城市轨道交通行车组织 本科山大20年考试题库及答案.docx
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城市轨道交通行车组织本科山大20年考试题库及答案
、填空题（18分）
1、按照信号的接收效果，可将其分为：
（_视觉信号___）与（_听觉信号___）。
标准答案：
2、电动列车双指针速度计中，（_黄色指针____）表示列车的实际运行速度，（_红色指针____）表示列车进入下一一个闭塞分区的最高速度。
标准答案：
3、电动列车双指针速度计中，黄色指针表示列车的（实际运行速度____），红色指针表示列车进入下一-个闭塞分区的（_最高速度__）。
标准答案：
4.当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（_调整状态___），当轨道电路区段有车占用时轨道电路的工作状态为（__休息状态___）。
标准答案：
5、准移动和移动闭塞列控技术-般采用（_目标距离控制___）模式
标准答案：
二、名词解释题（44分）3、列车自动运行驾驶模式
标准答案：
7、后备系统
标准答案：
8、轨道电路
标准答案：
利用轨道的钢轨作导体，在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体（绝缘节），中间的两条钢轨间的轨缝用轨道接续线连接起来，并用引接线连接电源和接收设备的电路叫轨道电路。
9、防护信号机
标准答案：
信号机是固定铁路信号显示所用的机具，用来防护站内进路，防护区间，防护危险地点，具有严格的防护意义。
广义的铁路信号是铁路运输系统中，保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制记、及远程控制技术。
狭义的铁路信号是在行车、调车工作中对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。
10.闭塞
标准答案：
闭塞是铁路上防止列车对撞或追撞（追尾）的一种方式.具体方法是保证区间在同一时间内只能运行一个列车.现在常用的是全自动闭塞分区,即当机车车辆的车轮压到铁轨上会造成轨道电路短路,信号机自动变灯光,指示后方来车运行.
11.列车自动防护驾驶模式
标准答案：
12.联锁
标准答案联锁（interlocking）是一种安全防护措施，目的就是改善行车人员的劳动条件。
为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系即联锁。
：
13、限制人工驾驶模式
标准答案：
14、超前速度控制方式
标准答案：
15，CBTC
标准答案：
基于无线通信的列车自动控制系统,CBTC系统（CommunicationBasedTrainControlSystem）：
随着通信技术特别是无线电技术飞速发展，人们开始研究以通信技术为基础的列车运行控制系统。
16，应答器
标准答案：
由天线，耦合元件及芯片组成，一般来说都是用标签作为应答器，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象。
三、简答题（70分）
17，简述基于通信的列车运行控制系统（CBTC）的优越性。
标准答案：
基于无线通信与计轴的列车自动控制系统。
它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。
CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。
在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333363363539例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。
利用CBTC既可以实现固定自动闭塞系统（CBTC-FAS），也可以实现移动自动闭塞系统（CBTC-MAS）。
在CBTC应用中的关键技术是双向无线通信系统、列车定位技术、列车完整性检测等。
在双向无线通信系统中，在欧洲是应用GSM-R系统，但在美洲则用扩频通信等其他种类无线通信技术。
列车定位技术则有多种方式，例如车载设备的测速-测距系统、全球卫星定位、感应回线等。
18.简述ATC系统的特点
标准答案：
1、确保列车运行的安全，防止追尾和冲突；2、提高运行效率（在保证安全的前提下，缩短行车间隔）；3、实现列车运行的信息化和自动化。
19、简述移动闭塞的特点。
标准答案：
构成限速条件的追踪点一个是列车尾部，一个是被占用区间的末端。
比较早的还有人工闭塞,包括电报闭塞和电话闭塞、电气路签和电气路牌闭塞等.地铁中还有准移动闭塞、移动闭塞、无线移动闭塞等.自动闭塞、半自动闭塞和站间闭塞；自动闭塞常用于双线区段，半自动闭塞常用于单线区段，站间闭塞是指两站间无通过信号机使用的闭塞方式，使用较少。
20、简述ATO系统自动控制车门开闭的过程。
标准答案：
21、城市轨道交通列车有不同的驾驶模式，适用于不同的情况，请简单叙述列车驾驶模式转换的相关规定。
标准答案：
22、简述轨道电路的工作原理。
标准答案：
当闭塞区间内无列车行驶时，电流会从电源经由轨道流经继电器，并使其激磁带动接点，接通绿灯之电路（信号机立即显示平安通行）。
当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电流而失磁，接点接通红灯之电路（信号机立即显示险阻禁行）。
假若轨道断裂，轨道电路因此阻断，造成继电器失磁，同样的信号机亦会显示险阻禁行的讯息，仍可保障列车行驶安全。
当列车驶离整个区间，继电器便会重新激磁，绿灯便会再次亮起，其他列车便可进。
当设有轨道电路的某段线路上空闲时；轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。
当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。
轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。
轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。
在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。
一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。
此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。
23、电话闭塞法的使用时机有哪些？
标准答案：
四、判断题（17分）
24、车载信号是将地面信号通过传输设备或其他方式传输送入列车的信号。
（）
标准答案：
对
25、凡进入防护区段的轮轴数进行加轴计算，凡离去防护区段的轮轴数进行递减计算。
（）
标准答案：
对
26、股道之间间距不足4m时，应设在两线路中心线最大间距的起点处设置警冲标。
（）
标准答案：
对
27、行车信号和道岔防护信号的显示距离应不小于400米。
（）
标准答案：
对
28、阻挡信号机有反向阻挡信号机和顺向阻挡信号机之分。
（）
标准答案：
对
29、连续式—次速度控制模式，如果以前行列车占用的闭塞分区入口为追踪目标点，则为准移动闭塞；若以前方列车的尾部为追踪目标点，则为移动闭塞。
（）
标准答案：
对
30、调车信号和道岔状态表示器的显示距离应不小于200米。
（）
标准答案：
对
31、分级速度控制又可分为阶梯式和分段曲线式两种。
（）
标准答案：
对
32、列车控制系统包括中央控制室和车载子系统。
（）
标准答案x
33、月白色信号灯用于指示调车作业，表示调车进路在开通状态，允许越过该信号机调车。
（）
标准答案：
对
34、地面上在昼间遇降雾、暴风、雪、雨等其他情况，致使调车手信号的显示距离不足100米，引导手信号显示距离不足50米时，应采用夜间信号。
（）
标准答案：
x
35、地面信号是设置在线路附近，为驾驶员提供信息的信号。
（）
标准答案：
对
36、信号机不得侵入设备限界。
（）
标准答案：
对
37.ATC系统设备分布于控制中心、车站、轨旁及列车。
（）
标准答案：
对
38、百米标、曲线标、圆曲线及缓和曲线始终点标都属于信号标志。
（）
标准答案：
x
39、区间行车组织的基本方法一般有两种：
时间间隔法与空间间隔法。
（）
标准答案：
对
40、半高安全门高度一般为1200~1500mm。
（）
标准答案：
对
五、单选题（32分）
41.在正常运行模式下由信号系统直接对安全]进行控制的方式，属于（）。
A.系统级控制B、站台级控制C、就地级控制
D、手动操作控制
标准答案：
A
42、（）是一种受保护的人工驾驶模式，在这种模式下，司机根据驾驶室中的指示手动驾驶列车，并监督ATP显示。
A、列车自动运行驾驶模式B、列车自动防护驾驶模式
C、人工折返驾驶模式
D、非限制人工驾驶模式
标准答案：
B
43、以下哪个控制模式不属于ATC系统的控制等级（）。
A、控制中心自动控制模式
B、车站自动控制模式
C、控制中心纯人工控制模式
D、车站人工控制模式
标准答案：
C
44、（）是固定设置在运行线路规定位置的信号装置，用以指示列车运行和调车工作。
A.固定信号B、移动信号
C、手信号
D、视觉信号
标准答案：
A
45、在控制中心自动控制模式下，列车进入命令由（）发出。
A.控制中心人员
B、ATS进路自动设定系统
C、车站人员
D.车站进路自动设定系统
标准答案：
B
46、以下哪个选项不是站间自动闭塞法的使用时机。
（）
A、开行工程车
B、ATP车载设备故障时C、ATP地面设备故障时
D、站间轨道电路故障时
标准答案：
A
47、（）固定于车站列车到发线前上方，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差。
A.防护信号机
B、阻挡信号机
C、列车出发计时器D.列车出站信号灯
标准答案：
C
48、（）是以信号的颜色、形状、显示数目和灯光的显示状态等视觉效果来表现的信号。
A.固定信号B、移动信号
C、手信号
D、视觉信号
标准答案：
D
49、下列哪项不属于城市轨道交通列车的主要驾驶模式。
（）
A、列车自动运行驾驶模式B、列车自动防护驾驶模式
C、人工折返驾驶模式
D.非限制人工驾驶模式
标准答案：
C
50、（）是事先给出各闭塞分区列车的出口速度值，控制列车行驶至在该闭塞分区出口前不得超过该出口速度值。
A.滞后速度控制方式B、超前速度控制方式C、核心速度控制方式D、自动速度控制方式
标准答案：
B
51.展开的红色信号旗高举头上左右摇动，是（）。
A.停车手信号B、发车手信号C、调车手信号D、通过手信号标准答案：
A
52、展开的绿色旗面对驾驶员做顺时针圆形转动，是（）。
A.停车手信号B、发车手信号C、调车手信号D.通过手信号标准答案：
B
53、在准移动闭塞式ATC中，相邻定位标志之间，列车的相对位置由安装在列车的（）.上的测速装置连续测得。
A.轮轴
B、身
C、驾驶室
D、车顶
标准答案：
A
54、限制人工驾驶模式下，车载ATP将给出一一个最高（）的限制速度。
A.15km/hB、35km/hC、25km/hD、45km/h标准答案：
C
55、ATC系统报五个原理功能，下列哪项不属于ATC的功能。
（）。
A.联锁功能.
B、列车检测功能
C、PTI功能
D、通信功能
标准答案：
D
56、（）是事先给出列车进入某闭塞分区入口的速度值，监控列车在本闭塞分区运行的速度不得超过给定的入口速度值。
A、滞后速度控制方式B、超前速度控制方式C、核心速度控制方式D、自动速度控制方式
标准答案：
A
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