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JB-QG-GST5000火灾报警控制器（联动型）

一、JB-QG-GST5000特点：

   JB-QG-GST5000型控制器采用柜式结构，其最大容量可扩展到20个242地址编码点的回路，其功能操作显示面板与JB-QB-GST500型控制器相同，主要特点如下：

 1.控制器采用柜式结构，各信号总线回路板采用拔插式设计，系统容量扩充简单、方便；

 2.进一步加强了控制器的消防联动控制功能，可配置多块手动消防启动盘，完成对总线制外控设备的手动控制，并可配置多块14路多线制控制盘，完成对消防控制系统中重要设备的控制；

 3.控制器可加配联动控制用电源系统，标准电源盘可提供DC24V、6A电源二总线；

 4.控制器容量内的任一地址编码点，可由编码火灾探测器占用，也可由编码模块占用；

 5.控制器可扩充消防广播控制盘和消防电话控制盘，组成消防广播和消防电话系统；

 6.包括JB-QB-GST500型控制器的全部功能。

二、JB-QG-GST5000主要技术指标：

1.液晶屏规格：

320×240图形点阵，可显示12行汉字信息

2.控制器容量：

最多可带20个242地址编码点回路，最大容量为4840个地址编码点

3.可外接64台火灾显示盘；支持多级联网，每级最多可接32台其它类型控制器

4.多线制控制点及直接手动操作总线制控制点可按要求配置

5.线制：

与JB-QB-GST500型控制器相同

6.使用环境：

温度：

0℃～＋40℃相对湿度≤95％，不结露

7.电源：

主电:

为交流220V控制器备电：

DC24V24Ah密封铅电池

 联动备电：

DC24V 38Ah密封铅电池

8.功耗≤150W

9.柜式控制器外形尺寸：

550mm×460mm×1715mm

三、JB-QG-GST5000结构特征、安装与布线：

 JB-QG-GST5000控制器的外形尺寸示意图如下图：

标准控制器配有主机一台、直接手动操作显示控制盘和GST-LD-D02智能电源盘各一块。

若系统中需增加直接手动控制盘、多线制控制盘及电源盘，需另外购置。

 控制器外接线端子示意图如下图所示：

其中：

 L、G、N：

交流220V接线端子及机柜保护接地线端子；

 +24V、GND：

DC24V、6A供电电源输出端子；

 A、B：

连接火灾显示盘的通讯总线端子；

 ZN-1、ZN-2（N=1~18）：

探测器总线（无极性）；

 S+、S-：

火灾报警输出端子（报警时可配置成24V电源输出或无源触点输出）；

 A、B：

连接其它各类控制器的通讯总线端子；

 C1+、C1-～C14+、C14-：

控制盘输出端子（最多14路）。

布线要求：

DC24V、6A供电电源线在竖井内采用阻燃BV线，截面积≥4.0mm2，在平面采用阻燃BV线，截面积≥2.5mm2，其余线路要求与JB-QB-GST500型控制器的要求相同。

消防报警系统安装注意事项

（1）报警联动总线

　　报警联动总线要求必须选用RVS双绞线，线缆截面积（以下简称线径）不小于1平方毫M，线路直流环阻小于40欧姆。

　　多路报警联动总线选用多组双绞线，禁止使用屏蔽线、多芯电缆、铠装电缆等线缆。

　　报警联动总线无极性要求，施工时不需区分正负极，所有前端编码设备并联连接,同一回路各层（区）可就近取线，最远传输距离1500M。

（2）24伏联动电源线有极性要求，使用BV（阻燃）线，线径要求不小于2.5平方毫M，一般为红黑或红蓝双色线，红色代表正极，要求满足在最大负载条件下（线路上电流最大时，包括瞬时最大电流）线路末端电压不低于21伏。

（3）广播线无极性要求，要求使用BV线，线径不小于1平方毫M，必须单独穿管以防止影响报警联动总线、电话通讯线、485通讯线的通讯质量。

（4）总线制电话连接线有极性要求，要求使用RVSP屏蔽双绞线或普通屏蔽线以提高信号传输质量，屏蔽层必须可靠接地，线径不小于1平方毫M；因新国标要求断线检测功能，手提电话和固定电话必须分开布线，禁止电话线直接并联。

　火灾自动报警系统联网均采用485或者CAN通讯方式进行通讯。

485或者CAN通讯线需区分极性，要求选用线径1.0平方毫M的RVSP双绞屏蔽线或RVS双绞线，屏蔽层必须可靠接地。

线缆应用国标线。

（6）所有前端编码设备不允许重码。

前端设备编码时同区域/同类设备地址编码最好连续（也可混编），以方便进行联动关系编程及设备操作、管理。

（7）报警联动总线必须严格控制施工质量，要求：

在接地可靠情况下，用500V摇表或500V数字兆欧表测量报警联动总线对地绝缘电阻（设备在线也可以摇）。

（8）其它:

控制器与外部线路连接之前，应确认线路无短路（尽管控制器有短路保护）和绝缘不良情况。

线路对地绝缘不良时，可能导致系统工作不稳定，甚至无法正常工作。

　　控制器各侧与就近墙壁距离至少1M以方便维修、操作。

　　控制器应可靠接地，要求：

单独接地时对地电阻阻值不大于4欧姆，公共接地时对地电阻阻值不大于1欧姆。

接地线缆线径建议不小于16平方毫M。

各组线应标识明确、清晰、电压等级不同线缆必须分开走线。

感温感烟探测器怎么布置呢？

一、正方形布置：

　　探测器呈正方形布置各相邻探测器之间呈现正方形的布置方式较为常见，如图1示，各圆圆心布置探测器。

显然，当各相邻的四个探测器分别以其探测半径R做出四个探测圆都相当于一点时，既满足规范要求又重复探测最少。

不难算出探测器的间距即正方形的边长为后√2R。

如果探测半径R为5.8m则，探测器的布置间距为8.2m设计中可取整数8m。

图1

二、三角形布置：

　　如图2所示，当各相邻的三个探测器分别以其探测半径R做出的三个探测圆都相交于-点时，既满足规范要求，重复探测范围比正方形布置更少，也更为经济。

经数学计算，探测器的布置间距即正三角形的边长为√3R（1.732R）。

若横向探测器为行，则相邻两横行之间的距离就是正三角形的高，这个行距应为1.5R。

探测器半径为5.8m，则横行探测器的间距是10m，纵行间距为8.7m，设计中可取8.7m以下。

图2

感温探测器工作原理与感烟探测器的差异在哪些地方呢？

从字面上理解，一个是感应烟雾，一个是感应温度。

下面就以上两种探测器来具体讲一下两者的工作原理的差别。

感温探测器工作原理

点型感温火灾探测器主要是利用热敏元件来探测火灾的。

在火灾初始阶段，一方面有大量烟雾产生，另一方面物质在燃烧过程中释放出大量的热量，周围环境温度急剧上升。

探测器中的热敏元件发生物理变化，从而将温度信号转变成电信号，并进行报警处理。

感烟探测器的工作原理

感烟探测器是一种判断烟雾粒子浓度的一种烟雾探测器，烟雾粒子对光的吸收和散射作用，光电感烟式火灾探测器可分为减光式和散射光式两种类型。

散射光型光电感烟探测器目前已经成为主流，一对管（红外发射、接收二极管）安装在黑体中，在无烟环境下，红外接收管几乎接收不到信号，当火灾发生时，会有烟雾进入迷宫，由于烟雾对光线的散射作用，使红外接收管接收到一个较弱的信号，放大电路对该信号进行200—400倍的放大，触发电路对放大后的信号进行阈值判别，若达到报警门限，则通过电路将报警信息传给控制器，实现报警。

缆式线型感温探测器敷设方式

缆式线型感温探测器适用于下列场所或部位：

电缆隧道、电缆竖井、电缆夹层、电缆桥架等；配电装置、开关设备、变压器等；各种皮带传输装置；控制室、计算机室的闷顶内、地下及重要设施隐蔽处等；其他环境恶劣不适合点型探测器安装的危险场所。

　　缆式线型感温探测器敷设方式在《火灾自动报警系统施工及验收规范》3.4火灾探测器安装中有描述，缆式线型感温探测器有两种安装方式：

直接接触式安装方式和空间安装方式。

其中电缆桥架上的缆式探测器选用定温型较好，而空间探测用缆式探测器选用差定温型较好。

　　缆式线型感温火灾探测器在电缆桥架、变压器等设备上安装时，宜采用接触式布置；在各种皮带输送装置上敷设时，宜敷设在装置的过热点附近。

感温电缆的工作原理及应用

感温电缆，又叫缆式线型感温火灾探测器。

感温电缆根据工作方式分为可恢复式和不可恢复式两类；根据动作性能非为定温、差温、差定温三类。

感温电缆有感温电缆、微机调制器（转换盒）、终端处理器（终端盒）等部件组成。

它可用于发电站、变电站、电缆沟道、隧道、夹层、传送带等场所，感温电缆探测器稳定可靠，适用于恶劣环境的火灾检测。

　　不可恢复式感温电缆由两根用热敏材料绝缘的钢丝组成,每根钢丝外面包有一层感温且绝缘的材料，在正常监视状态下，两根钢丝处于绝缘状态，当周边环境温度上升到预定动作温度时，温度敏感材料破裂，两根钢丝产生短路，输入模块检查到短路信号后产生报警，属于“开关量”感温电缆。

可恢复式感温电缆也叫“模拟量感温电缆”，可恢复式感温电缆组成为热敏材料绝缘的钢丝，当现场温度温度变化时，钢丝导线间电阻发生变化，在电阻变化达到设定的报警阀值时，探测器发出火灾报警信号。

　　感温电缆可以广泛应用于工业仓库、厂房等场所，根据被保护对象的火灾发生特点可以选择顶棚安装或墙壁安装方式。

　　感温电缆安装在厂房或仓库的顶棚上，或距侧墙不大于0.5m处（一般宜在0.2m～0.3m内选择），可以在建筑内形成一个保护区域。

　感温电缆宜以平行悬挂的形式敷设，平行线间的距离不宜超过4m。

感温电缆与地面的距离在3m为宜，不应超过9m。

与地面的距离大于3m时，感温电缆的间距应视情况缩小。

在安装条件允许的情况下，建议感温电缆靠近易燃区域安装，这样安装探测器有一个优点，探测器对火灾能做出快速的响应。

　　如果感温电缆敷设在走廊，过道等长条形状建筑物时，宜用吊线以直线方式在中间敷设。

吊线应有拉紧装置，每隔2m用固定卡具把电缆固定在吊线上。

在货架中应用时，可将感温电缆安装在天花板下，沿货架过道中心线布置，也可以和喷水灭火系统管道在一起附设，同时将感温电缆固定在竖立的通风道空间。

货架内有比较危险物品时，感温电缆应安装在每一货架内，但不能影响货架的正常工作，以免存取货物破坏感温电缆。

高度大于4.5m的货架，为了更好探测低位火灾，有必要在高度方向增加一层感温电缆，如果有喷水灭火系统可以和喷头层统一起来。

线型定温探测器如何与火灾报警控制器配套使用？

　　线型定温探测器俗称感温电缆，由敏感部件（感温电缆）、微电脑处理器（缆式系统连接模块，俗称微机头）和终端处理器组成。

感温电缆是线型感温火灾探测器的温度检测元件，其导线外挤塑负温度系数热敏绝缘材料形成绝缘，相互绞合并且两两短接成为回路，能够对沿着其安装长度范围内任意一点的温度变化进行探测。

　　线型定温探测器报警时有两种输出方式：

继电器输出和电流输出。

继电器输出是比较常见的一种输出方式，也叫“开关量”输出，通过继电器输出的不同状态，可以判别火警是否发生；电流输出也叫“模拟量”输出，可以通过检测电流来判别火灾。

　　一般与火灾报警系统连接的线型定温探测器都是采用开关量型的，探测器通过输入模块直接接入火灾报警控系统。

感温电缆火灾探测器安装的基本原则

感温电缆火灾探测器的安装需注意以下几项原则:

　　一：

感温电缆应以连续的无抽头或无分支的连接布线方式安装,并严格按照设计要求进行施工.

　　二：

探测分区的划分依据规范进行，结合探测区域的特征和环境温度，决定感温电缆的长度和回路数，一个回路的感温电缆长度不应大于200M。

　　三：

感温电缆接口盒（微机调制器）具有无源触点输出接口，可以方便地与其他厂家的火灾报警控制器配套使用。

　　四：

感温电缆的敷设方式应按照设计要求进行。

　　五：

感温电缆的布设原则上应尽可能靠近保护对象，对于要求探测器在火灾发生以前或产生的热导致设备失灵之前，就能够检测出其温度逐步上升或过热的现象，则更应采用直接接触式布设，有关布设方式和间距请参照国家规范。

　　六：

绝缘电阻技术要求：

　　连接电缆与地线之间的绝缘电阻应大于20MΩ

　　感温电缆与地线之间的绝缘电阻应大于20MΩ

感温电缆的安装应用：

海湾报警设备安装注意事项及调试说明

本文讲的是海湾报警设备安装注意事项及调试说明，首先我们讲讲海湾报警设备安装的问题，参照建筑设计规范手册，海湾报警设备的安装应注意哪些要点呢，下面就海湾报警设备中的探测器、手动报警按钮、扬声器、火灾警报装置及消防专用电话分机安装注意事项做一些说明。

　海湾报警设备探测器的安装注意事项：

　　宽度小于3m的内走道顶棚上设置探测器时，宜居中布置。

感温探测器的安装间距不应超过10m；感烟探测器的安装间距不应超过15m；探测器至端墙的距离，不应大于探测器安装间距的一半。

探测器至墙壁、梁边的水平距离，不应小于0.5m。

探测器周围0.5m内，不应有遮挡物。

　　海湾报警设备手动报警按钮的安装注意事项：

　　每个防火分区应至少设置一个手动火灾报警按钮。

从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离，不应大于30m。

手动火灾报警按钮宜设置在公共活动场所的出入口处。

手动火灾报警按钮应设置在明显的和便于操作的部位。

当安装在墙上时,其底边距地高度宜为1.3~1.5m，且应有明显的标志。

　海湾报警设备扬声器的安装注意事项：

　　民用建筑内扬声器应设置在走道和大厅等公共场所，每个扬声器的额定功率不应小于3W，其数量应能保证从一个防火分区的任何部位到最近一个扬声器的距离不大于25m。

走道内最后一个扬声器至走道末端的距离不应大于12.5m。

　　海湾报警设备火灾报警装置的安装注意事项：

　　未设置火灾应急广播的火灾自动报警系统，应设置火灾警报装置。

每个防火分区至少应设一个火灾警报装置，其位置宜设在各楼层走道靠近楼梯出口处。

警报装置宜采用手动或自动控制方式。

　　海湾报警设备消防专用电话分机：

（1）消防水泵房、备用发电机房、配变电室、主要通风和空调机房、排烟机房、消防电梯机房及其他与消防联动控制有关的且经常有人值班的机房。

（2）灭火控制系统操作装置处或控制室。

　　（3）企业消防站、消防值班室、总调度室。

　下面就海湾报警设备调试步骤作一些简要的说明。

　　根据设备的编码在报警控制器上面进行设备定义，写明相应编码对应的设备，并且做好设备描述；下一步让主机对定义好的设备进行识别，对没有识别上的设备的线路进行检查；最后进行设备联动逻辑关系的编辑，确定设备动作逻辑；海湾报警设备的安装及调试只要参照使用手册及规范就很简单了。

高层建筑地下汽车库通风排烟系统设计

摘要：

目前大中型高层建筑都建有地下室，且大部分都作为防空地下室，应设有除尘滤毒室、进风机房、密闭通道、防毒通道、扩散室等人防口部房间，因此，防空地下室集中了水电、通风空调等设备专业大部分管线，特别是通风排烟管道，尺寸大、系统多，在工程设计中，有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排风排烟管，以减少防空地下室上部空间占用及风管用量，因此合量的设计排风、排烟系统显得非常重要。

　　关键词：

高层建筑；防空地下室；地下汽车库；排风排烟；防火设计

　　本文结合笔者的实践，系统介绍防空地下室平时用作地下汽车库时的设计方法。

　　一、地下汽车库排烟系统的划分

　　按照我国现行的《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）（2005年版）（以下简称《高规》）第4.1.8条及《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-98）（2001年版）（以下简称《人规》）第3.1.9条要求，高层建筑的防空地下室，平时用作地下汽车库，其防火设计应按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）（以下简称《库规》）的有关规定执行。

而高层建筑下的防空地下室，其战时功能大部分为二等人员掩蔽所。

而设置机械排烟系统的地下汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜大于2000m2，且防烟分区不得跨越防火分区。

因此，平时通风排烟系统划分完全可以跟建筑防烟分区来结合考虑，这样既有利于通风系统兼作排烟系统，又可以保证通风排烟风管按防护单元设置成独立系统，不会出现通风排烟风管跨越防护单元现象。

　　二、地下汽车库风量的计算

（一）排风量

　　 按照我国现行的《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）（以下简称《汽规》）第6.3.4条“地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。

其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次，……”及《全国民用建筑工程设计技术措施——暖通空调·动力》（2003年版）（以下简称《措施》）第4.4.2条之规定，如果地下汽车库为单层停放，其排风量可按气次数6次/h计算，当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积；当层高≥3m时，按3m高度计算换气体积。

如果地下汽车库汽车全部或部分为双层停放时，则按每辆车所需排风量计算。

如商业建筑等汽车出入频率较大时，可取每辆500m3/h；汽车出入频率一般时，可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车出入频率较小时，可取每辆300m3/h。

（二）排风量

　　 按照《库规》第8.2.4条之规定“排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。

”而此时地下汽车库计算换气体积时无论层高多少均应以实际层高计算换气体积。

　　（三）送风量

　　为防止地下汽车库废气溢出，车库内必须保持负压。

因此，送风量应小于排风量。

除地下一层汽车库设置机械排风（烟）系统的防火分区有直接通向室外的汽车疏散出口，可采用汽车坡道口作为自然送（补）风口外，其余均应设置送（补）风系统。

当送（补）风通路的空气阻力不大于50Pa时，可采用自然送（补）风方式，否则应采用机械送（补）风方式。

机械送风量一般按5次/h计算，并不应小于机械排烟量的50%，且一般不宜大于排烟量的80%。

 三、地下汽车库通风方式

　　平时通风采用均匀排风，即地下汽车库均匀设置排风管及排风口，平时排风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口，此通风方式比均匀，集中排风效果会好。

但是排风口能否与排烟口一并设置呢？

　　由于烟气密度较小，排烟口应布置在车库上方，这一点没有异议。

但平时的排风情况如何呢？

过去通常的说法是：

汽车排出的一些有害物比空气轻，另一些有害物比空气重，所以排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜从上部排出风量的1/3，而从下部排出2/3，其根据是现行《汽规》第6.3.5条。

但是只要认真考虑一下就会发现，此规范的规定对于地下汽车库的排风不一定合适。

　　首先，汽车有害物的大部分，其中包括CO（一氧化碳）的98%～99%，CmHn（碳氢化合物）的55%～65%和NOx（氮氧化物）的98%～99%都是从尾气散发出来的，而尾气的排放温度高达500℃～550℃，这样高温的排放气流产生很大的浮力，很难设想尾气会滞留在车库下部。

　　其次，尚有1%～2%的CO和NOx以及25%的CmHn从曲轴箱排出，有10%～20%的CmHn从燃油系统排出，这两部分排放物虽然温度不像尾气那么高，且NOx也比空气密度大些，但应该注意往常被忽视的一点常识，那就是这些有害物是在发动机工作时才排放的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着车子进进出出处于强烈扰动与混合状态，尾气也处于汽车后部的涡流之中，很难想象排放物会沉积于车库下方。

而那些停稳放好的汽车，其发动机已经关闭，没有什么有害物排出了。

　　再次，有实测数据可以证明，用通风换气的办法将汽车排出的CO稀释到容许浓度时，NOx和CmHn远远低于它们相应的允许浓度。

也就是说，只要保证CO浓度排放达标，其他有害物即使有一些分布不均匀，也有足够的安全倍数保证将其通过排风带走。

　　最后，高层建筑的地下汽车库一般只为停放轿车，最多是面包车设计的。

车库净高只有2.4～2.8m左右，这样的高度，上下都布置风口，既不便于施工，也无太大必要，况且有时根本没有空间允许车库下部布置风口。

高层建筑地下汽车库通风排烟系统设计

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吴杰发表日期：

2012-03-0621:

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 此外，如果进风系统采用诱导通风方式时，车库内的气流扰动及混合就更加充分，车库下部已不可能有稳定的有害物质出现。

　　 综上所述，鉴于排放有害物的汽车属于运动中的物体，而且包含大部分有害物的尾气又是高温射流，没有理由认为有害物会稳定地停留在库区下部。

因此，建议车库的日常排风全部由上方排出，即所有风口均可置于车库上部，并在支管上装设温度超过280℃时能自行关闭的排烟防火阀，火灾排烟风管系统与日常排风风管系统即可完全合一。

   四、地下汽车库风机及防火阀设置

 实际工程设计中，往往根据计算出的风量及风压来选择风机型号。

　　1．如计算出排风量与排烟量相差不大或者相同时，平时排风和火灾排烟时均使用同一台高温轴流风机，压头按管路阻力定，在风机出口或者风机房出口处设置280℃防火阀，当烟温达280℃时，通过风机入口或者风机房入口280℃防火阀关闭联动风机停止运行。

　　2．如计算出排风量与排烟量有较大差异时，排风排烟风机可选择一台双速高温轴流风机，平时为低速运行、火灾时高速运行。

在风机出口或者风机房出口处设置280℃防火阀，当烟温达280℃时，通过风机出口或者风机房出口280℃防火阀关闭联动风机停止运行。

此时消防控制室应能联动控制双速风机的联动转换。

双速风机的风量及风压均需要满足排风及排烟系统时的要求。

　　3．如计算出排风量与排烟量有较大差异时，且双速风机的风量及风压不能满足排风及排烟系统时的要求，此时可采用两台风机，平时排风时开启一台低噪混流风机，火灾时排烟则开启另外一台高温轴流风机。

在排风机出口处设置70℃防火阀，在排烟机出口处设置280℃防火阀；火灾时关闭排风机出口处设置的70℃防火阀及排风机，联动开启排烟风机及排烟机出口处设置的280℃防火阀，当烟温达280℃时，通过排烟风机出口280℃防火阀关闭联动排烟风机停止运行。

由于平时仅开启一台排风机，另一台排烟风机停止运行，应在每台风机前管路上设止回阀，以免短路。

此时消防控制室应能联动控制两台风机的联动转换。

　　4．地下汽车库机械进风系统的送（补）风机可选低噪轴流风机或者高温轴流风机，此时送（补）风机入口设置70℃防火阀还是280℃防火阀呢？

规范中并无明确规定。

笔者认为具体设置哪种防火阀，要看是否当时设置了送（补）风机房。

　　如果当时设置了送风机房，该机房应采用耐火极限不小于2.00h的隔墙和耐火极限不小于1.50h的楼板与其他部位隔开。

此时送（补）风机与着火区是隔开的，此时送（补）风机房入口处设置70℃防火阀即可，由于补风管内送入低温的新风，防火阀不会很快熔断，不影响排烟使用，只有在排烟风机前的280℃防火阀熔断后，补风系统才能联锁停机。

　　如果当时未设置送（补）风机房，此时送（补）风机与着火区是连通的，送（补）风机本身受到烟火威胁，送风温度极易达到70℃，此时关闭防火阀及送风机，而此时排烟温度尚未达到280℃，这样会造成还在排烟时却已经没有补风了，因此此时送风机出口处应设置280℃防火阀。

为了避免造成排烟风机关闭而补风风机继续运行的情况出现，应对补风机与排烟风机联锁控制，即排烟风机后的280℃防火阀关闭后，补风机后的280℃防火阀跟着一起关闭，排烟风机与补风机一起联锁关闭停止运行。

　　为了减少风机噪声对车库及其它房间的影响，应在排烟风机前后接能在280℃温度下连续工作0.5h以上耐高温材料制作的软接头及消声器或者消声静压箱。

为了尽量少占上部空间应充分利用梁上部吊装风机。

　　参考文献：

　　[1]高层民用建筑设计防火规范（GB50045-95）[S]．2005．

　　[2]人民防空工程设计防火规范（GB50098-98）[S]．2001．

　　[3]汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）[S]．

　　[4]人民防空地下室设计规范（GB50038-2005）[S]．

　　[5]汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）[S]．

线型火灾探测器探测区域的划分：

　　1、红外光束