五郎溪大桥下构施工方案马利刚1018.docx
《五郎溪大桥下构施工方案马利刚1018.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《五郎溪大桥下构施工方案马利刚1018.docx（35页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
五郎溪大桥下构施工方案马利刚1018
成都华川公路建设集团有限公司
湖南省怀芷高速第二合同段
（K14+460-K33+050）
五郎溪大桥
下部构造施工方案
成都华川公路建设集团有限公司
湖南省怀芷高速公路第二项目经理部
二〇一六年十月
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1与业主签订的合同文件;
1.1.2根据业主提供的两阶段施工图；
1.1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
1.1.4《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
1.1.5《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD062-2004）；
1.1.6《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；
1.1.7《公路工程抗震设计规范》（JTJ044-89）；
1.1.8《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；
1.1.9《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ-46）；
1.1.10《湖南省高速公路施工标准化管理指南（桥涵工程篇）》；
1.1.11我公司现场踏勘和调查获取的资料；
1.1.12我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验；
1.1.13国内高速公路工程的施工经验和科研成果。
1.2编制原则
1.2.1安全第一的原则
全桥横跨五郎溪，其中5#、6#墩柱位于五郎溪岸边，五郎溪常年流水，设计洪水位250.1m,施工过程中注意防洪、防汛；大桥墩柱施工属于高空作业，做好安全防护及应急措施。
1.2.2优质高效的原则
加强领导、指挥得力、大力推行项目责任制，完善激励机制，确保各项工作的具体落实，运用网络管理、采取标准化作业，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求。
1.2.3确保工期的原则
由于全线工程量大、结构物多、线路长、工期紧，确保五郎溪的架设，是确保花山寨立交，罗旧互通匝道桥、中间坪大桥的顺利施工的重要控制点。
以保证总工期要求为重点，全面合理的规划五郎溪大桥下部构造的施工。
1.2.4文明施工、环境保护的原则
跨河处的五郎溪为舞水河支流，常年流水。
在施工中本着施工场地统一规划、节约用地，减少植被破坏的原则组织施工、搞好水土保持，严禁乱排乱放、加强原有植物的保护和移植，做到合理布局，科学施工、场地整洁。
施工时注重对自然环境的保护和恢复，重塑和完善原有景观环境，使公路主体与自然环境及社会环境融为一体。
1.2.5方案优化、追求效益的原则
结合现场实际情况，因地制宜，根据施工标准化管理指南要求布设各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输，减少物资运输周转工作量。
1.3编制范围
本方案适用于怀化至芷江高速公路K15+572五郎溪大桥，桩号范围K15+419-K15+725的施工。
第二章工程概况
1.
2.
2.1工程简介
五郎溪大桥起讫桩号为K15+419-K15+725，全桥长306m，共10跨。
全桥位于直线（起始桩号K15+419，终止桩号：
K15+466.461）和圆曲线（起始桩号K15+466.461，终止桩号K15+725，半径4500m，右偏）上，纵断面位于R=12000m的竖曲线上；墩台等角度布置。
上部结构采用预应力砼（后张）T梁，并且采用5×30+5×30两联进行先简支后连续的结构形式；0#、10#桥台及5#桥墩采用D160伸缩缝；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩柱共计36根，地系梁和盖梁各18个，桥台2个。
2.1.1设计标准
设计荷载：
公路-Ⅰ级；
桥面宽度：
2×净11米；
设计洪水水位：
250.1m。
2.1.2主要工程量
下部构造工程数量表
工程部位
细目名称
单位
工程量
备注
地系梁
C30混凝土
m3
503
全桥数量
带肋钢筋
Kg
26668
光圆钢筋
Kg
5067
墩柱
C40混凝土
m3
605
全桥数量
带肋钢筋
Kg
55975
光圆钢筋
Kg
9029
桥台盖梁
C40混凝土
m3
456.2
全桥数量
带肋钢筋
Kg
45743
光圆钢筋
Kg
5001
桥墩盖梁
C40混凝土
m3
805.7
全桥数量
带肋钢筋
Kg
113150
光圆钢筋
Kg
28049
2.2工程地质
2.2.1地势、地貌
地势总体西高东低，水系发育，地面标高在240m~250m之间，地势平坦。
附近为农田及鱼塘，植被较发育。
雨量充沛，4-8月为雨季，历年平均降水量1326.3-1468.4毫米。
2.2.2地层岩性
桥区周围为基本农田，地表覆盖层浅，主要岩层由上到下分别为全风化泥质粉砂岩，强风化泥质砂岩，中风化泥质砂岩，微风化泥质砂岩，岩层相对完整。
2.2.3水文条件
五郎溪属于舞水河支流，常年流水。
河域宽，水流缓慢，设计洪水位250.1m。
第三章总体管理目标及方针
3.1总体管理目标
3.1.1下构总工期进度目标：
总工期定为72个日历天。
3.1.2工程质量总目标：
本桥梁工程施工质量一次验收合格率100％，3.1.3安全生产目标：
杜绝重大工伤事故、死亡事故，轻伤频率控制在5‰以内。
3.1.4文明施工目标：
达到湖南省高速公路施工标准化管理指南要求。
3.1.5环境保护目标：
污染固废物100%回收，及时修整、恢复施工过程受到破坏的生态坏境，严格遵守国家及行业有关规定。
3.2总体管理方针
加强领导、强化管理、样板引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、增创利润。
第四章施工组织安排
4.1施工组织原则
由于五郎溪大桥位于拌合站和梁场附近，而梁场存梁能力有限，同时该桥位施工进度关系着花山寨立交，罗旧互通匝道桥，中间坪大桥的施工进度，从而影响项目总工期。
根据诸多特点，本桥计划从大桩号向小桩号突击前进，按部位、工序合理、均衡安排的原则组织施工，具体安排如下：
a、在施工工序和时间安排上，主要考虑各项工程特点及交叉作业的先后顺序，有效利用资源。
b、在设备配置方面采用高效、先进及环保型设备。
c、在施工工艺和方法上采用先进的工艺和技术。
d、在检测、试验设备配置上采用先进可靠的仪器，为工程顺利实施和工程创优提供保障。
e、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。
f、对各种不利因素有预见性和技术措施，以保证工程的顺利实施和其他结构物的工期保障。
4.2组织管理机构
4.2.1组织结构图
本桥的施工任务由桥梁施工队承担，施工队受工区直接领导，由工区统一指挥。
组织机构框图
4.2机械人员配置
五郎溪大桥作为三工区第一开工点，将作为本工区段的重点工程，工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
4.2.1机械配置表
序号
名称
规格型号
单位
数量
1
砼拌合楼
HZS90
座
2
2
混凝土罐车
10m³
辆
6
3
汽车吊
25t
台
2
4
挖掘机
小松220
台
1
5
装载机
LG855
台
1
6
龙门吊
60T
台
2
7
龙门吊
5T
台
1
8
枕木
标准
根
20
9
切割机
3.5kw
台
2
10
电焊机
ZX-5
台
6
11
插入式振动器
Φ50mm
台
10
12
数控弯曲中心
G2L32E-1
1
13
数控弯箍机
台
1
14
发电机
200KW
台
1
15
变压器
500KVA
台
1
4.2.2人员配置表
五郎溪大桥人员组织进场表
姓名
职务
技术职称
负责内容
邓衣君
工区长
工程师
工区整体负责
陈建州
副工区长
工程师
执行工区决策
李伟
工区总工
工程师
施工技术总负责
马利刚
工区副总工
工程师
施工计划编制、内业追踪落实
任庆华
工程科负责人
工程师
施工方案的编制，现场技术管理
吴英永
试验工程师
工程师
试验检测
李长豹
机料科负责人
工程师
材料计划、库存盘点
吴东
安全科负责人
工程师
现场安全
邱雪梅
合约科负责人
工程师
负责计量、结算
张红义
质检科工程师
工程师
现场质量检查
黄友全
桥梁工程师
工程师
桥梁下构、梁板预制、安装，桥面系等
李松
测量工程师
工程师
桥梁测量控制
陈明华
搅拌站站长
负责搅拌站
宋强彬
中级会计师
财务负责
作业人员
桩基、下构、梁场、上构
桩基24人，上、下构36人，梁场45人
4.2.3模板配置表
序号
部位
尺寸（m）
数量
单位
备注
长
宽
高
圆弧直径
1
桥台
14
1.8
1.6
45
块
1*2m
2
地系梁1.8m
6.7
1.3
1.6
1
套
3
墩柱
1.6
20
米
4
盖梁1
14
1.8
1.6
1套侧模，2套底模
套
桥台
盖梁2
13.05
2
1.8
1套侧模，3套底模
套
墩柱
4.3施工准备工作
4.3.1内业准备
（1）组建作业队组织机构并确定相应的人员配备。
（2）认真学习与本桥有关的技术规范、审阅施工图纸、编制报告，并提出合理化建议。
（3）编制实施性施工组织设计。
（4）组织进行技术交底工作。
（5）制定建立各种施工管理制度，实现规范化、制度化管理。
（6）组织工程材料采购及进场工作。
4.3.2外业准备
（1）组织现场踏勘、地质地貌、水文详细调查。
（2）修建临时生活、生产设施。
（3）修建场内施工便道、施工平台。
（4）组织各种机械设备的进场、安装和调试工作。
（5）水泥、钢材、地材等工程材料堆场选择及建设。
4.4临时设施
4.4.1施工队驻地建设
由于桥梁施工点靠近K16+140处的拌合站，桥区施工人员均在拌合站入住。
作业组在生活生产区统一居住，统一管理。
4.4.2供水
工程横跨五郎溪，施工用水可采用五郎溪溪水，生活用水主要采取打井抽地下水和自来水。
4.4.3供电
从白石坡村10KV电杆搭接电力专线，设置500KV·A变压器一台，并自备200KW柴油发电机一台，不至于因停电而影响必须的连续作业的工程项目。
4.4.4便道
通过3-1#便道进入施工现场，该便道起点经过G320国道，进入X039县道，再进入村道，共计6.7Km，其中县道共计4.2Km，村道共计2.5Km。
（1）拓宽、加固原有村道
由于村道宽3.5m，需要对其拓宽加固，增加25处错车道。
对加宽段采用30cm碎石+20cm砼进行硬化，对原有村道托空的地方，直接支护模板，浇筑混凝土；特殊地段采用浆砌片石挡墙加固。
（2）加固原有漫水便桥
原跨越五郎溪的漫水桥桥面宽度2米，承载力为20T，由于该便桥作为后期拌合站材料运输车的必经之路，现有承载能力无法满足施工车辆通行能力，为保证整个我工区范围内工程顺利施工，经现场勘察比较，综合工程造价、地形地质分析、通行可行性等各方面因素，决定对原漫水桥边拓宽加固，桥型布置为11孔D1000mm漫水桥。
拟建漫水桥桥长23.92米，桥宽4米。
（3）新建桥区漫水便桥
为保证施工材料能够顺利到达施工现场，我工区决定在五郎溪大桥红线边（左边）修建一座施工用漫水桥，桥型布置为8孔D1000mm漫水桥。
拟建漫水桥桥长27米，桥宽4米。
漫水桥地基处理从原河床下挖0.9m，基础底以下0.5米范围采用片碎石填筑，基础浇筑40cm厚C25混凝土，距基础顶面5cm设置一层Φ12钢筋网片，钢筋间距20*20cm，在基础上安装内径1000mm圆管涵，管节与管节之间浇筑C25片石混凝土，桥面采用现浇20cm厚C25混凝土，设置单层Φ12钢筋网片，钢筋间距10*10cm。
4.4.5砼拌合站
五郎溪大桥所有砼均由K16+140处拌合站集中供应。
4.5计划工期
4.5.1总体安排
按业主总体进度要求及项目部的统一部署，本桥下构计划2016年10月18日开工，2016年12月31日完成五郎溪大桥所有下构施工任务，共计72天。
4.5.2保证工期的措施
（1）施工准备
实施该桥的下构施工，将做好各项施工准备，施工机械及设备全部到位，从而确保下构主体工程按期完成。
做好各项施工准备工作，认真复核图纸，在过程中进一步优化施工方案，对施工中可能遇到的问题及影响工程进度的因素，及时调整，合理安排，确保下构总体工期。
（2）优化施工方案
后期将根据怀芷公司及监理处调整的工程施工作业计划要求为依据，及时完成开工报告及质检资料，报监理工程师审批。
根据工程施工进展情况变化，根据方案不断进行施工的优化，使各道工序紧密衔接，劳动力组织、机具设备利用与工期安排等更有利于施工。
（3）施工调度高效运转
建立以工区到工程施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉、施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究指定措施，及时调整工序和调动人、物、财、机，保证工程的连续性和均衡性.
强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业班组专业化，规范化。
实行内部经济承包责任制，使责任和效益挂钩，做到多劳多得。
（4）加强机械设备管理
切实做好机械设备的检修和维修工作,配齐维修作业人员。
第五章分项工程主要施工方法
5.1地系梁施工
地系梁均埋置在地面线以下，混凝土体积不大，可按一般地系梁的施工工艺组织施工。
五郎溪大桥共18个地系梁，地系梁高度均为1.6m，地系梁的混凝土强度等级均为C30。
5.1.1地系梁施工工艺流程如下：
5.1.2基坑开挖
地系梁基坑开挖前，组织测量人员对地系梁测量放线，测量人员给出地系梁的结构边线，以指导系梁开挖施工，在开挖的过程中由测量人员及现场技术员监控开挖深度。
本桥中的系梁基坑均采用明排水的方式，具体的构造形式依据施工的现场实际情况进行调整；在施工中防止地面水流入基坑之内（特别注意灌注桩泥浆），严禁基槽长时间浸在水中而影响自然土层的密实性。
本桥处于水田中，区域内有较高的地下水位，基坑涌水量较大，施工中每个基坑必须配备足量的水泵进行降水作业，以保证施工期间基坑的整洁；在整个的施工过程中，设有专人监控降水过程，保证水泵的正常工作，降水过程的连续，同时在开挖过程中，随时清理排水沟和集水井，防止被淤泥填满。
开挖后的土体及时运至弃土场，严禁在基坑范围内堆放。
基坑的开挖尺寸保证承台或系梁结构两侧具有1.0m左右的工作面，挖掘机开挖时设有专人指挥，开挖时严禁挖掘机的挖斗碰撞桩身混凝土，以保证桩的质量；为防止局部超挖，在设计坑底标高以上10～20cm的土方人工开挖修平，对局部超挖部分要用砂、碎石或混凝土填充。
基底标高开挖至比设计标高低10cm，然后浇注10cmC15砼垫层。
承台或系梁施工期间，在基坑四周设置明显的警示标志，基坑安全防护采取钢管围栏硬防护，护栏高度1.2米，并用隔离网将四周封闭，只留置操作工人上下班进出门，夜间悬挂警示灯。
5.1.3桩头的凿除与桩基检测
桩头的凿除：
基坑开挖完毕，首先整平，然后进行桩头凿除施工。
桩头凿除采用空压机进行，在凿除桩头时避免桩头钢筋多次弯折，而使钢筋受到损坏，同时注意对于声测管（防止堵塞）的保护。
在凿除桩头时，要保证桩头伸入地系梁或承台的长度满足15cm的设计要求，在承台或系梁钢筋绑扎前清除桩顶处松散的混凝土，保持顶部的平整，特别注意系梁位置的灌注桩将桩头凿至系梁的底标高处。
桩基经第三方检测机构检测合格，监理工程师同意后方可进行下步施工。
桩基检测：
本工程中的桩基检测全部采用超声波透射检测形式，全桥桩位100%进行超声波透射。
所有的桩基检测试验均委托具有相关资质或业主指定的检测单位进行，且整个检测过程均报监理工程师旁站进行。
5.1.4钢筋制作与安装
在钢筋下料加工前先由工区的技术人员复核设计图纸中给出的钢筋尺寸，确认无误后，再进行钢筋的成型作业；所有钢筋的截断及弯曲工作均在钢筋加工区进行，工程中保证钢筋连接的焊接质量，在钢筋加工的过程中保证主筋顺直，加工好的钢筋分类码放整齐。
系梁的钢筋施工分为两部分，首先在垫层上弹系梁的中线与边线，然后在垫层上画出钢筋位置线，进行系梁的主筋布设，然后绑扎箍筋成型；施工系梁钢筋时，可以先进行墩柱钢筋笼的倒插安装，墩柱与桩基钢筋采用上、中、下单面焊接连接方式，待墩柱预埋筋施工完毕后，再进行地系梁钢筋的绑扎与安装。
钢筋在绑扎与成型的过程中，必须严格按照图纸进行，绑扎牢固，钢筋的结构尺寸满足设计与规范要求。
钢筋在绑扎、焊接成型的过程中，严格保证钢筋顺直，间距符合设计要求，所有钢筋均准确安设，用绑丝将钢筋绑扎牢固，施工中采取满绑的方式以确保钢筋之间可靠地联系在一起，在浇筑混凝土时严禁安设或插入钢筋。
钢筋的保护层厚度施工中拟采用穿心混凝土垫块进行控制，钢筋垫块的间距在横纵向均不得大于1.5m；在施工中采用临时支架加固措施，防止其主筋发生弯折，保证其位置的准确。
当墩柱钢筋与系梁钢筋发生冲突时首先确保墩柱主筋的位置，适当调整系梁钢筋位置。
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5~10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
5△
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
5.1.5模板安装
系梁模板采用定型钢模。
对于定型钢模，在模板进场前，组织人员到模板厂家进行验收，模板验收采取现场拼装完成后，进行尺寸的测量，及模板接缝处的量测，确保模板加工尺寸与设计尺寸相吻合，模板拼缝间节点错台符合规范要求。
待上述检查均合格后，对模板进行编号，最后签认模板出厂合格书。
模板在装车、运输途中应加强防碰撞、挤压变形等情况，确保到场后的模板未受损或变形。
模板进场后组织人员查验并卸货，卸货过程中，模板应分类堆放，模板堆放场地选择经过硬化后的砼场地，并用枕木垫高30cm以上，模板进场后在未使用之前，应对模板表面进行覆盖，防止雨水锈蚀。
地系梁施工前，需进行模板打磨除锈处理，采用钢丝球打磨模板后，用棉纱进行模板表面擦拭，待模板光亮后进行脱模剂的涂刷，涂刷脱模剂的工人选派责任心强的进行，脱模剂的涂刷应均匀，有质感。
涂刷完毕后的模板应加强成品保护，防止人员踩踏及损坏。
地系梁的底模采用浇筑10cm厚的C15混凝土做地胎膜，施工垫层时，应控制垫层的宽度、高程及混凝土表面的平整度。
地系梁侧模采用定型钢模，钢模板采用拉杆对拉加固、定位。
拉杆直径采用φ20㎜，外侧套PVC管，拆模后PVC套管沿砼面切除。
对拉孔采用电钻钻孔，并将孔口外沿打磨平整。
每块钢模板上对拉孔横向间距1m，竖向间距0.5m，孔径20mm。
模板搭设完毕应测量复测、拉线复核，并且做好侧向支撑以保证稳定性。
模板采用脚手架、钢管同时加固，可用木楔调整模板，保证模板的稳定性和安全性。
模板安装完毕后，全面检查扣件、螺栓、斜撑是否紧固、稳定模板拼缝及下口是否严密。
为了防止模板与承台的接触面漏浆，模板架设后，在接触面用水泥砂浆预先处理。
5.1.6混凝土浇筑
混凝土浇筑
地系梁的混凝土设计强度等级为C30，工程施工采用搅拌站集中拌混凝土，10m³混凝土罐车水平运输，溜槽浇筑施工，混凝土施工塌落度控制在120～140mm之间。
在混凝土浇筑前，用脚手架搭设牢固的支撑，溜槽采用电焊方式与架管连接，确保浇筑施工时，溜槽不会滑移。
溜槽采用3mm钢板制作成凹形，溜槽宽度不低于30cm，保证混凝土溜放时不会溢出，混凝土浇筑过程中应控制溜放的速度。
混凝土浇筑前应再次检查基地是否有积水，如有积水，应在基坑旁边开挖一个积水坑，将基础的水引出至积水坑，并用水泵将水抽出基坑外。
混凝土运至浇筑地点后由试验人员检查塌落度、和易性是否满足施工要求，混凝土材质单上的数据与所需的混凝土标号是否一致，确认各项指标满足规范要求后，方可进行放料浇筑砼。
混凝土浇筑采用水平分层对称方式进行浇筑，以保证模板受力均匀，不发生变形，其分层厚度不大于30cm。
施工中保证混凝土供应的连续性，同时现场设临时指挥小组，加强车辆的调度、平衡，尽量减少混凝土的运输时间和等待时间；在混凝土浇筑过程中安排专人检查模板及支撑是否出现松动情况，及时处理出现的异常问题。
混凝土的振捣方式采用50型振动棒插入式振捣。
施工中控制好混凝土入模与混凝土振捣之间的时间，振捣砼时，振动棒应快插慢提，单点振动时间控制在15秒左右，振捣半径控制75cm以内，并关注混凝土的振捣情况，振捣直至混凝土表面没有气泡时，表明混凝土已振捣密实。
分层浇筑混凝土时，上一层混凝土应插至前一层混凝土，以保证混凝土结合良好，插进深度控制在5～10cm。
混凝土浇筑至模板边缘时，应控制振动棒与模板间的距离，与模板间的距离控制在20～30cm左右。
在浇筑过程中振动棒不得碰撞模板预埋件。
5.1.7模板拆除
待砼的强度大于2.5MPa时，开始拆除侧模板。
模板拆除时不得使用撬棍紧贴混凝土面，防止混凝土掉角影响外观；模板拆除有困难时，需借助混凝土做支撑面时，可在混凝土接触面垫方木，然后撬棍作用点在方木上，进行侧模的拆除。
模板拆除时，应派专人指挥吊车，防止拆除过程中，模板碰撞混凝土及碰撞作业人员。
模板拆除后应堆放在平整的场地上，并清洁模板，做好保护，以利于下次周转施工。
5.1.8混凝土养生
地系梁混凝土采用洒水、土工布覆盖养生的方法，养生时间不少于7天，施工中设置专人负责混凝土表面的洒水、保湿工作，防止混凝土表面出现裂纹。
混凝土强度未达到2.5MPa前，不使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
5.1.9基坑回填
地系梁基坑的回填必须经过监理工程师验收后方可进行，回填时采取分层夯实且使用含水量适宜的土体，进行填筑并碾压，以保证回填的密实性。
严禁采用淤泥软土回填。
5.2墩柱施工
五郎溪大桥0#、10#台为桩柱式桥台，1#-9#墩均采用Φ1.6m柱式墩，两墩柱中心线之间的距离为7.736米，最大墩高11.313m，墩柱均采用C40混凝土。
墩柱模板采用两半圆特制钢模板，Φ1.6m模板制作30m。
墩柱采用整体浇筑施工，一次浇筑成型，墩柱施工工艺流程如下：
5.2.1测量放线
施工开始前，在系梁混凝土顶面上放出墩台的中心线，并复测顶面高程用以指导墩台模板的施工，在模板的支设过程中以及支设完成后，监控模板支设的平面位置、平整度及垂直度，在模板施工完成后，放出墩柱的顶面高程位置，便于控制墩柱混凝土的浇筑。
5.2.2搭设施工脚手架
施工前，沿墩身四周采用直径48mm的钢管搭设两排支架用于模板安装、混凝土浇筑施工。
脚手架立杆的布置间距1.2m，两排之间的距离1.0m，脚手架底部的横杆距离地面的高度20cm，并设置扫地杆；为了保证脚手架的稳定性，脚手架设置剪刀撑，剪刀撑按45°布设，剪刀撑之间的杆件连接不得使用
升级会员 