互联网的发展态势对当代大学生就业的影响.docx
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互联网的发展态势对当代大学生就业的影响
互联网的发展态势对当代大学生就业的影响
先看一下近期的一篇新浪博客《互联网下一个“颠覆”谁？
》
两会前夕，余额宝的抢眼表现再度引起银行业的不安。
至2月末，余额宝开户人数达到8100万，资产规模突破5000亿元，规模堪比小型银行。
此前的8个月，余额宝从无到有，占据了国内货币基金规模的三分之一。
没有人敢轻视互联网的力量。
余额宝和微信这样的产品让越来越多的人意识到，互联网对金融、零售、电信，甚至教育和房地产等行业的颠覆已不可避免。
业内专家认为，互联网对传统行业的颠覆并非破坏性的，而是建设性的力量。
这种力量用技术提升传统行业的生产效率，用思维变革着传统行业的经营形态。
这股力量在不断地向各个行业渗透的同时，开始变成中国经济发展新的催化剂。
冲击银行业坐不住了
在让传统金融机构意识到危机来临之前，互联网已经让零售业坐卧不安。
商场沦为网店试衣间已不再是什么新闻，更重要的是，以电子商务为代表的互联网经济形态，渐成零售业的主流形态。
手机行业也在互联网的冲击下面目全非。
当年的手机巨头诺基亚、摩托罗拉、黑莓因为跟不上互联网的节奏，已经被淘汰出了智能手机的主流阵营，纷纷被收购或重组。
而中国的小米借助互联网营销模式，仅仅三年就摇身变成估值过百亿美元的市场新贵。
曾经赚得盆满钵满的传统PC企业，在互联网时代日子同样不好过。
面临被颠覆的危险，金融业终于做出了反应。
2月27日，代表银行利益的中国银行业协会借银行界人士及金融专家之口，称“从维护公平竞争金融市场持续与国际金融安全计，应将‘余额宝’等互联网金融货币基金存放银行的存款纳入一般性存款管理，不做为同业存款，按规定缴纳存款准备金”。
而在此前，有关余额宝“吸血鬼”的言论也甚嚣尘上。
尽管这些问题仍在争论当中，但面对互联网金融的冲击，传统金融业想要继续守住自己的领地已显得力不从心。
就在两会前，多位政协委员和人大代表赴P2P网贷平台调研考察。
他们认为，尽管P2P行业需要监管，但P2P平台具有普惠金融性质，帮助解决小微企业、个体户融资难问题，并在帮助三农问题方面有重要贡献，是传统银行业的有力补充，挖掘了行业价值，解放了生产力。
这意味着一旦相关的监管措施出台，P2P这样的互联网金融业务将以光明正大的身份，同银行等传统金融机构展开公平竞争。
据悉，两会之后，第一批民营银行牌照将率先发放，呼声很高的阿里巴巴有可能成为推出国内第一家没有实体网点的互联网银行。
一旦这一愿景变为现实，银行等传统金融机构将面临互联网金融的一轮全新组合拳。
在互联网金融的压力下，一向高高在上的传统金融机构不得不放下身段，开始尝试移动互联网的玩法。
从2013年年末平安银行旗下理财产品“平安盈”上线以来，工商银行、中国银行、民生银行等众多金融机构，先后推出各自的“宝宝”类产品——尽管是对互联网金融的反击，但金融业却选择了互联网的方式。
全国政协委员、北京银行董事长闫冰竹表示，互联网金融为传统金融注入了活力，有望开启金融变革的新时代。
作为金融和互联网交叉融合的产物，互联网金融是当前最具创新活力和增长潜力的新兴业态，也是我国深化金融改革、加快金融创新的关键领域。
他还表示，由于互联网金融所涉足的主要集中在传统金融机构当前开发并不深入的领域，与原有的传统金融业务形成互补态势，所以短期内互联网金融从市场规模角度，并不会对传统金融机构带来很大冲击，但是互联网金融的业务模式、创新思路以及其显现出来的高效率，对于传统金融机构还是带来了较大的理念冲击，也带动了传统金融机构进一步加速与互联网的融合。
利好新的经济催化剂
两会期间，有代表委员提出，随着互联网技术的不断应用以及和各行各业的融合，互联网将有望成为中国经济发展的新催化剂。
首先，互联网产业保持着高速的增长态势，已成为中国经济重要支柱产业。
工信部电信研究院院长曹淑敏介绍，2013年我国互联网服务收入达到6470亿元，同比增长42%，预计2015年收入规模将突破8500亿元，同比增长34%；2013年电子商务交易规模突破10万亿元，信息消费整体规模达2.2万亿元。
在中国经济面临出口萎缩、内需不振、廉价劳动力等传统优势逐渐丧失的困境下，互联网经济不但正在成为拉动内需的重要力量，还是解决就业难题的重要产业。
特别是2013年我国正式启动“宽带中国”战略、出台《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》，以及发放4G牌照后，上述效应将进一步显现。
另外，随着不断向金融、电信、零售等行业渗透，互联网不但给这些行业带来了新的发展活力，也正在成为这些重点领域改革的技术推动力。
据金融界人士介绍，余额宝等互联网金融产品利用管理利率和市场利率之间的差额，获得了套利机会。
余额宝已经成为倒逼金融改革的工具。
更重要的是，互联网经济还是支持中小微企业发展的重要力量。
互联网经济的支持，不仅体现在为中小微企业创造新的消费需求，催生新的经济增长点，也更多体现在互联网金融将成为中小微企业重要的融资渠道。
全国政协委员、XX公司CEO李彦宏表示，互联网对传统行业带来的颠覆性改变，对中国而言是一件好事。
很多的行业用互联网思维再做一遍，会比美国传统行业更为高效，对消费者更加有利，也更会促进社会进步。
余波下一个是谁
谁会是下一个被互联网颠覆的行业？
电信业、教育业，还是房地产、医疗行业？
零售业毫无疑问是被互联网颠覆的对象。
在电子商务大潮面前，传统零售企业对渠道的垄断正在土崩瓦解，而建立在渠道垄断上的高额营收也岌岌可危。
面对被淘汰的危险，传统零售行业选择了主动被互联网颠覆。
2013年下半年开始，银泰、王府井、大悦城、新世界、华联等大型零售巨头陆续和手机淘宝、微信展开合作。
李彦宏表示，传统行业甚至是百姓生活的方方面面都受到互联网的冲击和影响。
他举例：
“车载导航数年前还是个生意，今天全部免费了，没有人再为导航付费了，这是互联网带来的冲击。
还有很多行业，旅游、订票、订酒店几乎都在互联网上预订。
平常大家日常的生活，到餐馆吃饭，KTV唱歌都是在网上订。
”
全国人大代表、小米科技CEO雷军则表示，互联网对传统行业的改造才刚刚开始。
互联网对传统行业的颠覆表面上看是因为技术变革，但真正的影响却是带来了新的思维方式，迫使传统行业的生产方式和经营理念发生了变化。
中国电信集团总经理杨杰在谈到中国电信未来的经营战略时强调，要用互联网改造传统行业，最重要的就是采用互联网思维：
一是要秉承服务用户需求的理念，二是要加速创新业务的发展。
他介绍，目前中国电信正在大力推进去电信化，并全力发展包括典型的互联网业务OTT在内的多项创新业务，并计划未来创新业务收入占据营收的一半以上。
一向被认为作风保守的中国移动也开始准备以互联网思维颠覆自己——在两会前，发布了《下一代融合通信白皮书》，表示将从运营商层面，直接整合手机终端的通信能力和移动互联网的体验，并将直接支持类似微信的OTT业务。
一、 so互联网对传统行业带来了哪些影响？
传统行业普遍存在焦虑，面对互联网世界有点不可适从。
一方面逐渐减低的毛利率正在吞噬他们的利润，而那群做互联网的却正在获取80%的毛利率；另一方面互联网总在说传统行业革命、颠覆，仿佛一夜之间那群他们从未理解过的家伙就要把他们的家园强拆，以一种凶猛打法将他们从自己的地盘上踢出去。
过去商业一直伴随着竞争，产品、价格、渠道、促销，每一个环节都有争斗，每一个企业都有对手，但现在的对手在他们看来既没有规则也没有轨道，这群野蛮人现在已经站在门口。
互联网带给传统行业带来的是革命性的变化，这一点毋庸置疑，因为互联网行业是一个在草莽中自生长的行业，整个行业的立足基点是速度之上的用户体验，所有的服务都在围绕用户，用户需要的就提供给他，用户不需要的就创造需要。
同时互联网是跨界生存的，只要有用户就能实现交叉销售，只要有海量的用户，不管是虚拟物品还是实体商品、不管是红宝书还是情趣用品都能有人买单，不用管这些海量用户是怎么来的。
这在传统行业内是很难理解的，传统行业认为用户是因商品而来，公司提供了优质的产品或服务，用户需要它所以来了。
用户来了后就该以更优的价格销售给他并让他形成对这件商品的消费忠诚。
互联网的经营思路和传统行业的经营思路从根本上就是不同的。
一是经营扁平化，传统商业需要将原材料通过一系列筛选、加工、包装、渠道、零售等到达用户这是立体化的经营方式，互联网寻找的各环节关键要素直接配对结合，这是扁平化经营方式；
二是平台取代生态链，传统的商业做大需要去整合整个生态链，通过整合生态链实现资源的最优配置，互联网更多的是在某个用户接触面上建立平台，在这个平台上服务用户，同时将各个生态链嫁接到这个平台；
三是信息极大对称，传统商业很大一部分的利润其实来自信息不对称，同样一件商品用户不知道在当下同一个区域还有性价比更高的，互联网的信息透明度极大的弱化了信息不对称，用户第一时间可以有更多参照也会有更多的使用者评价；
四是赚钱的并不是主营的，传统行业主营业务一定是赚钱业务，否则就是不务正业，互联网主营业务只是为了能更有效聚拢用户，硬件公司通过将性价比高的硬件销售给用户，却通过其中的软件赚钱就是这个道理。
五是用户的未来价值比当下消费价值高，传统行业关注的是用户当下的消费价值，用户正在买商品就是用户的当下价值，用户持续购买是用户未来的每一个当下价值。
互联网更关注用户的数据用户除了当下购买外，持续的用户跟踪所带来是跳出这个商品本身的其他的商业价值，包括其他商品的购买可能和用户数据本身。
六是用户导向而非资源导向，传统行业都是先判断自己有什么资源，这些资源能做什么样的组合提供什么商品，再给他个定价销售给用户。
互联网可以在一无所有的情况下先了解用户需要什么，然后再去实现，这实际上是就是用户订制。
不过传统行业互联网化转型非常困难，难在对既定模式的改变、难在传统锁定效应的打破。
传统企业的有限理性和他们无法预见未来的无效率，这把企业锁定在原来的运行平台。
可是如果不变化，门口那群野蛮人进来后结果很可能是公牛进了瓷器店。
不过不管怎么样互联网生产不了瓷器，优质的瓷器只能被互联网放大，甚至工匠型的小型生产也会随着互联网更加耀目。
就业方向如何变化？
先着眼嘀嘀打车的“辛酸成长史”
程维在嘀嘀打车2012年9月9日上线之前，把产品拿给了美团网创始人兼CEO王兴看。
2014年3月1日，王兴告诉我：
“程维很实干，我没想到他能做这么大。
”
目前，北京10万名出租车司机有7万多人安装了嘀嘀打车的软件，6.7万辆出租车里近5万辆安装了嘀嘀打车的软件。
嘀嘀打车在全国开通近百个城市，安装了48万个司机端，几千万乘客端。
嘀嘀创始人兼CEO程维说：
“移动互联网的速度以分钟计，以秒计，不能懈怠，战役一场接一场。
”出生于1983年的程维，创业一年半。
他创办的嘀嘀打车，是一款基于移动互联网技术的打车软件，用户可以通过软件预约出租车。
创业之前，程维是阿里巴巴的员工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付宝工作两年，做到事业部副总经理的级别。
他看到创业者拼杀，心里痒痒的。
有9个月的时间他在思考到底想要做什么。
他想，首先得是足够大的事情，承载他对世界的梦想；其次，得符合移动互联网的趋势。
他思考的时候是2011年下半年，当时电商热潮还没有过去，最先考虑到的是做家居电商，这个创业项目太重了，链条太长了，又要找好的设计师，又要找好的代工厂；也考虑过做企业管理培训，阿里巴巴有一套管理经验，不过优质讲师是很难复制的；还考虑过做本地生活服务的点评网站，帮助人找到好的理发师等等。
程维先后否决了6个主意，想到衣食住行，互联网能否改变出行的方式？
他在媒体上看到有关国外租车软件的报道，但没有搜索到国内的打车软件。
程维问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？
最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？
路上都是活。
第二个反对理由是，司机都是大叔，是郊区的农民，哪有人用智能手机的？
程维自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，很受打击。
还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。
“这些听听都是道理，但我觉得趋势是一直往前的，智能手机会越来越便宜，谁都会用，出租车这个行业，肯定会被互联网给渗透。
路边打车这种低效率的方式会被更高效的方式取代。
”程维说。
“当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能帮你叫到出租车，很多人会用，是可行的。
如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。
”
2012年6月，程维和吴睿、李响一块创业。
嘀嘀联合创始人李响记得，在阿里巴巴的时候，当时程维带着他开拓北京市场，全国有9000名销售，几百个销售团队，程维他们这个只有10多个人的销售团队花了一年时间做到全国第三。
“很多销售团队里，销售冠军的业绩能占到50%以上，我们团队没有特别突出的，能力平均。
”李响说，“我们都是新人，从零开始，程维自学了很多团队管理的知识。
”
程维提了一个口号，叫做移动互联网让出行更美好。
有人说，一帮阿里销售的人做出来的产品，能好到哪里去？
技术的确是这个团队的软肋。
2012年6月创业，7月陆续签下一些出租车公司，但是软件一直没达到上线的标准，从7月延后到8月，从8月初延后到8月底。
程维实在忍不住了，给技术部门下了死命令，9月9日无论如何一定要上线。
产品最初是找外包软件公司做的。
程维觉得两个月要把产品做好，现招团队是来不及的。
他找到的公司要价15万元，被他砍到9万元。
对方向他信誓旦旦保证，功能肯定全都实现。
程维留了一个心眼，先付款30%，做到一半的时候付款50%，做完验收再付20%。
结果那20%永远没付出去。
后来，程维了解到这家公司在山东有合作的学校，嘀嘀打车最初的产品是一位中专老师带着几个学生给搞出来的。
拿到软件，他到交委演示嘀嘀打车，叫10次车，能响6、7次。
不响的时候，大家就盯着该响起来的手机，沉默10秒钟。
程维尴尬地把话题岔开。
他学乖了，第二次再给人演示的时候，就带上两部手机，哪部响就拿哪部出来。
软件外包的同时，他也招聘工程师。
工程师一看代码，就说这个水平太差了，基本没法用。
他找了好几个大公司出来的工程师，都拒绝了他，“创业公司不确定性太大了，很多人觉得打车软件未必靠谱”。
直到后来他遇到原XX研发经理张博。
这个漏洞多得跟筛子一样的外包产品让嘀嘀打车的技术部门擦了一年的屁股。
程维说：
“一分钱一分货，我们对创业者的建议是，宁可慢一点，建立起靠谱的团队后再去做，磨刀不误砍柴工。
”
李响认为，程维学习能力强，冷静，自控力强，团队觉得最受挫的时候，他是最乐观的；团队取得很大成绩的时候，他会追问为什么取得成绩，还有哪些问题？
“领导冷静，团队就
会冷静，没有人敢骄傲，也没有人敢气馁。
”
2012年11月，公司账面上只剩下一万元钱，程维碰壁多次，A轮融资终于成了——来自金沙江创投的300万美元。
大家非常庆幸，程维把大家叫在一起到食堂里吃了一顿饭，接着就
回到办公室讨论业务问题。
联合创始人、产品技术副总裁张博对程维的评价是目标感强，执着、能吃苦。
在上海，竞争对手业务增长速度更快，程维说不拿下上海就不回来。
他们几个人赶到上海，打了连续两周的仗，几乎没睡觉，晚上讨论方案，第二天白天执行，晚上根据效果调整方案，讨论到凌晨两三点。
一周之后，效果就出来了。
北京花了3个月安装1万个司机端，上海则花了40天。
在程维的身上，你可发现，在当下的创业浪潮中，过去长期积累的经验并非是最重要的，甚至是妨碍发现新机会的。
而一个人身上最需要具备的素质是：
快速学习的能力。
2014年2月26日，北京火车南站西入口，出租车地下通道，拐角处一块空地上，七八个司机围着3个穿着羽绒服的年轻人，旁边墙上拉着红色广告条幅：
“用嘀嘀省时省力更省油”。
这些司机大多是嘀嘀打车的新用户，找嘀嘀打车的地推帮忙安装软件，还有的司机在使用中遇到各种问题，来寻找解决方案。
有司机将眼镜推到脑门顶上，仔细看着手里的智能手机；有司机反复问，我需要用笔（把交易）记下来吗？
年轻的地推耐心地反复保证，你放心，每笔交易在后台系统都有记录。
一位司机说，春节前有一笔10元的奖励现在还没打到我账上。
嘀嘀北京司机主管王品哲赶紧上前，留下自己的手机号码，说：
“我们一定会解决，如果还没解决，您就打我电话。
”
这个嘀嘀打车的服务点，每天至少要为五六百位司机解决安装问题。
目前，嘀嘀打车在北京有8个服务点，分布在北京西站、南站，南苑机场等。
北京南站西入口的地下通道，没有暖气，阴冷阴冷的。
地推早晨7点抵达这里开始工作，一直持续到晚上10点，平均每天工作15个小时，手几乎没有停过。
他们需要尽快熟悉业务，也许第二天就拎着行李调到另外的城市开疆拓土。
“公司发展太快，来不及培养人才，只能让地推们多干活，迅速成长”，王品哲说。
北京有189家出租车公司，近7万辆出租车，10万名司机。
2012年6月，程维他们的目标是两个月内安装1000个司机端。
“我们就是做地推出身的，很有信心，现在跟出租车公司谈能有多难？
不收你的钱，免费跟你合作，还不好谈吗？
”一个多月过去了，他们跑了一百多家公司，没有敲开任何一家出租车公司的门。
每家公司都问一个问题：
你有没有交委的合同文件？
没有的话，凭什么调度出租车？
这是北京市调度中心的管理范围。
我不跟你合作，我们不差你这个钱，也不靠你调度挣钱，你没有文件，我容易犯错，没理由跟你合作啊。
程维根本没有交委的关系，他只好找交委的人聊一聊，对方说，我们有调度平台，你先别上线。
员工受不了了，觉得这事不靠谱。
程维对大家讲，再坚持一下，跑完189家，没有一家愿意跟我们合作，我们就认了，放弃。
李响说：
“我们大起大落的时候，程维能够稳住大局，让大家感受到，跟着老大是绝对靠谱的，问题只是短暂的。
”
在北京昌平、只有200辆出租车的银山出租车公司，成为第一家跟嘀嘀打车合作的公司。
银山的老板允许程维他们在司机例会上花费15分钟介绍产品。
当时100个司机在场，只有20个有智能手机。
大多数在例会上给司机讲课的，是洗座套的、卖机油的，都是想办法赚钱的。
司机们面面相觑，这是新型骗术吧？
“出租车这几十年，工作方式没有变化，就是扫马路、趴活，无非是路越来越堵，油越来越贵，活越来越难做，收入下降，社会地位下降，没人愿意做出租车司机，没人愿意嫁给出租车司机。
”程维说。
第一场安装了8个司机端。
程维拿着合同给其他出租车公司看，人家都做了，你们也可以尝试一下，撬开了第二家、第三家。
地推团队的人互相打气，今天突破两位数了，这次有人在会上喝彩了。
联合创始人吴睿说：
“找出租公司谈太费劲了，他们是特别官僚的机构，投入和产出一点都不成正比。
出租车公司作为第三方来看，他是旱涝保收的群体，他为什么要做这个呢？
他的动力在哪里呢？
”
程维说：
“我们还想过找交委，那更慢了。
我们花费很多心思跟政府部门谈合作，结果也没有看到什么成绩。
嘀嘀打车真正做起来是跟司机谈，真正的受益者是司机。
”
首都机场附近的北皋是出租车司机聚集点，嘀嘀地推团队在那里摆桌子设点，第一天就被城管给赶走了。
吴睿说：
“城管三天两头来找麻烦，我们不断跟管理部门解释，我们是要解决出租车降低空驶率，提高运营效率的，管理部门也会想对他有什么好处呢？
你能够给我带来什么？
按照他的规定缴纳一部分费用，让他来认可年轻人创业的主意，支持我们。
”
2012年9月9日，嘀嘀打车上线，已经安装了500个司机端，但是上线亮灯的只有16个。
第二天，灭了8盏。
当时嘀嘀打车的办公室在中关村e世界，e世界是一家数码卖场，楼上被商家租来做仓库，因为价钱便宜，程维租了一个100来平米的仓库做办公室。
两位司机冲进办公室，把手机往沙发上一扔，说你们这些骗子，骗流量。
没有乘客用嘀嘀打车，就没有订单，司机开了一整天的手机软件，一声响声都没听到，反而收到短信通知他用了20兆的流量。
很多司机都不相信，拉活这么多年了，已经形成了固定的习惯，以为嘀嘀打车是骗子，和运营商合伙骗他的流量，有些司机死活不肯装，还打110报警。
有些意识先进的司机安装了，不会用，一晚上开着软件，跑了一晚上的流量，第二天就跑来算账。
怎么讲，也跟他说不通，就得赔他钱。
嘀嘀打车的前期，遇到这种问题都是赔钱的，干脆出了措施，给司机流量补助，一周5元。
每个司机都在抱怨，产品哪里不好，耗费的流量高、电量高，听不到订单，定位不准；改了十几个版本之后，订单渐渐多起来了，两个月后，终于有超过100个司机同时在线。
第一次达到100个司机在线的时候，专门盯着屏幕的客服喊起来：
“天哪，好消息，我们有102个司机在线。
”程维赶过去看的时候，只有99个。
幸好客服截了图。
第一次超过100辆出租车在线，程维感觉有点往上走了，此时国内已经有近十家同类型的打车软件。
摇摇招车来了。
摇摇招车花了高价跟首都机场合作，安设服务站，嘀嘀打车退出首都机场。
摇摇招车在电台打广告，几月几日司机可以到哪几家酒店，现场给你安装。
程维想，“我们公司小打小闹，怎么搞得过对方？
”
在北京西客站，嘀嘀打车花了3000元租了一小块地方做站点，出租车流水一般地慢慢驶过，司机不能长时间停留。
地推带着笔记本电脑冲上去，敲着玻璃窗，问：
师傅，你有智能手机吗？
司机说，没有、没有；地推就塞一张传单进去，有智能手机就打这个电话给我，我帮你装叫车软件。
有智能手机的，就直接从笔记本里拷贝安装包，用户名就是司机的手机号，密码是原始密码，让司机照着传单上的步骤回家学。
安装一次需要三五分钟。
不能再久了，否则西客站和司机都不满。
在刺骨的过堂风里，穿着军大衣、戴着手套帽子的地推们，像筛子一样将面前每一辆出租车筛一遍。
一天下来，小伙子也会感冒发烧，那时候人少，还没有能够代班的，带病上岗。
一个寒冷的冬天，在西客站，嘀嘀打车安装了一万个司机端。
“我们是靠着小米加步枪，一点一点地，顽强地生存下来的”，程维说。
吴睿说，他从2012年6月创业以来，没有休息过一天，每天早晨7点多醒来，晚上11点多回家。
他怕吵醒怀孕早早入睡的妻子，就在沙发上凑合一晚上。
他的手机从来不关，有时候晚上两点多钟，还有司机打来电话，睡了吗，兄弟？
吴睿问，师傅，怎么了，你说。
司机会告诉他，在什么地方拉活，哪个时间段订单密度高，哪个时间段订单密度低。
“很多人问我，嘀嘀打车为什么能活下来？
在我看来，靠的就是这群人，每天嗷嗷叫着往前冲，才能活下来。
”
程维说：
“这个业务肯定是长跑，比的是内功，内功核心是团队，团队表现出来的是软实力，例如服务。
（补贴）这些短期的营销是外功，如果双方有钱，很难在外部层面分出胜负。
”嘀嘀目前完成了三轮融资，总共融资1.18亿美元，其中腾讯投资近5000万美元。
嘀嘀打车和快的打车正在以给予乘客和司机补贴的形式进行激烈的营销战，背后各有腾讯微信与阿里支付宝的支持。
王品哲毕业的第一份工作就是在出租车公司做车队长，管300多辆车，650个司机。
当时消费者对出租车怨声载道，套牌车、黑车、拒载、绕路、多收费等各种问题层出不穷。
处理投诉是王品哲最繁重的工作，压得喘不过气来，这个行业就应该这样吗？
他觉得很多司机是好人，服务也不错，为什么会出现这么多问题？
司机抱怨油价高、堵车、租价低、份子钱高。
他感觉出租车公司就是一个封闭的、完全与社会脱节的地方。
那里满足不了他的收入需求，也因为自己年轻，还想做一点事，2013年4月他跳槽到嘀嘀打车。
当时有十多家打车软件在做，摇摇招车、打车小秘、微打车、易打车等等，常常是嘀嘀打车在这边，竞争对手就在对面设点。
9、10月份开始，就陆陆续续地看不到这些公司的人了，2014年春节之后基本都看不到其他公司的人了。
王品哲说：
“第一，我们的产品体验好；第二，线下团队推动速度快，快速占领市场，呼叫量上去了，口碑相传，势能就自然形成了。
”
原先不懂开网络、不懂开定位的司机，现在都会玩微信了。
“我们撬动了最难撬动的一块石头，改变了最保守封闭的一群人，让他们使用智能手机。
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