城市中心区规划设计案例分析.docx
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城市中心区规划设计案例分析
城市中心区规划设计案例分析
城市中心区规划设计案例分析
——重庆西部物流城规划及中心区城市设计
概要
重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽，初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系，为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。
随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视，重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施，物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。
而其中，水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点，大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。
一、设计背景
重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一，同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一，它的开工建设，使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地；市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中，将西部现代物流产业园确立为“一基地”，在重庆物流体系中具有极其重要的地位。
在沙区城市格局“东中西西”四大板块中，西部新城是发展的重中之重，同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。
它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地，即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。
加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游经济中心，具有全局性的意义。
二、设计目的
对作为西部物流高地的现代物流产业城，在产业布局、空间形态、交通组织和风貌特色等方面进行深层次研究，提出物流城整体概念性规划构思，并对物流城产业链进行策划及规模预测，对用地进行合理布局。
同时将物流功能及物流延伸出的商贸、居住功能三者有机融合，并妥善解决交通问题，使之符合现代物流高地的功能定位。
三、设计理念
物流顺畅统领商脉绿色环保生态宜居
四、设计构思
以缙云山、中梁山为绿化山体背景，物流城处于两山环抱之间，通过梁滩河水系以及一纵线、二横线、渝遂高速动脉，伸展、延伸，进而与重庆、西部、整个中国乃至世界相联系，使之成为全国中心现代物流基地。
通过打造特色的物流功能区，进而带动商贸功能、城市配套等功能，形成一个集物流、商贸、居住、服务、等多功能为一体的现代生态综合物流城。
五、中心城区分析
5.1区位分析
重庆，位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。
也是一座具有悠久历史的文化名城。
“一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约！
一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话！
一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹！
一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界！
”
本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。
沙坪¬坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽，是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地，不仅是重庆市的科教文化中心，而且是重庆市的商贸和工业基地，具有独特的区位优势，在经济社会各个方面都具有坚实的基础。
重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区，处在重庆市在两山之外的城市发展主方向上，位于沙坪坝行政区中心区域，概念规划面积33平方公里。
规划区地处中梁山、缙云山之间的重庆市西部新城东部。
根据重庆市城乡总体规划的功能分区，西部新城分为西永组团、西彭组团和北碚组团。
本规划区属于西永组团。
5.2基地与城市的关系
重庆西部现代物流城东侧是中梁山、西边是缙云山，被两山环绕，南侧是西部新城中心区、重庆市大学城、西永微电子产业园区、北面是北碚区。
供仓储、配送、分拣、制造、加工和包装等服务。
黄磏港物流园是水陆联运物流基地，主要提供仓储、配送、制造、加工和包装等服务。
5.4交通现状分析
1.内部交通现状
规划区内现状道路状况较差，等级不高，仅有渝隧高速已建成，从规划区南部、土主镇区北侧东西向穿过，在土主镇设有一高速公路出入口。
区内主要已建公路为团歇公路，技术等级为三级，呈南北方向贯穿规划区，在回龙坝有新建凤回公路为东西向，双向2车道，技术等级二级，位于规划区中北部，联系回龙坝镇及凤凰镇。
2.外部交通现状
规划区周边几乎没有什么交通道路，襄渝铁路、兰渝铁路以及渝隧高速是规划区的对外交通。
六、设计内容
6.1空间形态意向图
“围合环抱，中部崛起”
以周边中梁山、缙云山对整个物流城形成围合环抱，通过物流城商务区高层建筑形成中部制高点，从整个物流城的中部崛起，通过物流城的发展进而形成全国的西部崛起。
6.2总体形象概念
“山水走廊、物流基地”
以山、水为脉，物流为基础，打造现代生态物流基地。
6.3空间结构
“一心、两轴、三廊、五点、六区”
一心：
商务中心区
两轴：
一纵线与二横线形成的南北向与东西向两条交通与景观轴线
三廊：
物流城东西两侧山体绿化形成的两条南北向景观廊道以及梁滩河形成的水系景观廊道。
五点：
土主镇、回龙坝、现代物流居住区中五个配套服务点
六区：
集装箱中心站区、物流中转区、仓储配送区、保税区、物流配套区、城市生态配套区
6.4功能分区
（1）集装箱中心站区
位于一纵线以东、二横线以南，规划面积556.4ha。
分为集装箱中心站、多式联运区、货运配载区、金属材料物流区及铁路散货站场
（2）物流中转区
位于二横线以北、兴隆场编组站以东区域，规划面积105.4ha。
（3）仓储配送区：
位于回龙坝旧城改造区北侧，规划面积186.0ha。
（4）保税区：
位于二横线以南、一纵线以东区域（除铁路集装箱中心站区及土主镇），规划面积302.8ha。
分为保税仓储区、保税出口加工区、专业市场.
（5）物流配套区：
主要位于二横线以北、一纵线以东区域；为物流城提供商贸、加工、居住等服务。
规划面积696.4ha。
包括会展商务区、总部商务区、现代物流居住区、旧城改造区、物流装备产业发展区。
（6）城市生态配套区：
位于一纵线以西区域，规划面积1046.5ha。
分为城市综合区以及两个城市居住组团。
6.5道路交通系统：
“综合交通四通八达”
规划区域以渝遂高速为高速路，南北向一纵线、东西向二横线为快速路，西井大道、新规划团歇路、风回路等为主干道，次干道、支路相互连通的网路道路系统。
6.6景观设计
以商贸区为整个物流城的核心建筑景观，以一纵线、二横线入口景观，保龙水库、大水沟水库、公园、大型绿地为景观节点，缙云山、中梁山、梁滩河为景观主轴线、一纵线与二横线为景观次轴线。
山体景观向规划区域渗透的景观体系。
6.7绿化设计
以缙云山、中梁山山体绿化、梁滩河沿岸防护绿地为规划区域外围核心绿地，保龙水库、大水沟水库周围防护绿地、公园、道路防护绿地为规划区域主要绿地，其它组团绿地、街头绿地为补充绿地的点、线、面绿地生态系统。
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