施工中所涉及的试验项目由施工队伍进行自检，监理在场进行见证，达到设计要求后经监理同意才能进行下一道工序，施工中的混泥土检测应该进行现场取样，按照要求进行试块成型养护，达到养护天数后送实验室进行检测，工程中每一项工序开工前都必须按照要求把应该进行的试验完成，保证工程质量。

（6）内业资料的管理

内业资料也叫原始资料、质量保证资料或技术档案资料，它是在施工过程中由资料员用文字、图像等手段记录整个施工过程的文件资料组合，是整个工程建设的真实记录和实际反映。

公路工程内业资料就是在项目施工过程中由所做的关于开竣工、测量、检查、评定、设计及批复、预决算和管理等方面的各种技术、经济资料，并按文件材料形成的先后顺序，遵循公路工程技术材料的自然形成规律和成套性原则整理出来的工程文件材料。

它客观的记录和反映工程各个环节的内在联系和本质规律，为工程交验提供了有利的数据支持，同时也为工程后期的维护、保养提供了方便。

它将公路工程的施工过程以一种被施工双方都认可的形式记录下来，从而能够完整地记录下整个工程。

本工程施工中的内业资料整理也遵循以上原则，坚持资料与工程施工同步、资料先于工程施工的原则，在施工前对施工工序进行施工方案编制，对施工人员进行安全技术交底，在施工时及时做好现场资料整理，如影像、图片资料等，保证资料与工程同步。

11.质量管理及控制措施