中国大学生方程式赛车营销方案研究开题报告.docx
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中国大学生方程式赛车营销方案研究开题报告
开题报告
1．结合毕业论文情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：
文献综述
1.研究背景
1.1赛车运动的兴起
1886年1月29日，两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世晃上第一辆汽车诞生。
随后这一天就被人们称为汽车诞生日。
而伴随着汽车的普及及厂商的推广需要，赛车比赛开始营运而生。
至今已有超过100年的历史。
最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。
许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生世界上首次出现汽车比赛是在1894年一1900年（法国巴黎到里昂），当时没有出现“方程式"（Formula）一词。
1904年之前，每个国家及汽车俱乐部都可以自行组织汽车赛，各自制定一套规则。
当时最具影响力的一些汽车俱乐部为保持汽车赛事的繁荣，决定成立一个国际组织，由该组织指定通行的规则以适用于全世界的汽车比赛。
国际汽车联合会因此应运而生。
负责制定竞赛规则，从而保证车手及观众的安全。
[1]赛车运动的兴起为课题的研究提供了前提条件。
1.2汽车市场营销理论的形成
市场营销理论于20世纪初诞生于美国，是资本主义商品经济高度发展的产物。
市场营销是：
一个从市场需求出发的管理过程，它以买卖双方的交换为核心，卖方按买方的需要提供产品或劳务，使买方得到消费满足，同时买方付出相应的报酬，使卖方得到回报和实现企业目标。
而在市场营销理论形成之后，汽车市场营销学也开始逐步形成并独立成为一门学科。
[2]
汽车市场营销是指汽车企业为了最大限度的满足市场需求、为达到企业经营目标而进行的一系列活动。
汽车市场营销的发展经历了生产观念阶段、产品观念阶段、推销观念阶段、市场营销观念阶段、社会市场营销观念阶段的发展到今天已经逐步成熟。
汽车市场营销的形成为中国大学生方程式赛车的营销提供了理论基础。
[3]
1.3中国汽车工业的发展
据中国汽车工业协会统计，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点。
近年来，中国汽车工业经济运行良好，产量屡创新高，增速稳中有进；乘用车产销量增长明显，行业经济效益保持增长。
据预测，未来十余年中国汽车的增速将超过15%以上，迅速扩大的市场空间为中国汽车行业带来了巨大的机遇和挑战。
[4]
1.4中国大学生方程式大赛的举办
中国大学生方程式汽车大赛（FormulaStudentChina,简称：
FSC）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。
[5]旨在由各大学车队的本科生和研究生构想、设计、制造、开发并完成一辆小型方程式赛车并参加比赛。
[6]
2010年第一届中国方程式大赛由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。
中国FSC秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSC赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。
中国FSC致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进。
[7]中国大学生方程式大赛的举办为中国大学生方程式赛车的营销提供了必要的外部环境。
2.研究综述
2.1中国汽车营销的发展阶段
我国汽车营销的发展阶段大致可分为3个阶段，即计划分配阶段（1978年以前），计划经济向市场经济转型阶段（1978-1991年），市场经济阶段（1992年至今）。
在计划分配阶段，产品严格按计划分配，物资机电部门统一销售，汽车生产部门不直接销售汽车。
当时的销售主体、销售品种、销售方式、销售价格、消费主体都是单一的，市场呈卖方市场。
在计划经济向市场经济转型阶段，国家计划逐年下降，汽车自由市场基本形成，市场开始起决定作用。
这一时期，尽管汽车市场有起有落，但总体还是以卖方市场为主，汽车销售成为高利润行业。
汽车销售渠道以物资机电部门和汽车工业销售部门为代表的国有企业销售体系为主，同时以整车厂为主的自销体系逐渐壮大，营销方式以店铺人员和人员推销为主。
在市场经济阶段，市场机制起决定作用。
这个时期，汽车销售部门形成以大、中、小规模并行，厂商、物资部门、中国汽车销售系统和汽车交易市场并举，国有、集体、个人多种所有制形式并存的局面。
汽车营销方式以代理制、汽车有形市场和四位一体的专卖店为主，同时出现了分期付款销售、租赁、汽车超市、因特网销售等多种销售形式。
汽车市场以买方市场为主，对汽车经销商服务意识要求更高。
中国加入WTO以来，国内汽车产品的产销量不断增加，外国汽车的进口量不断攀升，这说明中国的汽车市场正向成熟的方向发展。
[8-9]
2.2中国汽车运动的发展历程及赛车产业的现状
中国汽车运动从1985年举办第一届香港至北京汽车拉力赛开始，到现在开展的项目有拉力赛、越野赛、场地赛和卡丁车赛等等，并在北京、上海、珠海、澳门、成都、肇庆、鄂尔多斯等地方建有不同规模、不同类别的赛车场，赛车运动蓬勃发展，赛车产业也从无到有，并发展壮大。
中国赛车产业的发展大概经历了三个阶段：
（一）起步阶段
在1985年举办第一届香港至北京汽车拉力赛之前，中国几乎没有汽车运动，也没有赛车产业可言。
从1985年开始到2004年左右，是中国赛车产业的起步阶段。
该阶段的主要标志有：
京港拉力赛及巴黎北京越野拉力赛等国际赛事的开展，珠海赛车场的建成，中国汽车运动联合会的成立，一批民间汽车运动协会和俱乐部的成立，汽车运动世界锦标赛的开展等。
该阶段中国的汽车产业发展较快，赛车运动完全是少数富人的运动，赛车赛事组织体系逐步完善，赛车人才匮乏，主要由摩托车运动等相关行业转行过来。
（二）快速发展阶段
从2004年开始到2013年，赛车产业步入快速发展阶段。
该阶段的主要标志有：
形成了7大锦标赛，俱乐部管理规范，在北京、上海、成都、肇庆、鄂尔多斯等地方建有不同规模、不同类别的赛车场，中国汽联发布《中国汽车运动联合会2013一2022改革与发展纲要》。
该阶段中国的汽车产业以较高平均速度发展，并成为第一大汽车产销国，热衷并参加汽车运动的人数明显增加，俱乐部管理规范，盈利能力明显增强，通过比赛及培训学校培养了大批赛车人才，参加国内外高级别比赛事明显增多。
（三）快速成长阶段
随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，随着人们对汽车文化产品的追求越来越高、越来越丰富，赛车运动的逐渐兴起并产业化是必然趋势。
因此，中国的赛车产业步入快速成长阶段。
该阶段（预计2013一2022年）的特点是汽车产业持续稳定增长，参与赛车运动的人数占总人口的比率逐步接近发达国家，各汽车厂商重视在赛车上的投入，基本形成赛车制造、研发、赛事组织、餐饮、娱乐、交通到赛车衍生产品的完整产业链。
[10]
2.3中国大学生方程式赛车的市场需求
随着居民收入水平的提高和政府鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，汽车正在快速进入普通家庭。
与此同时，汽车增购和换购的比例将会上升。
首次购车的目的以家用和商务为主，二次及以上购车偏向于休闲娱乐车型。
如F1赛车已成为世界广大车迷追捧的焦点。
世界一级方程式锦标赛是当今世界最高水平的赛车比赛，它与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。
我们国家的赛车运动虽说还处于起步阶段，但发展势头很好，各项赛事将是一个综合性、立体性的传播载体，是众多企业展示实力与技术的一个良好平台[11]。
大学生方程式赛车是大学生自主设计、制造的一款用于业余汽车比赛的赛车。
它具有外型小巧、重心低、易操控，加速时间短、最高车速高、转弯能力强等特点，并且成本低廉、易于维修、可靠性好，逐渐引起了人们的兴趣。
它较高的车速和灵活的转弯能力在很大程度上满足了当代青年人追求速度与感受刺激的需求，成为当代青年的热宠，人们休闲娱乐的好工具。
大学生方程式赛车更能适合大众消费者的口味，因为它不但具有赛车的各项功能和刺激而且比F1赛车还减少了一些严格的规定和限制，如轮胎的规定、风翼的规定、及使用电子辅助驾驶的规定等[12-13]。
大学生方程式赛车的出现不仅促进了我国赛车行业的发展，也促进汽车行业的发展。
2.4中国赛车产业发展存在的问题
由于中国的汽车工业起步较晚、人均汽车保有量低等原因，赛车产业在中国的发展与汽车工业发达的国家相比还有很大差距。
中国赛车产业发展存在许多问题：
（一）赛车产业人才匮乏
赛车产业涉及的产业链很长，需要方方面面的人才，因此，我国赛车产业的人才匮乏是全方位的，包括最紧俏的赛车手以及赛道裁判、赛车维修人员、相关服务人员等，人才匮乏既表现在人员数量上不够多，也表现为人员质量不够好。
以赛车手为例，＂赛车人口＂对于汽车运动非常重要，汽车工业发达国家赛车手的发展一般是4-5岁开始参加卡丁车比赛，然后逐步晋升到入门级的方程式赛车，有相对成熟和完善的培训体系，可以获得广泛参与卡丁车训练和比赛的机会，为赛车人才的储备，打下了坚实的基础，因此，赛车人才储备丰富。
而从我国的现实条件看，不可能从4-5岁开始储备赛车人才。
（二）赛车产业的群众基础不好群众基础不好表现在：
一方面，赛车运动被称为＂烧钱＂运动，在整体生活水平不高没有拥有汽车的情况下，参与汽车运动的可能性较低；另一方面，赛车是和汽车工业关联，我们国家的工业文明本来就不发达，因此对于赛车的关注度不高；还有就是汽车运动的区域发展不平衡，部分欠发达地区很少开展赛车运动。
（三）赛车产业的品牌效应不明显，没有竞争力汽车厂家对赛车产业认识不足，没有意识别到赛车产业化问题，没有从产业、文化、市场方面统筹认识赛车产业。
不太关心赛车产业，或者只是为了赛车而赛车，没有将赛车运动与汽车产业同步发展。
因此，即使开展赛车运动，也没有形成赛车运动品牌，没有充分发挥赛车的营销等功能。
[14]
3.研究目的
既然是一辆正式的参赛的车，其设计的理念与方向就要在不违反比赛规则要求的前提下进行展开，时时刻刻紧紧围绕赛会发布的比赛规则进行。
先来明确的就是比赛的具体项目与对应评分，这也是比赛参与者在开始着手之前要必须做的，我们参与的每一个人至少要熟读部分规则。
静态项目：
营销报告------------75分
赛车设计------------150分
成本与制造分析------------100分
动态项目：
直线加速测试------------75分
8字绕环测试------------50分
高速避障测试----100分
效率测试----------100分
耐久测试--------------300分
总分：
1000分[6]
静态项目中营销方案计无疑占据着主要地位，这其中重点对比的是设计人员的机械设计基础，电脑应用能力，以及创新研发能力。
但与此同时对于成本的考量所占的分数也同样不可小觑，这与赛会最初的办赛初衷是完全相符的。
作为一款成熟的产品，只是具备优异的使用性能是远远不够的，还要考虑其生产工艺等因素，要使产品适合生产，容易生产，生产成本低。
如何在性能与成本之间取得最好的平衡才是成功设计的关键。
根据大赛规则，在完成车辆并进行测试后，设计团队应努力向有意生产该赛车的公司“销售”该设计。
对于车队来说，其挑战在于开发一辆能最大程度满足中国FSC赛车的设计目标且具有市场前景的样品车。
同时，该样品车必须满足美学、成本、人体工程学、可维护性、工艺性和可靠性等相关设计条件以及动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、通过性、平顺性等汽车基本性能[15]。
因此一个好的营销方案和营销报告至关重要，它不仅能给参赛队伍获取一个可观的分数，而且还能提高参赛队伍的汽车营销能力，学以致用。
4.课题研究的意义
通过对中国大学生方程式赛车赛车营销方案的研究，其主要意义有一是拟定出一个好的营销方案，让队伍取得一个好的比赛成绩；二是寻找赛车市场的活动规律，为其市场策略提供参考依据；三是通过对其他营销因素的有效组合，如何提高赛车市场在汽车市场中的占有率；四是如何用最少的付出成本，给生产商、中间商和销售商带来最大的销售利益。
参考文献：
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北京化工大学，2009.
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机械工业出版社，2009.
开题报告
２．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：
1.研究或解决的问题
（1）根据中国大学生方程式赛车的相关规则，拟定合理的营销方案。
（2）结合预算实际以及相关汽车营销理论，做出合理的营销报告。
2.研究思路
对中国大学生方程式赛车营销方案的研究首先从当下赛车市场的发展状况开始，第一步研究中国大学生方程式赛车营销的背景和意义；第二步随后对国内外对汽车营销方面的理论和方法进行研读；第三步开始论文相关营销理论和方法的阐述；第四步分析中国当下赛车市场的发展状况；第五步对FSC赛车营销的宏观环境、行业环境和自身状况进行分析；第六步进行对FSC赛车营销战略的设计；第七步设计FSC赛车营销的具体策略。
整片文章将以FSC赛车营销策略的设计为核心，对中国大学生方程式赛车做出一个全面的营销方案。
3.研究方法
第一，文献分析方法。
作者首先搜索了相关的书籍和文献，研读了对中国汽车市场以及汽车营销方面的论述，浏览了因特网上关于中国大学生方程式赛车的理论和实践的报道，尤其对营销专家对中国汽车市场的的观点进行了深刻思考，了解了中国汽车市场现状和未来发展趋势，为文章的写作奠定了理论基础。
第二，模型分析法。
作者研究赛车发展现状和营销管理现状，通过PEST分析、SWOT分析、波特五力分析和内外部环境分析等营销分析模型来分析赛车营销在各个方面的优势和不足，为提升营销力提供参考。
第三，调查分析法：
作者通过实地调查，了解各个细分市场对营销服务的多样化需求，根据掌握的第一手资料整理，分析各类别消费者的消费特点，釆取对应措施以满足相关需求。
第四，定性分析和定量分析相结合的方法。
作者通过现状分析、模型分析等方法研究赛车营销层次和水平，采用数据分析等方法对赛车细分市场进行划分，做为寻找目标市场的依据，实现定性分析和定量分析的结合。
4.对进度的具体安排
2月13日~3月3日调研、文献检索、制定方案，撰写开题报告
3月4日~5月10日制作中国大学生方程式赛车、撰写毕业设计说明书
5月11日~5月19日完成营销报告、准备和进行毕业论文答辩
开题报告
指导教师意见：
指导教师：
年月日
所在系审查意见：
系主任：
年月日
附件：
参考文献注释格式
学术期刊作者﹒论文题目﹒期刊名称，出版年份，卷（期）：
页次
如果作者的人数多于3人，则写前三位作者的名字后面加“等”，作者之间以逗号隔开。
例如：
[1]李峰，胡征，景苏等.纳米粒子的控制生长和自组装研究进展.无机化学学报，2001,17（3）:
315~324
[2]J.Y.Li,X.L.Chen,H.Li.Fabricationofzincoxidenanorods.JournalofCrystalGrowth,2001,233:
5～7
学术会议论文集作者﹒论文题目﹒文集编者姓名﹒学术会议文集名称，出版地：
出版者，出版年份：
页次
例如：
[3]司宗国，谢去病，王群﹒重子湮没快度关联的研究﹒见赵维勤，高崇寿编﹒第五届高能粒子产生和重离子碰撞理论研讨会文集，北京：
中国高等科学技术中心，1996：
105
图书著者﹒书名﹒版本﹒出版地：
出版者，出版年﹒页次
如果该书是第一版则可以略去版次。
例如：
[4]韩其智，孙洪洲﹒群论﹒北京：
北京大学出版社，1987﹒101
预印本作者﹒论文题目﹒预印本编号（出版年份）
例如：
[5]XiaofengGuoandJianweiQiu﹒Theleadingpowercorrectionstothestructurefunctions﹒hep—ph/9810548（1998）
学位论文作者﹒论文题目﹒学士（或硕士、博士）学位论文.出版地：
出版者，出版年份
例如：
[6]陈异.纳米粒子形貌控制研究.硕士学位论文.北京：
中国科学院,2002
电子文献主要责任者.电子文献题名﹒电子文献的出处或可获地址.发表或更新日期
例如：
[7]王明亮.关于中国学术期刊标准化数据库系统工程的进展.1998-08-16
专利专利所有者.专利名称.专利国别：
专利号，日期.
例如：
[8]姜锡洲.一种温热外敷药制备方案.中国专利：
881056073，1989-07-26.
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