高速公路路基施工工序作业要点卡片讲解.docx
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高速公路路基施工工序作业要点卡片讲解
路基施工工序作业要点卡片
卡片编号：
路001
序号
工序
作业控制要点
1
基底
处理
1、对路幅范围内和取土场的原地面表层腐植土、表土、草皮等进行清理，取土场施工前做好截水沟用于纵横向排水。
2、清表后的表土应运至制订的临时弃土场临时集中、分类堆放，并对其进行临时覆盖防护。
3、清表完成后，先对路基基地进行轻型触探试验，确认不是软基后在进行路基填筑。
4、路基填筑范围内清表层厚度为原地面以下30cm，场地清理完毕后，平整后按照规定进行全断面静压。
基底压实度应大于或等于90%，检测合格后方报监理工程师检查合格后，方可上料填筑路基。
5、路堤填高小于80cm时，将地面超挖后回填，基底压实度不小于96%。
2
强夯处理
1、测量放样：
测设夯点桩位，桩位误差≤3cm，经复核确认后，用白灰（插明显标签）准确放出桩位点。
2、设备就位：
夯实设备就位，使夯锤对准夯点位置，偏差≤5cm，并测量夯前锤顶标高
3、夯锤起吊：
施工现场必须封闭，起吊前人应远离至安全位置，防止溅伤人，并对吊垂机械各部位的状态、钢丝绳的完好情况进行检查。
在吊垂机械驾驶室前不影响视线的情况下设防护网，驾驶人员应佩戴防护镜，防止被弹石击打。
起吊速度应均匀，夯锤或挂钩不得碰吊臂，夯锤起吊至预定高度
4、夯实：
夯锤下落后，在吊钩尚未降至夯锤吊环附近前，操作人员不得提前下坑挂钩。
按试夯确定夯击次数及控制标准，依次对各夯点进行强夯，完成第一遍夯实，并测量地面高程，如此反复继续，按规定的间隔时间，逐次完成全部夯击遍数。
夯坑中心偏移≤0.1D（D为夯锤直径）
5、夯坑处理：
每次脱钩下落后测量锤顶标高，判断夯锤是否歪斜，若夯锤斜面，及时将坑底整平。
3
台阶开挖
1）当路堤在斜坡上填筑，其垂直线路中线测得的原坡陡于1∶5时或在半填半挖路段填挖分界处，将原地面≥2m平距或监理工程师的指示挖成台阶。
2）台阶的宽度不小于2m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实。
台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。
3）台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理并经监理工程师认可后，方可施工。
4
土方
填筑
路堤填筑施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实并检测合格后再填下一层。
5
石方填筑
填筑填石路堤，石料强度不得小于15MPa，填石路基的摊铺厚度不得大于50cm,填石路基的粒径不大于40cm，并不应超过填层厚度的2/3，不均匀系数宜为15-20。
同时不同的混合料填筑时,不得混填应分层,分段填筑。
5）当土石比例大于70%时按填石路基进行填筑,填筑时大块石料应大面朝下,放置平稳,再用小块石料,石渣或石屑.嵌缝找平,然后碾压。
6）填石路基填筑前,先由人工码砌路基边坡，然后再填筑路基，边坡码砌必须密实，牢固。
7）当土石填料的含石量比例小于70%时,按土石混填的进行施工,土石混填避免大块石料集中,填料应均匀。
8）填料采用用推土机进行摊铺,同时配合人工,对大块石料进行改小,整平出现的坑渣,人工用细料填平,保证路基表面的平整度。
6
摊铺整平
1）路基填料采用自卸汽车运输，推土机进行初平，平地机进行精平。
2）路基基底验收合格后，放出路基的填筑边坡，先将基底坑洼的地带找平，经碾压合格后，报监理工程师检测压实度，合格后填筑下层填料。
3）不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少填料层数，每种填料层总厚度不小于50cm。
土方路堤分层压实的最大松铺厚度不应超过30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
填方路基宽度按每侧超填50cm进行控制。
4）路基上料前，先按虚铺厚度计算出每车填料的摊铺面积，然后用白灰在路基填筑面划出网格。
5）每层路基填土前，在填筑纵断面内选4组横断面，每断面取2个点测高程，填土整平后再测量该点的高程，以确定各层的虚铺厚度。
填料厚度以试验段的数据确定。
6）摊平整平时将路基横断面做成不小于2%的横坡。
以利路基排水，摊铺厚度以左、右两点竹杆上的红布条为控制厚度。
7）路基碾压前,试验室先对填料的含水量进行检测,当填料的含水量在最佳含水量的±2%时,方可进行路基的碾压工作。
7
洒水晾晒
1）当路基填料含水量小于最佳含水量时,用洒水车进行洒水,旋耕机进行翻拌使填料均匀。
2）对于路基填料的含水量大于最佳含水量时,用旋耕机进行翻拌、晾晒,达到要求后在进行碾压，确保路基的填筑质量。
3）路基填料含水量不符合要求时,原则上不能用于路基填筑,先堆放在指定的位置进行晾晒,如确实无条件晾晒时可在路基上进行晾晒,以免影响路基施工进度。
8
碾压成型
1）平地机整平后,采用18t以上重型光轮振动压路机进行碾压,碾压路基时,从路基两侧向路基中间碾压。
2）碾压时遵循先轻后重,先慢后快的碾压原则,即先静压一遍,然后弱振一遍,最后按试验段确定的有关参数进行碾压,直到压实度符合要求。
3）路基碾压时后面的碾压轮迹与前面的碾压轮迹相互搭接1/3的压轮宽度,切实做到无漏压现象。
4）已填筑路基与正在施工的路基连接时,每层施工时保证2m的搭接长度,保证纵向连接处的压实度，严禁出现漏压现象，以免造成路基下沉出现裂缝。
5）填土路基碾压时，第一遍静压、然后采用先快后慢、由弱到振强振的原则进行碾压作业。
9
土方试验检测
1）路基的压实度分别为,基底压实度90%,上路堤、下路堤的压实度为93%,下路床压实度为94%，上路床的压实度为96%。
2、压实度采用灌砂法进行检测，每1000㎡至少检验2个点，不足1000㎡按2个点。
3、每层压实检测合格后，报监理工程师检测，合格后方可填筑下层。
10
石方试验检测
填石路基碾压完成后,用沉降法检测路基的压实度，每40米测一个断面，每个断面检测5~9个点，沉降差≤试验路段确定的沉降差。
土石混填路基,按试验室的标准击实试验结果，采用灌砂法进行压实度检测。
下层路基经自检合格后,报监理工程师检验合格后方可填筑上层路基。
路堑施工工序作业要点卡片
卡片编号：
路002
序号
工序
作业控制要点
1
土方开挖
1、测量放样：
土方开挖前先按照实测原地面高程结合路基设计断面所示坡比放出路基开挖线，放样时开挖线适当20~30cm以确保路堑边坡坡度。
2、表土清理：
用推土机将地表土清理干净，用自卸汽车将清理的草皮或表土土按不同类别运送至相应的的地方集中存放或弃至弃土场。
3、土方开挖：
1）开挖前应先做好地面的排水系统，防止地表水流入开挖工作面，浸泡土体，造成土方破坏土体，给施工造成困难。
同时在开挖面两侧开挖临时排水沟，工作面形成2%的人字坡，防止下雨时开挖表面积水。
2）对开挖的不同的路堤填料分别存放，土方开挖应在全断面范围内按设计自上而下分层分段开挖，分层台阶高度以3m为宜，不得掏洞开挖。
3）开挖过程中发现土层出现变化时，必须对于利用方土方重新进行标准试验，同时对于分层出现的土层变化原则上将每种土挖完后在开挖另一种土方，以利于土方填筑施工。
4）开挖时应严格控制欠挖、超挖，每开挖2m检查一次边坡坡比，开挖土方的同时进行人工配合机械刷坡，避免形成高边坡刷坡困难。
5）根据放样的开挖线，开挖时预留10cm的土体，采用人工刷坡，以免开挖时挠动边坡。
6）路基开挖至距路床30cm时，应停止开挖，以免修筑路床不及时或受雨水浸泡破坏原土体结构，为后期施工增加难度。
7）开挖土方路堑应有专人巡视路堑边坡，如出现位移和裂缝，应立即停止施工，并对路基边坡进行监控量测，确保路基边坡稳定。
8）开挖过程中没开挖一个台阶应及时量测边坡坡比，每开挖一级坡应进行测量复核，准确的放出下级边坡的开挖线，以确保路基开挖断面准确。
2
石方开挖
1、测量放样：
土方开挖前先按照实测原地面高程结合路基设计断面所示坡比放出路基开挖线，放样时开挖线适当20~30cm以确保路堑边坡坡度。
2、爆破施工工序为：
测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场签认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。
3、对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；开挖时同土方路堑相同，采用全断面自上而下分层水平开挖。
4、对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。
对于设计有挡护或软弱岩层地段，采用预留部分土体支挡或锚喷临时支护，确保边坡稳定。
5、开挖的石方近距离采用推土机推运，较远时挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输。
在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护，确保道路畅通和人员安全。
6、对于无法用挖掘机开挖的石方采用松动爆破结合光面爆破进行施工，施工时采用潜孔钻、风钻钻孔。
开挖方式纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业，预留两侧边坡0.8m厚左右，进行光面爆破。
7、松动爆破
次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。
对于软石和强风化岩石及临近既有公路或靠近民房地段，且挖深在6m以内的，采用炮眼法进行小型及松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。
并要对炮口进行有效地覆盖。
根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度3～5m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。
8、光面爆破
在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。
在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。
9、石方开挖边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡的松石、危石应处理干净。
对于超挖的边坡用浆砌片石进行填补。
路基片石混凝土挡墙施工工序作业要点卡片
卡片编号：
路003
序号
工序
作业控制要点
1
施工准备
1、测量放样：
根据设计图纸所示挡墙尺寸标高，准确放出挡墙基坑开挖线，并在便于保护的位置做好护桩并测量标高。
2
基坑开挖
采用挖掘机配合人工进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段10或20米，深基坑或陡坡地段采用跳槽开挖，每段长度10米，相邻两侧挡墙做完后在开挖中间段落防止基坑坍塌；基坑深度大于1.5米时采用放坡开挖，坡比视现场地质情况按1：
0.75~1:
1.5放坡开挖或增设基坑支挡防护，挖基土方堆放在基坑边2m以外，防止基坑边坡因受压垮塌，沿基坑周边设0.3m*0.3m截水沟，防止降雨雨水流入基坑浸泡基底，基坑底四周设0.2*0.2m排水沟，并在基坑最低处角落或4个角处设集水井，将积水引入在集水井后采用潜水泵集中排出基坑，基底严格按设计开挖成台阶。
机械开挖至基底设计标高以上20cm时，回复测量放样桩位，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，避免机械扰动基底破坏地基承载力，确保基底符合设计及相关规范要求，如出现超挖现象应严格采用集配好的灰岩夯实回填，严禁虚填。
3
承载力检测
基坑开挖至设计标高后，由实验人员采用荷兰动力触探仪对基地承载力进行检测，检测合格后进行下一道工序施工，如检测承载力不能满足设计要求，根据检测结果报监理工程师、设计代表现场确定换填的深度及处理方案。
模型安装：
1）模板采用大块钢模板拼装，禁止使用有缺角、破损的模板。
2）保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；
3）具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。
4）模板的接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润，
但模板内不应有积水。
5）模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。
模板使用后应按规定修整保存。
6）模板之间粘贴双面胶带防止漏浆，以保证混凝土面的外观质量。
片石码放
1）片石抗压强度应不小于30Mpa，片石最薄边厚度不小
于15cm。
2）片石入模前，先对该批片石进行全面检查，片石材质要新鲜完整，质地坚硬无剥落层和裂纹，粒径小于30cm的片石宜分散堆放，不得集中堆放。
粒径过大的片石要将其破裂成符合规定的片石或者放置模板内中部。
片石表面附着的泥土必须清洗干净，堆放片石料场地要硬化且排水要畅通，以免堆石入模时将泥土带入堆石面。
3）检查合格的片石，可以使用装载机装在吊斗或其他容器里，再由吊运设备吊至模板内卸料，或者人工搬运入模。
4）模板附近的外圈片石，宜采用人工进行摆放，尽量选用粒径较小的片石，且与模板净距不小于15cm，中部片石可随机堆放，不得刻意用小粒径片石填塞中部缝隙。
5）挡墙顶部以下最后一层片石摆放时，应整体控制片石顶面比挡墙设计顶标高低25cm，该段高度用净混凝土浇筑。
6）泄水孔附近片石摆放时，注意不要损伤PVC管。
7）片石入模完成后，进行人工平整，也可以用挖掘机进行平整，模板内的片石体积应“下大上小，中大外小”。
对模板内不合格料进行清理，经质检工程师检查及监理工程师验收后，方可进行自密实混凝土浇筑。
自密实砼浇筑
1）自密实混凝土浇筑前，模板内的片石应先洒水湿润，避免干燥的片石表面吸收混凝土水分，影响混凝土流动性。
2）混凝土采用吊装入模，必要时亦可采用溜槽输送混凝土，但溜槽长度不宜大于15m，且溜槽使用前应先洒水湿润，浇筑过程中严格控制配合比及混凝土流动性。
3）混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
若间歇时间超过混凝土能重塑的时间，必须立即采取相应措施设置施工缝。
4）浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。
5）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：
从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
泄水孔、沉降缝设置
1）泄水孔直径为Φ10cm的PVC排水管，纵、横向间距2～3m，渗水处适当加密，上排泄水孔应交错设置，最下排泄水孔的出口应高出地面30cm，在泄水孔进水口处，设置碎石、砾石反滤层和胶泥隔水层，以防止水流渗入地基。
2）挡墙沿墙身方向结合墙高每隔10m或按设计设置伸缩缝，缝宽2cm，伸缩缝的留必须上下在一条直线上，且之间不得存在钢筋连接，挡土墙施工完后填塞沥青麻絮。
混凝土拆模
1）混凝土拆模时的强度应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
A、侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且棱角不因拆模而损失，方可拆除。
B、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。
混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
C、拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。
当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。
D、拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。
E、拆模时严禁抛扔模板，模板拆除后应及时对其进行维修整理，并分类妥善保存。
混凝土养护
1）混凝土凝固后应及时进行养护，养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，养护时间不小于7天。
2）混凝土带模养护期间，可通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。
3）混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。
混凝土缺陷处理
1）混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面或缺棱掉角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。
2）当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应坚固、收缩缝或产生膨形区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。
修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。
预制块镶面
1、预制块采用M7.5水泥砂浆砌筑，预制块砌筑应顺石和丁石交错摆放，砌筑过程中严格挂线砌筑，砌缝应横平竖直，缝宽度1cm，砌筑完成后进行勾缝处理。
2、砌体应大面平整无明显凹凸。
3、砌筑前应对预制块进行湿润，砌块的表面如有泥土应冲洗干净。
4、各砌块层的砌块应安放稳固，砌块之间的砂浆应饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空。
5、砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌筑层表面应加以清扫和湿润。
6、结构物两侧砌筑时，应拉通线进行调整，确保两侧砌体水平砌缝在同一水平线上，避免出现错位现象影响外观质量，比如：
当砌体在结构物（如：
涵顶）拉通后，如出现两侧砌缝不在同一水平面现象，将直接影响整体的外观效果，应特别注意。
7、注意预制块成品保护，严禁直接倾卸或抛扔预制块，避免因磕碰造成预制块棱角受损，如出现缺棱缺角现象不得使用。
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