矿山运输机械.docx

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矿山运输机械

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绪论

第一章　运输机械的基本计算

第一节　运输能力

第二节　运行阻力

第三节　有牵引机构的连续运输机械的牵引力及驱动功率计算

第二章　运输机械中的液力传动

第一节　液力传动的基本原理

第二节　作用在工作轮上的力矩方程

第三节　液力偶合器的特性

第四节　液力偶合器与电动机的联合运行

第五节　液力偶合器常用类型及结构

第六节　液力偶合器的选型设计

第七节　限矩型液力偶合器的使用与维护

第三章　刮板输送机

第一节　概述

第二节　主要部件的结构和技术要求

第三节　链啮合传动原理

第四节　刮板输送机计算

第五节　使用与发展

第六节　顺槽用转载机

第四章　带式输送机

第一节　概述

第二节　主要部件的结构及功能

第三节　带式输送机摩擦传动原理

第四节　带式输送机的设计计算

第五节　特种带式输送机

第六节　运转中的几个问题

第五章　矿井轨道及车辆

第一节　轨道结构及标准

　第二节　矿用车辆

　第三节　轨道车辆运输的辅助机械设备

第六章　矿用机车

第一节　概述

第二节　矿用电机车的机械结构

第三节　机车运行理论

第四节　矿用电机车的电气设备及控制

第五节　电机车运输计算

第六节　其它型机车

第七章　钢丝绳牵引运输

第一节　钢丝绳牵引运输的方式及使用条件

第二节　运输绞车

　　轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。

车架靠弹簧托架支承在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。

轨道不平时，轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。

　　轴箱

　　1——轴箱体；2——毡圈；３——止推环；4——滚动轴承；5——止推盖；

　　6——轴箱端盖；7——轴承压盖；8——座孔；9——滑槽

　　四、弹簧托架

　　弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。

图３—6是一种使用板簧的弹簧托架。

每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与车架相连。

均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用。

　　1——均衡梁；2——板簧；3——轴箱

　　五、齿轮传动装置

　　矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：

一种是单级开式齿轮传动，其结构如图３—7（a）；另一种是两级闭式齿轮减速箱，其结构如图３—7（b）。

开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动效率较高，齿轮使用寿命较长。

　　矿用电机车的齿轮传动装置

　　（a）单级开式齿轮传动（b）闭式齿轮减速箱

　　六、制动装置

　　电机车的制动装置分为

　　一机械制动利用制动闸或制动器进行制动。

矿用电机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。

操作方式有手动、气动和液动三种。

手动操作的制动装置如图３—8

　　二电气制动两种。

电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只须用控制器改变电气线路即可。

　　矿用电机车的手动制动装置

　　1——手轮；2——螺杆；3——衬套；4——螺母；5——均衡杆；

　　6——拉杆；7、8——制动杆；9、10——闸瓦；11——正反扣调节螺丝

　　七、撒砂装置

　　机车上的撒砂装置，是用来向车轮前沿轨面上撒砂，以加大车轮与轨面间的摩擦系数。

砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。

其结构如图所示。

　　矿用机车撒砂装置缓冲器及连接器

　　1、3拉杆；2、摇臂；4、锥体；

　　5、出砂导管6、弹簧

　　八、缓冲器及连接器

　　缓冲器设在车架的两端，用以承受冲撞。

采用弹簧缓冲器能减轻冲击。

　　连接器用来连接被牵引的列车。

为了能连接不同牵引高度的矿车，机车上的连接器做成多层接口。

目前矿用电机车的连接器还多是手动摘挂，已有改用自动连接器的机车在使用。

　　矿用电机车的工作过程

　　1.架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。

机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。

电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。

从电动机流出的电流经轨道流回变流所。

　　2蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。

电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。

　　矿用电机车的维护及故障处理

　　1.电机车的日常维护及保养

（1）检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。

（2）检查闸瓦磨损情况，更换磨损超阻的闸瓦；检查闸瓦与车轮踏面的间隙，超过规定的要及时调整；清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。

　　（3）检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。

　　（4）检查传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。

　　（5）检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均衡梁之间进行注油。

　　（6）检查车体及各部螺栓销轴、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。

特别是吊挂牵引电动机的装置要仔细检查。

　　（7）检查连接装置，是否有损伤、磨损超限。

　　（8）检查撤砂系统各部件是否齐全、连接良好，砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、·轨道的距离是否符合要求。

　　（9）检查受电器弹簧压力是否足够，滑板是否断裂和磨损超限，各框架、螺栓及销于是否齐全完整扩。

　　（10）检查电阻器是否断裂，各接线端子是否松动，清扫尘垢。

　　（11）试验控制器的机械闭锁装置是否可靠，各接线端子0有无松动现象；检查控制器各触头,特别是使用频繁的触头的烧损情况。

　　（12）电机车停运后立即检查牵引电动机、轴瓦及油箱的情况，电动机温度是否超过（75℃），轴瓦温度是否超限（65℃），清除油箱积尘，定期注油、换油。

　　（13）照明灯是否完好，亮度足够，熔断器应符合规定。

　　蓄电池电源装置的日常维护

　　电源装置的检查工作由充电工负责在充电室内进行，主要内容有：

（1）检查插销连接器与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良好。

（2）检查蓄屯池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、开焊。

　　（3）检查橡胶绝缘套有无损坏；极柱及带电部分有无裸露。

　　（4）检查蓄电池组、蓄电池有无短路及反极现

　　（5）检查箱体腐蚀损坏情况，箱盖是否变形、开闭是否灵活，盖内绝缘衬垫或喷涂绝缘层是否完整，箱盖与箱体间机械闭锁是否良好。

　　（6）检查蓄电池槽和盖有无损坏漏酸；特殊工作栓有无丢失或损坏；耐酸橡胶垫是否良好；帽座有无脱落；蓄电池封口剂是否开裂漏酸。

　　电源装置额定电压100V及以下，不大于60mA；电源装置额定电压150V及以下，不大于45mA。

　　（8）经常用清水冲洗蓄电池组，保持清洁。

上述

（1）一（7）项中，只要有1项不合格，即为失去防爆性能，必须停止使用，进行处理。