导线水准控制点复测工作总结报告改1.docx
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导线水准控制点复测工作总结报告改1
从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程
第十三合同段控制点复测总结
沈阳公路建设股份有限公司
从莞十三标项目经理部
二0一三年五月二十一日
一、工程概况
从莞高速公路东莞段（含清溪支线）施工第13合同段，起讫桩号为K38+700～K42+242路基宽度为33.5m，全长3.44Km，设置特、大桥898m/3座，由两个互通组成，塘厦互通及凤岗互通。
二、编制依据
1、《工程测量规范》（GB50026－2007）；
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；
3、《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；
4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）；
5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ041－2000）；
6、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；
7、《城市测量规范》（CJJ8-99）；
8、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第13合同段施工图设计文件。
三、使用仪器设备
项目投入主要仪器、设备一览表
序号
仪器、设备名称
型号
精度
单位
数量
新旧程度％
1
中纬全站仪
ZT80MR+
2″
台
1
100％
2
中纬全站仪
ZTS602SR
2″
台
1
100％
3
索佳水准仪
C32Ⅱ
1mm
台
1
100％
4
索佳水准仪
C320
1mm
台
1
100％
5
红、黑木质双面水准尺
3m
0.01mm
对
1
100％
四、主要测量内容
一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。
1、控制测量的目的是建立统一的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。
2、为了减少测量工作中的误差累计，应该遵循三个基本原则：
“从整体到局部、由高级到低级、先控制后碎部”。
3、控制测量的主要任务是按照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点通过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有一定的相对精度要求。
4、控制测量的各项技术要求。
（Ⅰ）导线测量的主要技术要求
3.3.1各等级导线测量的主要技术要求，应符合表3.3.1的规定。
等级
导线长度km
平均边长km
测角中误差（秒）
测距中误差（㎜）
测距相对中误差
测回数
方位角闭合差（秒）
导线全长相对闭合差
1秒级仪器
2秒级仪器
6秒级仪器
三等
14
3
1.8
20
1/150000
6
10
—
3.6
≦1/55000
四等
9
1.5
2.5
18
1/80000
4
6
—
5
≦1/35000
一级
4
0.5
5
15
1/30000
—
2
4
10
≦1/15000
二级
2.4
0.25
8
15
1/14000
—
1
3
16
≦1/10000
三级
1.2
0.1
12
15
1/7000
—
1
2
24
≦1/5000
注：
1表中n为测站数。
2当测区测图的最大比例尺为1：
1000时，一、二、三级导线的导线长度，、平均边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定相应长度的2倍。
（Ⅱ）水平角方向观测法的技术要求
等级
仪器精度等级
光学测微器两次重合读数之差（秒）
半测回归零差（秒）
一测回内2C互差（秒）
同一方向值各测回较差（秒）
四等及以上
1秒级仪器
1
6
9
6
2秒级仪器
3
8
13
9
一级及以下
2秒级仪器
—
12
18
12
6秒级仪器
—
18
—
24
注；1全站仪、电子经纬仪水平角观测时不受光学测微器两次重合读数之差指标的限制。
2当观测方向的垂直角超过±30的范围时，该方向2C互差可按相邻测回同方向进行比较，其值应满足表中一测回内2C互差的限值。
（Ⅲ）距离测量
表3.3.18测距的主要技术要求
平面控制网等级
仪器精度等级
每边测回数
一测回读数较差（㎜）
单程各测回较差（㎜）
往返测距较差（㎜）
往
返
三等
5mm级仪器
3
3
≦5
≦7
≦2（a＋b×D）
10mm级仪器
4
4
≦10
≦15
四等
5mm级仪器
2
2
≦5
≦7
10mm级仪器
3
3
≦10
≦15
一级
10mm级仪器
2
—
≦10
≦15
—
二、三级
10mm级仪器
1
—
≦10
≦15
注；1测回是指照准目标一次，读数2～4次的过程。
2困难情况下，边长测距可采取不同时间段测量代替往返观测。
（Ⅳ）高程控制测量
表4.2.1水准测量的主要技术要求
等级
每千米高差全中误差㎜
路线长度km
水准仪型号
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线闭合差
与已知点联测
附合或环线
平地㎜
山地㎜
二等
2
—
DS1
因瓦
往返各一次
往返各一次
4
—
三等
6
≦50
DS1
因瓦
往返各一次
往一次
12
4
DS3
双面
往返各一次
四等
10
≦16
DS3
双面
往返各一次
往一次
20
6
五等
15
－
DS3
单面
往返各一次
往一次
30
—
注：
1结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。
2L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。
3数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。
二、内业整理数据及其成果分析。
导线控制网严格按照《GB50026-2007工程测量规范》中一级导线的要求进行观测，第一条主线及凤岗互通附合导线以原设计控制点GE32和GE33为起算点，对ZX2、K3、K5、K6、K7-1、GE37-5、GE37-2、GE37-4、GE37-3、GD33-1、K9、FG8、GD33-2等导线点进行联测共13个点，附合至原设计控制点GD156-1和GD155-1；第二条塘厦互通闭合导线以原设计控制点GE32和GE33为起始边，对ZX2、K3、TX1、TX6、GE36-4、K4-1、K4共计6个点，闭合至原设计控制点GE33，布置成1条附合导线和1条闭合环线。
（一）一级导线控制测量
第一节：
主线及凤岗互通附合导线
1、主线、凤岗互通附和导线观测线路
附合导线线路见下图：
2、主线、凤岗互通附和导线采用导线平差3.0版平差软件该软件为商业软件，平差数学模型正确，精度可靠，在全国大中型测绘机构中使用广泛。
附合导线严密平差计算表见下面：
从上表主线、凤岗互通严密平差计算表来看，其中测角闭合差12.93″＜10√15=38.73″，导线全长相对闭合差为1/22406，小于允许导线全长相对闭合差1/15000，都达到了《GB50026-2007工程测量规范》要求。
3、施工过程中，GD156-1及GD155-1有过变动，2013年1月我部邀请广东建通测绘技术开发有限公司，对导线点重新进行测设；具体过程如下:
A、2011年刚进场时，控制点交桩成果表：
B、由于GD155-1遭受社会车辆破坏，根据现场施工情况进行了恢复，于2013年1月邀请广东建通测绘技术开发有限公司，对及GD156-1、GD155-1重新复测，其成果如下表：
C、根据广东建通测绘技术开发有限公司复测结果，GD156-1、GD155-1两个点能够满足施工要求。
3、主线、凤岗互通附和导线精度评定
由此表可以看出边长中误差均小于15mm，边长相对中误差均小于1/30000.从而都达到了《GB50026-2007工程测量规范》要求。
第二节：
塘厦互通闭合导线
1、塘厦互通闭合导线观测线路
闭合导线线路见下图：
2、塘厦互通闭合导线采用导线平差3.0版平差软件该软件为商业软件，平差数学模型正确，精度可靠，在全国大中型测绘机构中使用广泛。
闭合导线严密平差计算表见下面：
从上表塘厦互通严密平差计算表来看，其中测角闭合差2″＜10√11=31.62″，导线全长相对闭合差为1/198948，小于允许导线全长相对闭合差1/15000，都达到了《GB50026-2007工程测量规范》要求。
3、塘厦互通附合导线精度评定
由此表可以看出边长中误差均小于15mm，边长相对中误差均小于1/30000.从而都达到了《GB50026-2007工程测量规范》要求。
（二）四等水准控制测量
1，本次水准复测加密,分两条线，第一条以原设计水准点GE32（12标界内）联测到水准点GD156-1（原设计给的点东深二路桥上）.根据施工控制所需要在本标段内加密施工水准点.总计24个点，其中第一条线加密新点9个，原有水准点8个；第二条以原设计水准点GE33为起点和终点的闭合水准网,围绕塘厦互通共计7个水准点。
观测按“后-前-前-后”的方法进行。
2、四等水准控制网测量技术要求
表4.2.1水准测量的主要技术要求
等级
每千米高差全中误差㎜
路线长度km
水准仪型号
水准尺
观测次数
往返较差、附合或环线闭合差
与已知点联测
附合或环线
平地㎜
山地㎜
二等
2
—
DS1
因瓦
往返各一次
往返各一次
4
—
三等
6
≦50
DS1
因瓦
往返各一次
往一次
12
4
DS3
双面
往返各一次
四等
10
≦16
DS3
双面
往返各一次
往一次
20
6
五等
15
－
DS3
单面
往返各一次
往一次
30
—
注：
1结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。
2L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）；n为测站数。
3数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。
3、四等水准平差也是采用导线平差3.0版平差软件
主线、凤岗互通附合高程平差结果如下：
塘厦闭合高程平差结果如下：
从上表可以看出主线、凤岗互通的附和水准路线闭合差为38.0mm＜20√4.874=44.15mm,每千米权中误差为17.213mm＞10mm,塘厦互通闭合水准闭合差为9.5mm＜20√5.046=44.748mm,每米权中误差为4.229mm＜10mm。
除了主线、凤岗互通每千米权中误差超过10mm外，均满足规范限差（≤±20
）的要求。
三控制点测量成果对比
1、主线、凤岗互通平面控制测量
主线、凤岗互通平面控制点成果对比表
点号
2012年10月份坐标
本次复测坐标
较差
X
Y
X
Y
△X
△Y
GE32
2523406.907
512933.122
2523406.907
512933.122
设计点
设计点
GE33
2522938.927
512517.320
2522938.927
512517.320
设计点
设计点
ZX2
2522673.669
512722.646
2522673.671
512722.652
-8
6
K3
2522264.513
512757.039
2522264.512
512757.051
-1
-12
K5
2522034.783
512885.074
2522034.785
512885.093
2
19
GE37-2
2520994.602
513111.839
2520994.585
513111.820
17
-19
GE37-3
2520406.674
513319.885
2520406.668
513319.880
-6
-5
GD33-1
2519943.545
513590.476
2519943.547
513590.489
2
13
K9
2519967.008
513396.662
2519967.004
513396.671
-4
9
FG8
2519986.732
513086.871
2519986.733
513086.879
1
8
GD33-2
2519781.187
513109.738
2519781.186
513109.749
-1
11
D156-1
2519967.123
512800.653
2519967.123
512800.653
设计点
设计点
D155-1
2533089.171
510322.209
2533089.155
510322.219
设计点
设计点
2、塘厦互通平面控制测量
塘厦互通平面控制点成果对比表
点号
2012年10月份坐标
本次复测坐标
较差
X
Y
X
Y
△X
△Y
GE32
2523406.907
512933.122
2523406.907
512933.122
设计点
设计点
GE33
2522938.927
512517.320
2522938.927
512517.320
设计点
设计点
ZX2
2522673.669
512722.646
2522673.669
512722.650
0
4
K3
2522264.513
512757.039
2522264.510
512757.043
-3
4
K4
2521927.340
512466.793
2521927.357
512466.782
17
-11
TX6
2521795.033
512355.969
2521795.051
512355.953
18
-16
GE36-4
2521833.093
511935.114
2521833.127
511935.103
34
-24
TX1
2521951.451
512659.699
2521951.452
512659.696
1
-3
3、主线、凤岗互通高程控制测量
主线、凤岗互通高程控制点成果对比表
点号
2012年10月份测量成果（m）
本次复测成果（m）
较差（mm）
GE33
27.18
27.18
设计点
K1
31.50
31.499
-1
K1-1
31.726
31.727
1
K6-1
33.672
33.672
0
FG4
41.005
41.015
10
GD33-1
59.101
59.104
3
FG7
48.302
48.310
-2
FG8
38.063
38.072
9
GD156-1
30.717
30.717
设计点
4、塘厦互通高程控制测量
塘厦互通高程控制点成果对比表
点号
2012年10月份测量成果（m）
本次复测成果（m）
较差（mm）
GE33
27.18
27.18
设计点
K4
40.909
40.921
12
TX6
47.439
47.443
4
TX11
41.210
41.199
-11
五、控制点的布设及保护
1，控制点分为设计院提供的首级控制点和项目部加密的控制点。
设计院提供的控制点我们定期踏勘，确定控制点保存是否完好，是否稳固。
如果无法避免施工破坏，需及时加密控制点，并采取相应的测量方法测量其坐标、高程。
项目部加密的控制点必须按规范进行布设，与设计院提供的控制点组成合适的几何模型。
先挖40cm×40cm×80cm的土坑，采用φ22螺纹钢顶端锯十字丝，螺纹钢筋长度应为120cm左右，将螺纹钢筋打入土坑中间，然后用混凝土浇筑，确保控制点的稳固、牢固。
2，分布在管区的导线点、加密的控制点同样要进行周期性复测，每半年必须进行一次，有特殊需要时可根据需要随时进行，确保导线点、控制点的有效性。
六、测量工作小结
测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切以数据说话的原则从事测量工作。
在从莞高速第十三合同段的测量工作中，总结出一些经验与教训，以利以后更好的开展工作。
1，测量,之前，应熟悉图纸、编制测量方案、针对公路和铁路路线的不同编一套各自的测量程序，以利测量工作。
2.控制点、水准点的交接
施工放样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的控制点、水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。
在监理工程师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。
若发现连续两个以上控制桩点丢失、损坏时，应要求设计单位补定。
承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标、标高等数据并现场交桩后，应在规定期限内（一般14天）自己进行复核检测，把复测结果上报至监理，检测过程中应进行旁站监理。
如果没有错误且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。
如承承包人对任一测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交一份表格，列出认为有错误的桩点位置和修正数据。
承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在没有经过过过监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。
3,交桩
测量工作是一项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。
测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足一级导线相关的技术要求。
导线点往往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设加密点，在选点的时候，遵循以下几点原则：
1>点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。
2>两点间互相通视，便于测量。
3>点设置在平坦，土质坚实、不易破坏的地面设置，便于架设仪器。
4>边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。
新点选取后，在地面上做好标记，对于需要长期保存的导线点，应埋入石桩或混凝土桩，刻凿十字作为标志，通过两个已知点测出该点的角度距离和高差，并闭合到另一个导线点。
利用正倒镜的测法，算出平差，再确定该点的坐标，做好成果记录，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
4.网点的加密设计
单位提交的导线点、水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在施工过程中会被覆盖、破坏而消失。
因此，在开开工前，测量人员开展好加密控制网点的工作，以保证路线及构造物各部位都能准确定位及施工过程个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。
测量人员正式接受导线点、水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。
加密控制网点的埋桩、测量、建网和计算由测量人独立完成。
完成此项工作的人员要有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。
拟定加密控制网点测设方安案。
测量人完成加密控制网点工作后，应书面向监理工程师提交报告和计算资算资料。
监理工程师复核检测结果进行审核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用作为控制点使用。
5施工放样复核
测量人员应按设计要求将公路线路、构造物的位置及高程正确地定到地面上。
为防止施工放样测量发生错误，给工程带来损失，施工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。
在测量放样开始前，测量人应提交一份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方法及测读无误。
放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。
首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检、互检，合格后再请监理人员复核。
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