路基土石方施工组织设计.docx
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路基土石方施工组织设计
六钦一标路基土石方施工组织设计
一、工程概况：
K0+000～K1+200填方总数量为805000m3，挖方总数量为538000m3，设计有2座1-4×4盖板通道，原高速公路6座通道需要加长5~6米。
测量放样、土工试验等准备工作已经完成，机械设备及人员配备已经就绪，可以进行路基土石方施工。
二、施工组织机构：
详见附图1
三、机械配置：
在该段填方施工中计划投入机械共20台套，如下图：
序号
机械名称
型号
数量
1
卡特挖掘机
CAT-320
5
2
平地机
GD511A
1
3
推土机
SD16T（山推）
3
4
压路机
SR20M
3
5
自卸车
15吨
10
四、路基土石方工程施工方案
本公里土石方工程量大，其中路基挖方538000m3，路基填方805000m3。
为了确保工程进度、方便施工管理，土石方机械设备根据需要及工作面的性质统一调度和安排,充分发挥机械作业群的施工威力。
路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施；排水沟的出口通至桥涵进出口处；排水沟、截水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。
施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟。
通过集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。
⑶试验检测作为主要技术手段，指导施工。
⑷石质挖方路基的施工，为了保证边坡的稳定，不采用大爆破方法；采用分层、多排、少药量、预裂、控制爆破等爆破方法。
⑸路基施工即挖即填，减少土地占用和环境污染。
雨季施工或因故中断时，将施工层表面及时修理平整并压实。
特殊地区的路基施工，按技术规范有关规定严格执行。
⑹根据本合同段的土石方实际情况，借方及利用方，主要采用挖掘机、推土机、装载机配合汽车施工。
推土机或挖掘机完成挖土工序，装载机或挖掘机完成装土工序；自卸汽车完成运土的工序。
汽车数量按土石方多少及施工工期合理配置。
五、填方路堤的施工方法
5．1．施工准备工作
填方路堤施工前的原地面，按下列要求进行处理：
①做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水、避免流入农田、耕地；避免引起水沟淤积和路基冲刷。
②路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。
③路堤基底原状土按要求清除，并全部清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
④路堤基底的原状土的强度不符合要求时，进行换填，探测换填深度报监理业主审批。
⑤路基填土高度小于1米的，均应对原地面80厘米深度范围进行翻松压实。
⑤当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、片石、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。
⑥选择符合规定的土，作为路堤填料。
5．2．土方路堤的填筑
A：
土方路堤分层填筑分层压实，摊铺于填方地段的填料，特别是用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。
B：
本合同段土方路堤填筑，装载机或挖掘机配合自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。
C：
路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡以保证路基边坡的压实度。
D：
土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。
按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求，经自检合格后，上报监理验收，验收合格后，再填上一层。
E：
山坡路堤，填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填土进行。
F：
凡是自然坡度大于1：
5的填方段山坡，都应从填方坡脚向上挖成向内倾斜2%~4%宽度大于2米的台阶，然后逐层填压。
设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。
G：
在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1∶1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。
H：
用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm，同种填料层累计总厚不小于50cm。
采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。
其顶面做成4％的双向排水横坡。
I：
路基填土高度小于1米时，均应对原地面80厘米范围内进行翻松、压实处理；挖方土质路段，应对80厘米路床深度范围进行翻松、压实。
J：
路基基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师检验合格后，方能进行下一层填筑施工。
5．3．石方路堤填筑
①填石路堤的石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。
填石路堤均分层填筑，分层压实。
分层松铺厚度控制在300mm以内。
②本工程填石路堤路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
路床80～150cm范围，填料粒径不大于15cm，路床150cm以下范围填料粒径不大于15cm。
③逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
不平处配合人工用细石块、石屑找平。
④当石块级配较差、粒径较大、填层较厚；石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再用压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
⑤人工铺填粒径250mm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平成稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
人工铺填块径250mm以下石料时，直接分层摊铺，分层碾压。
⑥填石路堤的填料如其岩性相差较大，将不同岩性的填料分层或分段填筑。
⑦用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时按土质筑堤的技术要求施工。
⑧碾压采用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
⑨施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数通过现场试验确定，并报监理工程师检验批准。
5．4．土石混填路堤
土石一般不进行混填，在特殊的情况下可采用以下方法施工。
①土石路堤的基底处理同填石路堤。
②天然土石混合材料中所含石料强度及最大粒径按技术规范要求严格控制。
③土石路堤采用分层填筑，分层压实施工方法，每层铺填厚度不超过30cm。
④压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不采用纵向分幅填筑。
⑤当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，采用分层或分段填筑。
⑥土石混合填料中，当石料含量超过70％时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑淤缝找平，然后碾压；当石料含量小于70％时，土石混合铺填；但避免硬质石块集中。
⑦土石路堤的路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
缺：
压实标准
六、挖方路基的施工
6．1．准备工作：
①复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表。
②施工现场按有关规定进行清理。
③开挖前用桩志标明轮廓。
④路基在开挖前对沿线土质按有关规定，进行检测试验。
⑤在路基开挖前作好截水沟，并作好防范工作。
土方工程施工期间先修建临时排水设施。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，不使流水排入农田、耕地，污染自然水源，引起淤积和冲刷。
⑥根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。
6．2．土方路堑的开挖
本合同段土方开挖全部采用机械化施工，已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，储存于指定地点。
根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。
严格控制不使各类材料混杂，不适用的材料给予废弃。
土方开挖自上而下进行，杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土。
路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。
土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：
①当路堑短而深时，采用横挖法。
以路堑整个横断面的宽度，从一端或两端逐渐向前开挖。
用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。
机械开挖路堑同时，随时进行控制测量，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。
②当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
③当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。
④开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用挖掘机平地机配合人工及其它土方机械作业。
⑤弃土处理按下列要求进行：
在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土数量、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。
方案改变时，报批准单位复查。
6．3．石方路堑的开挖
①开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于软石、强风化岩石，采用大型推土机及挖掘机开挖。
不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。
边坡预留1～2m岩体进行光面爆破。
②石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线、电线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。
确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
③进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
④根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工前28天将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。
⑤根据设计的炮位和孔深打眼，钻孔机械采用风钻或潜孔钻。
⑥爆破法开挖石方按以下程序进行:
施爆区管线调查,爆破设计与设计审批,配备专业施爆人员,用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。
⑦路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，拟采用预裂、光面、控制爆破等技术。
开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不小于炮孔间的1/2。
⑧开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物，即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时，采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。
⑨在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
⑩炮眼位置选择注意以下几点：
A：
位置设计充分考虑岩石的形状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室避开溶洞和大的裂隙。
B：
非群炮的单炮或数炮施爆，炮孔选在抵抗线最小,最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1.0m～2.0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖，并且临空面较多，与各临空面大距离相等的位置，同时应为下次布设炮孔创造更多的临空面。
C：
群炮炮眼间距根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、岩石类别、地形、炮眼深度计算确定每个炮眼的装药量和炸药量种类。
对于群炮，分排或分段采用微差爆破。
D：
非群炮的单炮或数炮施爆，炮眼方向与岩石临空面大致平行，一般按岩石外形、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼，平炮眼或吊眼等。
爆破
施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物采取保护、加固措施。
并在危险区周围设警戒。
起爆前15分钟，由总指挥发布起爆准备命令，爆破站作最后一次验收检查和安全检查。
如无异常情况发生，在接到指挥长起爆命令后立即合闸施爆。
起爆后迅速拉闸断电、起爆后15分钟，由指定爆破作业人员进入爆破区内进行安全检查，确定无哑炮现象和其它问题后，解除警戒。
瞎炮处理
爆破后如有瞎炮，由原施工人员参加处理，采取安全措施排除。
首先找出线头接上电源重新起爆，或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水送浸药室使炸药失效，然后清除。
或者在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处，另行打眼爆破，当爆眼不深时，采用裸露药包爆破。
爆破后，及时清理危石和路堑内土石方，并测定爆破效果，指导以后的施工。
石质路堑边坡清刷及路床检验，按下列要求进行：
A：
石质挖方边坡以顺直、圆滑、大面平整为准。
并清除边坡上的松石、危石。
B：
挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡采用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，采用炮破法，同时清除危石、松石。
清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。
C：
石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，采用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
D：
石质路堑路床底高符合设计要求，如过高，凿平；过低，用开挖的石屑或碎石填平并碾压密实，并保证最小层厚。
E：
石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高10-15cm，装药时在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
F：
石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时，采用渗沟处理。
开挖石方的清运与二次爆破
A：
开挖石方调运用作填方时，采用自卸车配合装载机或挖掘机调运。
对大块石料，集中于挖方区进行二次爆破；
B：
开挖石方为废弃方，如装运受装载运输机械的限制，对个别大石块进行二次爆破。
C：
石方开挖区采用分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼轮流作业。
6．4．深挖路堑施工的针对性措施
本合同段地处平原微丘区，K0+840～K0+880，K1+160～K1+200段路基挖方深度较大，根据沿线地形、地质情况，拟采取以下措施：
①施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。
根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，并配备适当的机械设备、数量和劳动力。
②深挖路堑施工边坡时，土质、风化石路基以及坚硬岩石挖方边坡均严格按设计坡度施工。
若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，马上向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。
③施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后坍塌时，立即上报有关单位根据设计方案或修改设计方案立即着手边坡防护施工。
④施工过程中边坡上渗出地下水时，根据地下水渗出的位置、流量立即上报有关单位以及采取相应的措施。
⑤土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法，土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。
⑥深挖路堑杜绝使用大爆破施工方案。
单边坡石质深挖路堑的施工采用分层、多排、少药量、预裂、控制爆破等爆破方法。
七、路基压实的施工方法
本合同段路基的压实标准，路床底下0～80cm为96%，80～150cm以下为94%，150cm以下为93%，确保路基的稳定。
7．1．路基压实准备工作
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。
每5000方做一个土工试验，施工中如发现土质有变化时，增加做。
7．2．填方地段基底的压实
路堤基底在填筑前进行压实。
路堤填土高度大于150cm时，路堤基底的压实度不小于90％；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。
所有压实度控制标准，需经工程师书面确定。
7．3．土方路堤的压实
①细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2%以内压实。
当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水拌匀或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。
②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
③路基填土压实不同的压实度，采用不同的压实机具，根据本合同的实际情况拟采用40～50t振动压路机进行碾压。
第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，确保路基压实度达到“标准”要求。
④碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑤桥涵及其他构造物处填土的压实按下列要求进行：
A：
桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查。
每一压实层松铺厚度不超过15cm。
填土压实度达到规定要求。
B：
涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。
无法用压路机碾压的采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机施工；涵顶填土100cm内采用静压压实，以达到规定的压实度为准。
D：
填石路堤的压实
填石路堤在压实之前，采用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。
本合同段填石路堤压实选用激振力50T以上的振动压路机进行压实。
压实厚度根据规范确定，碾压遍数用最终沉降量不超过2mm的碾压遍数控制。
填石路堤压实时，先压两侧后压中间，压实路线沿纵向互相平行，反复碾压。
填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。
E：
土石路堤的压实
土石路堤的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照土方或石方施工方法办理。
土石路堤的压实度拟采用灌砂法检测。
其标准干容重根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。
土石路堤的压实度标准，采用灌砂法，按规定判定压实度是否合格。
F：
高填方路堤的压实
高填方路段的填筑，除按照技术规范要求压实外，每填高6米采用冲击式压路机补压20遍，再填筑上层，以确保高填方路堤的填筑质量。
G：
路基压实检测方法
土质路基的压实度试验方法采用灌砂法。
填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过40t振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，为密实状态，以试验认可的压实遍数控制。
每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上一层。
否则应查明原因，采取措施进行补压。
检验频率严格按有关规定进行。
土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
其弯沉值必须达到有关规定标准。
八、质量管理及保证措施：
1、实验人员配备：
序号
姓名
项目任职
职称
1
许红声
试验室主任
助理工程师
2
苏瑜
试验员
技术员
3
李彪
试验员
技术员
备注
4名试验工
许红声负责安排试验人员检测压实度，并收集汇总资料。
苏瑜和谢福全负责现场检测压实度并整理压实度资料（试验检测频率为：
压实度4处/2000㎡，土工试验1次/5000m3）。
2、建立质量检查小组，由项目总工担任组长，副经理、试验室主任担任副组长，组员包括质检工程师、测量工程师、施工负责人，试验员，现场施工员等。
在监理工程师的监督和指导下进行，严格按监理程序施工。
通过测量放样、试验准备、过程控制、质量自检、资料整理，来确保工程质量达标，资料齐全。
（质量检查小组：
详见附图2）
3、严格遵照质量管理制度，落实到个人，实行“谁主管谁负责”的原则，项目经理和技术总工对工程质量负总责，各小组成员负相应责任。
建立工程施工质量责任卡，实行质量终身制，促使各人各司其职，各负其责，履行岗位职责，保证每个完工项目，质量均达优良。
4、质量保证措施：
（1）、加强职工质量思想教育，坚持“质量第一、预防为主”的方针，增强质量意识。
（2）、已确保本路段施工工程质量达公路工程质量评定优良标准为目的，建立质量管理目标，按单位工程落实到单位及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确到人，制定措施。
（3）、做好图纸会审及设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量技术要求，严格执行分项工程质量技术交底制度。
（4）、工程材料先取样试验，合格品经监理工程师认可后方可使用。
（5）、坚持“三自检”制度，即自检、质检部验收、监理工程师检查验收，建立质量否决制度，建立隐蔽工程验收制度。
（6）、每月向经理部上报当月工程质量报表，进行质量分析，建立工程质量档案，项目经理部质检部门定期质量检查打分，评出质量等级并奖罚。
（7）、专业技工、高级技工人员持证上岗并保持稳定，选用性能优良、先进的机械设备，并配备先进的检验仪器控制质量。
（8）、正确处理进度与质量的关系，杜绝因抓进度而忽视质量管理的情况发生，以质量第一为施工指导方针。
九、安全措施
（1）安全生产组织机构和管理
1、成立安全生产组织机构。
项目经理部设安全生产管理小组，具体负责日常安全生产工作，制定各项安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实，项目设立专职安全员，负责本项目的安全工作。
安全人员配备：
（详见附图3）
2、所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋。
3、施工现场、宿舍区用电及各种电器设备的安装使用，必须按供电部门的安全用电要求及有关规定执行，严禁违章用电。
4、施工及住宿地，做好防火、防暴雨台风工作，指派专人进行轮流值班，发现问题及时报告处理，现场配备灭火器及其它安全器材。
5、施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆与施工互不干扰，保证施工和交通畅通。
6、全体施工人员严格遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位规章制度，做到群防群治，确保安全。
7、施工组织设计有针对性的安全措施，经技术负责人审查批准。
8、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，认真做好岗前交底工作。
9、建立定期安全检查制度。
有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录。
对查出的隐患应做到定人、定时间、定措施，及时整改。
（2）职工、民工的安全教育和管理
1、对全体员工进行经常性的安全教育，开工前进行安全技术交底，加强安全的宣传与培训工作，切实提高全体员工的安全生产意识和自我保护意识，定期举办安全学习班，每月固定一天作为安全学习和小结检查日。
2、使全体员工明确安全工作的重要性，严格遵守施工操作规程，禁止违章操作，杜绝施工生产中安全事故的发生。
3、工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程方能上岗。
4、班组开展“三上岗、一讲评”活动，班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。
对班组的安全活动，要有考核措施。
5、民工轮换或新增时要特别注意对新来民工进行有关安全培训、交底，并经考核合格后方能上岗。
十、文明施工和环保措施（人员配备详见附图4）
1、从进入施工现场的时候起，即开始进行环保宣传教育与动员工作，并将这一工作贯穿于施工全过程，使全体员工自始至终保持高度的环保责任感。
2、做好防、排水工作，防止水土流失。
施工期间始终保持工地的良好排水状态，防止浸泡、冲刷、污染农田和环境。
3、做
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