浅析中小型高铁站前广场规划设计要点.docx

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浅析中小型高铁站前广场规划设计要点

摘 要：

该文以济青高铁临淄北站前广场为例，实例分析了中小型高铁站前广场规划设计要点及主要的设计内容，对其功能性、文化性进行了重点探讨，可供类似工程借鉴。

关键词：

站前广场；交通流线；齐文化

0前言

随着我国经济的快速发展和综合经济实力的增强，城市化进程加速发展，高铁在交通运输系统中的作用不断增强，人们对高铁站前广场建设的关注程度不断提高。

站前广场不仅作为交通流的集散地，也成为了周边居民的日常休闲场地，更是一张崭新亮丽的城市名片。

因此，研究分析如何更好的规划设计高铁站前广场具有重要的现实意义。

本文以济青高铁临淄北站前广场规划方案为例进行分析，希望能够给予类似的项目提供一些可以借鉴的经验。

1规划设计要点

1.1交通集散功能

高铁站作为交通枢纽，其站前广场的主要功能为交通集散功能，承载着大量的人车流集散与交通换乘功能。

而中小型高铁站前广场主要以公交场站、长途汽车站、出租车驻车及停车场、社会车辆停车场、大型车辆停车场、非机动车停车场、旅客步行广场等场地为主。

多数布置在布局在一个水平面上，功能分区时主要考虑交通方式间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等。

1.2彰显地域文化

高铁站常选择建设在城市边缘地区，并带动周边发展，而站前广场多以进出站人流与周边城市居民为主要服务对象，一般设置了较多的景观和休闲功能。

因此站前广场作为城市空间的重要节点，也相应具有城市广场的功能特点。

作为城市“门户”形象，在满足交通集散功能的前提下，充分体现一座城市的地域文化内涵和城市魅力，使得人们在旅途中了解城市的历史文脉、风土人情、时代风貌。

1.3商业等服务功能

高铁站周边地区常常形成商业、商务、文化等多功能发展区，为满足不同类型人群的需求，中小型高铁站前广场商业多结合周边地块开发设置，主要以小型超市、餐饮、商店、旅馆为主，使旅客、游人、居民、工作人员等各种人群不同的需求得以满足。

2案例分析

2.1项目概况

济青高铁临淄北站前广场源于济青高铁建设项目，建设完成后将实现高铁与城市道路之间的有效连接与换乘，为旅客及周边城市居民提供相应的服务设施，以使高铁达到预期的经济与社会效益。

临淄北站前广场将成为临淄区新的交通枢纽和城市门户、对外出行的重要交通场站。

站前广场总占地面积8公顷，根据济青高铁线路设计，临淄北站2025年发送旅客53万人/年，2030年发送旅客71万人/年，2040年发送旅客87万人/年。

考虑临淄北站的服务范围和区位特点，综合分析临淄北站的主要交通方式包括：

高速铁路、长途客运、常规公交、出租车、社会车、旅游巴士。

2.2功能分区

临淄北站站前广场为交通集散型广场，站前广场总占地面积120亩，主要包括交通和景观两大功能。

广场设计本着“交通为先，以人为本”的原则，充分考虑交通组织时，尽量做到与景观协调。

广场整体布局以集散广场为中心，形成“一轴、两区，四场、多节点”的景观格局。

“一轴”指历史长河景观轴；“两区”指景观轴两侧人流集散区、文化展示区；“四场”指小汽车、公交车、大型车辆及非机动车停车场；“多节点”指站前广场内设置多处景观节点。

 图1 临淄北站前广场功能分区图 2.3交通流线 广场总体布局遵循交通优先、便捷换乘的布局原则，解决城际交通与城市交通的转换。

公交是城市交通发展的主要方向，承担着大量换乘客流。

本项目从城市可持续发展角度出发，在广场功能布局中，将公交布局在临近高铁站房位置，方便换乘。

出租车作为公共交通的有效补充，承担着一定比例的交通换乘量。

出租车落客就近高铁购票，载客区布局在出站口附近。

合理组织广场进出交通，将广场进出道路设置为单向循环道路，分离不同交通流线，避免流线交织，提高通行效率。

交通流线达到单向进出，循环有序；人车分离，保障安全。

出租车落客区与上客区分开设置，先下后上；落客区即停即走，乘客直接进入集散广场，不与机动车产生交织冲突，保障安全；上客区有序排队，通过步行连廊连接车站出口。

小汽车落客区与停车区分开设置，不进场车辆即停即走；落客区乘客直接进入集散广场，不与机动车产生交织冲突，保障安全；停车区设置车辆进出口、行人进出口。

公交车站台右侧设置护栏，通过人行横道，有序进出，并通过步行连廊连接车站出入口。

2.4文化体现

临淄作为齐国故都，历史文化悠久，在广场设计时，运用符号学理论，将临淄齐文化物化，转换成具体的、实在的地雕、文化柱等，提炼出最合适、最准确的文化符号和文化元素呈现齐国三千年的历史积淀和文化底蕴，并让观者更容易理解。

使得临淄历史文脉、旅游资源和现代形象巧妙的融合，并赋予其交通综合组织的功能，构建成临淄新的城市客厅。

广场中轴线为历史长河景观轴，广场铺装以淄河河道形状为依托，寓意历史长河，北侧起首为主雕塑“天齐之门”，高9.5米，取九五至尊之意，引喻齐国首君姜太公“周师齐祖”的尊崇地位。

设计中将“齐”字的结构与“门”型结合，寓意高铁站出门和进门的功能与意向；四足鼎立的稳定构造显示出国之重器、国之四维的磅礴气势；国宝“牺尊”纹样及齐瓦当缀饰传递出扑面而来的深厚齐文化历史底蕴；顶端蹴鞠球门的设计，体现了齐国乃足球起源地；铜质本色，寓意富庶、创新、变革的齐文化内涵。

沿着蜿蜒的河道由北向南，用地雕的形式依次展现临淄从古至今的光辉历史。

沿河而上，一幅历史长卷徐徐展开，有“因俗、简礼”，“尊贤、尚功”，“通商工之业”，“便鱼盐之利”的《太公封齐》、有齐国一代名相晏婴的故事《晏子相齐》、有代表齐国首次登上政治舞台中心的《春秋首霸》以及《威王称雄》、有百家争鸣的《稷下学宫》、光复故土的《田单复国》以及讲述世界最古老足球的《蹴鞠起源》。

“齐国故城”位于广场中心位置，象征齐地交汇四方，故城展示以地雕为主，图案为临淄故城范围最大最辉煌时期的平面布局图，地雕面积约130平米，该场景图内描绘人物约400余人，包含了“士、农、工、商”等市井生活百态，有斗鸡、蹴鞠、走狗、鱼盐、婚嫁、戏台等20余小场景以及齐国繁荣的纺织、冶铁、制陶等手工业，全方位展示了齐国的富庶与繁华，可谓临淄的“清明上河图”。

广场文化柱分列中轴线东西两侧，共12根。

以脍炙人口的齐文化成语故事为创作源点的设计思路，并以“人物”和“事件”两条线索来体现悠久的齐文化内涵。

通过主雕塑、地雕、石柱，以点带面，激发人们走进博物馆去找寻故事源头，让更多的人喜爱齐文化，关注齐文化，乃至研究齐文化。

图2为临淄北站前广场文化元素实景图。

2.5景观休闲场所

景观广场作为集散主广场，直接连接站房及出入口，与各停车场连接快捷，以大面积铺装为主，两侧栽植树木花草，并放置景观雕塑。

设计时充分考虑到景观广场承载着大量的人车流集散与交通换乘功能，景观广场与交通换乘场站紧密结合，集散人流。

广场及周边设置充足的旅客休憩场所，为旅客及周边居民提供一个足不远行的休闲、游乐、交流场所。

3结束语

高铁站前广场，是当地居民出行的第一站，也是外地游客认识一个城市的窗口。

站前广场的设计应具有地方鲜明的个性，让当地人有自豪感和归属感，让游客能有特征鲜明的第一印象。

临淄北站前广场的建成将带给来到临淄的人一种耳目一新的感受，在满足交通疏散的同时，力求体现临淄的文化底蕴和时代特征，从而对齐文化产生兴趣，并能够认真对待这段三千年的悠久历史，成为一个宣传齐文化的窗口，使来来往往的人群在快速的移动中感受齐文化的传递。

参考文献

[1]郑宇.浅析高铁站前广场规划设计原则——以广州南站中轴广场规划设计为例[J].城市建设理论研究：

电子版.2013.

[2]刘倩.高速铁路站前广场景观设计的探析[J].教育.2015（5）.

作者姓名：

程传伟、李霞、孙志强

工作单位：

山东天为工程技术有限公司