最新汽轮机大修总结图片.docx
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最新汽轮机大修总结图片
木质、石质、骨质、琉璃、藏银……一颗颗、一粒粒、一片片，都浓缩了自然之美，展现着千种风情、万种诱惑，与中国结艺的朴实形成了鲜明的对比，代表着欧洲贵族风格的饰品成了他们最大的主题。
当然，在竞争日益激烈的现代社会中，创业是件相当困难的事。
我们认为，在实行我们的创业计划之前，我们首先要了解竞争对手，吸取别人的经验教训，制订相应竞争的策略。
我相信只要我们的小店有自己独到的风格，价格优惠，服务热情周到，就一定能取得大多女孩的信任和喜爱。
3．www。
oh/ov。
com/teach/student/shougong/
大学生的消费是多种多样，丰富多彩的。
除食品外，很大一部分开支都用于。
服饰，娱乐，小饰品等。
女生都比较偏爱小饰品之类的消费。
女生天性爱美，对小饰品爱不释手，因为饰品所展现的魅力，女人因饰品而妩媚动人，亮丽。
据美国商务部调查资料显示女人占据消费市场最大分额，随社会越发展，物质越丰富，女性的时尚美丽消费也越来越激烈。
因此也为饰品业创造了无限的商机。
据调查统计，有50%的同学曾经购买过DIY饰品，有90%的同学表示若在学校附近开设一家DIY手工艺制品，会去光顾。
我们认为：
我校区的女生就占了80%。
相信开饰品店也是个不错的创业方针。
在我们学校大约有4000多名学生，其中女生约占90%以上。
按每十人一件饰品计算，大概需要360多件。
这对于开设饰品市场是很有利的。
女生成为消费人群的主体。
4、如果学校开设一家DIY手工艺制品店，你是否会经常去光顾？
为了解目前大学生对DIY手工艺品制作的消费情况，我们于己于人2004年3月22日下午利用下课时间在校园内进行了一次快速抽样调查。
据调查本次调查人数共50人，并收回有效问卷50份。
调查分析如下：
1、DIY手工艺市场状况分析
我们长期呆在校园里，没有工作收入一直都是靠父母生活，在资金方面会表现的比较棘手。
不过，对我们的小店来说还好，因为我们不需要太多的投资。
2、价格“适中化”
汽轮机大修总结图片
汽轮机大修总结图片（上）
这张价值比较高，叶根、平衡罗塞孔、配重块燕尾槽，，新老结合~~~~
高压内缸，外缸表面全是保温，很恶心，就没发，好多发外缸的长相都差不多，可以参照
中压内缸，看出来是两侧对称的吧
短节~~~~这个没什么大用呵呵
盘车短节，大齿轮明显是套装的~~~~
之前承诺大家端午节过后更新，由于本人工作较繁忙，没有兑现，在这里给大家道歉~~~~~~~~暂时先更新部分，改天有时间将再次更新！
末级叶片镶嵌“司太立合金”，很多人听说过没见过，这一条突起的部位就是，现在新型的机组末级叶片的合金镶嵌都采用内嵌式，外表看不出来，减小阻力。
末级隔板疏水孔，设计再好的机组，受真空等多种因素的影响，末级凝水的事肯定会有，开疏水孔、防止水积蓄过多，由鼓风作用再次撞击叶片。
对轮螺栓孔挡风板，看似不起眼的小东西。
对轮螺栓孔在3000转的情况下鼓风效果很强。
这东西装不好，运行中脱落那可就麻烦了。
上次没找到中亚转子的全貌，这次补上。
转子吊装，老式转子都有钢丝绳专用部位，新式的一半都没有，吊装的吊点一半都选用轴封与轴颈之间的一段距离
内缸顶丝，这根顶丝显然有些歪斜了。
规程规定起吊外缸前顶起15mm，内缸也需要先顶起部分。
新机组有些有专用的顶点，可以安放千斤顶，老式机组一般都用顶丝。
轴瓦与轴颈，椭圆瓦，所谓的瓦口间隙就是轴瓦与轴颈接触部位，通常为前后两段。
之前发过门心的图片，这个是底口，也就是阀座，此图为小机调速汽门，平口。
主机阀门底口都为圆弧，下次找几张发出来。
缸体螺栓，中间的孔即为加热孔，最左边的螺栓是双头的，已经下去了部分，这个螺栓是销钉螺栓。
隔板套挂耳，图中两条小螺栓是用来固定下部垫块的，可以看到下部垫块与上部之间有几片垫片，此为调整垫片，当隔板套位置需要调整，则加减垫片，隔板挂耳与隔板套大同小异。
高压进汽导管，缸内部分，其中外侧环状部分为胀圈，一整圈有一个开口，以便能够套装到导管上。
胀圈的膨胀系数比导管大，运行期间则会胀死起到密封作用。
缸体结合面裂纹
红圈部位为内缸立销，上边的细管为压力表管，连接内缸的，应该是调节级压力。
更清晰的进汽导管，内缸纵销，进汽导管的胀圈显然是换了新的了。
高压喷嘴，中间的缝隙为两喷嘴之间的膨胀，由进汽管、喷嘴组成汽轮机的进汽方式，4个调门对应4组喷嘴。
小红圈为销钉，高压喷嘴的安装工艺非常严格。
低压内缸结合面补焊，很多老长的低压缸变形量很大，过一个大修周期就需要补焊，补焊后进行研磨。
内缸结合面吹损。
低压末级叶片，超音速喷涂技术，我们使用后还未经大修周期考验，不知道具体效果怎么样！
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汽轮机大修总结图片（中）
中压缸全貌，顶部是两个调门，边上的是导气管。
传说中的文明生产~~~~·个人认为整个大修最重要的工作，比轴系找中心重要一万倍
隔板挠度，没见过吧？
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？
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这张求鄙视~~~~~哈哈哈哈哈哈哈
中压缸前汽流侧，和后汽流侧一样，可以看看内缸，隔板套的布置
高压缸前汽流侧，虽然叫法一样，结构和中压缸完全不同
速度级，喷嘴出汽口后就是速度级，全汽轮机最牛X的一级~~~~
低压转子，中间的部分可以加配重
内缸立销~~~~又说到划销了，看看够形象了吧，就是立着削。
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谁来削谁！
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两边的是挂耳。
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号称国际比较先进的末级叶片，我感觉是骗人的
拉筋，拉筋焊点，拉筋是管庄的，千万不要认为是麻花钢哈哈
汽轮机大修总结图片（下）
这些是我15年来经历的无数次大修总结下来的部分图片，绝对具有一定的意义，很多新进厂的都是只知理论，不懂现场，对设备内部的基本认知存在差异。
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本次发出部分图片，给没有经过大修、对汽轮机设备不太了解的朋友门一些帮助，，，老油条们也可以收藏哈哈。
轴封、、仔细看通篇中的两个窟窿，一个供汽一个回汽，轴封不仅需要间隙与结构，轴封供汽也是平衡漏汽的关键手段。
我们的高压转子和哈盘发的那个差不多，属于折返式，也就是说，中间进汽，先向前端做工后，经内外刚夹层反到后面再次向后做工，属于一种比较老式的高压缸分布形式。
为了有一个概念，特意摆放了我随手的物品。
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嘿嘿
划销系统，大家都听说过吧~~~其实我刚开始接触的时候也感觉抽象，可是一看便知。
挂耳。
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压板。
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够明了的吧~~~
飞锤这个，只有正面的，可能不太好理解，最中间的不锈钢件就是飞锤撞击子，外面的铜件是铜套，再外圈是调整螺母，调整螺母是压紧弹簧用的，顺时针压紧，逆时针放松。
围带汽封，和叶定配合，也是构成通流的一部分
隔板套，抽汽口，显而易见了，那两块铁板可不是机组上带的，是我放那挡抽汽口用的。
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哈哈
低压转子，不用多说
中压缸排汽口，中压缸排汽经导气管直接进入低压缸做工，貌似大部分分缸机组都是这么设计的
所有门心外委修理，哈哈，你知道的门都在这，最大的是中压主汽门，双密封面的是抽汽门
球面瓦枕，不用多说
哈哈，扣缸，一定要重视，这个时候如果哪个大爷把板子什么的掉到主汽管里，，你就哭去吧，
速度级围带汽封，全机组承受压力最高的汽封，我们上次A修时整个速度级围带全部吹飞了，一点没剩。
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