市政施工方案大全.docx

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市政施工方案大全

一、市政

1、土方场地整平施工工艺

〔一〕测量控制系统

以业主提交的测量控制基准点为根底，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。

开工前测量准备工作包括:

检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。

1〕土方施工测量

根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向与纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20cm，以控制边界以与控制高程。

测设40m×40m的方格网来实施施工放样，并且测出方格桩点的地面高程和设计高程，如果地面高程大于该点的设计高程那么为挖方，反之那么为填方。

将每一个桩的挖填高度用红铅笔写在桩上（侧面），填土用“+〞号，挖土用“-〞号。

为便于挂线找平，在方格网内再增设加桩，将方格分成1Om×10m的小方格。

如为填方时，那么根据填方的高度在桩上挂好线填土；如为挖方时，在桩点四周挖至所需深度。

根据现有场地标高，本工程土方以挖方为主。

在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格X围内标高。

施工过程中，应对控制点进展保护，并经常进展复测，做到准确无误。

2〕放样方法

使用全站仪仪器提供了极坐标放样等多种功能，因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后，输入全站仪进展测量定位。

A.架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；

B.照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；

C.输入待定点坐标值；

D.按照仪器所显示的角度和距离放样定位。

〔二〕主要工程施工方法

根据现场和业主提供资料，本工程土方以填方为主，其中有414328.38m3的填方和1000m3的挖方。

1〕开挖施工

土方开挖施工工艺流程见以下图

开挖方法

采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将树木、植物与树根等杂物去除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区。

开挖标高控制

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:

在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

2〕填筑施工

〔1〕土方填筑前，先对需填场地进展测量放样，去除表土与不适宜材料。

按规X要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进展填筑作业。

当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:

5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。

路基填筑采用全断面水平分层填筑。

其工艺流程如下所示：

施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。

〔2〕施工准备

填方材料的试验：

在填筑施工前，填方材料按规X要求取样，按?

公路土工试验规程?

〔JTJ051－93〕规定的方法进展颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比〔CBR〕试验和击实试验。

〔3〕基底处理

在土方工程施工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界限，原地面的树墩与主根用挖掘机挖除，并把地面上的长草或植物割除，去除地面上的建筑垃圾，把它们堆放在指定的地方，由自卸汽车运到场外。

在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置，并做好标志，按要求进展处理。

（4）分层填筑

在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。

（5）摊铺整平

自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。

推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。

（6）洒水和晒干

根据现场测定的填料含水量，与最正确含水量对照，超出±2%时，需对填料进展洒水或晒干处理。

对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。

再次测定含水量合格后，整平碾压。

总之，填料含水量应控制在最正确含水量±2%以内。

（7）碾压

本工程主要采用振动压路机进展碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。

为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。

碾压时先轻后重，速度适中。

先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止上下不平影响碾压效果。

为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。

碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。

可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。

碾压到规定遍数后，工地试验人员与时检查土的压实度，假设尚未到达压实度要求，需要继续碾压，直至到达规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。

碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，假设在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停顿碾压，待经处理后再重新碾压。

（8）检测

为确保压实质量，必须经常检查填土含水量与压实度，始终保持在最正确含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于90%。

压实过程中的检测方法和频率按相关技术规X的规定执行。

填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准。

A.控制干密度通过下式确定:

Pd=K·Pdmax

K—压实度（%），取90%。

Pdmax—土的最大干密度（g/cm3）

土的最大干密度采用重型击实实验测定。

B.检查土的实际干密度，采用环刀法或灌砂法取样，其取样组数为：

每层按400～900m2取样一组。

试样取出后，先称出土的湿密度并测定含水量，然后用下式计算土的实际干密度P。

：

P0=P/（1+0.01ω）

式中P—土的湿密度（g/cm3）

ω—土的湿含水量（%）

如上式算得的土的实际干密度P。

≥Pd，那么压实合格；假设P0

（9）最上一层土的填筑

当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。

最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。

根据现场土质与现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。

最后一层的高程控制采用加桩挂线法.

利用每格40m的方格桩，放出每隔10m的辅助桩E、F、G，在方格网点A、B桩旁立一直杆，分别向上量hA和HB（即A桩和B桩所填数值），分别得M和N点，用尼龙线连M、N点，并量取E,F,G桩至尼龙线间的距离，得hE、hF、hG，将数值分别写在E、F、G各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。

3）现场塘渠排水与临时排水施工

首先对附近地形进展调查和测量，对能够自排的沟塘，采用挖掘机开挖排水沟，排除沟塘大局部积水；对完全不能自排的沟塘和虽能自排但沟塘仍剩余的积水，利用水泵抽排。

为保证施工质量和施工进度，在土方施工过程组织有效的临时排水系统非常重要。

在土方施工前，按要求回填原地面的沟塘，坑等可能积水的地方，结合现场地势情况，设置临时排水系统，以防场地在施工前有积水，泡浸原地面，破坏原地面的稳定性，增加施工工程量。

施工期排水主要是基坑渗水和天然降水。

在边坡开挖前，按施工图纸要求先行开挖并完成截水沟的施工。

在截水槽靠近工作面一侧设置一道挡水土埂，以防止降雨时雨水与泥砂等溢出，冲刷边坡，汇入基坑。

施工区内的排水和降水采用集水井的方式，在每个开挖区内挖设一个沉淀池。

集水井随作业面在两侧边坡相互错开布置，同侧井间距为100m。

并在施工区内根据需要挖设排水浅沟，使水流入集水井内，然后用水泵抽出，排到沉淀池，沉淀后排入河水中。

集水井直径或宽度一般为0.7-0.8m，其深度为0.8-1.0m。

井壁可用竹、木等简易加固。

在平地或凹地进展开挖时，主要采取在开挖区周围设置挡水堤和开挖周边排水沟，并采取集水坑抽水的方法，阻止场外水流进施工场地，并有效排除积水。

4〕施工便道施工

1、路基开挖开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工X围一目了然。

开挖采用挖掘机开挖，清表厚度30cm。

假设路槽开挖后遇淤泥质土，那么需清淤换填，换填厚度不低于80cm。

 2、 建筑垃圾施工

摊铺：

将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进展摊铺。

从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在40cm。

整平：

采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进展碾压，每层不少于五遍。

碾压：

碾压采用15T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。

碾压过后，外表不平整处，与时用挖机将建筑垃圾补填平整。

 3、面层整平

 基层的建筑垃圾施工完成后，因建筑垃圾块体较大，外表总有突出的棱角与较大空隙，采用20-40的碎石填充找平，碎石厚度10cm。

5〕现场障碍物撤除施工

1、清理施工场地，保证运输道路畅通，搭设临时防护设施，防止撤除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进展。

在撤除危险区设置戒备区标志，接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。

保证施工时水电畅通。

2、施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循撤除方法和撤除程序。

撤除现场施工人员，必须经过认真的技术平安交底，熟知操作规程方可施工。

3、施工人员进入施工现场，必须戴平安帽，扣紧帽带；高空作业必须系平安带、平安带应高挂低用，挂点牢靠。

施工现场必须设置醒目的警世标志，采取戒备措施派专人负责。

非工作人员不得随意进入施工现场。

5、撤除时，应自上而下，顺序进展，制止数层同时撤除。

当撤除某一局部的时候应防止其它局部倒塌。

撤除工程竣工后，到达工完、料清、场地净，并确保周围环境整洁和相邻建筑、管线的平安。

6、撤除物受自然气候、环境影响较大，密切注意，防患与未然。

每个工作日完毕后，工程技术人员必须去现场检查，确认撤除物是否用加固，作到平安无隐患。

2、交通工程施工方案

〔一〕标志牌与标志牌根底施工工艺

1〕、施工进度安排

〔1〕我工程部施工进度方案于合同工期前施工完成。

〔2〕标志工程要如期保质保量完成，现场根底混凝土浇注是重点。

该工作点多线长，处理不好，会对路面造成污染。

因此，在进场后，应立即开展标志根底的放样、开挖，同时作好原材料检验、混凝土配合比试验等根底性工作；见附表?

标志牌施工工艺框架图?

。

〔3〕标志施工由于配套小构件较多，生产与运输的每一环节按预定时间组织好供料配套；

〔4〕标志板面制作应在专业厂家的特定环境〔恒温恒湿〕中完成，确保粘贴效果良好无气泡，并符合JT/T279-1995?

标志板面技术条件?

；

2〕、标志原材料控制

反光膜质量、标志板面原材料质量符合设计要求；标志板面制作满足设计要求，标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于±5º；平面偏差不大于±1.0mm/m；标志立柱的尺寸尤其是厚度符合设计要求；

3〕、标志施工放样

根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。

以以道路中心线为横向控制线，采用经纬仪、钢卷尺与其它必要工具准确测距定出标志根底横向位置。

根据根底尺寸和道路线形〔如果是双柱标志还有立柱间距〕确定根底开挖的位置〔含尺寸与方向〕并作好明显标记。

4〕、标志根底开挖

放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进展开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。

废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的方法或外运处理。

5〕、浇注混凝土根底

根底混凝土浇注应在路面施工前完成。

在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀〔如果在由于客观原因根底混凝土浇注在路面