市政道桥施工组织设计.docx

市政道桥施工组织设计.docx

《市政道桥施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政道桥施工组织设计.docx（103页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

市政道桥施工组织设计

龙川路（北京路～南淝河路）

建设工程

施

工

组

织

设

计

编制：

复核：

审核：

合肥市公路桥梁工程有限责任公司

龙川路（北京路-南淝河路）建设工程项目部

二Ｏ一六年四月

施工组织设计目录

施工组织设计

1、编制依据和原则

1.1编制依据

1.1.1龙川路（北京路-南淝河路）工程图纸及施工合同；

1.1.2执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。

1.1.3现场踏勘的施工环境及地理条件。

1.1.4合肥当地气象资料。

1.2编制原则

1.2.1充分领会设计意图，遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻学习业主的指示和文件精神的要求。

1.2.2严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准，工程质量确保优良。

1.2.3保质、保量、按期完成本工程。

1.2.4坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性。

1.2.5采用我单位近年来在其他工程建设中使用并获得成功的先进施工方法、工艺设备，进一步提高机械化、标准化施工作业的水平。

1.2.6充分考虑各种不利因素，在工期安排、人员设备配置、施工工艺及方案等方面综合考虑。

在本工程施工组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法。

1.3施工组织布署及工期

1.3.1根据本工程工期紧、任务重的特点，项目部组成2套施工班组，九大作业队组织施工。

各作业队均设作业队队长、施工员、安全员等施工技术及组织管理人员。

各作业队具体包括：

路基土石方工程施工队、排水工程施工队、路面工程施工队、桥梁工程施工队、电力排管工程施工队、道板砖侧石工程施工队、交通工程施工队、照明工程施工队、其他附属工程施工队。

1.3.2本工程工期为270天，拟2016年5月1日开工，2017年1月25日竣工,具体开工时间以开工令为准。

保质、保量、按期完成本工程，按争创优质质量工程奖的原则编制。

通过对施工环境进行调查，制定出切实可行的施工方案。

1.3.3材料供应情况

通过对料源情况的详细调查，本工程的材料供应情况如下：

（1）碎石采用巢湖散兵石料厂的产品或招标人同意的。

（2）黄沙采用舒城优质中粗砂，水泥采用巢东水泥、海螺水泥或招标人同意的。

（3）供电排管管材厂家必须是合肥供电公司推荐入围厂家，且在重点局及市政质监站备过案。

（4）砼预制排水管材供应商必须获得省级及以上质量监督检验部门核发的工业产品生产许可证且必须满足设计和规范要求的相关质量等级。

（5）如业主对工程质量有特殊需求的，对主要设备和材料应提供不少于三个的参考品牌。

（6）其他材料中标人选定的材料功能供应厂家和价格须经招标人和监理单位认可。

1.3.4材料管理措施

（1）编制材料供应计划。

包括单位工程材料总计划、材料季度计划、材料月度计划和材料周计划。

（2）对构成工程实体的主要和部分主要辅助材料以及凡有定额依据的各种材料都必须实行限额领料。

（3）对于超用和非直接用于工程的以及质量返修的部分，应在限额领料单上分别加盖“超耗专用章”、“非工程用料专用章”、“质量返修专用章”。

（4）大宗材料由于用量大，对材料核算的影响大，所以加强验收和“月盘存制”、防止“以进代耗”、“以领代耗”的现象发生。

每月按实际调整，达到“帐实”、“帐帐相符”。

（5）现场材料进场时，把好四道验收关（品种、规格、数量、质量），凡不符合要求者都进行退货和追索赔偿。

有质保书的材料，须收取材料质保书或产品合格证书、产品说明书。

必须送样检验的或验收时有疑问的材料应及时送样试验，在取得试验报告前，不能动用材料。

2、工程概况

龙川路是合肥南淝河片区道路路网中重要的东西向交通要道。

本次道路设计起点为北京路，终点为南淝河路。

道路全长2.72公里。

规划红线宽60米，交口处红线宽度拓宽。

中心桩号K2+262.79处，为一座跨越现状关镇河桥梁，该桥梁为3跨16m+22m+16m米钢筋混凝土连续梁桥。

该项目包括：

道路工程、桥梁工程、排水工程及管线综合、交通信号与监控工程、照明工程、电力土建工程、公交站亭工程。

2.1道路工程

本工程设计道路等级为城市主干道；设计行车速度主道60km/h、辅道40km/h，交通等级为重，路面结构设计荷载BZZ-100型标准车，车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2%（坡向路中）。

龙川路规划红线宽60米。

标准横断面型式为：

60米=3m人行道+6.5m辅道+4m绿化带+15m机动车道+3m中央绿化带+15m机动车道+4m绿化带+6.5m辅道+3m人行道。

2.1.1设计道路结构为：

（1）主道路面结构如下:

4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；改性乳化沥青粘层；6cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20C）掺加抗车辙剂；改性乳化沥青粘层；7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；透封层；18cm水泥稳定碎石基层；18cm水泥稳定碎石基层；20cm低剂量水泥稳定碎石底基层；结构层总厚度73cm。

路床土压实，重型压实度≧96%。

（2）辅道结构如下：

4cm细粒式改性沥青混凝土SBS（I-D）（AC-13C）；改性乳化沥青粘层；8cm粗粒式沥青混凝土AC-25；改性乳化沥青透封层；17cm水泥稳定碎石基层；17cm水泥稳定碎石基层；20cm低剂量水泥稳定碎石底基层；结构层总厚度66cm。

路床土压实，重型压实度≧95%。

（3）人行道结构层如下：

6cm彩色抗滑地砖；3cm（1：

2.5）水泥砂浆座浆；15cmC15混凝土；10cm级配碎石；结构层总厚度34cm。

路床土压实，重型压实度≧92%。

（4）路基压实度采用重型击实标准，并应满足《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）的要求。

填方路段、零填方及挖方路段、机动车道路面底面以下0～80cm范围内压实度≧96%；路堤压实度要求路面底面以下80～150cm范围内压实度≧94%；路床顶土基回弹模量不小于42MPa。

辅道路面底面以下0～80cm范围内压实度≧95%；路堤压实度要求路面底面以下80～150cm范围内压实度≧93%；路床顶土基回弹模量不小于40MPa。

人行道路面底面以下0～80cm范围内压实度≧91%，80～150cm范围内压实度≧90%；路床顶土基回弹模量不小于20MPa。

路床土最小强度应满足《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）快速路的要求。

2.2桥梁工程

龙川路在中心桩号K2+262.79处设计为16+22+16米三跨连续梁桥，跨越现状关镇河：

桥位处河道两侧堤顶路在桥梁南北两侧各20米河道范围内顺接至龙川路人行道，河道西侧放坡在桥位处渐变1:

2.5，河道东侧放坡在桥位处渐变至1:

3、1:

1.5，桥下西侧设置4.5米游步路，东侧设置3.5米游步路。

桥梁轴线的法线方向与河道水流流向基本平行。

桥梁总长54米，桥宽61米，断面形式与龙川路两侧道路相同，全桥共分四幅，其中第一、四幅桥宽13.49米，第二、三幅桥宽15.89米，2米中央分隔带设置成透空；上部结构采用后张法预应力连续箱梁，桥墩采用桩柱一体式桥墩，桥墩墩柱直径1.2米，桥墩桩基直径1.5米，为钻孔灌注桩；桥台轻型桥台，钻孔灌注桩，1.2米桩基。

2.3排水工程

2.3.1雨水：

龙川路汇水范围为道路两侧区域及上游唐模路、祁门路、北京路、歙县路和龙川路转输范围，详见雨水汇水面积图。

雨水管按双排布置，北侧距道路中心线为21米，南侧距道路中心线为20.5米。

北京路至棠樾路，雨水由东西两侧接至花山路，管径为d600～2×B2500H2000;棠樾路至关镇河，雨水由西向东接至关镇河，管径为d600～d1000；关镇河至南淝河路，雨水由西向东接至南淝河路，管径为d600～d800；两侧适当位置及路口处需预留雨水支管，新建预留井至红线外2米，预留支管位置、管径、长度及坡度详见雨水平面图。

雨水管道采用钢筋混凝土管（Ⅱ）。

2.3.2污水：

龙川路污水服务范围为道路两侧区域，同时转输两侧唐模路、祁门路、北京路、歙县路和西段龙川路区域污水。

污水管按双排布管，北侧距道路中心线为22.5米，南侧距道路中心线为28.5米。

北京路至棠樾路段，设计污水管径为D500～D600，污水从东西两侧接至花山路D600污水管；棠樾路至上庄路段，设计污水管径为D500,远期污水从东西两侧接至上庄路D500污水管，近期污水向东汇至关镇河截污管；关镇河至南淝河路段，设计污水管径为D500，污水从西向东接至南淝河路污水管；两侧适当位置及路口处需预留污水支管，新建预留井至红线外2米，预留支管位置、管径、长度及坡度详见污水平面图。

污水管采用聚乙烯结构壁管（B型）。

专业管道与雨污水管道交叉时，尽量从雨污水管道上面通过，必要时采取加固措施，当局部无法满足覆土要求从雨污水下面通过时，施工应全面考虑施工时序，避免管道冲突。

2.4交通信号与监控工程

交通信号控制系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。

信号数据直接接入路口接入工业以太网交换机，实现信号数据接入和传输，与监控、电警等数据共享交换机实现远程传输。

2.5照明工程

施工范围从北京路至南淝河路全长约2.72km,路面采用双侧交错布灯，平均间距40米。

工作内容包括：

路灯基础、灯杆安装、管道埋设以及电缆敷设等相关工作。

2.6电力土建工程

2.6.1管线位置及断面布置：

本次管线工程设计范围为合肥市龙川路（北京路～南淝河路）10KV电力排管工程，道路全长约2722米，杆线迁移不在本次范围内。

电力排管位于路南侧，距离道路中心23米位置。

龙川路电力排管断面为5×6孔（30孔），非道路交口处的横向过路排管断面为2×3孔（6孔），外引手孔井的电缆排管断面为2×2孔（4孔）。

2.6.2管材及电力工井：

排管位于非机动车道、人行道（绿化带）下，采用Φ160，无碱玻璃钎维增强塑料电力电缆排管，壁厚为8cm；排管位于机动车道下采用DN160直径聚乙烯双面涂塑钢管（壁厚5mm，不含涂塑层）。

工井位于机动车道及非机动车道，均采用钢筋混凝土结构；工井位于人行道（绿化带），采用砖（混凝土制）混结构。

手孔井均位于人行道（绿化带），采用砖（混凝土制）混结构。

2.7公交站亭工程

本工程主体结构为铝合金材质，工程全长约2.7km，涉及12座公交站台配电。

平均50米左右设一座电缆手井，遇线路分支时采用电缆中间头。

共涉及路灯专用100KVA一体式欧式箱变2台。

增设配电柜2台。

同时全段采用聚乙烯塑料管内穿电缆敷设形式，埋深1.1米，管线分别置于两侧绿化带内距非机动车道侧石0.5米处。

3、主要施工方案

3.1测量放线

我部已组织技术人员对测绘单位提供的导线点、水准点进行闭合测量，误差均在允许误差范围内，已引测、布置了导线控制网和水准控制网。

导线网、水准网误差均在允许偏差范围内，根据导线网测设各构筑物定位线和沟槽开挖线，并标出了与管线冲突的地上、地下构筑物位置，建立临时水准点，测量管理线地面高程，确定了挖深。

3.2路基土方工程

3.2.1场地清理

（1）人工配合机械伐树木、灌木，挖掘树墩、树根及构筑物基础和草皮，人工拆除建筑物、障碍物和原有设施。

（2）机械清除原地表腐植土。

（3）具备机械作业条件的大坑穴，使用机械按设计要求依施工规范进行回填，不具备机械回填条件的坑穴，用人工回填法作业，配振动夯机夯实。

3.2.2路基挖方

路基挖方是指路基开挖土方及边沟开挖。

①施工工序

a.按图纸规定或监理工程师确定的线路标高和横断面测量设置施工桩，坡顶桩、坡脚桩以及平台位置来标示开挖位置。

b.按设计图纸编制挖填方调配方案。

c.挖土。

d.装土方。

e.运土方到指定（同意）位置。

f.进行施工控制测量及边坡坡度测量和高程测量（防止超挖或欠挖）。

g.开挖边沟，并装土运走，人工修整边沟坡面。

h.翻晒上路床并压实.人工整平路床。

i.检查土方路基压实度。

如不符合规定，进行翻松碾压，使其密实度达到规定标准。

②施工方法

a.开挖土方采用挖掘机挖土，自卸车运土的调运施工方法。

土质松软的地段采用装载机装土，自卸车调运。

b.边沟开挖，为保证边沟开挖的坡面稳定，采用人工开挖，机械归集并装车，运送到指定（同意）位置。

c.挖台阶采用人工开挖成形。

施工注意事项

a.认真做好施工过程中的控制测量工作，防止超挖或欠挖。

b.开挖中的适宜材料，尽量利用。

c.注意文明施工，所有废弃方不得弃入或侵占耕地、水田、河道、现有道路或损坏建筑物。

d.边沟边坡必须按设计标准保证平、顺、稳，严禁贴坡，边沟底应做到平顺无积水。

e.土方路基表面应做到无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。

f.当开挖有渗水量地段时，应采用排水措施后再开挖。

g.上述未尽事宜严格按照现行及相应规范执行。

3.2.3路基填方

路基填方是指路基利用挖方填方和借土填方的有关作业。

施工准备：

按照设计文件要求，在开工前组织测量组对全线进行中桩恢复，补齐必要的坐标桩、中桩、水准点等。

根据设计图放出路堤边线，重新测绘出横断面图，复核土石方数量。

基底处理：

在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。

横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质台阶，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。

用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达到要求的压实度为止。

试验路段：

在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。

根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。

（1）零填挖及半填半挖路基

①零填及挖路床顶面以下0～800mm范围内的需翻挖处理压实度不小于96%（重型），如CBR值达不到要求，采用掺灰或换填处理。

②纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。

③半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。

（2）土方路堤填筑施工

路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量。

①填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。

将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。

②填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。

不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。

利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。

③路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2～4%的双向横坡以利排水。

每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少50厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。

④路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。

⑤碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

⑥当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用重型压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。

平地机细平后，再用重型压路机碾压，确保路基顶部平整密实。

⑦为保证施工质量和压实效果，必须控制土方含水量在最佳含水量+2%～-2%范围内进行碾压。

当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。

路基填筑过程中，每层压实厚度不得大于200mm。

路床顶面以下0～800mm范围内的路堤填土压实度不小于96%，路床顶面以下800～1500mm范围内的堤填土压实度不小于94%，1500mm以下的堤填土压实度不小于93%。

⑧填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:

1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

⑨整修。

路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。

土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。

边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。

⑩在整个路基施工中，严格控制“五度”。

即：

宽度、坡度、平整度、填筑高度、压实度。

重点是压实度。

3.3级配碎石填方

（1）主要施工方法

根据招标文件及施工技术规范要求，级配碎石施工均采用机械摊铺的施工方法。

其主要施工程序简述如下：

①准备下承层→②施工放样→③厂拌碎石混合料→④混合料运输→⑤混合料摊铺→⑥碾压→⑦接缝处理→⑧洒水养生

（2）施工要点

a、施工准备

施工前，下承层必须经过质量验收，且表面平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，并且用压路机（18t～21t光轮）在路基全宽范围内复压2～3遍，同时进行压实度及弯沉检验，使其完全符合质量检验评定标准。

若有不符合项，经理工程师同意后，应及时采取补救措施，使之达到设计要求，然后再组织施工。

b、施工放样

在下承层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路肩两侧边缘外0.3-0.5m处设有指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

c、混合料拌和

施工前首先安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。

拌和站生产时应注意以下几点:

①、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；

②、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；

③、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。

d、混合料运输

混合料运输均采用12-15t自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力、拌和站的生产能力及运距进行合理地调配。

运料时车厢顶部一律用蓬布覆盖，一方面为了防止洒漏污染路面，另一方面减少混合料中的水分在运输途中的蒸发。

单车混合料从拌和站运至摊铺现场一般不得超过2.5h，否则应将该车混合料废弃，避免因混合料时间过长造成局部质量事故而反工。

e、摊铺、整型

拟采用摊铺机摊铺100-200m试验段，确定混合料的松铺系数。

混合料必须缓慢均匀、连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。

混合料卸料、摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料。

在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。

f、碾压

混合料摊铺成型后，宜采用较大吨位的压路机及时碾压。

碾压顺序为先静压、后振压、再静压。

压路机在稳压阶段碾压速度控制在1.5km/h,压实阶段的碾压速度控制在2km/h，光面阶段碾压速度控制在2.5km/h。

碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面蒸发过快，应及时补洒少量的水，碾压时间应控制在1h之内完成，如果超过1h应增加压路机台数。

严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证基层表面不受破坏。

g、养生

混合料摊铺、碾压合格后应及时养生，养生时间不得少于7天（实际天数根据气温确定）。

养生时采用洒水养生或覆盖塑料薄膜，保持表面不干燥。

养生期间，不允许车辆通行。

如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。

3.4石灰土施工

本工程石灰改善土采用厂拌法施工，重型压路机压实。

施工工艺流程，厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生。

①石灰土拌和：

原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。

出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。

②石灰土运输：

采用有覆盖装置的车辆进行运输，按照需求量、运距和生产能力合理配置车辆的数量，运输车按既定路线进出场，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头和超速行驶。

③石灰土摊铺：

在湿润的下承层上按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，设专人按固定间隔、既定车型、既定的车数指挥卸料。

摊铺前人工按虚铺厚度用白灰标出高程点，用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。

④粗平整型：

用推土机先粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，找出潜在不平整部位。

对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±50mm时）的面，用推土机整平，高程相差不大时（±30mm以内时）用平地机整平。

⑤稳压：

先用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过洒水和晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍。

⑥精平整型：

人工标出高程点，平地机精平1~2次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。

对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先人工或机械松耕100m左右再进行找补。

⑦碾压：

石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%～+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先高后低”为宜。

注意事项有：

碾压时应重叠200mm～300mm，后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2～2.5km/h；压路机先静压一遍，再振动压实3～5遍，然后根据压实检测结果确定振动压实的遍数，最后用钢轮压路机和轮胎压路机静压1～2遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用蛙夯或冲击夯压实。

⑧接茬的处理：

工作间断或分段施工时，应在石灰接茬处预留300mm～500mm不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时应洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬应做成梯形，梯级宽约500mm。

⑨养生：

压实成活后进行洒水养生，养生期不少于7天。

养生期间封闭交通，如分层连续施工应在24小时内完成。

3.5土工格栅施工

本工程涉及的土工材料主要有土工布和玻纤格栅，用于新老路基衔接、溢洪道、排水沟及沟塘淤泥处理使用，本项目主要用于新老路基衔接处。

1、施工准备

①清扫路面，除去灰尘杂草碎屑等，清除裂缝中的杂物。

②较严重，应采用沥青砼。

③用冷拌或热拌沥青砼或C30砼填入大裂缝和破坑，并振动捣实。

④铲除尖锐、突起部分。

2、施工要求

①土工织物施工前应在下承层均匀喷洒0.9~1.3L/m2的沥青粘层油。

喷洒横向范围要比土工织物宽5~10cm。

②土工织物应随粘层的喷洒而同时展开，应在平整好的下承层上按路堤宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不出现扭曲、褶皱和重叠现象。

③铺设土工布时，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免被破坏。

④应保证土工布和玻纤格栅的整体性，当采用搭接法连接时，搭接长度下表施工；采用黏结法时，黏结宽度不应小于15cm，黏结强度不应低于其材料的抗拉强度。

⑤现场施工中发现土工布或玻纤格栅有破损时必须立即修补好。

⑥土工布和玻纤格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。

⑦土工布和玻纤格栅上下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m。

新旧路面接缝铺设玻纤格栅层次表

软基深度小于5米/无软基

软基深度大于5米

加铺厚度H

玻纤格栅层数

加铺厚度H

玻纤格栅层数

0~50cm

0

0~50cm

1

50~100cm