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临时建设方案
中铁十一局汉十铁路HSSG-5标
临建工程规划设计建设方案
一、编制目的及依据
1、编制目的
为了节约成本的同时,树立良好的企业形象,本着“高标准、高效率”的原则完成项目临时建设任务，结合对本项目施工场地的踏勘,特编制此方案。
2、编制依据
（1）业主下发的《工程管理制度汇编》
（2）本标段施工平面图
（3）新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-5标施工图
二、编制原则
1、根据现场工程量及交通情况合理布置项目部、工区、混凝土拌合站、集料拌合站及钢筋加工场的位置。
2、通过施工图与现场实际情况比对，合理确定施工便桥、栈桥的规模，尽量节约成本，避免浪费。
三、工程概况
1、场地概述
新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段位于湖北中部至西北部。
线路自汉孝城际铁路孝感东站引出西行，经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、随县、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市，线路全长399.005公里。
HSSG-5标位于枣阳市，起讫里程为DK200+200～DK233+198.91，长34.06km，经过王城镇、兴隆镇、南城街道办。
主要工程有路基长约17.831km，占线路长54%；桥梁15.229延长米/16座，占线路长46%，无砟轨道。
2、临建工程概述
临建施工根据标段的设计情况和前期调查的当地实际情况，本标段大型临时设施主要包括项目部、工区驻地建设、混凝土拌合站、填料拌合站、钢筋加工场、施工便道、栈桥、变压器设置。
具体布置详见附件“项目总体施工平面布置图”。
大型临时设施工程数量表
序号
工程名称
单位
工程数量
备注
1
项目驻地建设
㎡
30400
包括项目部场地的绿化、鱼塘
2
一工区驻地建设
㎡
1500
3
二工区驻地建设
㎡
4176
含中心试验室
4
混凝土拌合站
处
2
5
钢筋加工场
处
3
6
贯通便道
Km
33
尽量利用红线征地
7
改扩建便道
Km
4.9
8
施工便桥
m/处
120/1
跨优良河
9
栈桥
m/处
120/3
跨英河
10
变压器
台
20
四、大临建设方案
1、项目部、工区驻地建设
（1）项目住址选择本着方便、快捷、大方的原则进行，驻地位于枣阳市南城区，位于DK221+000右侧4.7km,紧邻S316省道交通较为方便。
租用怡馨园山庄用地作为项目部驻地，一楼为办公区，二楼为会议室、活动室及住宿区，新建活动板房作为职工宿舍，既有楼房需要经过装修、改造。
（2）一工区驻地位于枣阳市兴隆镇，在线路DK211+500右侧4km处，租用兴隆镇现有住房，满足办公、生活需要,紧邻S316省道，交通便利，占地约1500m2。
（3）二工区驻地位于枣阳市南城区，在线路DK224+600左侧2.8km处，租赁厂房，紧邻S216，交通便利，占地3300m2，办公、生活区均设置在租赁的楼房里，中心实验室在租赁的场地上新建活动板房，占地约1476m2。
硬化标准：
停车场站坪按10cm厚C15混凝土硬化
2、拌合站建设
2.1拌合站规划方案
本标段设计混凝土方量约80万方，规划设置两个拌合站进行混凝土生产，混凝土拌合站主要设置位置和供应范围参见“混凝土集中拌合站设置一览表”。
混凝土集中拌合站设置一览表
序号
拌合站名称
相对位置（m）
规模（亩）
混凝土方量（万方）
1
1#混凝土拌合站
DK207+800
右
50
20
36
2
2#混凝土拌合站
DK224+600
左
2600
30
44
1#混凝土拌合站：
1#混凝土拌合站位于DK207+800右侧50m处，占地约36亩，临近X051县道，交通便利，主要负责项目一工区内（DK200+200～DK217+995）的混凝土生产，承担36万方的生产任务，配置一台铁建重工HZS180拌和机与一台南方路基HZS120拌和机合并使用。
主要运输便道为051县道与G316国道，拌合站与线路较近，为便于施工在拌合站左侧设置一条便道与线路贯通便道连接。
2#混凝土拌合站：
2#混凝土拌合站位于DK224+600左侧2.6km处，占地约31亩，临近S216，交通便利，主要负责项目二工区内（DK217+995～DK233+198.91）的混凝土生产，承担44万方的生产任务，配置一台铁建重工HZS180拌和机与一台南方路基HZS120拌和机合并使用。
主要运输便道为S216省道与G70高速公路，拌合站与线路较远，混凝土运输时尽量避开村庄与人员密集区。
2.2拌合站布置方案
主要布置图：
详见附图一：
施工平面图，附图二：
1#拌合站平面图，附图三：
2#拌合站平面图。
2.3拌合站硬化及建设标准
拌合站内场地主要交通便道、拌合楼范围、料仓范围便道采用20cm厚C20混凝土硬化处理；其余场地硬化采用10cm厚C20混凝土，多余场地进行原地面处理；场地四周和内部设纵横向排水沟；拌合站设3级沉淀池和蓄水池。
料仓及配料仓上部采用彩钢大棚遮盖，周围设彩钢瓦围挡，料仓内地面采用15cm厚C20混凝土硬化。
3、施工用电规划方案
施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案，沿线架设永临结合的供电线路。
分散供电：
随州、枣阳地区沿线电力资源比较充沛，城乡电网建设改造已完成，基本上做到村村通电，每个村均有10KV电力线路相通，沿线分布有220KV、110KV、35KV、10KV高压变电站及电力线路。
采用地方10kV电网能够满足施工用电需要，采用分散供电，就近“Ｔ”接10kV电源供电。
生活用电：
由各变电所单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。
本标段变压器设置见表“变压器站（含发电机组）设置一览表”。
变压器站（含发电机组）设置一览表
序号
工点名称
起讫里程
长度/供电长度
变压器设置位置
计划变压器容量配置
1
庙娃湾2号大桥
DK200+616.27
DK200+891.52
275.25
不设（自发电）
2
黄家凹特大桥
DK201+409.27
DK201+946.2
536.93
DK201+677.735
315
3
英河特大桥
DK202+912.52
DK203+867.6
955.08
DK203+390.06
400
4
英河特大桥
DK203+867.6
DK204+822.68
955.08
DK204+345.14
400
5
油坊湾特大桥；
1号拌合站
DK206+776.27
DK207+476.55
700.28
DK207+400；
800
6
华阳河特大桥
DK208+105.27
DK208+966.6
861.33
DK208+535.935
400
7
华阳河特大桥
DK208+966.6
DK209+827.93
861.33
DK209+397.265
400
8
1号钢筋加工场
DK209+700
1号钢筋加工场
DK209+700
500
8
叶家湾特大桥
DK211+258.07
DK212+710.9
1452.83
DK211+984.485
630
9
贾家湾大桥
DK213+155.27
DK213+430.46
275.19
不设（自发电）
0
10
冯楼大桥
DK213+780.6
DK214+055.78
275.18
不设（自发电）
0
11
杜家湾特大桥
DK215+242.77
DK216+214.345
971.58
DK215+728.56
400
12
杜家湾特大桥
DK216+214.345
DK217+185.92
971.58
DK216+700.135
400
13
雷家冲特大桥
DK217+995.97
DK218+696.25
700.28
DK218+346.11
315
14
楸树湾特大桥
DK219+349.27
DK219+951.45
602.18
DK220+252.54
315
15
优良河特大桥
DK220+572.27
DK221+384.895
812.63
DK220+978.585
400
16
优良河特大桥
DK221+384.895
DK222+197.52
812.63
DK221+791.21
400
17
2号拌合站
DK224+000.
拌合站
DK224+000.
630
18
东苏湾大桥
DK226+006.27
DK226+346.85
340.58
DK226+597.42
400
19
西苏湾大桥
DK226+978.69
DK227+188.57
209.88
20
太舒庄特大桥
DK228+847.97
DK229+384.78
536.81
DK229+116.375
315
21
跨X046特大桥
DK229+818.17
DK230+879.825
1061.66
DK230+349.
400
22
跨X046特大桥
DK230+879.825
DK231+942.48
1062.66
DK231+429.155
400
23
路基
DK231+941.48
DK233+198.91
1257.43
DK232+570.195
630
4、施工便道建设
4.1便道标准
4.1.1双车道：
路面宽6.5m（重点区域进出场主要便道路面宽7m，重点区域由分部管理人员指定），路基宽7.5m。
单车道：
路面宽4.5m，路基宽4.5m，每300m左右设置一处50m长的会车道。
4.1.2弯道：
一般转弯半径不小于20m。
4.1.3坡道：
一般情况系不大于8%，特殊段坡度不大于15%。
4.1.4路面：
便道底基层采用50cm厚毛渣石，面层采用20cm厚泥结碎石，水田及软土等部位，挖除淤泥后换填毛渣石等材料。
4.1.5排水：
双车道路面采用两侧排水，单车道路面采用单侧排水，坡度为2%，排水沟内侧距离坡脚0.5m，流量较小的河道采用圆管涵,圆管涵直径视现场情况而定，最小直径不得小于80cm，流量较大的河流采用钢便桥。
4.1.6按小里程往大里程方向，在路线左侧外侧埋设公里桩、百米桩，公里桩和百米桩埋入便道40cm。
4.1.7栈桥、便桥：
拟规划栈桥3座，英河特大桥三跨英河的位置施工栈桥，施工栈桥合计长度120米；华阳河特大桥边的施工便桥需加固，长度20米；跨优良河位置需新建便桥1座，长度20米。
线路在跨过沟渠时，原则上埋设圆管通过，圆管直接不小于沟渠过水面积的1.5倍，圆管端部修筑挡土墙，防止便道土体淹没管道，以保证地方水系畅通，线形走向、圆管涵位置由现场管理人员根据实际情况进行交底。
4.2便道规划路线方案
以G316国道、X046、X051县道为主运输便道，沿正线方向新修便道引入线，接线路贯通便道，贯通便道贯穿整条线路，在河流处架设施工栈桥或便桥。
4.2.1、1#便道：
由X051县道利用既有乡村道路引入至正线DK202+900处，沿线路方向修筑贯通便道，贯通里程：
DK200+200~DK205+000；道路全长4.8km，引入线长度0.5km；栈桥两座，桥80m。
便道修筑在线路左侧。
4.2.2、2#便道：
由X051县道与正线交叉的DK207+850处，引入沿线路方向修筑贯通便道，贯通里程：
DK205+000~DK218+000；新修便道13km，便桥10m，利用乡村道路改扩建1.3km。
DK205+000~DK207+850便道修筑在线路右侧，DK207+850~DK208+850便道修筑在线路左侧，DK208+850~DK208+950便道修筑在线路右侧，DK208+950~DK218+000便道修筑在线路右侧。
其中DK208+850~DK208+950便道位于华阳河河道，高差大，无法拉通，通过河道时利用既有地方道路桥梁。
此处桥梁为危桥，需对桥梁进行加固改造。
4.2.3、3#便道：
由S216省道与正线交叉的DK223+500处，引入沿线路方向修筑贯通便道，贯通里程：
DK218+000~DK225+000，新修便道7km，便桥30m，利用乡村道路改扩建4.6km；利用既有道路1.5km；沿线路左侧方向修筑。
此处需在S216与线路DK223+500处新增公路开口两处（左右幅各一处）。
4.2.4、4#便道：
枣阳站由原S216省道与正线交叉的DK225+300处，引入沿线路方向修筑贯通便道，贯通里程：
DK225+000~DK226+200，新修便道1.2km；利用既有道路2.3km。
枣阳站位于枣阳市南城区与原汉丹线枣阳站并行。
段内设计有顶进框架桥1座。
4.2.5、5#便道：
由X046县道与正线交叉的DK231+400处，引入沿线路方向修筑贯通便道，贯通里程：
DK226+200~DK233+198.91，新修便道7.0km；利用既有道路12.5km。
4.2.6、6#便道：
1#拌合站引入便道，长度30m，由X051县道新建引入线，规划混凝土路面，混凝土厚度不小于30cm。
4.2.7、7#便道：
1#钢筋场引入便道，长度30m，由既有乡道新建引入线，规划混凝土路面，混凝土厚度不小于30cm。
4.2.8、8#便道：
2#拌合站引入便道，长度50m，由S216省道新建引入线，规划混凝土路面，混凝土厚度不小于30cm。
4.3便道施工工艺及要求
4.4.1施工程序
线路布设—测量放线—原地面清表（换填）—原地面碾压—水沟开挖—碾压—路面铺筑—碾压—验收—使用
4.4.2施工工艺
4.4.2.1线路布设
本标段便道路线按照桥梁范围内红线往外3m、路基范围尽量用红线用地的原则进行布置，尽量避开软基路段，避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。
4.4.2.2基床及路基处理
原路面经过清表以后必须进行碾压，软基路段必须经过现场技术人员确认，换填深度及换填数量另行交底，以现场确认单的形式签认，回填料为石碴或者是毛石，回填时分层碾压。
4.4.2.3排水系统
道路单侧设置排水沟，排水沟断面0.3平米（梯形断面下口宽0.3m，上口宽0.5m，高度0.3m），必要地段采用浆砌水沟（需浆砌水沟时，由现场技术人员另行交底），水沟设置时尽量采用分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽量采用与原路面纵坡一致的原则进行布设，保持水流畅通。
4.4.2.4路面铺筑
为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面高出原地面，即在原路面清表后压实基础上铺筑0.5m的毛渣石+0.2m泥结碎石路面,边坡坡率为1:
1。
4.4.3质量要求
4.4.2.1便道路线必须按照分部管理人员指定的线路进行施工，不得随意更改，保证线路线形美观，曲线满足要求。
4.4.2.2便道面层施工必须采用平地机刮平后再进行碾压，碾压遍数不少于3遍，以保证路基横坡（±0.5%）、平整度（±3cm）满足要求。
4.4.2.3路基边坡必须修整平顺、美观；水沟尺寸必须保持一致，纵坡不得小于1%，以保证水沟底无积水。
5、钢筋加工场建设
5.1钢筋加工场规划方案
本标段计划在结构物附近设置钢筋集中加工厂，共在沿线设置3处，具体位置详见“钢筋加工场设置一览表”。
用于对标段内路基、桥梁等结构物钢筋的集中加工生产。
钢筋加工场设置一览表
序号
名称
相对位置
占地（亩）
1
1#钢筋加工场
DK209+500右侧10m
12.5
2
2#钢筋加工场
DK221+000左30m
8
3
3#钢筋加工场
DK231+100左20m
5
钢筋棚内各加工区是按照工序的先后顺序进行布置的，围绕钢筋加工平台展开。
电焊机、钢筋调直机、钢筋弯曲机、钢筋切割机及电力线路摆放整齐，并设置机械设备标志标牌，安全警示牌。
原材料、钢筋成品存放采取下垫上铺有效的防锈措施，钢筋成品半成品需经检查合格后方可出场，并设置钢筋型号、部位及质检员标示牌，建立钢筋笼出场制度。
5.2钢筋加工场布置方案
主要布置图：
详见附图四：
钢筋加工场平面布置图
1#钢筋加工场已确定方案布置，2#、3#钢筋加工场涉及到改线待规划。
5.3钢筋加工场场地硬化要求
进出场道路及钢筋场棚内通道浇筑20cm厚C20混凝土，其余场地采用10cm厚C20混凝土，钢筋场基础采用C30混凝土，基础顶与地坪线平齐，埋于地下。
6、小型预制构件场规划方案
本标段计划设置1处小型构件预制加工厂，设置在2#拌合站旁边。
6.1规划
本标段在开阔地设置小型构件加工厂，以加工生产全标段的盖板、路基电缆槽、防护栅栏等小型构件。
6.2设置标准
构件预制厂要严格按照功能分区做好布置，每个厂区划分为钢筋加工区、原材料仓储、混凝土拌合区、混凝土浇筑区、养护区、脱模区、成品堆放区和生活区等，并做好标识牌。
设置标识牌，供电、供水管线布置满足规定要求。
四周应设置排水系统和沉淀池；相应位置挂设各小型构件配合比牌、作业流程图和岗位安全操作规程牌，拌合楼架子楼下挂“施工重地，注意安全”警示牌。
混凝土拌合必须采用计算机自动计量拌合管理，严格控制施工配合比，每天由工地试验室检测骨料含水率以控制好成料的含水量，构件预制厂平面布置示意图如下，拌和站骨料仓储区和料斗需设置雨棚，雨棚设置需满足施工生产需要，雨雪荷载以上一年最大值计算。
拟租用2#站旁边的食品厂厂房作为预制场，因需要与地方进行沟通，具体方案待规划。
7、填料集中拌和站规划方案
根据本标段路基分布情况，在路基集中地段设置填料拌和站2处，各拌和站具体情况见下表。
填料集中拌和站
序号
名称
相对位置
占地（亩）
1
李庙村填料集中拌和站
DK205+900左100m
20
2
枣阳填料集中拌合站
DK227+000左100m
20
需与土方施工队进行沟通对接，待规划
五、主要临时工程数量
根据以上临时工程布置和规划，本标段主要临时设施安排见“主要临时设施工程数量表”。
主要临时设施工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
汽车运输便道
km
25.6
2
运梁便道
km
0.38
3
小型构件预制加工厂
处
1
4
材料厂
处
1
5
箱梁制（存）梁场
处
1
6
混凝土集中拌和站
处
2
7
填料集中拌和站
处
1
8
电力线路
公里
22.4
9
钢筋加工场
处
3
10
火工品仓库
处
1
11
栈桥
米
702.2
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