金昌机场开工奠基.docx
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金昌机场开工奠基
一版
金昌机场开工奠基
本报讯（记者段兰芬王生朝）4月16日，备受全省上下关注的金昌机场开工奠基仪式在金昌市金川区双湾镇隆重举行。
省委书记、省人大常委会主任陆浩，省委常委、常务副省长冯健身，省委常委、省委秘书长姜信治等领导与中国民航机场建设集团公司西北分公司、民航甘肃空管分局、金昌市委市政府等部门和单位的领导及当地干部群众一起，共同见证了我省这一具有里程碑意义的重点工程的开工建设。
国家民用航空局为金昌机场奠基发来了贺信。
金昌机场是列入国家和甘肃省“十一五”民航发展规划的重点项目之一，是我省继兰州中川、庆阳、敦煌、嘉峪关、天水军民合用机场建成后，今年开工建设的第一个民用机场，也是我省建设的第六个民用航空机场。
据悉，金昌机场建成后能满足波音737和空客320等机型的起降，高峰小时旅客吞吐量为269人次，年飞机起降2778架次，高峰小时起降4架次。
省交通厅厅长杨咏中介绍了金昌机场工程项目概况。
他说，金昌机场的建设是甘肃交通综合运输体系建设中具有里程碑意义的一项重点工程。
金昌民用机场是经国务院、中央军委批准同意建设的国内支线机场。
工程建设规模为：
飞行区按4C标准设计，新建一条长3000米的跑道；航站区按满足2020年旅客吞吐量20万人次、货运吞吐量1200吨的标准设计，航站楼面积3000平方米，站坪机位4个（2C2B）；配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援及辅助生产设施，项目总投资为3.65亿元。
今年年底将完成主体工程，2010年6月底达到试飞条件。
项目总用地3025.5亩。
金昌机场距离城市中心直线距离约15公里，投入使用后由民航局实行行业管理，地方负责经营管理，服务范围覆盖金昌市、武威市、张掖市和内蒙古自治区阿拉善右旗等地。
金昌机场的建设，在甘肃西部将形成金昌、嘉峪关、敦煌三角支撑的机场群，彻底改变金昌交通封闭的状况，打破单一的交通格局，大大提升河西走廊区域综合运输体系的功能，为镍都对外交流架起一座更加便捷、高效、舒适的沟通海内外的空中桥梁，把武威、金昌、张掖、酒泉、嘉峪关、敦煌串成真正的丝路明珠，实现商流、物流、信息流和资源流的有效整合。
省委常委、常务副省长冯健身在讲话中说，金昌机场的开工建设是省委、省政府完善民航机场投资管理体制后实施的第一个机场项目，也是省委、省政府践行科学发展观，深入实施西部大开发战略，有效应对全球金融危机，保增长、扩内需、调结构、惠民生，抢抓发展机遇，加快基础设施建设的一项重要举措。
金昌机场的建设，拉开了甘肃新一轮机场建设的帷幕，为甘肃民航事业的发展翻开了新的一页。
冯健身指出，新建金昌机场，对于进一步发挥金昌市资源优势，提升金昌市的竞争力，增强金昌市发展活力，促进金昌市快速可持续发展；对于建立我省西部支线机场群，改善河西走廊腹地交通运输条件，搭建空中快速运输通道，加快对外交流，拉动区域经济社会发展；对于全省进一步扩大开放，推动工业强省战略实施，加快交通基础设施建设，完善全省航空站场网络布局，促进综合运输体系建设，改善投资环境，巩固国防建设，促进经济社会又好又快发展都具有十分重要的意义。
冯健身要求省直各有关部门要站在全局的高度，加强领导，精心组织，上下协同，密切配合，高度重视和支持这一重点工程的建设，为工程建设提供更优质的服务。
金昌市政府要积极协调和做好机场建设的征地拆迁工作和建设环境保障工作，为工程建设提供优良、稳定的施工环境，确保工程建设顺利进行。
金昌机场建设、设计、监理、施工等单位要牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，始终把工程质量摆在首位，进一步完善设计方案，制定科学严密的施工组织措施，加强全方位、全过程质量控制，强化质量监督检查，努力提高工程技术水平；要高度重视施工安全，建立层层把关、分工负责的安全保障机制；要高度重视环保和节约，正确处理建设进度、质量和安全的关系，把金昌机场建成环保生态工程、安全廉洁工程、示范样板工程。
省交通厅厅长杨咏中视察天定高速公路建设项目时要求
狠抓进度、质量、安全，确保项目按期建成
本报讯（记者马季）4月10日，省交通厅厅长杨咏中带领厅机关相关处室的负责人视察了天定高速公路建设项目。
他要求各单位要狠抓进度、质量和安全，确保天定高速公路按期完工。
杨咏中一行先后视察了天定高速公路19标定西隧道、18标定西南立交、17标剪子洼隧道和盐沟大桥施工现场等7个标段。
在由甘肃路桥建设集团施工的17标项目经理部，杨咏中听取了天定高速公路建设项目办负责人的工作汇报。
今年，天定高速公路建设目标是完成全部路基土石方、防排水、桥梁和大中小隧道工程，实现全线路基基本贯通。
截至4月3日，全线累计完成投资17.92亿元（其中2009年完成3.01亿元），占合同总量的46%。
目前，天定高速公路建设项目主要存在征地拆迁困难和材料价格大幅上涨导致项目资金周转困难等问题。
针对施工单位现有的困难，杨咏中要求省交通厅财务处、建设处和项目办共同研究，加强与地方政府的沟通协调，找到行之有效的办法，尽量予以解决。
杨咏中要求甘肃路桥建设集团要紧抓施工管理和施工工艺，努力提高科技含量。
在施工中要善于研究，总结经验，为湿陷性黄土施工提供研究数据。
在由浙江交工路桥有限公司施工的路基14标项目经理部，杨咏中要求各施工单位要严格控制不同地段路基的压实度和平整度，保证工程质量均衡。
他要求项目办对影响施工质量的问题要总体研究，进行预期性的、可控制型的管理。
他强调，要严把安全关，尤其是在6、7月份大规模的桥梁吊装时，安全工作更要抓紧、抓好；要落实建设责任，抓好工程建设；要加强现场办的责任落实与日常管理，保证施工一线有足够的管理力量。
他还强调，各单位派驻纪检组要充分发挥自身作用，抓好廉政建设，让施工单位有一个安全、干净、文明的施工环境。
全省农村公路建设工程全面推进
本报讯（记者安福学）记者近日从省交通厅新农村交通运输领导小组办公室了解到，截至3月底，今年的82项2023公里通乡油路工程已全面开工建设。
其中，19项603公里的通乡油路工程已完成招投标工作，现进入施工图设计和材料储备阶段；12项174公里的通乡油路工程正在进行招投标。
第一季度共完成实物工作量2.49亿元。
今年，省委、省政府把“完成通乡油路工程113项2800公里、地震重灾县（区）行政村通达通畅工程512项2200公里、7个少数民族自治县农村公路通达通畅工程61项500公里”列入为民办的实事之中。
目前，各类建设项目顺利推进。
地震重灾县（区）行政村通达通畅工程已完成48项253公里，完成实物工作量3029万元；7个少数民族自治县农村公路通达通畅工程已完成13项67公里，完成实物工作量672万元。
全省各市（州）也掀起了新一轮的农村公路建设热潮。
天水市清水县于3月25日举行了“西部崛起·百公里通乡油路工程”启动仪式，该项目启动实施的通乡油路包括清水至社棠、金集至郭川、桐林湾至王河、稠泥河至远门、红堡至太坪等5条通乡四级油路，它们将分别贯通永清、草川、丰望、金集、郭川、白驼、王河、红堡、贾川、土门、远门等11个乡（镇），受益人口近6万人，总里程达118.33公里。
张掖市今年也安排了197公里的通乡油路项目，投资达1.02亿元。
酒泉市阿克塞县今年投资2900万元计划实施8项农村牧区公路工程。
天水市武山县近6成行政村已完成村内道路硬化工程。
陇南市武都区把续建、新建和灾后恢复重建项目纳入到今年的建设任务中，其中续建项目61项368.2公里，新建及灾后恢复重建项目126项717.4公里。
至3月底，续建项目已经完成总工程量的85%，预计5月底将全面完工；56项296.2公里的通村公路已完成形象进度的80%，预计5月初将全部完工；99项448公里的灾后恢复重建项目于3月23日正式开工建设，预计10月底全面完工。
平武高速公路成武段工可研通过审查
本报讯（通讯员杨志刚漆燕华）近日，省发改委组织召开了平凉至武都高速公路成县至武都段工程可行性研究报告审查会。
经会议审议,与会代表原则上一致通过了项目的可行性报告。
目前，该项目土地预审所需的各项报告即将上报省国土资源厅审批，环境影响评价报告、水保方案报告已完成外业工作并将于4月中旬向省环保局和省水利厅上报，其余各项前期工作已全面展开。
营双高速公路项目用地预审通过
本报讯（通讯员杨志刚）近期，国土资源部规划司组织专家来兰对景泰营盘水至古浪双塔段高速公路建设项目进行了实地查看，并召开了项目用地预审专家论证会。
经过与会专家的讨论,项目建设用地预审顺利通过，预计土地预审不日即可批复，这为营双高速公路工程可行性研究报告早日获得批复和加快项目前期工作奠定了基础。
省安委会督察省交通厅安全生产工作
本报讯（记者马季通讯员张少江）4月13日上午，省安委会办公室第五督察组对省交通厅安全生产整治行动进行了督察。
督察组通过看现场、查资料、听汇报的形式，对兰州运输集团公司所属的汽车东站、兰州市地方海事局搜救中心、省运管局信息中心进行了实地检查，并在省运管局召开了全省交通行业安全生产整治行动工作汇报会，听取了省交通厅副厅长王繁己对全省交通系统第一季度安全生产工作和安全整治行动开展情况的汇报。
会上，省安委会办公室第五督察组组长、省安监局副局长周仲平对全省交通行业安全生产工作提出了新的要求。
一要加强交通运输企业的安全管理。
要进一步加大对运输企业的安全监管力度，督促企业落实安全生产主体责任，通过安全标准化建设活动的开展，促使交通运输企业将各项安全措施落实到位。
二要强化交通重点工程建设项目的安全管理。
要不断研究制定工程建设安全生产管理的新措施、新办法，加强监管，落实施工企业安全主体责任，倡导“科技兴安”战略，推广运用先进的安全防护设备，提升公路工程建设项目的安全管理水平，减少安全生产事故的发生。
三要推进安全隐患排查治理和安全整治行动的开展。
要继续加大安全隐患排查整改力度，对重大安全隐患，要明确责任人，限定整改期限，落实整改资金，挂牌督办，使查出的每一处安全隐患都得到有效整改，从源头上消除事故隐患。
省交通厅开展“安全生产年”活动
本报讯（记者关亮亮）4月9日，省交通厅发出通知，对全省交通行业开展“安全生产年”活动进行了部署。
根据国务院和省政府的安排部署，省交通厅决定开展以“严监管、除隐患、降事故、保安全”为主题的“安全生产年”活动。
活动从4月底开始，12月15日结束，将分4个阶段进行。
省交通厅要求全省交通行业要通过开展“安全生产年”活动，力争在落实安全生产责任、加强安全生产宣传教育、建立健全安全预警救援机制体系、严肃责任追究和行政执法、强化安全监督管理、加强事故应急处理和统计报告、规范安全管理基础台账等方面取得重大进展，消除一批重大安全隐患，努力实现全省交通安全形势稳定好转。
全省交通行业各部门、各单位要层层建立安全生产责任体系，实行任期目标管理。
要进一步完善目标责任考核办法，建立考核奖惩制度，切实加强安全生产工作。
水运部门要结合交通运输部今年提出的水上运输安全“巩固提高年”的要求，继续抓好“四客一危”重点船舶和刘家峡、白龙江、碧口水库等重点水域的安全管理。
运管部门要加大道路运输安全监督检查力度，进一步整顿交通运输企业和危险化学品运输秩序，严厉打击非法营运、非法载客等违法行为。
公路养护部门要加强对危险路段的监控和整治，提高道路安全通行水平。
各单位、各部门要继续排查治理重点建设项目安全隐患，建立安全隐患数据库，实施网上挂牌督办、销号管理；要认真做好“五一”、“十一”等节假日的交通运输安全工作；要加大宣传教育力度，进一步营造加强安全生产、促进安全发展的社会氛围。
甘肃路桥建设集团加强接管企业管理
本报讯（通讯员严武轲曹武）4月9日，甘肃路桥建设集团在接管甘肃圆陇路桥工程公司和甘肃恒达路桥工程公司之后，立即研究部署企业移交期间的工作重点，采取六项有效措施，加强接管企业管理，确保企业改革顺利完成。
根据省交通厅加快厅属单位企业改革、推进事企分开的指导意见和“先接管后移交”的要求，甘肃路桥建设集团接管两家企业后，迅速成立两个经营管理工作组和两个清产核资联合工作组进驻被接管企业，全面展开工作。
在工作中，采取六项措施加强管理：
一是要求经营管理干部坚持“稳定压倒一切”的工作思路，确保职工队伍稳定。
二是加强人事管理。
严格按照省交通厅“冻结人、财、物，摸清人员、资产底数”的要求，迅速将人员档案按要求整理造册。
三是加强财务资产管理。
及时组织精干力量，完成清产核资工作；严格财务审批制度，财务收支实行工作组组长与第一副组长共同审签制。
四是切实加强在建项目的管理，确保工程质量、安全、进度、效益协调发展。
五是狠抓基础管理工作，特别是加强移交期间的资质与印鉴等管理工作。
六是要求全体干部职工在工作中加强自我约束，遵守廉洁自律的各项规定，坚守工作岗位，履行好自己的职责，做好移交工作。
交通部支持西部地区交通建设与发展讲座在兰举办
本报讯（记者王生朝通讯员金倩）4月14日至15日，省交通厅举办了交通运输部支持西部地区交通建设与发展讲师团专场讲座，邀请国家有关部委专家和教授为全省交通征稽人员作了专场讲座。
在短短的两天时间内，讲师团的专家教授围绕税费改革后交通征稽系统实现部门岗位职能整体转换这一内容，讲授了执法责任者解析与路政运政执法、公务员法律道德修养、现代交通运输业的理解与贯彻等相关内容。
为了让每一位征稽人员都能够聆听到精彩的讲座，各征稽处在当地通过视频进行了集中听讲。
一名科研工作者的企业家情怀
——记甘肃省“杰出青年企业家”丁兆民
本报记者李江虹通讯员张民景宏福
在草长莺飞的四月，处处洋溢着春的气息。
4月3日，省委组织部、共青团甘肃省委等九家部门和单位联合表彰了为促进甘肃经济又好又快发展作出突出贡献的10名“（优秀）杰出青年企业家”，甘肃省交通科学研究所有限公司董事长丁兆民名列其中。
为深入了解交通科技企业近年来的发展状况，更好地发挥典型引导作用，记者采访了丁兆民董事长。
在采访中，他温和而谦虚。
谈到企业的发展，他提到最多的词是“定位、责任和坚持”。
他说：
“一个企业家要对市场和环境有清醒的认识，对企业有一个准确的定位，要有高度的责任感，还要学会坚持和忍耐。
”
“思路决定出路，我们的出路是进行企业化改制”
由于长期受计划经济体制的影响，省交通科研所在市场经济中逐渐失去活力，科研成果市场转化率低，生产经营逐年萎缩，各项工作已与全省交通行业的发展不相适应。
2004年5月，省交通厅党组任命丁兆民担任省交通科研所所长，负责科研所改制工作。
他担负起了市场经济大潮中科研机构转型的重任。
上任伊始，丁兆民根据全国科研单位企业化改制的新形势，经过对市场和交通行业的认真调研和思考，果断提出了适应市场经济需求的以科研为重点、以经营为核心、以技术服务为关键的市场化改革思路。
对于习惯了“铁饭碗”的职工来说，改制犹如“猛虎”，阻力之大可想而知。
面对困难，他没有退缩，而是带领公司一班人，一面做职工的思想工作，一面抓生产经营。
公司业务的稳定发展和广阔的发展前景，使广大职工放下了思想包袱，各项工作很快有了新的起色。
在扫除了阻碍企业生存发展的思想障碍后，他开始全面推行适应市场经济需求的管理和经营体系，对公司人事、分配等制度进行了大刀阔斧地改革，建立起了管理科学、分配合理、经营灵活的组织管理体系，企业焕发出了新的生机与活力。
2005年，省交通科研所正式注册成立有限公司，成为甘肃首家完成改制的技术开发类科研机构。
事实胜于雄辩。
改制3年来，公司产值、经营性收入和利税分别超过了改制前5年的总和，各项经营指标有了明显好转，取得了良好的经济效益。
“态度决定一切，让我们努力做得更好”
一走进省交通科研所，你就会发现这里从机关到生产一线都是井然有序。
丁兆民对记者说：
“现代社会知识更替迅速，作为科技企业，我们的工作没有最好只有更好，关键是要有正确的态度。
”正是在这一理念的指导下，他和班子成员提出了以科技创新为先导、主动出击、多管齐下、追求卓越的工作思路，生产业务全面开花。
围绕公司的龙头业务——公路工程试验检测，他提出了“建设科技领先、特色鲜明、服务至上的西北一流试验检测机构”的发展理念，组织引进了24名技术人才，筹集资金2400万元购置了先进设备，修建了占地2400平方米的大型公路实验室，试验中心软硬件实力大幅提升。
如今，试验中心有技术人员72人，已发展成为拥有交通部公路工程试验检测综合甲级资质和桥隧专项资质、在西北地区有重要影响的公路检测机构，承担着全省所有高速公路和大部分高等级公路的质量检测工作。
丁兆民常对员工们说：
“靠一条腿走路的企业是走不远的。
”根据公路建设市场的需要，他积极支持帮助业务单位抢抓机遇，拓展市场，公司的监理和设计工作取得了长足进展。
“十五”以来，公司监理所承担项目24项，监理路线1600公里，完成合同额5600万元。
设计公司先后完成不同等级公路设计任务2500公里，可行性研究240项，创造了良好的经济效益。
在2006年至2008年短短的3年时间里，公司产值、经营性收入和利税增长率分别达到13%、79%和82%，企业经济实力显著增强，3次被甘肃省交通厅评为完成目标任务先进单位。
（下转7版）
二版
疗伤
——陇南公路地震灾后重建见闻
本报通讯员贾文琴
陇南市武都区城东的东江镇今年成了全省公路建设的焦点之一，各种大型筑路机械和人流都涌进了那个小镇，矗立的龙门架、飘扬的彩旗、鲜红的标语、整齐统一的工程公示牌随处可见。
先认识一下这三级机构
有这么三处地方的举动牵引着陇南公路人、甘肃交通人，乃至更远地方和社会各界的眼球。
作为陇南公路总段宣传报道人员，在这种时候，我不能缺席，不到1个月时间，我已经往那里跑了几趟了。
对那里的工作总算有了一点了解和认识。
一处是陇南总段在此设立的工程建设现场办——国道212线地震灾后恢复重建宕昌至临江现场办公室，简称宕临现场办。
现场办下辖5个标段和一个监理单位。
和它背靠背的就是省公路局项目办——甘肃省国省干线公路地震灾后恢复重建工程项目管理办公室，下辖8个现场办和18个施工标段，宕临现场办就是8个现场办之一。
我常跑的点就在宕临现场办的右侧，陇南总段通途工程处项目部驻地，设在武都城西的两水镇鸡石坝村。
该处承建了国道212线两河口至罐子沟地震灾后恢复重建工程2标段，简称两罐2标，属宕临现场办管辖。
这三级机构从今年春节前就开始筹备，春节后迅速忙碌起来。
省公路局项目办检查各现场办前期筹备工作，各现场办人员深入施工驻地检查各个标段的人员、机械、设备进场情况和工地实验室建设、临时征地、施工复线进度等。
各施工标段人员更是忙得不可开交。
省交通厅和陇南市政府也及时召开有各方参加的协调会，就重建过程中的交通疏导、占地拆迁、施工用砂等问题进行专题研究。
忙碌的宕临现场办
我第一次去是3月14日，跟宕临现场办的张小强和焦喜林两位。
我们一路向东走去，不时见到飘着彩旗的两三层楼的农家小院，旗上标有甘肃路桥、陇南通途等字样，那都是施工单位的驻地。
到达两罐3标段驻地，各施工单位技术人员都到路上去了，正在开展工程量复核和全线复测工作，同时，进行构造物调查，寻找合适的碎石、砂砾原材料取料点。
在各个项目部，后勤和内业人员忙碌着悬挂各类岗位职责和图表，食宿问题都已经解决，基本具备了办公条件。
一路上，焦喜林不断向我介绍一些基本情况。
宕临现场办请了武都区领导出面协调征地拆迁工作。
暂时性的征地好办，永久性征地就相当“扯皮”了。
因为兰渝铁路和武罐高速公路也已开工，大批操着不同口音的人流涌进陇南，他们的到来拉动了这里的餐饮业和建筑业，房价、地价被迅速抬了上去，建材、蔬菜的价格哗哗地上扬，住宿也陡然紧张。
甘肃交通部门真正感受到了站在扩内需、保增长最前沿的滋味。
临江乡东峰沟，两罐3标项目部就设在村外路边的一幢三层小楼里。
院外，笔直的法国梧桐有三四层楼那么高，小院里有正在返青的大葡萄架子。
高大的棕榈树，肥大的芦荟，蓬蓬勃勃的黄杨、橘子树、三角梅……越往东走，海拔越低，气温越高，南方特有的植物越多，生长得越来越大气。
小院对面就是他们开辟的机械场地，装载机、挖掘机、推土机、压路机、自卸车等整齐排列。
越过这片场地，就是田野。
在如此浓烈的春天的气息里，灾后重建春潮涌动，紧随着春天的脚步，建设节奏迅速加快。
我们几乎在每一个施工点、每一处驻地停车。
每到一处，他们两位都要检查人员、机械到位和驻地建设等情况，以及其他各项工作的进度。
张小强不厌其烦地要求施工单位编制出上半年施工进度，并提供逐段逐类工程量清单，核实拆迁建筑物、公路征地、拆迁电力电讯及其他管线设施、树木青苗赔偿等各类表格，有些甚至要求当面口述。
他一再强调所有的桥和渡槽都要重新顺线，尽快打中线、设控制点，线型不好的地段要重新选线、定线，进行施工图设计，及早提请设计单位定夺。
他们还督促工作滞后的施工单位马上进场，马上开工，加快进度，迅速转入施工阶段。
每一处都牵扯到征地拆迁、租用民房等令人头疼的问题。
“专家”们除了和施工员们探讨技术细节外，还不得不和老百姓频繁打交道。
对于一些原则性的问题，宕临现场办都予以再明确，对所有干扰工程实质性进度的因素都设法排除。
我们依次经过了汉王乡、外纳乡、桔柑乡……河滩上、田地里依然散乱地堆着石头。
地震中，这些石头砸坏了路面、砸断了大树、砸伤了行人。
如今，桥归桥，路归路，他们再也回不到山上的家了，和被砸坏的路肩墙、防撞墩一起，被弃置在路边或河滩，仿佛在昼夜诉说着地震给大地造成的伤痛。
路上数次发生拥堵。
运送板房、建材、矿石的车辆一辆紧接着一辆，拥挤在已经十分脆弱的道路上。
“最差的国道”、“4米宽的国道”，这样的道路不改建怎么走？
张和焦缄默不语。
只有对伤了筋、动了骨的公路全面“疗伤”之后，公路人才有发言权啊！
在两罐2标的见闻
3月31日，我和王都堂一起，跟随陇南总段通途工程处袁文新书记和技术负责人马晓明在他们承建的两罐2标工地跑了两天。
沿途，多处防护工程已经开工。
施工员们都穿着橘红色的标志服，紧张地施工着，工程地段两端各类施工标志摆放得规范齐全，交通安全员挥动着小旗，指挥车辆有序通过。
国道212线464公里695米处的“半山桥”工地，这里要建两孔16米的预应力空心板桥，正在开挖桩基。
这是个良好的开端。
但是工程处的领导们笑得总是很牵强，眉头皱着，舒展不开。
“满眼好风光无心欣赏”，这是袁书记的话。
成片的油菜花黄得生机勃勃，黄得让人两眼发亮、放光。
大片的、小块儿的，错落有致，要么就一马平川地盛开着。
但是袁书记无心看这些。
通途工程处近两年来经济效益下滑严重，备受争议。
自从临危受命到工程处任职，他和通途工程处代处长王宝明就一天都没有心闲过。
3个多月来，为了使工程处渡过难关，他们一是主动争取总段党委的支持，得到政策、资金、人员、技术、机械等多方面的大力扶持，迈出了关键一步；二是经过多方努力将长时间滞留在天水工地的设备拉了回来，并进行了安装调试；三是建设了工地实验室，调试完毕，正常运转。
3月26日，两罐2标灰崖子工程破土动工，对通途工程处来说，命运攸关的攻难克坚工程正式拉开了序幕。
近1个月来，处领导按照总段党委“在一线开展工作、在一线解决问题”的要求，白天在各个工地跑，晚上召开各种会议。
他们制定了十个方面的内部规定，同时，开展科学发展观学习实践活动，以科学发展观来指导、衡量各项工作，杜绝短期行为等不符合科学发展的做法，引导职工开座谈会，展开“科学管理、扭亏为盈、树新形象”大讨论活动，坚定了职工“一年走出困境、二年扭亏为盈、三年良性发展”的信心。
在两罐2标工地上，到处可以见到年轻的面孔。
总段党委“以人为本”和“以全总段之力帮助工程处走出低谷”的政策在这里得到了印证和体现。
总段从各公路管理段与设计所共抽调了41名大学生和高职生到工程处参与两罐2标灾后重建工程，他们清一色专业出身。
总段领导说：
“大风大浪最能锻炼人。
让他们担任施工员、放线员、资料员等，锻炼一下，会成长得快一些。
要不了几年，他们也许都会成为独当一面的
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