水泥混凝土路面施工及验收规范.docx
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水泥混凝土路面施工及验收规范
第十一部分水泥混凝土路面施工及验收3、基层与垫层施工：
3.1混凝土路面的路基，应符合下列要求：
a.路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求；
b.路基应有良好的排水系统；
c.路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求；
d.对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好，压实度应符合要求。
3.2混凝土路面的基层，宜采用板体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳定砂砾（包括砾石土）等半刚性基层，及泥土灰结碎（砾）石基层。
3.3混凝土路面基层的强度应满足设计要求。
基层施工应符合下列要求：
a.石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。
石灰含量宜占土的8～12%。
当日平均气温低于5℃时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工。
b.对煤渣、粉煤灰、冶金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成人份和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。
当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度。
c.泥灰结碎（砾）石基层，应严格控制泥灰的含量。
泥灰的总含量不宜大于总混合料的20%，石灰含量宜占土的8～12%，土的塑性指数宜为10～14。
施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土。
d.级配碎（砾）石掺石灰基层的碎（砾）石颗粒应符合级配要求。
细料含量宜为20～30%，石灰含量宜占细料的8～12%。
e.水泥稳定砂砾（包括砾石土）基层的砂砾应有一定的级配。
最大粒径不应超过5㎝，水泥含量不宜超过混合料总重的6%。
压实工作必须在水泥终凝前完成。
3.4基层完成后，应加强养护，控制行车，不使出现车槽。
如有损环应有浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
对加宽的基层，新旧部分的强度应一致。
3.5设置垫层时，垫层施工应符合下列要求：
a.宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；
b.垫层施工前，应处理好路基病害，并完成排水设施；
c.垫层铺筑应碾压密实、均匀；
d.冰冻地区采用灰土垫层时，当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冰冻前达到规定强度。
混凝土路面施工，应按设计要求，及时完成路肩、排水及人行道等工程。
3.6．
4、水泥混凝土板施工：
4.1材料：
4.1.1用于混凝土板的水泥，应符合下列要求：
a.应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定；
b.公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号。
条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适当处长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用325号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬混凝土或真空吸水等措施；
c.民航机场道面和高速公路，必须采用标号不低于425号的硅酸盐水泥；
d.水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；
e.不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。
已经结块变质的水泥不得使用。
4.1.2混凝土板用的砂，应符合下列要求：
应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；
当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采用泥土杂物含量小于3%的细砂。
砂的技术要求应符合下表的规定。
砂的技术要求
技术要求项目方孔圆孔mm）筛孔尺寸（颗2.50.165.00.3150.631.25粒10～07165～35～100～905Ⅰ区35～90～8085级累计筛作量Ⅱ区25～7092～70～4150～100～1009010～0配）%（Ⅲ区0
～10
15～0
90
100～10～255585～40～16
混土杂物含量（冲洗法）3
≤%
硫化物和硫酸盐含量1
≤3）（%）（折算为so
有机物质含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色
其它杂不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂物物
4.13混凝土板用的碎（砾）石，应符合下列要求：
a.碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40㎜；
b.碎石的技术要求，应符合下表的规定：
求要术技石碎
项目
技术要求
颗粒级配强度
筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）累计筛余量（%）
201040
0～5
～6530
9075～
95～
石料饱水抗压强度与砼设计抗压强度比（石料强度分级
200≥
%
）
≥3级
%）针片状颗粒含量（
15≤
硫化物及硫酸盐含量3））（（折算为so%
1≤
混土杂物含量（冲洗法）（
1
）≤%
5100
c.砾石的技术要求，应符合下表的规定；砾石技术要求
20
10
40
5
（圆孔筛m筛孔尺寸颗粒级100
35
65
累计筛余量790
9空隙45%软弱颗粒含量≤5%针片状颗粒含量≤15%泥土杂物含量（冲洗法）1≤%3）so硫化物及硫酸盐含量（折算为1≤颜色不深于标准溶液的颜色有机物含量（比色法）
≥3级石料强度分级
4.1.4用于抗冻性混凝土的碎（砾）石，应进行浆融和坚固性试验。
4.1.5混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。
使用非饮用水时，应经过化验，并应符合下列规定：
4计）不得超过2700mg/LSO；a.硫酸盐含量（按b.含盐量不得超过5000mg/L；
c.pH值不得小于4。
4.1.6混凝土掺用的外加剂，应经配合比试验符合要求后方可使用。
掺用的外加剂，可按下列规定选用。
．
a.为减少混凝土拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度，可掺入减水剂；
b.夏季施工或需要延长作业时间时，可掺入缓凝剂，可掺入早强剂；
c.冬季施工为提高早强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；
d.严寒地区为抗冻，可掺入引气剂。
4.1.7混凝土板用的钢筋，应符合下珍要求：
a.钢筋的品种、规格，应符合设计要求；
b.钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
4.2混凝土配合比：
4.2.4.2.1混凝土配合比，应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易笥的要求。
在冰冻地区还应符合抗冻性的要求。
4.2.2混凝土配合比，应根据水灰比与强度关系曲线进行计算和试配确定。
并应按抗压强度作配合比设计，以抗折强度作强度检验。
4.2.3混凝土的试配强度宜按设计强度提高10%～15%。
4.2.4混凝土拌合物的稠度试验，且用塌落度测定时，塌落度宜为1～2.5㎝；塌落度小于1㎝时，应采用维勃稠度仪测定，维勃时间宜为10～30s。
每一工作班应至少检查两次。
4.2.5混凝土的水灰比，当有经验数值时，可按经验数值选用。
4.2.6混凝土最大水灰比，应符合下列规定：
a.公路、城市道路和厂矿道路不应大于0.50；
b.机场道面和高速公路不应大于0.46；
c.冰冻地区冬季施工不应大于0.45。
7混凝土的单位用水量，应按骨料的种类、最大粒径、级配、施工温度和掺用外加剂等通过试验确定。
粗骨料最大粒径为40㎜。
粗细骨料均干燥时，混凝土的单位用水量，应按下列经验数值采用：
3；㎏/ma.碎石为150～170
3；/m～砾石为140160㎏b.
c.掺用外加剂或掺合料时，应相应增减用水量。
4.2.8混凝土的单位水泥用量，应根据适用的水灰比和单位用水量进行计算。
单3。
㎏位水泥用量不应小于300/m4.2.9混凝土的砂率，应按碎（砾）石和砂的用量、种类、规格及混凝土的水灰比确定，并应按下表规定选用。
率砂土凝混
碎（砾）碎石最大粒40mm
砾石最大粒40mm
230%20.4032%
235%
0.50
33%
30
4.2.10选定砂率并经试配后，采用绝对体积法或假定密度法计算砂、石用量，并确定混凝土拌合物的理论配合比。
在施工时，应测定现场骨料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为混凝土施工配料的依据。
4.3混凝土拌合物的搅拌和运输：
4.3.1混凝土拌合物应采用机机搅拌施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。
施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。
4.3.2投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定，并应符合下列规定：
进入拌和机的砂、石料必须准确过秤。
磅砰每班开工前应检查校正；
散装水泥必须过秤。
袋装水泥，当以袋计量时，应抽查其量是否准确；
严格控制加水量。
每班开工前，实测砂、石料的含水量，根据天气变化，由工地试验确定施工配合比；
混凝土原材料按质量计的允许误差，不应超过下列规定：
水泥±1%；
粗细骨料±3%；
水±1%；
外加剂±2%；
4.3.3搅拌第一盘混凝土拌合物前，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然且再按规定的配合比进行搅拌。
4.3.4搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
4.3.5混凝土拌合物每盘的搅拌时间，应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性确定。
混凝土拌合物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间，应符合下表的规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物最短搅拌时间
搅拌机容量转速（转/min）搅拌时间（s）
低流动性混凝土干硬性混凝土
105自由式400L12018
210
16514800L强制式375L3890100
240
201500L180
4.3.6混凝土拌合物的运输，宜采用自卸机动车运输。
当运距较远时，宜采用搅拌机运输车运输。
混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下列的规定。
混凝土从搅拌出料至浇筑完毕的允许最长时间
施工气温允许最长时间（h）
2℃5～101.510～20℃1℃20～300.75
35～℃30
4.3.7装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。
夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施，出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m，当有明显离析时，应在铺筑是时重新拌匀。
4.4混凝土拌合物的浇筑：
4.4.1模板宜采用钢模板。
模板的制作与立模应符合下列规定：
a.钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；
b.木模板应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料。
模板厚度宜为5㎝。
其高度应与混凝土板厚度一致。
模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平速无缺；
c.械板高度的允许误差为±2㎜。
企口舌部或凹槽的长度允许误差：
钢模板为±1㎜，木模板为±2㎜。
d.立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与其层接触处均不得漏浆。
模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
4.4.2混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
4.4.3混凝土拌合物的摊铺，应符合下列规定：
a.混凝土板的厚度不大于22㎝时，可一次摊铺，大于22㎝时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三；
b.摊铺厚度应考虑振实预留高度；
采用人式摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌合物离析。
c.
4.4.4混凝土拌合物的振捣，应符合下列规定：
a.对厚度不大于22㎝的浊凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2kW平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时，应重叠10～20㎝，然后用振动梁振捣拖平。
有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；
b.振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
用平板式振捣器振捣时，不宜小于15s；水灰比小于0.45时，不宜小于30s。
用插入式振捣器时，不宜小于20s；
c.当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。
分三次摊铺的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5㎝，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完成。
插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；
d.振捣时应辅以人工找平，应应随时检查模板。
如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
4.4.5干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采用真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。
4.4.6混凝土拌合物平整平时，填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。
经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。
设有路拱时，应使用路拱成形板整平。
整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
4.4.7混凝土板做面，应符合下列规定：
a.当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行；
b.做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。
做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。
c.做面宜分二次进行。
先找平抹平；俟混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。
混凝土板面应平整、密实。
d.抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。
公路和城市道路，厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1～2㎜。
民航机场道路面拉毛的平均纹理深度（填砂法）：
跑道、高速出口滑行道不得小于0.8㎜；滑行道、停机坪不得小于0.4㎜。
4.5钢筋混凝土板钢筋网片的安放，应符合下列规定：
a.不得踩踏钢筋网片。
b.安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。
待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土。
上下两层钢筋网片可事先㎝的板，25对厚度不大于安放双层钢筋网片时，c.
用架立筋扎成骨架后一次安放就位。
厚度大于25㎝的，上下两层钢筋网片应分两次安放。
4.5.2安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。
摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。
4.5.3安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌合物压住。
4.6接缝施工：
4.6.1胀缝的施工，应符合下列规定：
a.胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。
缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。
b.胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5㎜。
传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：
①顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。
浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
②支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再用功缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。
4.6.2缩缝的施工方法，应采用切缝法。
当受条件限制时，可采用压缝法。
民航机场道面和高速公路必须采用切缝法。
切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：
a.切缝法施工，当混凝土达到设计强度25%～30%时，应采用切缝机进行切割。
切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。
b.压缝法施工，当砼拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。
当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。
然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待砼拌合物衬凝前泌水后，取出嵌条，形面缝槽。
4.6.3施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。
施工缝应与路面中心线垂直；多车道路面及民航机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上。
施工缝传力杆长度的一半锚固于砼中，另一半应涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
纵缝施工方法，应按纵缝设计要求确定，并应分别符合下列规定：
4.6.4．
a.平缝纵缝，对已浇筑砼板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。
浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。
b.企口缝纵缝，宜先浇筑砼板凹榫的一边；缝壁应涂刷沥青。
浇筑邻板时应靠缝壁浇筑。
c.整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本规范第4.6.2条规定。
纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。
设置拉杆的纵缝横板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。
4.6.5砼板养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
4.6.6填缝采用灌入式填缝的施工，应符合下列规定：
a.灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁粘附紧密不渗水。
b.填缝料的灌注深度宜为3～4㎝。
当缝槽大于3～4㎝时，可填入多孔柔性衬底材料。
填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平；冬天宜稍低于板面。
c.热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。
当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。
施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
4.6.7填缝采用预制嵌缝条的施工，应符合下列规定：
a.预制胀缝板嵌入前，缝壁应干燥，并应清除缝内杂物，使嵌缝条与缝壁紧密结合；
b.缩缝、纵缝、施工缝的预制嵌缝条，可在缝槽形面时嵌入。
嵌缝条应顺直整齐。
4.7混凝土板养护：
4.7.1砼板做面完毕，应及时养护。
养护根据施工工地情况及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。
4.7.2湿治养护应符合下列规定：
a.宜用草袋、草帘等，在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；
b.昼夜温差大的地区，砼板浇筑后3天内应采取保温措施，防止砼板产生收它们裂缝；
c.砼板有养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行；
天。
养护期满方21～14养护时间应根据砼强度增长情况而定，一般宜为d.
可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
4.7.3塑料薄膜养护应符合下列规定：
塑料薄膜溶液的配合比应由试验确定。
薄膜溶剂一般具有易燃或有毒等特性，应做好贮运和安全工作。
塑料薄膜施工，宜采用喷洒法，当砼表面不见浮水和用手指压无痕迹时，应进行喷洒。
喷洒厚度悬空以能形成薄膜为度。
用量宜控制在每千克溶剂喷洒3㎡左右。
在高温、干燥、刮风时，在喷膜前后，应用遮阴棚加以遮盖。
养护期间应保护塑料薄膜的完整。
当破裂时应立即修补。
薄膜喷洒后3天，内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。
4.7.4模板的拆除，应符合下列规定：
a.模板时间应根据气温和砼强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间，应符合下表的规定：
混凝土板允许拆模时间
昼夜平均气温（℃）允许拆模时间（h）
725
4810
3615
3020
2425
18
30以上
b.拆模应仔细，不得损坏砼板的边、角，尽量保持模板完好。
4.7.5砼板达到设计强度时，可允许开放交通。
当遇特殊情况要提前开放交通时（不包括民航机场跑道和高速公路），砼板应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
砼板的强度，应以砼试块强度作为依据，也可按现行《钢筋混凝土工程施工及验收规范》中的温度、龄期对砼强度影响的规定执行。
4.8冬季施工和夏季施工：
4.8.1砼板冬季施工应符合下列规定：
a.砼板在抗折强度尚未达到1.0Mpa或抗压强度尚未达到5.0Mpa时，不行遭受冰冻；
b.冬季施工水泥应采用425号以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不应大于0.45；
c.砼拌合物搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备；
℃以下或砼拌合物的浇筑0℃，当气温在5砼拌合物的浇筑温度不应低于d.
温度低于5℃时，应将水加热拌（砂、石料不加热）；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。
加热搅拌时，水泥应最后投入。
e.材料加热应遵守下列规定：
①在任何情况下，水泥都不得加热；
②加热温度应为：
砼拌合物不应超过35℃，水不应超过60℃，砂、石料不应超过40℃。
③水、砂、石料在搅拌前和砼拌合物出盘时，每台班至少测4次温度；室外气温每4小时测一次温度；砼板浇筑后的头2天内，应每隔6h测一次温度；7天每昼夜应至少测两次温度。
f.砼板浇筑时，基层应无冰冻。
不积冰雪，模板及钢筋积水有冻雪时，应清除。
砼拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时间应比本规范第4.3.5条规定的时间适当延长。
g.砼拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。
h.砼板浇筑完毕开始做面前，应搭盖遮阴棚。
砼终凝后，可放用草帘等保温材料覆盖养护。
洒水时应移去保温材料，洒水后覆盖。
i.冬季养护时间不应少于28天。
允许拆模时间也应适当延长。
4.8.3夏季施工，当砼拌合物温度在30～35℃是时，砼板的施工应按夏季施工规定进行。
4.8.4砼板夏季施工，应符合下列规定：
a.砼拌合物浇筑中应尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕应及时覆盖、洒水养护；
b.搅拌站应有遮阴棚，模板和基层表面，在浇筑砼前应洒水湿润；
c.应注意天气预报，如遇阵雨，应暂停施工；
d.气温过高时，宜避开中午施工，可在夜间进行。
4.9旧混凝土板加厚：
4.9.1旧砼板加厚，可采用结合式隔离式。
加厚前，应对旧砼板进行复查。
对基础沉陷、翻浆，砼板翘曲、悬空等病害，以及已经形成结构损坏的砼板，应妥善处理后，方能进行加厚施工。
4.9.2采用结合式加厚施工，应符合下列规定：
a.旧砼板就凿毛，达到表面粗糙。
b.清除砼碎渣、用水冲洗洁净。
加厚砼板的分仓应与旧板完全一致，接缝必须重合。
加厚砼
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