交通规划答案.docx
《交通规划答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通规划答案.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
交通规划答案
精选文档
作业一:
试用下表中的出行发生量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算未来的出行生成量、出行
发生量及出行吸引量。
小区123
现状男性的出行发生量（万出行数/日）
现状女性的出行发生量
现状男性的出行吸引量
现状女性的出行吸引量
现状男性的常住人口（万人）
现状女性的常住人口
未来男性的常住人口
未来女性的常住人口
解：
男性：
O\D123共计人口
1
2
3
共计
男性出行生成量：
T
p
26.015.0
男性现状常住人口：
N
男性未来常住人口：
18.1男性现状均匀出行率T/N：
2.692（出行数/日、人）
男性未来生成交通量：
TnM（T/N）33.289.4（万出行数/日）
未来男性出行发生与吸引量:
O\D123共计
共计
总量控制:
OiD
j
ij
.
精选文档
'
O
i
O
i
T/
N
O
i
'
D
i
D
i
T/
N
D
i
因为，万次/日
调整后未来男性出行发生与吸引量
O\D123共计
共计
女性：
O\D共计人口
共计
女性出行生成量：
T
p
132********249
女性现状常住人口：
N519.2
女性未来常住人口：
女性现状均匀出行率T/N：
49/2.552（出行数/日、人）
女性未来生成交通量：
TnM（T/N）81.15（万出行数/日）
调整后将女性出行发生与吸引量
O\D123共计
1
2
3
共计
将调整后的男性和女性出行发生与吸引量归并
O\D123共计
1
2
3
共计
.
精选文档
作业二：
试用指定的方法，求出以下图、表示散布交通量。
（同一、均匀增加率法，底特律法，Frator法）
现状
２
OD123
计
17.04.028.0
３
26.051.0
35.026.0
１
计
未来
OD
/123计
1
2
38.6
91.9
OD小区表示图
336.0
计
解：
1、同一法：
（1）求个小区的发生增加系数：
0
F=U1/O1;
O
1
0
F=U1/O1
O
1
0
F=U1/O1;
O
1
（2）未来个小区的展望值（单位：
万次）
O\D123共计展望值
1
2
3
共计
（3）以上表为基础矩阵，各项均乘以发生增加系数，得下表：
同一法计算获得的OD表（单位：
万次）
O\D123共计展望值
1
2
3
共计
此OD表知足发生的拘束条件，故为所求的未来年散布矩阵。
2、均匀增量率法：
（1）求发生交通量增加系数
0
F和吸引交通量增加系数
O
i
0
F
D
j
.
精选文档
0
F=U1/O11.38
O
1
0
F=U2/O2/1.80
O
2
0
F=U3/O3/
O
3
0
F=V1/D1/
D
1
0
F=V2/D2/50.0
D
2
0
F=V2/D2/1.37
D
3
1000
（2）第一次近似值：
qijq（FF）/2。
ijOiD
j
1000
q11qFOFD
（）
1111
/2（1.381.40）/223.65
1000
q12qFOFD
（
1212
）/21.81）/2
1000
q13qFOFD
（
1313
）/21.37）/2
1
q
21
0
q
21
00
（FOF）
2D
1
/21.40）/2
1000
q22qFO2FD
（）
222
/21.81）/2
1000
q23qFO2FD
（）
233
/21.37）/2
1000
q31qFOFD1
（
313
）/21.40）/25.58
1000
q32qFO3FD
（）
322
/21.81）/2
1
q
33
0
q
33
00
（FOF
3D
3
）/2（1.381.37）/2
计算果得表：
第一次迭代计算OD表（单位：
万次）
O\D123共计
1
2
3
共计
（3）从头计算
1
F和
O
i
1
F。
D
j
111
F；F；F；
OO2O3
1
111
F；F1.03；F。
D1D2D3
（4）收敛判断。
.
精选文档
因为
1
F和
O
i
1
F的部分系数高出偏差范围，所以需要从头进行迭代。
D
j
2000
（5）第二次近似：
qijq（FF）/2
ijO
iD
j
求解过程同上，结果得表：
第一次迭代计算OD表（单位：
万次）
O\D123共计
1
2
3
共计
从头计算
2
F和
O
i
2
F。
D
j
222
F；F；F；
OOO
123
222
F；F；F。
DDD
123
（7）因为
2
F和
O
i
2
F的各项系数偏差均在同意范围内，所以不需持续迭代。
D
j
2、底特律法。
（1）1）求发生交通量增加系数
0
F和吸引交通量增加系数
O
i
0
F
D
j
0
F=U1/O1；
O
1
0
F=U2/O2/51.0
O
2
0
F=U3/O3/；
O
3
0
F=V1/D1/28.01.40
D
1
0
F=V2/D2/50.0；
D
2
0
F=V2/D2/
D
3
00。
（2求交通生成总量增加系数的倒数：
GT/X
0TX
0
G/
/
（3）第一次近似：
1qFF0G0
00
qijijODj
i
。
1000
q11qFO1FD1G
11
0
0.63
10000
q12qFO1FD2G
12
1.810.63
10000
q13qFo1FD3G
13
10000
q21qFO2FD1G
21
1000
qqFOFD
2222
22
0
G
38.00.63
10000
q23qFO2FD3G
23
1.379.32
.
精选文档
10000
qqO3FDG
F
3131
1
1.40
10000
q32qFO3FD2G
32
10000
q33qFO3FD3G
33
17.020.29
计算后得表:
第一次迭代计算OD表
O\D123共计
1
2
3
共计
（4）重复以上步骤第二次计算后得表：
第二次迭代计算OD表
O\D123共计
1
2
3
共计
（5）重复以上步骤第三次计算后得表：
第三次迭代计算OD表
O\D123共计
1
2
3
共计
（6）从头计算
3
F和
O
i
3
F
O
j
3
F；
O
1
0
F=；
O
2
0
F；
O
3
0
F=；
D
1
0
F；
D
2
0
F
D
3
（7）收敛判断
因为
3
F和
O
i
3
F个项系数偏差均在同意的范围内，所以不需要持续迭代。
所以上表即为底特
O
j
律法所求未来散布交通量。
4、Frator法：
（1）求
0
F和
O
i
0
F
D
j
0
F=U1/O11.38；
O
1
0
F=U2/O2/1.80
O
2
0
F=U3/O3/；
O
3
0
F=V1/D1/1.40
D
1
0
F=V2/D2/1.81；
D
2
0
F=V2/D236.9/27.01.37
D
3
.
精选文档
（2）求
L和Lj
i
0
L
i1
0
O
1
0
q
1j
0
F
D
j
0.67
j
0
L
i2
j
0
O
2
0
q
2j
0
F
D
j
51.0
1.81
0
L
i3
j
0
O
3
0
q
3j
0
F
D
j
0
L
j1
j
0
D
1
0
q
i1
0
F
O
i
0
L
j2
0
2
D
0
q
i2
0
F
O
i
38.0
j
0
L
j3
0
D
3
0
q
i3
0
F
O
i
1.80
0.68
j
（3）求
1
ij
q
1
q
11
0
q
11
0
F
O1
0
F
D1
（
0
L
i1
0
L）
j1
/
2
1.38
1.40
（
0.67）
/
2
1
q
12
0
q
12
0
F
O1
0
F
D2
（
0
L
i1
0
L
j
2
）
/
2
（
0.59）
/
2
1
q
13
0
q
13
0
F
O1
0
F
D3
（
0
L
i1
0
L
j3
）
/
2
1.38
1.37
（
0.68）
/
2
5.07
1
q
21
0
q
21
0
F
O2
0
F
D1
（精选文档，）（
0
L
i2
0
L）
j1
/
2
1.80
（
0.68）
/
2
1
q
22
0
q
22
0
F
O2
0
F
D2
0
（L
i2
0
L
j2
）/21.80（0.59）/2
1
q
23
0
q
23
0
F
O2
0
F
D3
0
（L
i2
0
L）
j3
/21.37）/29.35
1
q
31
0
q
31
0
F
O3
0
F
D1
（
0
L
i3
0
L）
j1
/
2
1.40
（
）
/
2
1
q
32
0
q
32
0
F
O3
0
F
D2
0
（L
i3
0
L）
j2
/21.38（0.67）/2
1
q
33
0
q
33
0
F
O3
0
F
D3
（
0
L
i3
0
L
j
）/217.0（0.680.68）/2
3
计算后饿表：
第一次迭代计算OD表
O\D123共计
1
2
3
共计
（4）从头计算
1
F和
O
i
1
F
D
j
.
精选文档
1
F
O
1
U
1
/
O
1
1.01;
1
F
O
2
U/
2
O/
2
0.99;
1
F
O
3
U/
3
O/35.17
3
;
1
F
D
1
V
1
/
D/
1
1.02;
1
F
D
2
V
2
/
D/
2
;
1
F
D
3
V
3
/
D36.9/
3
（5）收敛鉴别。
因为
1
F和
O
i
1
F的偏差均在同意范围内，所以不需持续迭代计算。
上表即为所求的最总散布交通量
D
j
表。
.
精选文档
作业三：
按上一次作业给出的现状OD表和未来生成、发生与吸引交通量，利用下式重力模型和底特律法，求
出未来OD表。
收敛标准ε=1%。
重力模型
t
ij
k
（OD
i
c
ij
j
）
此中，k=0.183,β=1.152,γ
现状行驶时间未来行驶时间
c
ij
c
123123
ij
11
22
33
现状未来
OD123
OD
计
/123计
17.04.028.0
1
26.051.0
2
35.026.0
3
计
计39.390.336.9166.5
解：
标定的重力模型为
.
精选文档
t
ij
0.183
（O
i
D
）
j
c
ij
则：
t
11
1.152
（OD）
11
1.536
c
11
）
100.50
t
12
（OD）
12
1.536
c
12
（38.690.3）
1.536
t
13
（OD）
13
c
13
0.183
36.9）
11.0
t
21
（OD）
211
c
21
39.3）
78.56
t
22
（OD）
22
1.536
c
22
1.152
（91.9）
1.536
t
23
（OD）
23
c
23
1.152
36.9）
1.536
t
31
1.152
（OD）
31
1.536
c
31
39.3）
11.0
t
32
（OD）
32
c
32
90.3）
t
33
0.183
（OD）
33
1.536
c
33
1.152
（36.0
36.9）
1.536
第一次计算获得的OD表
O\D123共计
1
2
3
共计
第一次用底特律法计算的获得的OD表
O/D123共计FO
1
2
3
共计
FD
第二次用底特律法计算的获得的OD表
O/D123计FO
1
2
3
计
FD
第三次用底特律法计算的获得的OD表
O/D123计FO
.
精选文档
1
2
3
计
FD
第四次用底特律法计算的获得的OD表
O/D123计FO
1
2
3
计
FD
第五次用底特律法计算的获得的OD表
O/D123计FO
1
2
3
计
FD
上表即为计算结果。
作业四：
试用作业五的散布交通量和下述Logit模型，计算已知条件下公共汽车和汽车的散布
交通量
BUS
p
ij
BUS
exp[V
]
ij
BUS
exp[V
ij
]
CAR
exp[V
ij
]
CAR
P
ij
1
BUS
p
ij
BUS
V
ij
BUS
t
ij
BUS
ij
c
CAR
V
ij
CAR
ij
t
CAR
c
ij
,:
不决常数。
可得：
V123
BUS
ij
1
2
3
.
精选文档
V123
CARij
1
2
3
又因为：
BUS
p
ij
exp[
exp[
BUS
V
ij
]
BUS
V
]
ij
exp[
CAR
V
ij
]
CAR
P
ij
1
BUS
p
ij
BUS
P
ij
123
1
2
3
P
CAR
ij
123
1
2
3
使用Fratar法的结果：
O/D123总计a
1
2
3
.
精选文档
总计
b
得：
BUS123共计
1
2
3
共计
CAR123共计
1
2
3
共计
作业五：
1、交通标记的种类及其主要功能是什么?
答：
（1）警示标记：
警示车辆、行人注意道路前面危险的标记。
（2）禁令标记：
严禁或限制车辆行人某种交通行为的标记。
（3）指示标记：
指示车辆行人行进方向或停止鸣喇叭以及转向的标记。
（4）指路标记：
传达道路行进方向、地址、距离信息的标记，按用途的不一样分为地名标记、著
名地名标记、分界标记、方向距离地址标记等。
（5）旅行区标记：
供给旅行景点方向、距离的标记，分为引导标记和旅行符号。
（6）道路施工安全标记：
通知道路施工区通行的标记，分为路栏、锥形交通路标、施工警示路
标、施工警示灯号、道口标明、施工区标记、挪动性施工标记。
（7）协助标记：
附设在主标记下的起协助作用的标记。
它不可以独自设置与使用吗，依据用途分
为表示时间、车辆种类、地区与时间、地区与距离、警示与禁令、组合协助等。
2、准时式、感觉式控制的基来源理是什么?
合用于什么条件的交通状况?
答：
准时式控制原理：
依据早先设计好的控制程序，在每个方向上经过红绿黄色灯循环显示，.
精选文档
不过交通流，在时间上实行间隔。
合用条件：
当交通状况切合整体流量稳固，变化比较规律时，采用准时式。
感觉式控制原理：
感觉式信号控制没有固定的周期长度，在感觉式新信号控制的入口，均
设有车辆抵达检测器，一相位开端绿灯，感觉信号在控制器内设有一个“初始绿灯时间”，到初始
绿灯时间结束时，假如在一个早先设置的时间间隔内没有后续车辆抵达，就变换相位；假如有车辆
抵达，那么绿灯就延伸一个预设的单位绿灯延伸时间，只需不停有车辆抵达，绿灯时间能够持续延
长，知道预设的最长绿灯时间是变换相位。
合用条件：
感觉式合用于交错口交通状况变化比较傲屡次并且没有规律的状况。
3、干线协调控制的基本种类有？
合用于什么条件？
答：
有干线交通讯号准时式协调控制和干线交通讯号感觉式协调控制两种。
准时式合用条件：
交通状况切合整体流量稳固，变化比较有规律。
感觉式使用条件：
交错口交通状况变化比较傲屡次并且没有规律。
4、地区交通讯号控制系统依据控制策略分为几种？
相应的控制系统的开发软件有？
答：
有准时脱机式控制系统和感觉式练级控制系统。
准时脱机式控制系统的开发软件：
TRANSYT、THESEE、RHEBES。
练级感觉式控制系统的开发软件：
SCATS和SCOOT。
5、增强交通管理的举措有？
答：
①针对人、车、路实行综合管理，使用法制、行政、技术手段对交通实行系统管理。
②借助先进的技术、设备对路面交通及时调理、调动和控制。
③经过经济、政策、行政手段在空间、时间上浮理交通需求，及时对交通行为的管理。
.
升级会员 