综采工作面回撤安全技术作业规程.docx

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综采工作面回撤安全技术作业规程

3下809综采工作面回撤安全技术作业规程

根据矿及专业安排，综采准备队对3下809综采工作面进行回撤，为确保本工作面的安全回撤，特制定以下安全技术作业规程，望所有参加施工人员认真学习本作业规程。

一、工作任务：

1、ZZ5200-21/42北京支架45架（29－73架）

2、ZZ4800-17.5/35北京支架28架（1－28架）

2、SGZ-764/400刮板输送机一部

3、SZZ-764/160桥式转载机一部

4、LPS-1000锤式破碎机一部

5、MXG600-4.0D采煤机一部

6、SJJ-1000/2×125KW胶带输送机一部

7、SZZ-764/160转载机一部

8、移动设备列车、高低压供电系统。

9、回撤其余设备，全面清理卫生，达到密闭条件。

二、运输路线:

3下809切眼→装车硐室→3下809材料巷（运输巷→外切眼→3下809材料巷）→北八进风巷辅轨→北八进风斜巷15°上山→井底车场→北大巷→副井→地面两厂

三、准备工作：

1、做好职工的思想工作，及时传达本作业规程，严格履行考试及签字手续，未经考试或考试不合格者禁止下井，以保障撤除工作中的安全与质量。

2、参照材料计划领取各种材料及用具。

3、沿途运输设备及安全设施做好全面检查，确保运输路线畅通和安全设施的完好。

4、沿途的物品存放，必须闪开轨道，满足安全距离，距轨道要求≥500mm。

5、维护好安全出口按标准支设扇形棚，确保安全出口畅通无阻。

6、沿途运输绞车打永久性水泥基础并加打四压两戗，绞车基础必须牢固可靠，确保运输安全。

7、装车硐室布置材料巷距切眼10m处，起吊棚的支设（见附图）。

8、沿途运输巷道高度≥2.4m,轨道边缘距棚腿间隙必须≥500mm。

四、电器设备的回撤：

1、将采区变电所供往工作面的高压停电甩火，并将电缆拆除装车上井。

2、变电列车上所有的开关、变压器均应停电闭锁。

3、拆除所有的电缆连线及通往各设备的负荷线、操作线，拆除通讯照明、信号系统。

4、变电列车依次脱钩，提松变压器时应在两头加捆道板，以防碰撞易损件。

5、所有设备拆除过程中，严禁硬拉、硬拽、硬碰，拆除方法应符合设备说明书及操作规程中的有关规定，避免零部件的损坏。

五、采煤机的撤除：

1、采煤机解体前，先将采煤机开至刮板输送机机尾处，做好拆除前的准备工作。

2、根据井下运输条件，将采煤机解体为左、右滚筒，左、右截割部，左底盘、右底盘，右行走部，左行走部，电控箱泵箱。

3、采煤机滚筒采用带栏杆的专用车装车，机身部分采用标准完好13.5T大平板装车，采用完好HS-2T千不拉和完好Φ15.5mm钢丝绳头两道封车，液压管路及接头用封堵堵好，以防异物进入液压系统，液压管路及护板用一吨矿车装车，上锁后运输，其它贵重物品或易损易坏物品由专人带车。

4、拆除采煤机时，应提前对工作地点的顶板进行支护，煤帮打好贴帮柱并腰好帮，支架二次注液，达到初撑力，确保支架完好。

5、其它拆除注意事项严格按照说明书的要求进行。

6、采煤机拆除后，均用回柱绞车牵至装车硐室装车外运。

六、转载机、破碎机、刮板输送机、胶带输送机的撤除：

1、转载机、刮板输送机、胶带输送机均应在停电甩火前将刮板链和皮带吐出以便装车外运。

2、清理干净工作面及撤除路线上的浮煤与杂物。

3、刮板输送机应自机尾向机头拆除，分别为减速箱、机头、机头二节、底盘，中部槽每两节一拆除，电缆槽吊到溜槽内。

4、刮板输送机中部槽每两节配合电缆槽用JH-20T回柱绞车配合10T单串滑车在起吊棚下立装在标准完好的13.5T平板车上，接触点用木楔、道板垫实，封车用具采用HS-2T完好千不拉和完好Φ15.5mm钢丝绳头两道封车上井。

5、各类销轴、哑铃、螺栓及易损丢失小件应采取保护措施分别装专用车落锁上井。

6、各减速箱的外齿轮和机头内齿圈均用胶皮或麻袋包扎好，以防损坏设备，液压管路必须用封堵堵死，防止进入异物。

7、回撤胶带输送机前将所有连接部位和储藏段螺栓全部拆除，以便装车外运。

封车用具采用HS-2T完好千不拉和完好Φ15.5mm钢丝绳头两道封车上井。

七、液压支架的撤除：

A、撤架前的准备工作：

1、本工作面回采结束，经研究决定，从面溜机头开始撤除支架，液压支架经3下809材料巷回撤，综采队将安全出口处的扇形棚按标准支设，一梁四柱（见附图）。

2、支架撤除前，准备充足的支护器材和各类回撤用具，布置好工作面所用撤、牵、装架绞车，大件装车采用JH-20T回柱绞车配合10T滑车进行装车，绞车布置（见附图）。

3、装车硐室布置在材料巷距切眼10m处，装架起吊底座使用＄＝14mm铁板焊接而成，使用树脂锚杆和起吊底座配和10T滑车进行起吊，树脂锚杆和起吊底座必须连接牢固可靠，满足起吊要求。

（见附图）。

4、将运输系统完善完好，安全设施达到齐全完好状态，并确保信号灵敏可靠。

5、撤除支架之前将转载机机尾牵引距切眼5米处，在转载机机尾处打一木垛或密集支柱。

（见附图）

B、撤架：

1、初始抽架及调掩护架

⑴维护好迎头的空间支护，视现场具体情况下抬棚或加打点柱。

⑵维护好2＃架前方，在2#架前下倾向抬棚抬住前方走向棚，维护好2#架出口，抽撤2#架。

⑶抽撤出2#架后应及时在其原位置支护的空间内用规格：

长×宽×厚=3600×200×150mm的方木配合液压单体支柱下两棚走向棚，相距750mm，一梁四柱支设，并在老塘侧两棚之间各加打两颗戗柱，维护好此区域内顶板（见附图）。

⑷在原2#架前梁所托方木下打上点柱，将抬棚窜至3#架前方，一梁两柱抬住3#架前方的两块方木，维护好3#架出口后，抽出3#架。

⑸抽撤出3#架后，及时在其原位置支护的空间内用规格：

长×宽×高=3600×200×150mm的方木配合液压单体支柱下两棚走向棚，相距750mm，一梁四柱支设，并在老塘侧两棚之间各加打两颗戗柱，，维护好此区域内顶板。

在原3#架前方托方木下方打上支柱，然后在1#架前端下一倾向抬棚。

再将3#架逐渐调整到掩护架位置，掩护架到位后，随即在其前梁上方窜两块规格：

长×宽×高=3600×200×150mm方木，随掩护架逐渐前移。

调掩护架顺序：

撤除2＃架→撤除3＃架→调1＃架作为掩护架→撤除5＃架→拉掩护架→再撤除6＃架→调4＃架调为掩护架→正常撤架。

⑹根据切眼情况，若允许调“双掩护架”时，应采用上述方法再调一掩护架，两架并列前移，拉架顺序为：

先拉老塘侧掩护架，再拉煤帮侧掩护架，前移步距为1.5m，严禁超出被撤支架（详见图）。

⑺回撤其余支架时，老塘侧支护同2#、3#架，老塘侧走向棚采用“见六回二”的方式进行回撤，“见六回二”方式是：

支架撤出在其原位置下两个走向棚用规格：

长×宽×高=3600×200×150mm的方木配合液压单体支柱一梁四柱支设，支架撤出三架，抬棚达到六棚后，必须回撤两棚后方可继续撤架，回撤时，必须逐棚回撤，每棚回撤前应在后方第二棚下用单体支柱打四个戗柱，其中回撤迎头的两棚各再增设两棵戗柱，以防落顶推棚。

⑻北京支架作掩护架时应将其小梁拆除，以防支架拖的过长，阻力增大。

拆除支架小梁首先将支架连接的管路拆除，支架牵到安全位置，使用2.5m和2.2m液压单体支柱将支架找平找正，液压单体支柱与支架接触处垫木楔，以防打滑伤人；然后用M20或M24螺栓拉勾配合千不拉和长1.8m的Φ50mm圆钢将支架小梁拆除。

C、正常撤架：

⑴采用掩护架前移法，即每回撤出一架支架，老塘侧回两棚，掩护架前移一次，移距为1.5m。

⑵正常撤架时，掩护架两侧应下好走向棚“一梁四柱”支设，随架不断向前延伸。

⑶正常撤除过程中，出现的网洞应及时修补，以防冒矸。

⑷由于切眼高度较低顶板压力大撤除支架或拉掩护架阻力过大时，应及时用三串或六串滑车进行撤除。

⑸所有滑车应分别生根于被撤支架前一架的前梁上方或掩护架的底梁上，另一方生根被撤支架的四连杆或底梁上。

〔6〕由于综采队前期准备工作不充分，切眼的高度、宽度无法满足正常撤架要求，支架撤除过程中，须将支架小梁拆除，方可正常回撤。

D、撤架收尾：

⑴工作面回撤最后十架前，应对收尾区域内的支护重新进行加固，支架二次注液，确保出口畅通，扇形棚支护完好，确认安全后方可正常撤架。

⑵视现场具体情况，为保证回撤安全，在撤完72#架后，在其位置下2400×2400mm的木垛一个。

⑶撤除掩护架后，在其位置下2400×2400mm的木垛一个。

⑷回撤出切眼正向的回柱绞车、开关及其它配件管线。

⑸将73#架利用装车硐室的回柱绞车撤出，并采用液压远程控制。

⑹支架撤完后，维护好切眼出口，将现场所下的扇形棚及支设的液压单体支柱采用由里向外的方法回撤。

⑺将现场的开关及小件全部撤除。

E、拆架：

首先将支架牵到安全位置，使用规格：

DZ22-25/100和DZ25/100型液压单体支柱将支架找平找正，液压单体支柱与支架接触处垫木楔，以防打滑伤人；然后用M20或M24螺栓拉勾配合千不拉和长1.8m的Φ50mm圆钢将支架解体为三大件：

后掩护梁、底坐箱和顶梁，液压管路与小件装专用车上井。

由于现支架运输巷道高度无法满足≥2.4m,在运输ZZ5200-21/42液压支架底座箱时必须将大立柱拆除，方可正常运输，拆除大立柱使用撬棍配合HS-2T千不拉或在装车硐室进行起吊拆除。

拆除人员必须闪开大立柱可能倾倒波及的区域。

F、装架：

1、该工作面支架散件装车采用JH-20T回柱绞车配合10T滑车将散件牵到装车硐室起吊棚下装车，封车使用完好HS-2T千不拉和完好Φ15.5mm钢丝绳头进行两道封车。

支架装车时应保持平稳，装车尺寸合理。

封车时架体的棱角处要对钢丝绳用胶带或木楔进行保护并且牢固可靠。

2、支架装车采用13.5T标准完好的大平板车，装车前，应将平板车上的杂物清扫干净，且保证工件与平板车重心正、封车牢，封车千不拉操作链用10#双股铁丝系牢。

3、支架装车前，应检查装车硐室的顶板支护、起吊底座、绞车压戗柱等情况是否牢固可靠，发现问题及时整改，整改完闭后方可工作。

4、支架装车时，必须先试吊人员严禁将身体的任何部位伸入大件的下方，且闪开钢丝绳道及大件倾倒可能波及的地方，待大件停稳后方可工作。

八、顶板管理专项措施：

1、撤架工作中必须严格遵守“敲帮问顶”、“先支后回”的原则。

现场动态压力较大时，随时打点柱或下抬棚增大支护密度，增强支护强度。

支柱必须支设牢固、迎山有力。

2、回撤工作中，必须设专人观察顶板，严禁空顶作业，发现隐患时，应及时停止工作进行处理，杜绝冒顶事故的发生。

3、移掩护架时应少降快移，支架抽撤过程中，不得拐金属网，以防破网冒顶，出现漏洞时应及时修补、支护，防止扩大。

4、严禁工作面迎头回柱、支柱、下棚与抽架等一系列工作平行作业。

5、回撤老塘侧的液压单体支柱时，卸载手把操作绳长度≥1m，操作人员操作时应站在安全地点。

6、工作面迎头支柱、回柱、下棚及打木垛时应至少二人操作，一人观察顶板与煤帮情况，发现问题及时撤人，待问题处理完毕后方可继续工作；支柱应打在实底上，并迎山有力，棚梁接顶要严实。

木垛支设要正，并与顶底板垂直，大料交叉突出部分≤200mm。

7、工作中发现危岩悬矸，人员应站在有效支护的空间内，用长把工具及时找掉。

8、用回柱绞车回液压单体支柱或牵移工件时，严禁生拉硬拽，钢丝绳有异常阻力时，必须及时停车，问题处理完毕后方可继续工作。

用回柱绞车起吊重物时，绞车应安装稳固，同时应注意使回柱绞车提升中心线与实际受力方向一致，若方向不对时，不得用撬棍或其它物体别住钢丝绳导向，可利用滑车导向，应先点动开车，使钢丝绳张紧后检查钢丝绳受力方向正确、各部件无异常后方可开车起重或搬运。

9、设备起吊前，人员必须检查起吊棚的支设情况及起吊处顶帮情况，发现问题及时整改，确认安全无误后，方可进行试吊，试吊无误后，方可进行正式起吊。

大件未稳，人员严禁进入起吊硐室。

10、设备起吊时，要均衡平行起吊,且人员要躲至安全地点,必须闪开大件打滑、打滚、倾倒或断绳所能波及的区域，站在安全地点操作。

严禁人员将身体任何部位探入大件下方。

11、使用两台及两台以上设备起吊时，重物和吊具的总重量不得超过较小一台设备额定负荷的两倍并有可靠的安全措施。

使用两个及两个以上千不拉起吊同一大件时，应有专人统一指挥，协调一致，确保平稳起吊。

12、回撤时,掩护架拉到位后必须接实顶板。

13、工作面下起吊棚时，把起吊棚升实下牢，同时将周围支柱重新二次注液升实；每次起吊前必须检查起吊棚的稳固状况，并进行试吊，确保安全后，方可进行起吊。

14、回料、支护时，要严格执行“敲帮问顶”“先支后回”的原则，坚持远距离回料，支柱支设正直、有劲，密集戗柱齐全。

15、撤架前及撤架后，支护抬棚的单体支柱必须垂直顶底板，且达到初撑力，如出现失效单体支柱必须及时更换。

16、抽撤完支架后，其位置单体支柱支护密度至少达到1棵/m2，且保证支柱达到初撑力。

17、撤架前，要设有顶板管理经验的人员专门观察顶板及周围的支护情况，如发现有安全隐患，必须先处理完确认安全后再工作，必要时，人员要速迅撤离。

18、在抽撤支架前，前方抬棚贴帮柱处再加打一柱，形成一棚对柱支设。

九、安全技术措施：

A、绞车、轨道、车辆及安全设施：

1、严格按照现场要求布置各部绞车到位，各种配套安全设施安装齐全、灵敏、可靠，确保绞车稳固并挂牌管理，注明提升能力、绳径。

2、各部绞车生根及钢丝绳生根必须牢固可靠，保证运输大件时，具有6倍以上的安全系数。

严禁钢丝绳在断丝挤扁及磨损超限的条件下使用，若有上述情况，必须及时更换合格钢丝绳后，方可恢复运输，并设专人班班检查钢丝绳状况。

3、派专人负责轨道维修。

严格按标准完善轨道及运输配套相关安全设施，消灭“无眼道”、“阴阳道”，运输沿途分布好地跑轮，所有绞车绳均不准存在拐棚、磨道板或磨棚腿现象。

4、严格检查各台电气设备及小型电器，确保运输信号清晰、灵敏、可靠，照明设施齐全。

5、运输前确保各部绞车眼轨道完好，安全设施齐全。

对运输路线的巷道、轨道及沿线的管路、电缆、等设施进行检查，保证巷道高度≥2.4m，沿途存放物品距离轨道的安全间隙≥500mm。

6、信号及转折点照明应齐全完好，确保信号装置接入上、下山的安全硐内。

7、所有撤除期间使用的车辆均应转动灵活，部件齐全，编号清晰。

8、钢丝绳生根严禁破股压绳，生根两道，卡上绳卡子，满足最大提升长度后，滚筒上至少留有≥3圈余绳。

9、工作中所使用的各种绞车地锚生根必须牢固可靠或“四压两戗”齐全可靠，各种信号、按钮制动闸轮等要灵敏可靠。

10、各部绞车性能应完好，绳、钩头严禁在断丝挤扁及磨损超限的条件下使用，并应派专人在每次运输前检查。

11、考虑大件的高度因素，运输中原使用快速捕车器和手拉吊梁高度不够时，须升高快速捕车器和手拉吊梁的高度以满足要求。

B、提升运输：

1、运输中规定明确的信号：

“一停、二提、三松”，其它信号均视为停点。

2、工作中使用的各种索具、绳头、滑轮等，必须有六倍以上的安全系数（后附各类索具表）。

3、绞车司机开车前必须检查绞车完好情况：

绞车基础是否牢固，绞车信号是否正常，有无余绳，特别是闸、离合器及钢丝绳是否符合标准要求。

确保运输安全后，方可开车。

绞车运行过程中，绞车司机要集中精力，发现钢丝绳受阻异常时及时停车，找出问题并处理完毕确认安全后方可继续工作。

4、运输过程中，严禁其他人员在运输范围内平行交叉作业或逗留，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

5、斜巷运输时，绞车司机、信号把钩工上岗后要认真检查绞车性能、按钮、开关、钢丝绳生根、斜巷安全设施、轨道、钩头和信号等完好情况及封车情况。

封车不牢时严禁连车或提、松车。

6、各类绞车运行时，绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。

7、对拉绞车运行时，双方均不准留有余绳，配合应协调，并且有丰富经验的绞车司机操作，任何一方打停点时，双方均将制动闸刹住，明确信号，一方发松钩点时，另一方回应发起钩点时方可开车。

由于条件限制不同型号绞车对拉时，松车一方可被动给绳。

8、大件运输应连车连件,连件绳头采用Φ18.5mm插接完好的钢丝绳头，绳头用双股一头与大件连接，另一头四股与平板车连接，主提升钢丝绳与连车连件钢丝绳头四股用Φ18×64的圆环链或用Φ18.5mm插接完好的钢丝绳头连接，并做到连接紧固，有一定预紧力。

再用Φ15.5mm钢丝绳头把主钩头与大件或大平板相连做为保险绳，原保险绳照常使用。

9、运输过程中，每经过一个运输环节，都要重新检查安全设施、封车及连车连件情况，发现问题及时整改，问题处理完毕后，方可继续工作。

10、平巷运输采用5T蓄电池机车运输，蓄电池机车进入大巷运输时必须将区域段的架空线停电，严禁使用蓄电池机车支车、顶车，严禁在另一个轨道一侧牵件，严格执行蓄电池机车操作规程。

11、蓄电池机车与平板车连接必须采用标准三环或Φ15.5mm钢丝绳头配合蓄电池机车标准销。

12、严禁放“飞车”。

在有坡度的斜巷内严禁停放空重车，平巷车辆停放时，应在车辆前后端用道板打“十字花”稳车。

13、平巷人力推车或蓄电池机车运输时，有道岔、拐弯处，前方有人、障碍物时要提前发出信号，减速行驶。

14、在上车场及弯道处推车时，人员应闪开钢丝绳波及范围，防止跳绳伤人。

15、斜巷松车时不准留有余绳，车过变坡点后及时恢复上车场安全设施。

16、斜巷绞车运行时，下车场的信号把钩工必须及时躲到安全地点，观察重件运行情况，并设专人站岗，严禁他人误入下车场。

17、运输中的轨道及安全设施班班专人检查、维修，及时排除安全隐患。

18、斜巷处理车辆掉道时，必须有可靠的信号联系，绞车司机必须刹紧制动闸，车辆不动、钢丝绳无余绳时，人员方可处理掉道。

处理掉道的人员应从上车场下来处理，处理过程中严禁摘掉钩头，人员站位应闪开车辆下方和重件可能倾斜的两侧，必要时加打防倒、防滑单体，下车场设警戒线，留人看守，以防误入。

19、平巷采用蓄电池机车运输时，严禁其他人员乘坐或跟车行走，当车拐弯或前方有障碍物时，必须提前发出信号并减速行驶，大巷蓄电池机车运输应在提前停止该区域架空线电的情况下进行。

20、运输中每钩只允许提松两个空平板或1个重平板跟1个吨矿车或2个煤车，其连车可采用完好Φ15.5mm钢丝绳头或者Φ18×64mm完好圆环链配合标准连接环。

21、人力推车时，重车两侧严禁站人。

坡度＜5‰时，同向推车间距≥15，坡度＞7‰时，严禁人力推车。

严禁在能自行滑行的轨道上存放车辆，严禁放飞车。

22、设备装车时，重件高度≥2m时，必须在重件上方铺绝缘皮子，以防发生触电事故。

23、工作中，所有人员必须闪离绞车绳、滑轮、索具所构成的三角区域，躲到安全地点。

24、所有装封车用的HS-2T千不拉封车完毕后均应用10#铁丝将主链与小链分别扎牢，防止滑链不自保。

25、封车时，两道钢丝绳封车方向应与平板车长方向斜交≤80°，且封车牢固。

26、使用对拉绞车运输时，严格执行矿下发关于使用对拉绞车的规定。

27、严禁非工作人员进入运输沿途及工作现场。

28、工作中严格执行矿下发的安全专项规范化管理措施。

C、电气操作：

1、电气作业人员必须持证上岗，严格执行停、送电制度，检查瓦斯，验电、放电、接地制度，严格遵守电气操作规程。

2、所有电气作业人员熟悉供电系统和控制方式，严禁带电作业或带电移动电气设备，严禁存在漏电失爆现象。

各类开关上架，小型电气设备吊挂，电缆悬挂整齐。

正在使用的完好设备贴完好标志牌。

3、机电设备设专人维修、保养。

井下机电设备在检查、修理、搬移时应不低于两人协同工作，相互监护。

交接班时，均应将开关停电闭锁，以防误操作，并做好交接班记录。

4、工作地点瓦斯浓度达到1％时，禁止进行电器检修作业。

5、各类电器保护装置应按技术要求和负载的有关参数正确整定和定期校验。

6、两个或两个以上工种联合作业时，必须有专人统一指挥，严禁在他人停电作业的线路上或设备上擅自进行工作。

7、加强蓄电池电机车的管理和维护保养，及时充电和维修、加注蒸馏水，确保蓄电池机车性能完好。

D、液压系统：

1、乳化液泵设专人开泵维修，不准缺油、缺水、吸空，施工期间严禁随意停泵，乳化液配比浓度为3-5%，泵站压力≥30Mpa。

改接高压管路及拆除管路时必须在卸载后且关闭作业管路截止阀后方可进行。

2、正常情况下，严禁关闭泵站的回液截止阀。

3、每班必须明确专人巡视工作面支架支护状态，如有自动卸载支架，必须立即供液升起且处理完好（更换支架安全阀），如立柱损坏，并且在支架顶梁和悬臂梁下加打至少四棵液压单体支柱，支护好顶板，然后派人进行维修处理。

E、其它：

1、各工种严格执行持证上岗制度，严禁擅自离开工作岗位，严格遵守岗位责任制和操作规程。

2、所有支护器材使用前必须按标准要求检查完好情况，发现不合格器材及时更换。

工作面撤除应准备好风机及配套的电缆、开关等并使风机处于准运行状态，发现切眼内风速＞0.25m/s时，必须启动风机。

3、工作面及所有施工中支设的支柱均要迎山有力、接实顶板，并且保险绳拴于单体2/3高度以上，与顶板固定物拴牢，以防倒柱伤人。

4、工作中严禁损坏和丢失液压单体支柱，处理埋压的液压单体支柱时，要先有效地维护好周围顶板，确认安全后再工作。

需用液压单体支柱支设大件时,液压单体支柱与大件之间要有可靠的防滑措施，并采取远程供液的方式操作，大件周围严禁有人。

5、起吊工件时，人员必须躲至安全地点，防止工件倾斜、滑落伤人。

6、三班班长及电钳工必须携带瓦检仪检查工作面瓦斯情况，且工作面迎头必须放一个，工作面安全出口放一个，发现瓦斯超限，立即停电撤人，并汇报调度室及工区值班人员。

7、人工搬运工件时，应加强自主保安和互保、联保意识。

小件应用手传递，严禁抛掷。

二人以上配合作业时，必须设专人负责安全，使用同一肩膀抬扛，确保口号一致，同起同放，防止挤手挤脚现象发生。

8、工作人员要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，做到按标准施工，文明施工，认真做好自主保安、互保联保工作。

严禁酒后下井或带病作业。

9、班班必须有工区管理人员现场统一指挥施工，各施工环节必须有安全负责人。

三班必须认真执行现场交接班制度，职能班长和管理人员应同下班交待清楚现场存在的问题和不安全因素。

10、安监员对现场施工及沿途运输情况进行安全跟踪监督检查，发现安全重大隐患应及时停止作业，现场整改完毕后方可继续施工。

11、工区领导抽专人对每班工作情况进行验收，并按时填入值班验收记录本。

12、运输沿途的通防设施应加以保护，严禁损坏。

13、避灾路线：

3下809切眼→3下809材料巷（运输巷）→北八进风巷辅轨→北八进风斜巷15°上山→井底车场→北大巷→副井→地面

3下809切眼→3下809运输巷→3下809运通道→北八总回风巷辅轨→北八进风斜巷25°上山→井底车场→北大巷→副井→地面

14、其它未尽事项，严格遵守《煤矿安全规程》和《安全技术操作规程》中的有关规定。

附表：

物资名称、用途

规格型号

封车用具

HS-2T千不拉配合Φ15.5mm插接完好的钢丝绳头和M30×100×4件螺栓

调度绞车用绳

6×19-18.5mm

牵架、撤架、装车回柱绞车用绳

6×37-24mm

牵掩护架牵具

Φ26×92mm圆环链配连接环

平板车索具

5T卸扣、标准防脱销

联一吨矿车索具

专用三环

各类物件起吊、撤架索具

Φ18×64mm圆环链配标准连接环

装架

JH-20T回柱绞车配合10T滑车

平巷运输

5T电瓶车

液压系统

MRB-125/31.5型乳化液泵及配套液箱胶管

附表：

绞车型号

提升长度

坡度

绳径

提升重量

安全系数

安装地点

JD-4