一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题B卷含答案.docx
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一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题B卷含答案
2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题B卷（含答案）
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、影响硬化混凝土强度的主要因素是（）
A.水灰比；
B.单方用水量；
C.含砂率；
D.水泥用量。
2、袋装砂井施打后（）内应经常检查袋中砂的沉缩情况，及时进行补砂。
A.3天
B.5天
C.1周
D.10天
3、爬模施工，混凝土浇筑后，强度达到（）以上方可拆模翻倒。
A.0.5MPa
B.1.0MPa
C.2.5MPa
D.5.0MPa
4、钢筋原材料进场检验验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：
每批钢筋应由同一牌号.同一炉罐号.同一规格.同一交货状态的钢筋组成，并不得大于（）
A.30t
B.60t
C.20t
D.40t
5、儒线轨道有条件时，特大桥.大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（）
A.碎石道床
B.有碴道床
C.无碴道床
D.一级碎石道碴道床
6、铁路线路安全保护区的相关规定中规定，任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道各（）范围内围田.抽取地下水及修建其他影响或危害铁路桥梁安全的设施。
A.600m
B.800m
C.1000m
D.500m
7、滑膜施工时，模板高度宜（）
A.为0.8～1.2m，并应有0.5％～1％的锥度
B.为1～1.2m，并应有0.5％～1％的锥度
C.为0.8～1.2m，并应有0.3％～0.8％的锥度
D.为1～1.2m，并应有0.3％～0.8％的锥度
8、客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用。
A.运输距离
B.砂石用量
C.混凝土用量
D.土石方工程和基础加固工程量
9、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足（）组时，采用非统计方法评定混凝土等级。
A.5
B.10
C.15
D.20
10、钢绞线质量评定方法中，每批从（）做拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷.屈服负荷.伸长率。
A.1盘中截取2根
B.2盘中截取2根
C.3盘中截取3根
D.4盘中截取6根
11、粗骨料按颗粒组成分为（）
A.碎石和卵石
B.粗粒级和细粒级
C.自然粒级和加工粒级
D.单粒粒级和连续粒级
12、路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是（）
A.高边坡防护.过渡段路基.基底处理.软弱地基施工
B.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工
C.基底处理.软土地基.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工
D.基底处理.软土地基及特殊路基施工.路堤填筑.路堑开挖.高边坡防护和过渡段路基施工
13、线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同（）进行现场桩橛交接。
A.建设单位
B.设计单位
C.监理单位
D.地方政府
14、在隧道施工中，（）对隧道质量有影响。
A.高程误差
B.横向误差
C.一般误差
D.横向误差和高程误差
15、发生铁路建设工程安全事故，必须按照（）的原则，查明事故性质和责任，制定整改措施，做好事故处理工作，并依法追究有关单位和人员的责任。
A.实事求是.尊重科学
B.安全第一.预防为主
C.公开.公正.公平
D.谁出事.谁负责
16、当挡土墙向离开土体方向偏移时，作用在挡土墙上的土压力称为（）
A.主动土压力；
B.被动土压力；
C.静止土压力；
D.动力土压力
17、硬化混凝土的干缩与徐变的主要影响因素是（）
A.混凝土单方用水量
B.水泥的品种与水泥用量
C.骨料弹性模量
D.混凝土的弹性模量
18、路基换填主要是针对（）的情况而采用的一种常用的地基处理方式。
A.深层.局部存在软土及松软土
B.浅层.局部存在软土及松软土
C.深层.局部存在黏土及砂黏土
D.浅层.局部存在黏土及砂黏土
19、铁路工程现场计划管理主要内容包括计划的编制及计划的（）
A.实施.检查.调整
B.实施.调查.调整
C.审核.检查.调整
D.审核.检查.实施
20、常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为（）
A.Q235
B.KL400
C.Q215
D.KL450
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、下列可作为施工作业指导书主要编制依据的是（ ）
A.国家和铁道部颁布的规范.验收标准和施工指南
B.经审核合格的施工图设计文件
C.指导性施工组织设计
D.合同及相关协议
E.国家级工法和成熟的施工工艺
2、根据《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》，下列施工增加费中，属于特殊施工增加费的有（）
A.冬雨期施工增加费
B.行车干扰施工增加费
C.风沙地区施工增加费
D.高原地区施工增加费
E.原始森林地区施工增加费
3、边坡开挖应该满足的条件有（）
A.标出边桩连接线
B.经常检查边坡开挖标高
C.坡面应该平顺，无明显凹凸，无危面.浮土.砟堆.杂物
D.需设防护的边坡，应按设计及时防护
E.当能紧跟开挖防护时，应预定一定厚度的保护层
4、连续钢桁梁的架设可选用（）
A.膺架法
B.架桥机法
C.悬拼法
D.拖拉法
E.浮运法
5、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段，正确划分的质量管理阶段有（）
A.施工准备阶段
B.施工生产阶段
C.竣工验收阶段
D.回访与保修阶段
E.工程建设阶段
6、填筑路堤的三个阶段是（）
A.准备阶段
B.填土阶段
C.施工阶段
D.压实阶段
E.整修阶段
7、框架涵通常采用支架现浇方法施工，其施工内容包括（）等。
A.基坑开挖
B.支架模板安装
C.基底处理
D.混凝土浇筑
E.蒸汽养生
8、结构防排水措施主要有（）
A.喷射混凝土堵水
B.钢板堵水
C.模筑混凝土衬砌堵水
D.注浆堵水及排水沟排水
E.盲沟排水及泄水孔排水
9、大体积混凝土施工，配制混凝土的水泥应优先选用（）
A.快硬硅酸盐水泥
B.硅酸盐水泥
C.火山灰硅酸盐水泥
D.粉煤灰水泥
E.复合硅酸盐水泥
10、铁路隧道施工测量工作中存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点（）
A.在空间的连接误差称为贯通误差
B.在纵向的分量称为施工贯通误差
C.在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差
D.在高程方向的分量称为高程贯通误差
E.在高程方向的分量称为不闭合误差
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程（全长3480米）的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。
施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。
经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。
A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。
问题
1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?
说明理由。
2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚?
3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担?
4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?
说明理由。
2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
1.选择铺架方案，并加以解释。
2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
3、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。
工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。
顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
问题
1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?
为什么?
2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?
施工企业如何处理此次事故?
3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。
后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。
经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。
问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？
说明理由。
（2）简要说明质量事故处理一般程序。
（3）并分析质量事故责任。
5、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。
浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。
问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。
2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、答案：
A
2、C
3、C
4、B
5、C
6、C
7、B
8、D
9、正确答案：
B
10、C
11、正确答案：
D
12、D
13、B
14、B
15、A
16、答案：
A
17、B
18、B
19、A
20、B
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、正确答案：
A,B,D,E
2、BCDE
3、正确答案：
A,C,D
4、ACDE
5、正确答案：
A,B,C,D
6、答案：
A、C、E
7、A,B,C,D
8、A、C、D、E
9、CDE
10、A、C、D
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.违法分包合同关系。
理由：
1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。
2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。
2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。
3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。
4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。
理由：
B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。
2、1.应选择的铺架方案是：
在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。
原因是：
轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。
计算检验：
189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天（包括沿线轨排），正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。
3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
（1）焊轨场焊接长轨条;
（2）运输长轨条;
（3）现场焊接单元轨;
（4）换铺单元轨;
（5）盈利放散和无缝线路锁定。
4.铺架施工应投入的主要机械设备有：
装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
3、1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。
原因：
施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。
2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。
处理程序：
①事故报告
本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。
施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。
事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
（1）顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
（2）顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
（3）顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
4、
（1）施工负责人做法不正确；
理由：
施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。
（2）质量事故处理的一般程序为：
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。
事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。
工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。
工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。
事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
（3）事故责任：
施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。
监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。
5、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。
浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
（1）平整场地；
（2）定位测量；
（3）桩机就位；
（4）向下旋钻至桩底；
（5）边提钻边喷浆边搅拌；
（6）桩头段二次复喷复搅。
2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
（1）水泥浆的主要材料水泥不合格；
（2）水泥浆配合比不合适；
（3）水泥浆喷量不足；
（4）搅拌不均匀；
（5）桩头段复搅拌不充分。
3．质量问题出现后应采取的解决措施是：
采取侧位补桩的措施解决。
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