最新东风本田维修资料.docx

资源描述

最新东风本田维修资料.docx

《最新东风本田维修资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新东风本田维修资料.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

最新东风本田维修资料.docx

最新东风本田维修资料

东风本田维修资料

1.驻车制动踏板行程（用294N或30KG.力施加于驻车制动踏板）：

5至9齿

2.空调出风口温度：

低于7°c

3.轮胎规格:

2.0:

205/70R15

24:

215/65R16

4.胎细气压：

（1）前：

220KPA;

（2）后：

220KPA

5.胎细深度：

不低于1.6mm

6.前减震器上座固定螺母力矩：

50N.M

7.前减震器拨叉螺栓力矩：

上：

49N.M下：

64N.M

8.前制动钳托架螺栓力矩：

108N.M

9.前制动分泵固定螺力矩：

74N.M

10.制动盘厚度：

（1）前轮：

23.0mm，维修极限：

26mm；后轮:

8.9~9.1mm，维修极限：

8.0mm

11.制动板厚度：

（1）前轮：

10.5-11.mm；维修极限：

1.6mm

（2）后轮：

8.5-9.5mm;维修极限：

1.6mm

12.前副车架螺栓力矩：

103N.M

13.前副车架前加强板固定螺栓力矩;54mm;后加强板固定螺栓力矩：

93N.M

14.后减震器固定螺栓力矩：

93N.M

15.后制动钳支架装配螺栓力矩：

55N.M

16.轮胎螺帽力矩：

22N.M

17.后副车架螺力矩：

69N.M

18.后上横臂螺栓力矩：

93N.M

19.左右后拖臂螺栓力矩：

115N.M

汽车单词缩写

ABS——防抱死制动系统

AIC——空调、空调机

ACL——空气滤清器

AIF——空气/燃油混合比

ALT——交流发电机

ANT——天线

ASSY——总成

AIT——自动变速箱

ATF——自动变速箱油

BARO——大气压力

BAT——蓄电池

CARB——化油器

CAG——充电

CKP——曲轴位置

CPC——离合器压力控制

CPU——中央处理装置

CVT——无级变速箱

CYL——气缸

CYP——气缸位置

DI——分电器点火

DIFF——差速箱

DLC——数据传输插头

DOHC——双顶置凸轮轴

DPI——双点燃油喷射

DPSF——双联泵系统液

DTC——故障诊断码

EBD——电子制动分配

ECM——发动机制动模块

ECT——发动机冷却液温度

EGR——废气再循环

ELD——电气负载检测器

EPR——蒸发器压力调节器

EPS——电动转向

EVAP——蒸发

EX——排气

FTA——燃油喷射气

FP——燃油泵

FSR——失效保护继电器

FWP——前轮驱动

GND——接地

GPS——全球定位系统

HDS——本田诊断系统

HID-——高强度放电

HO2S——加热氧传感器

HVAC——采暖、通风和空调

IAC——怠速空气控制

IACV——怠速空气控制阀

IAR——进气共振腔

IAT——进气温度

ICM——点火控制模块

ID——标识

IG——点火

IMA——怠速混合气浓度调节一体式电机辅助系统

IMMOBT——防起动装置

IN——进气

INT——间歇性

LED——发光二极管

LH——左侧驾驶

LSD——防滑差速器

L-4——直列四缸（发动机）

INJ——喷射

KS——爆震传感器

LEV——低排版车辆

LHD——左侧驾驶型

HC——碳氢化合物

MAP——气歧管绝对压力

MAX——最大值

MBS——主轴制动系统

MCK——电机检查

MIL——故障指示灯

MIN——最小值

MPI——多点燃油喷射

MIS——手动转向

MIT——手动变速箱

N——空档

NOX——氮氧化合物

OBD——车载诊断

O2S——氧传感器

OPDS——乘员位置检测系统

P——驻车档

PAIR——脉冲辅助空气喷射

PCM——动力系统控制模块

PCV——比例控制阀

PDU——动力驱动装置

PGM–FI——程序控制燃油喷射

PGM-IG——程序控制点火

PH——压力过高

PL——指示灯或压力过低

PMR——泵电机继电器

P/S——动力转向

PSF——动力转向油

PSP——动力转向压力

PSW——压力开关

RON——理论辛烷值

SCS——维修检查信号

SOHC——单顶置凸轮轴

SOL——电磁阀

S/R——天窗

SRS——辅助安全保护系统

SW——开关

T——扭矩

TB——节气门体

T/B——正时皮带

TC——液力变扭器

TCM——变速箱控制模块

TCS——牵引力控制系统

TP——节气门位置

TWC——三元催化转换器

VC——沾液耦合器

VIN——车架号

VSS——车速传感器

WIS——可调容程进气行程

WOT——节气门全开

2WD——两轮驱动

4WD——四轮驱动

4AT——四速自动变速箱

5AT——五自动变速箱

5MT——五速手动变速箱

6MT——六手动变速箱

P——驻车档

R——倒档

N——空档

D4——自动挡（1档至4档）

D3——自动挡（1档至3档）

2——2档

1——1档

O/D——超速档

IST——档（齿轮）

2ND——二档（齿轮）

3RD——三档（齿轮）

4TH——四档（齿轮）

5TH——五档（齿轮）

6TH——六档（齿轮）

07款CRV维修新技术概述

1.后排增加了3个安全带指示灯；雨刮挂倒档会自动刮.音响随车速的快慢而改变.

2.07款2.4发动机增加了10N·.M.

手动波6个档

仪表行车电脑（增多）

2.4和2.0的CRV都是四轮驱动

本田汽车故障诊断与排除

04款CRV着车行驶开空调时，发动机发抖振动厉害？

故障诊断：

经仔细检查发现空调电子扇坏了，引起冷气泵压力过高造成跳泵，导致一开空调，发动机就发抖.

故障排除：

讲空调电子扇拆下，经检查原来是空调电子扇的电机坏了，将坏的电机拆下装上好的电机，再把空调电子扇装好，着车一试，开空调发动机工作正常.故障排除（在检查的过程中发现水温电子扇的电机坏了，把水温电机扇的电机一起更换）

电源继电器检测

继电器

空调压缩机离合器继电器

A/T倒档继电器

冷凝器风扇继电器

前雾灯继电器1

前大灯继电器2

喇叭继电器

PGM-FI主继电器1

电动车窗继电器

散热器风扇继电器

车辆后部附件电源插座继电器

座椅加热器主继电器

安全喇叭继电器

起动机断电继电器（A/T）

尾灯继电器

检测

常开型A:

检查端子间的导通性

当电源线和地线与3号端子和4号端子相连是，1号端子与2号端子之间座为导通

当电源线断开时，1号端子与2号端子之间不导通

PGM-FI主继电器1

类型1：

鼓风机电机继电器后车窗除雾器继电器常开型B

检查端子间的导通性

当电源线和地线2号端子和4号端子连接时，1号端子与3号端子之间应为导通

当电源断开时，1号端子与3号端子之间应不导通

PGM-FI主继电器2五端子型

钥匙联锁继电器

换挡锁定继电器

天窗开启继电器

起动机安全断电继电器

检查端子间的导通性

当电源线和地线与3号端子和5号端子相连接时，1号端子和2号端子应为导通

当电源断开时，1号端子与4号端子之间应不导通

仪表总成自诊断功能：

蜂鸣器驱动电路

指示灯驱动电路

液晶显示（LCD）器显示块

仪表驱动电路（车速表、转速表、燃油表、发动机冷却液温度表）

通讯线路（仪表与ECM/PCM之间的发动机冷却液温度信线路）

电路图基本知识导线颜色代码

颜色

黑英文（Black）中国（B）美国（BLK）日本（B）本田汽车、现代汽车（BLK）

白英文（White）中国（W）美国（WHT）日本（W）本田汽车、现代汽车（WHT）

红英文（Red）中国（R）美国（RED）日本（R）本田汽车、现代汽车（RED）

绿英文（Green）中国（G）美国（GRN）日本（G）本田汽车、现代汽车（GRN）

深绿英文（DarkGreen）中国（DKGRN）美国（D）日本

浅绿英文（CightGreen）中国（LTGRN）美国（LTGRN）日本（Lg）本田汽车、现代汽车（LTGRN）

黄英文（Yellovo）中国（Y）美国（YEL）日本（Y）本田汽车、现代汽车（YEL）

蓝英文（Blue）中国（BL）美国（BLU）日本（L）本田汽车、现代汽车（BLU）

浅蓝英文（LightBlue）中国（）美国（LTBLU）日本（Sb）本田汽车、现代汽车（LTBLU）

深蓝英文（DarkBlue）美国（DKBLU）

粉红英文（Pink）中国（p）美国（PNK）日本（P）本田汽车、现代汽车（PNK）

暗开关的装法

1.将油泵线剪断，加装一个暗开关，分别接在剪断的油泵线的两头（直接装，输入线电流较弱的那一条）

故障症状处理索引（空调系统）

症状1：

冷凝器风扇完全不能运转（但在空调接通时散热器风扇可运转）

诊断程序：

冷凝器风扇电路故障处理（19-38页）

其他检查项目：

发动机盖下保险/继电器盒1号保险（20A），和仪表板盖下保险/继电器14号保险（10A）是否熔断，接地是否不良（G201）所有插头的清洁状况与紧固程度

症状2：

在空调接通时，两台风扇都不能运转

诊断程序：

散热器和冷凝器风扇共用电路故障处理（见19-39页）

其他检查项目：

发动机盖下保险/继电器盒1号保险（20A），和仪表板盖下保险/继电器14号保险（10A）是否熔断，所有插头的清洁状况与紧固程度

症状3：

空调系统不工作（包括两风扇和压缩机）

诊断程序：

空调压力开关电路故障处理（见19-42页）

其他检查项目：

所有插头的清洁状况与紧固程度

空调系统：

结构组成与其作用

膨胀阀：

控制进入蒸发器内的制冷剂量

鼓风机风扇

蒸发器：

吸收热量

蒸发器温度传感器

隔热器：

（KEIHIN）压缩机温度过高时，接通压缩机离合器

加压阀：

压力过高时，降低压缩机的压力

空调压缩机（吸入与压缩）

储液罐/干燥器：

除尘与去湿

冷凝器：

热辐射

空调压力开关：

当制冷剂低于196kpa或高于140kpa时，空调压力开关接通空调开关电路，并使空调停止运转，以保护压缩机

本车使用无氟HFC-134a（R-134a）制冷。

维修时，务必注意以下事项：

不要将CFC-12（R-12）和HFC-134a（R-134a）两种制冷剂相混合。

它们是乎不相溶的

只能使用推荐的聚乙二醇（PAG）制冷剂油（sp-10），它们是未R-134a压缩机设计的。

将推荐额（PAG）制冷剂油与其它任何型号的制冷剂油混用，都会导致压缩机失效

所有空调系统的零组件（压缩机、排放管路、吸入管路、蒸发器、冷凝器、储液罐、干燥瓶、膨胀阀，连接用D形密封圈等）都必须与R-134a制冷剂适配。

不要与R-12制冷剂零组件相混

使用为R-134a制冷机设计的卤素气体验漏仪

使用装备有单向阀的真空泵适配器，以防真空泵油液回流

将R-12a和R-134a的进气歧管仪表装置（压力表、软管、接头）互不分开。

切勿将其混

空调系统检测

压力检测：

排放（高压端）压力过高