1沃尔玛通过物流运输的合理化节约成本.docx
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1沃尔玛通过物流运输的合理化节约成本
案例介绍
沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。
沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。
在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施：
（1）沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。
沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。
（2）沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。
沃尔玛的车队大约有5000名非司机员工，有3700多名司机，车队每周一次运输可以达7000～8000公里。
沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。
因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。
沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。
在运输过程中，卡车司机们都非常遵守交通规则。
沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩处。
沃尔玛认为，卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，运输车队已经创造了300万公里元事故的纪录。
（3）沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。
沃尔玛知道卡车在哪里，产品在哪里。
就可以提高整个物流系统的效率，有助于降低成本。
（4）沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货。
另外，沃尔玛的运输车队还利用夜间进行运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在15～18个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。
（5）沃尔玛的卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品逐个检查，这样就可以节省很多时间和精力，加快了沃尔玛物流的循环过程，从而降低了成本。
这里有一个非常重要的先决条件，就是沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品是与发货单完全一致的产品。
（6）沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低。
所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。
沃尔玛的集中配送中心把上述措施有机地组合在一起，做出了一个最经济合理的安排，从而使沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运行。
案例点评
运输合理化的影响因素很多。
综合来说。
第一，企业应尽可能就近运输，避免舍近求远；第二，物流部门应尽量减少装卸、搬运、转运等中间环节，尽可能组织直达、直接运输，使货物不进入中转仓库，而由产地直达运销地或客户，减少运输环节；第三，要根据不同货物的特点，分别利用铁路、水运或汽车运输，选择最佳的运输路线，并积极改进车船的装载方法、提高技术装载量、使用最少的运力来运输更多的货物，提高运输生产效率；第四，尽量减少客户等待时间使物流工作满足客户需要，成为赢得客户满意的一个重要因素。
所以要想方设法加快货物运输，尽量压缩待运期，使大批货物不要长期徘徊、停留在运输过程中；第五，积极节约运输成本，提高运输效益。
在日常工作决策中，运输的成本、速度和一致性是最有可能影响运输合理化的三个因素。
因为最低的运输费用并不意味着最低的运输成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。
运输的合理化关系着其他物流环节设计的合理化。
因此，应首先站在整个物流系统一体化的高度，综观全局，再对运输的各个具体环节进行优化，最终达到合理化。
该案例中，沃尔玛的物流运输解决方案，第
（1）、（4）、（5）方面，采用大尺寸、大容量的装载运输工具，24小时全天候卸货，目的是提高运输效率，缩短运送时间，降低运输成本，使运送时间最短，运送成本最经济，从而使沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低。
所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。
沃尔玛不仅在运输时间和成本的节约上下工夫，同时也辅助以安全保障措施，先进的物流信息技术的应用，以及与配送中心的工作密切结合。
从而通过物流运输的合理化经营，减少了运输环节，降低运输费用，缩短了运输时间，实现了运输成本在整个物流系统中的有效降低。
思考题
（1）简述物流运输合理化的途径和“五要素”。
（2）通过该案例分析．如何从综合物流系统的角度降低运输成本。
（3）简评“尽可能实现大批量运输，避免小批量多批次运输就是提高物流运输效率，节约物流成本”这句话的合理性。
2德国NEVAG公司物流经营管理的发展与完善
案例介绍
德国是一个物流业发达的国家，表现在：
一是大量制造企业和商业企业将运
输服务、装卸搬运、仓储业务、包装及流通加工交给第三方物流公司，形成了发达的物流产业；二是第三方物流公司，包括几千人的大型跨国物流集团，仅极少数拥有自己的车队。
绝大多数将运输业务转交给了专业运输车队。
下面通过原东德一家国有的运输公司案例，说明运输公司如何适应物流需求的变化来发展壮大自身的。
1）NEVAG公司发展简述
NEVAG公司前身为梅克伦堡州运输交通公司（原译名），相当于我国的省级运输公司，成立于1950年，原为东德梅克伦堡州的国有运输企业，州内各个地区设有地区级分公司，主要从事州内客货运输，当时还拥有庞大的后勤部，包括从幼儿园、食堂到医院等各项机构和设施。
1990年随着东、西德统一，原东德的国有企业受到极大冲击。
首先，梅克伦堡州运输交通公司的客运业务被国家完全抽出，成立了国营梅克伦堡州公共交通公司；继而，公司主动将后勤剥离并社会化，只留下货运部门改制为股份有限公司，改名为NEVAG，下辖的地区运输公司改为分公司，与母公司内部独立核算。
1993年实行私有化，公司的大部分股份被史蒂勒斯（Stinnes）家族现款收购，史蒂勒斯先生担任董事会主席。
公司由单纯的州货物运输公司，逐步发展为集运输、仓储、配送功能于一体的中型物流企业。
2）NEVAG公司原有状况
注册资本：
1300万欧元
年利润：
300万欧元
职工人数：
440
车辆数：
220
公司总部：
梅克伦堡，即前波莫瑞州新勃兰登堡市
主营业务：
（1）冷藏冷冻货物限时运输。
欧洲境内：
48小时门到门；德国境内：
24小时门到门。
（2）冷藏冷冻货物仓储与配送服务。
24小时装载、卸货、发运。
（3）原料牛奶收集。
（4）多式联运及报关。
3）私营后，该公司进行了一系列改革和发展的尝试并取得卓越成效
（1）抓住机遇，改制成功。
1990年时，东德地区刚刚实行市场，NEVAG并没有急于私有化，将原国有资本如车辆、地盘瓜分，出卖，然后坐吃老本，而是通过股份制，明确了产权、使用权和管理权．反而强化了公司从州级到地区级的主干组织和业务网络。
正因为如此，1993年才被史蒂勒斯家族所看中，出资收购。
反观其他5个原东德州（原东德共有6个州）的运输公司，无一存活。
（2）集中力量设备更新，走专业化道路。
1993年，通过私有化筹到资金后，及时更新车辆，将原有普通货车淘汰，大力发展大型专业化运输车队，如冷藏集装箱车、原料牛奶罐装冷藏车、深度冷冻集装箱车，这些车有很强的温度控制功能，冷藏车货箱温度保持在－4℃以下，冷冻车－18℃。
由于车辆价值昂贵，每台车价值高于10万欧元，一般个人或小型运输公司难以购置，避免了现在在普通货物运输市场激烈竞争，保证了持续获得较高利润。
（3）看准物流客户需求，伴随客户一起成长。
1990年后，随着原西德地区的大型零售商向东扩张，NEVAG公司利用自己的设备和网络优势，承接了多家超市连锁商店，如阿尔迪（ALDI）、爱威（REWE）的奶制品配送服务，随着这些超市在东德地区的发展，NEVAG公司也垄断了原东德6州的原料奶和奶制品运输市场，业务范围发展到全欧洲，而阿尔迪也成为欧洲最大的连锁超市，其公司老板阿尔迪兄弟近年牢牢占据德国财富排名第一。
（4）资产管理与体制改革同步进行，资本滚动做大。
1990年改制和1993年私有化后，资产管理非但没有放松，反而由于产权、使用权、管理权的职责分明和长期稳定，设备得到了很好的保养和维修，现有车辆的70％是1993年、1994年购置的，运行性能良好。
另外，在通过运输获得收益后，及时再投资修建冷藏仓库和冷冻仓库，发展仓储、配送、报关等一系列增值服务，完成了由一个州的运输公司向一个面向欧洲的现代化物流公司的质的飞跃。
案例点评
运输是一种派生需求。
在现代经济的发展中，尤其是随着现代物流的发展，运输业中的经营方式、经营理念、组织方式、运输技术和管理技术都在发生着较大的变化。
1）运输经营管理的变化
（1）运输业务综合化。
即从经营一种运输方式的业务发展成经营两种或两种以上相互衔接的运输方式的业务。
（2）储运一体化。
物流服务的最大特点是将仓储、配送、运输一体化。
日本的“住友”、“日通”等企业都是有名的物流企业，它们的储运网络几乎延伸到世界上所有经济活跃的地区。
实践表明，运输业和仓储业结合起来加之合理有效的配送业务将具有更强的竞争力。
（3）运输组织服务专业化。
运输企业更需要按照现代物流的要求，基于供应链的管理思想，向客户提供满足其个性化要求的优质服务。
2）运输技术的变化
具体而言，就是采用先进的科学技术，不断改进运输设备及相关设施，运用现代管理科学成就，姐织、协调输送系统的各组成要素，充分发挥物流输送的功能。
主要表现为国际多式联运的产生和发展，使运输组织按照迅速、准确、安全、经济的要求为物流活动提供多样化的输送方式；运输工具的技术更新及相关技术在运输领域的应用，如集装箱的广泛利用、托盘的标准化、装卸机械的改进与新型开发以及GPS、GIS、条形码等新技术的应用为物流运输业带来了巨大的变革。
3）信息技术的广泛应用及交通运输智能化
随着信息技术及计算机技术的发展和在交通运输业的应用，运输业的科技含量越来越高。
信息系统已经成为组织活动的必要手段。
如运输需求信息交换、订舱业务、车辆在途管理、货物管理等均需要信息系统的支持。
没有这种系统，就不能准确地把握运输工具的信息，不能合理地安排运力，更不能随时掌握运输系统的状态，从而不能进行高效的运输活动。
在海运领域，世界著名的航运公司都开发了自己的全球性信息网络系统平台。
很多运输企业通过利用信息技术提高了作业效率，确保了运力的有效利用。
如在快递企业里的条形码管理识别系统，自动分拣系统等。
信息技术的利用将为企业带来强有力的竞争手段。
思考题
（1）通过案例分析。
简述物流运输企业或企业物流运输的发展趋势。
（2）请分析物流运输与其他物流系统环节的关系．及如何相辅相成提高物流系统效益。
（3）结合案例谈物流运输专业化的必要性和重要性。
3通过管理革新实现物流运输合理化
案例介绍
物流工作进行的根本目的就是在采购、生产、销售过程中有效地掌握物流、信息流去满足客户的需求，也就是在最合适的时间、最合适的地点提供给客户需要的产品。
今天的商业环境正在发生着显著的变化，市场竞争愈加激烈，客户的期望值正在日益提高。
为适应这种变化，企业的物流工作必须进行革新，创建出一种适合企业发展、让客户满意的物流运输合理化系统。
三星集团是韩国历史上最古老、规模最大的家族财团之一。
集团经营的产品多种多样，无所不包，小到饼干、糕点，大至汽车、飞机，几乎遍及经济生活的各个领域。
三星集团的各公司还与美国的通用电气公司、摩托罗拉公司、洛克希德公司和日本东芝、松下等公司联合，建立了多家股份公司或其他形式的联合企业。
三星公司约在1993年跻身于芯片制造的10强之列。
在很短的时间内，三星集团的固定资产额增加了25倍，1992年销售总额达100亿美元，被《幸福》杂志列入全球500家大企业排行榜中的第18位。
截至2004年底，三星在华实现对华累计投资额40亿美元，2004年销售额约为243亿美元，业务涉及电子、金融、贸易、重工业、建筑、化工、服装、毛纺织、广告等诸多领域。
包括港台地区．中国三星已经在华设立了九十多个机构，拥有员工5万余人。
中国三星电子的生产经营活动是目前中国三星在华最大的业务部分。
三星电子的生产、销售和服务网络遍及北京、天津、山东、上海、江苏、浙江、广东、香港、台湾等地区。
到2005年为止，三星电子共有14家生产法人、8家销售法人、4个研究机构以及若干代表处、办事处、产品技术服务部门，员工总计万人，截至2005年底，在华员工万，销售额176亿美元，其中出口78亿美元。
三星公司从1989年到1993年实施了物流运输工作合理化革新的第一个五年计划。
这期间，为了减少成本和提高配送效率进行了“节约成本200亿”、“全面提高物流劳动生产率运动”等活动，最终降低了成本，缩短了前置时间，减少了40％的存货量，并使三星公司获得首届韩国物流大奖。
三星公司从1994年到1998年实施物流运输工作合理化革新的第二个五年计划，重点是将销售、配送、生产和采购有机结合起来，实现公司的目标。
即将客户的满意程度提高到100％，同时将库存量再减少50％。
为了这一目标，三星公司将进一步扩展和强化物流网络，同时建立一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货——交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化。
这样客户就能以更低的价格得到更高质量的服务，从而对企业更加满意。
基于这种思想，三星公司物流工作合理化革新小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新。
1）配送选址革新措施
为了提高配送中心的效率和质量，三星公司将其划分为产地配送中心和销地配送中心。
前者用于原材料的补充；后者用于存货的调整。
对每个职能部门都确定了最优工序，配送中心的数量被减少、规模得以最优化，便于向客户提供最佳的服务。
2）实物运输革新措施
为了及时地交货给零售商，配送中心在考虑货物数量和运输所需时间的基础上确定出合理的运输路线。
同时，一个高效的调拨系统也被开发出来，这方面的革新加强了支持销售的能力。
3）现场作业革新措施
为使进出工厂的货物更方便快捷地流动，公司建立了一个交货地点查询管理系统，可以查询货物的进出库存频率，高效地配置资源。
4）信息系统革新措施
三星公司在局域网环境下建立了一个通讯网络，并开发了一个客户服务器系统，公司集成系统（SAPR）的三分之一将投入物流中使用。
由于将生产、配送和销售一体化，整个系统中不同的职能部门将能达到信息共享。
客户如有涉及物流的问题，都可以通过实行订单跟踪系统得到回答。
另外，随着客户环保意识的增强，物流工作对环境保护负有更多的责任，三星公司不仅对客户许下了保护环境的承诺，还建立了一个全天开放的由回收车组成的回收系统，并由回收中心来重新利用那些废品，以此来提升自己企业在客户心目中的形象，从而更加有利于企业的经营。
案例点评
三星集团的飞速发展，是它的管理者进行大胆改革的结果，可以说，是改革推动了三星集团的发展，该公司一直能够在激烈的市场竞争中立足，有赖于它高效的物流管理运作和运输调拨系统，通过各方面的整合革新实现运输合理化，进而实现物流运作的合理化。
1）物流中的不合理运输主要表现形式
（1）对流运输。
包括在同一运输路线上的明显对流运输和违反近产近销原则，在平行路线上朝着相对方向的运输。
（2）迂回运输。
货物经多余的路线绕道运行的不合理运输方式增加了运输路线，延长了货物在途时间，造成了运力的浪费。
（3）倒流运输。
货物从销地向产地或其他地点向产地倒流的不合理运输方式导致运力浪费、增加运费开支等。
（4）重复运输。
指货物本可直接到达目的地，但因物流仓库设置不当或计划不周使其在中途卸下，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸搬运能力，延长了运输时间的不合理运输方式。
（5）过远运输。
相同质量、价格的货物舍近求远的不合理运输方式延长了货物运程和在途时间，导致了运力的浪费和资金的积压，增加了运输费用。
2）合理运输的主要形式
分区产销合理运输、直达运输、“四就”直拨运输、合装整车运输、提高技术装载量。
在实现物流运输合理化方面，三星公司主要是从以下几个方面着手：
（1）通过提高物流劳动生产率，实现运输成本的节约；
（2）缩短前置时间；
（3）减少存货量等；
（4）提高物流运输与管理的技术，积累经验。
由此找到物流运输不合理点进行改进和完善，在物流运输工作合理化革新的第一个五年中就使公司收效很大，获得首届韩国物流大奖。
思考题
（1）简述物流中运输不合理的表现主要有哪些。
（2）结合案例分析物流运输合理化革新对公司物流运作的积极作用。
（3）评述运输合理化的五种主要形式及适用范围。
4运输成本与运输管理合理化的实现
案例介绍
摩托罗拉是一家跨国公司，供应商遍及全球各地，实行统一采购，根据订单的需求以及成本因素统一安排生产。
因此，物流管理在其生产经营过程中起着举足轻重的作用。
摩托罗拉专门设有一个管理团队从事物流管理，负责摩托罗拉物流、运输工作的协调和管理以及物流服务商的选择和管理，团队的主要成员由摩托罗拉各个事业部的物流骨干人员以及总公司骨干人员组成。
1）“从大处着眼，小处着手”的运输成本管理
在生产制造业的物流管理中，运输成本的管理是最重要的一个环节。
摩托罗拉物流业务负责人张东风先生曾说，摩托罗拉对运输成本管理有自己独到的做法，那就是“从大处着眼，小处着手”。
（1）在国内端的业务方面
尽管受到燃油价格上涨、航班航线等因素的影响，但是摩托罗拉的运输成本每年仍有15%的下降幅度。
之所以如此，出自于下述三个原因：
①摩托罗拉不是一味地压低运价，而是与物流服务商共同研究如何整合资源来降低生产成本和运输成本。
比如，通过改变产品包装模数与包装方式，提高包装内的货物量，降低了单位产品的运输成本。
②根据国内业务发展的需要，改变运输方式。
以前送往上海的货物，一般采取空运方式，现在由于高速公路的发展相对比较完善，因此在满足时限和保证服务的前提下改为公路运输。
手机充电器、PCB板等零部件的供应商多数在南方地区，这些产品对运输条件要求不太严格，通常采用铁路运输，从而有效地降低了运输成本。
③随着我国社会经济的发展，货源比较充足。
比如在上海地区负责摩托罗拉零部件、产品运输的物流服务公司，他们可．以做到即使摩托罗拉的产品没有满载，他们也可以协调众多货主的货源，并开辟班车运输，将过去的零担运输改为整车运输，从而大大降低了运输成本。
（2）在国际端的业务方面
由于手机产品更新换代比较快，不适合海运方式，摩托罗拉主要采用空运方式。
在美国的得克萨斯，摩托罗拉建有自己的配送中心，天津工厂生产的产品（如裸机、电池、充电器等）都是通过空运进行，但是由于从美洲地区回程的货物较少，造成整个航运业运力不平衡。
为了解决这个问题，摩托罗拉与航空公司、物流服务公司三方签订了运输合作协议：
摩托罗拉提供货源，航空公司提供舱位，货代公司保证运输正常以及运价稳定，这样，不仅满足了摩托罗拉的业务发展需要，也使合作各方都能获得稳定的收益，从而达到“多赢”的目的。
2）实行全球运输管理的百分考核制
IT电子产品的价值相当高，一箱电路板可能价值上百万美元。
在运输过程中，这些产品、零部件又不包含保险费，因此，物流服务商的招标选择以及管理工作非常重要。
为此，摩托罗拉还成立了一个全球性物流资源公司，通过多种方式对备选的物流服务企业的资信、网络、业务能力等方面进行周密的调查，并给初选合格的企业以少量业务进行试运行，实际考察这些企业的服务能力与质量。
对不合格者，则取消其对摩托罗拉的服务资格；对获得物流服务资格的企业则进行严格的月度作业考评。
主要考核内容包括：
运输周期、信息反馈、单证资料准确率、财务结算、货物安全、客户投诉等，考核标准是按照各项的完成率加权，考核结果按百分制评定。
摩托罗拉根据这些考核分数值确定其服务质量，并与合同以及业务量挂钩，如果分数值在98分以上，属于优秀服务商，增加其业务量；如果分类值在94分到98分之间，属于合格服务商，需进一步改进；如果分数值在93分以下，会自动解除合同。
同时针对生产线和客户的不同需求情况，摩托罗拉还要求物流服务商提供多种服务。
对运输周期的考评，有两种最典型的方式：
其一是标准服务，满足标准时限；另一种是应急快速服务，满足生产线和客户的紧急需求。
在对服务商的考评过程中，物流服务商的急货处理能力也是摩托罗拉重要的考核指标。
案例点评
在日常工作决策中，运输的成本、速度和一致性是最有可能影响运输合理化的三个因素。
因为最低的运输费用并不意味着最低的运输成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。
例如，使用卡车来运输商品，通常使运费降低的最好宁法是使包租的卡车满载，使积载于卡车上的商品一次装运量（即批量）尽可能大，而运输次数尽量少一些。
与小批量高频次的运输，即所谓小批量混装运输相比，大比量运输的运费是更为经济的。
但是，大批量运输又会带来另外的问题，即收货地库的商品库存量将高于小批量的运输。
其库存商品的保管费用将有所增加。
这就是说，虽然大批量的包车运输可以使运费降低，但却使收货地的保管费用增加。
一方面增加的保管费用可能高于降低的运费；另一方面，大量的库存将不利于仓储管理的合理化。
所以，这种情况很可能属于不合理运输。
该案例中摩托罗拉实现运输合理化的途径便是多渠道、多环节的优化：
（1）整合资源降低成本；
（2）选择最适合的运输方式；
（3）与多方经营实体进行联合合作。
这些都是统筹全局，探索适合企业的运输优化的合理方法。
由于运输的合理化关系着其他物流环节设计的合理化。
因此，应首先站在整个物流系统一体化的
高度，综观全局，再对运输的各个具体环节进行优化，最终达到合理化。
思考题
（1）简述在此案例中你得到哪些启示。
（2）分析运输合理化与统筹物流系统各个环节优化运作的关系。
（3）分析降低运输成本与运输合理化的关系。
5物流运输业的战略联盟与战略扩张
案例介绍
1）材料一
（1）集装箱运输需要自律。
2005年，大连共有国际集装箱运输车辆2000多旨，载重吨位达到3万多吨。
在良好的发展态势背后，也存在一些问题：
经营主体散、多、弱，组织化程度低，核心竞争力不强，部分运输企业为拼抢货源，采取竞相压价、恶性竞争的手段，从而造成了现有国际集装箱道路运输市场秩序混乱、全行业经济运行质量不高的局面。
以大连到沈阳为例，按照交通部门行业指导价，运价基本上应维持在3500元至3600元之间，但不少运输企业竟以“低效能”运作，有的甚至以2800元低于成本价的运价组织营运。
（2）82家企业运价统一。
2005年以来，随着燃油价格的逐步攀升，运输经营成本不断加大，许多集装箱运输企业感到不堪重负。
为此，大连市道路运输协会通过市场调研，制定当前大连市集装箱道路运输市场指导运价，并于12月1日起实施与82家会员企业签订的《国际集装箱道路运输价格自公约》，要求在与货主签订2006年集装箱运输业务合同时，其长、短装箱运价都不得低于该自律公约中规定的最低运价标准。
该自律公约将全面执行包天运输最低运价限制标准：
开发区800元/车，市内及金州区900元/车，旅顺口区1000元/车，普兰店市1100元/车，瓦房店市1300元/车，庄河市1700元/车。
此外，从2006年1月1日起，全行业执行集装箱长途运输的最低运价限制标准：
进口箱9元/车公里，出口箱10元/车公里，下浮
得超过10％。
大连市道路运输协会国际集装箱运输分会将会适时组织运价检查组开展监督检查，对违
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