物理校本课程 1.docx
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物理校本课程1
一、课程开发背景：
校本课程是基础教育课程改革的组成部分，是实施素质教育的有效途径。
我校依据党的教育方针，国家课程实施计划的要求，为尊重学生个性发展与文化需求，充分发掘利用生活中的教学资源，引导学生关注生活，学以致用，培养一种科学探究事物规律的精神，积极做好我校校本课程开发的研究和实验工作。
物理规律现象可以说处处贯穿于我们的生活中。
而长期以来传统教学中关于物理知识的仁爱都忽略了生活这一环节，以致使许多人认为物理学而无用，因而对生活中的物理现象也就理所当然的视百不见，从而造成了实际生活与书本知识的脱离，以及探索精神的匮乏。
校本课程方案的拟定和课程的开发是以“关注生活，勇于探究，学以致用，促进发展”为宗旨，以生活为对象，以物理探究方法，积极组织引导全校学生亲近生活，了解生活，探究生活。
营造良好的探究学习的氛围，让学生感到物理离我们很近，并会从日常生活中发现知识、发掘知识。
二、课程开设指导思想：
校本课程首先要体现以校为本的原则，这也是我们进行校本课程开发的根本指导思想。
根据国家课程标准，结合本校学生发展的实际状况，教师的课程开发能力、兴趣、爱好及本校的课程资源等要素，本着尽可能满足每个学生自我发展的需要，贯穿本校办学理念和传统文化，从而形成具有本校特色的具有延续性的课程体系。
三、课程开发目标：
本课程以课改为载体，以“关注生活，勇于探究，学以致用，促进发展”为宗旨，全面落实素质教育，让师生与课改共同成长。
具体目标如下：
（1）知识与技能：
激励同学们认真研究生活，并在研究过程中积累知识，拓展视野，形成务实的探索精神。
让教师在校本课程开发和实施中，发展教研和科研水平，形成一支良好的校本课程开发和实施的教师队伍。
（2）过程与方法：
通过提供信息资源，创设情境，进行课堂教学及课后活动，引导学生认识物理与生活的关系。
掌握探究问题的方法，学会素材收集整理，学会原理分析，提高处理信息的能力和解决问题的能力。
（3）情感与价值观：
积极营造探究学习的氛围，培养学习兴趣。
第一课过山车中的物理知
识
过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。
那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。
如果你对物理学感兴趣，那幺在乘坐过山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，还有助于理解力学定律。
实际上，过山车的运动包含了许多物理学原理，人们在设计过山车时巧妙地运用了这些原理。
如果能亲身
体验一下由能量守恒、加速度和力交织在一起产生的效果，那感觉真是妙不可言。
这次同物理学打交道不用动脑子，只要收紧你的腹肌，保护好肠胃就行了，当然，如果你的身体条件和心理承受能力的限制，无法亲身体验过山车带来的种种感受，你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动和乘坐者的反应。
在开始旅行时，过山车的小列车是靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。
事实上，从这时起，带动它沿着轨道行驶的惟一的"发动机"将是引力势能，即由引力势能转化为动能、又由动能转化为引力势能这样一种不断转化的过程构成的。
第一种能，即引力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，是由于它的高度和由引力产生的加速度而来的。
对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到"山丘"的顶峰时最大。
当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但它不会消失，而是转化成了动能，也就是运动能。
不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。
这就是为什幺要设计成随后的小山丘比开始时的小山丘要低的原因：
过山车已经没有上升到像前一个小山丘那样的高度所需要的机械能了。
过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。
事实上，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。
因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于引力作用于过山车中部的质量中心的缘故。
这样，乘坐在最后一节车厢的人就能快速地达到和跨越最高点，从而产生一种要被抛离的感觉，因为质量中心正在加速向下。
尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨甩出去。
车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要"等待"质量中心越过高点被引力推动。
到达“疯狂之圈”时，沿直线轨道行进的过山车突然向上转弯。
这时，乘客就会有一种被挤压到轨道上的感觉，因为这时产生了一种表观的离心力。
事实上，在环形轨道上由于铁轨与过山车相互作用产生了的一种向心力。
这种环形轨道是略带椭圆形的，目的是为了"平衡"引力的制动效应。
当过山车达到圆形轨道的最高点时，事实上它会慢下来，但如果弯曲的程度较小时，这种现象会减弱。
一旦过山车走完了它的行程，机械制动装置就会非常安全地使过山车停下来。
减速的快慢是由气缸来控制的。
第二课自行车中的物理知识
自行车是我们日常生活中一种普遍的交通工具，常见的有普通载重自行车、轻便自行车、山地自行车、童车、赛车、电动自行车等．它结构简单，方便实用，下面分别介绍自行车的有关原理和其中涉及到的相关物理知识。
（一）自行车的有关原理
一、
车体设计原理
Ａ：
手把连接前轮的转向机制是轮轴的运用，一般女装车手把大多比较宽，就是因为把“轮”的半径加大，可以更省力，骑起来很优雅．
Ｂ：
剎车把手是一个简单的杠杆，使用者用很小的力就可对剎车片产生很大的压力．
Ｃ：
前剎片是利用摩擦力使车轮减速，同时在接地点产生向后的摩擦力来使车体减速．以前轮夹式剎车和传统后轮轴心的盘式剎车来比较，对同样大小的剎车压力而言，前者因力臂较长，会比后者有较大的力矩，效果较佳．
Ｄ：
接地的轮胎也是靠摩擦力使车子前进，剎车也是同样道理．
Ｅ：
轮轴中央用滚珠轴承加黄油来减少摩擦，提高传动效率．
Ｆ：
踏板是轮轴的运用．
Ｇ：
前后齿轮是利用链条传动的齿轮系统，因为前大后小，所以费力而省时，可以把车子加速到很快．
Ｈ：
后齿轮传动给后轮是一种作用力施在轴上的轮轴系统．
Ｉ：
有些座垫下方是以弹簧为避震器，是弹簧在日常生活中除了做为弹簧秤外，另一大用途．
Ｊ：
新型自行车有些装上油压避震器，是帕斯卡原理的运用．
二、为何自行车刚骑动时手把会不自觉转动？
自行车基本上是两点着地，骑动时可以不倒下是因为两轮滚动时产生水平方向的角动量；当车子几乎静止时角动量消失了，质心要通过底座（人和车体在地面的投影）的机会非常少，不可避免就要倒下，此时若转动手把就会产生垂直方向的角动量，使车子保持平衡，这点和飞盘转动时可以保持平稳飞行有异曲同工之妙，但因为转动不是很完整，方向又一再改变，所以一般不能撑很久．
三、变速原理
设前齿轮半径a、后齿轮半径b，a/b的比值愈大，可以愈省力，但省力一定较费时，所以车骑得不快，一般在起动时会把a/b调小一点，比较容易克服最大静摩擦力，之后再把比值变大．一辆十段变速的自行车有两个不同半径的前轮，后面有五个，以共有十种组合．
四、剎车原理
从运动学的角度来看，急剎车车子可能向前翻倒．先考虑前轮剎死的情形：
此时以前轮着地点为支点，因车子有向前的惯性（人车的质心明显在支点右上方），很容易有向前翻的情形发生；那后轮剎车的情形又如何呢?
如果后轮剎死了车子的惯性一样向前，但此时前轮对地面的压力会增大，相对减少后轮的下压力，所以翻车的机会较少，当然若是向前的惯性实在太大，车子一样会以前轮为支点旋转而使后轮会上跷．
综合以上可知：
自行车最好不要单独剎前轮，若只有一个剎车系统应装在后轮，当然两轮一起剎车最理想．不论用那一轮剎车，前轮的下压力一定会增大，后轮的一定减少，所以前轮的剎车摩擦力比后轮的大．所以在机车或汽车上，效果较佳（当然也较贵）的碟式剎车装在前轮，后轮再装鼓式剎车，此即常在汽车广告中听到的”前碟后鼓”，但注意使用的前提是前后剎车一定同时作用，以免翻车．
（二）自行车中的物理知识
图1和图2是两种常见的自行车，在其中涉及到很多物理知识，包括杠杆、轮轴、摩擦、压强、能量的转化等力学、热学及光学知识，下面具体来分析一下．
一、力学知识
1．摩擦方面
（1）自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度．增大摩擦力．
（2）车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力．
（3）所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便．
（4）刹车时，需要纂紧刹车把，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力，
（5）紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力．
2．压强方面
（1）一般情况下，充足气的自行车轮胎着地面积大约为S=2×10Cm×5cm=100×cm2，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为F=（500N+150N）=650N，可以计算出自行车对地面的压强为6.5×104Pa．
（2）在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面积，减小压强．
（3）自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强，
（4）自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大．
（5）自行车的车座做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对身体的压强．
3．轮轴方面
（1）自行车的车把相当于一个轮轴，车把相当于轮，前轴为轴，是一个省力杠杆，如图3所示．
（2）自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴，实质为一个省力杠杆．
（3）自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴．
4．杠杆方面：
自行车的刹车把相当于一个省力杠杆．
5．惯性方面
（1）当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然向前走，是由于它有惯性．
（2）当人骑自行车前进时，若遇到紧急情况，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去．
6．能量转化方面
（1）当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能．
（2）当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和自行车的动能，这样上坡时动能转化为重力势能，能上得更高一些．
（3）如图4所示，自行车的车梯上挂有一个弹簧，在它弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车梯自动弹起．
7．声学方面
（1）自行车的金属车钤发声是由于铃盖在不停的振动，而汽笛发声是由于汽笛内的气体不断的振动而引起的．
8．齿轮传动方面
（1）线速度和角速度的关系，如图5所示，设齿轮边缘的线速度为v，齿轮的半径为R，齿轮转动的角速度为ω，则有v=ωR．
二、热学知识
在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况．
三、光学知识
在日常生活中，自行车的后面都装有一个反光镜，它的设计很巧妙，组成如图6所示，它是由三个相互垂直的平面镜组成一个立体直角，用其内表面作为反射面，这叫角反射器．当有光线从任意角度射向尾灯时，它都能把光“反向射回”，当光线射向反光镜时，会使后面的人很容易看到．在夜间，当汽车灯光照到它前方的自行车尾灯上，无论入射方向如何，反射光都能反射到汽车上，其光强远大于一般的漫反射光，就如发光的红灯，足以让汽车的司机观察到．
四、电学方面
在有些自行车上装有小型的发电装置，它利用摩擦转动，就像我们在实验室中看到的手摇发电机一样，发出的电能供给车灯工作，起到一定的照明作用．
第三课体育中的物理
拔河比赛只是比力气吗
拔河比赛比的是什么？
很多人会说：
当然是比哪一队的力气大喽！
实际上，这个问题并不那么简单。
根据牛顿第三定律（即当物体甲给物体乙一个作用力时，物体乙必然同时给物体甲一个反作用力，作用力与反作用力大小相等，方向相反，且在同一直线上），对于拔河的两个队，甲对乙施加了多大拉力，乙对甲也同时产生一样大小的拉力。
可见，双方之间的拉力并不是决定胜负的因素。
对拔河的两队进行受力分析就可以知道，只要所受的拉力小于与地面的最大静摩擦力，就不会被拉动。
因此，增大与地面的摩擦力就成了胜负的关键。
首先，穿上鞋底有凹凸花纹的鞋子，能够增大摩擦系数，使摩擦力增大；还有就是队员的体重越重，对地面的压力越大，摩擦力也会增大。
大人和小孩拔河时，大人很容易获胜，关键就是由于大人的体重比小孩大。
另外，在拔河比赛中，胜负在很大程度上还取决于人们的技巧。
比如，脚使劲蹬地，在短时间内可以对地面产生超过自己体重的压力。
再如，人向后仰，借助对方的拉力来增大对地面的压力，等等。
其目的都是尽量增大地面对脚底的摩擦力，以夺取比赛的胜利。
为什么滑水运动员站在滑板上不会沉下去呢？
看到滑水运动员在水面上乘风破浪快速滑行时，你有没有想过，为什么滑水运动员站在滑板上不会沉下去呢？
原因就在这块小小的滑板上。
你看，滑水运动员在滑水时，总是身体向后倾斜，双脚向前用力蹬滑板，使滑板和水面有一个夹角。
当前面的游艇通过牵绳拖着运动员时，运动员就通过滑板对水面施加了一个斜向下的力。
而且，游艇对运动员的牵引力越大，运动员对水面施加的这个力也越大。
因为水不易被压缩，根据牛顿第三定律（作用力与反作用力定律），水面就会通过滑板反过来对运动员产生一个斜向上的反作用力。
这个反作用力在竖直方向的分力等于运动员的重力时，运动员就不会下沉。
因此，滑水运动员只要依靠技巧，控制好脚下滑板的倾斜角度，就能在水面上快速滑行。
“香蕉球”的奥秘
如果你经常观看足球比赛的话，一定见过罚前场直接任意球。
这时候，通常是防守方五六个球员在球门前组成一道“人墙”，挡住进球路线。
进攻方的主罚队员，起脚一记劲射，球绕过了“人墙”，眼看要偏离球门飞出，却又沿弧线拐过弯来直入球门，让守门员措手不及，眼睁睁地看着球进了大门。
这就是颇为神奇的“香蕉球”。
为什么足球会在空中沿弧线飞行呢？
原来，罚“香蕉球”的时候，运动员并不是拔脚踢中足球的中心，而是稍稍偏向一侧，同时用脚背摩擦足球，使球在空气中前进的同时还不断地旋转。
这时，一方面空气迎着球向后流动，另一方面，由于空气与球之间的摩擦，球周围的空气又会被带着一起旋转。
这样，球一侧空气的流动速度加快，而另一侧空气的流动速度减慢。
物理知识告诉我们：
气体的流速越大，压强越小（伯努利方程）。
由于足球两侧空气的流动速度不一样，它们对足球所产生的压强也不一样，于是，足球在空气压力的作用下，被迫向空气流速大的一侧转弯了。
乒乓球中，运动员在削球或拉弧圈球时，球的线路会改变，道理与“香蕉球”一样。
第四课电饭锅工作原理及保养常识
电饭锅工作原理
电饭锅是利用发热板，在铝质锅的底部煮饭。
发热板内藏电热线，这电热线是由自动开关控制。
发热板的中央有一圆孔，孔内有一感温软磁，它借着弹簧向上顶贴着锅底。
这是一种纯铁氧体。
它在100℃或以下时，可以被永久磁铁吸引。
但当升至103℃时，则失去磁性，不再受永久磁铁吸引。
当按下开关按键。
开关横杆把磁铁向上顶贴着感温软磁。
这时，发热线接通，开始加热。
当锅内的饭沸腾后，锅内的水就渐渐减少。
当水开始蒸干，锅内的温度就由100℃上升。
当升至103℃时，感温软磁就不受磁铁吸引，开关的杠杆因弹簧的弹力及本身的重力而下降，压使接触点分开，发热线就断电，如图（b）所示。
同时，接通另一保温电路（图中略去），保持饭的温度在70℃左右。
保养小常识
电饭锅因其美观、方便实用和耗电量省而倍受人们的青睐，但也有因保养不当而缩短其寿命的事经常发生。
为了合理地使用和保养电饭锅，以延长其使用寿命应该注意以下几点：
1、使用过后，内锅经洗涤后，外表的水必须揩干后再放入电饭锅内。
2、锅底部应避免碰撞变形。
发热盘与内锅之间必须保持清洁，切忌饭粒掉入影响热效率甚至损坏发热盘。
3、内锅可用水洗涤，但外壳及发热盘切忌浸水，只能在切断电源后用湿布抹净。
4、不宜煮酸、碱类食物，也不要放在有腐蚀性气体或潮湿的地方。
5、使用时，应将蒸煮的食物先放入锅内，盖上盖，再插上电源插头；取出食物之前应先将电源插头拔下，以确保安全。
第五课微波炉的工作原理
1946年，斯潘瑟还是美国雷声公司的研究员。
一个偶然的机会，他发现微波溶化了糖果。
事实证明，微波辐射能引起食物内部的分子振动，从而产生热量。
1947年，第一台微波炉问世。
顾名思义，微波炉就是用微波来煮饭烧菜的。
微波是一种电磁波。
这种电磁波的能量不仅比通常的无线电波大得多，而且还很有"个性"，微波一碰到金属就发生反射，金属根本没有办法吸收或传导它；微波可以穿过玻璃、陶瓷、塑料等绝缘材料，但不会消耗能量；而含有水分的食物，微波不但不能透过，其能量反而会被吸收。
微波炉正是利用微波的这些特性制作的。
微波炉的外壳用不锈钢等金属材料制成，可以阻挡微波从炉内逃出，以免影响人们的身体健康。
装食物的容器则用绝缘材料制成。
微波炉的心脏是磁控管。
这个叫磁控管的电子管是个微波发生器，它能产生每秒钟振动频率为24.5亿次的微波。
这种肉眼看不见的微波，能穿透食物达5cm深，并使食物中的水分子也随之运动，剧烈的运动产生了大量的热能，于是食物"煮"熟了。
这就是微波炉加热的原理。
用普通炉灶煮食物时，热量总是从食物外部逐渐进入食物内部的。
而用微波炉烹饪，热量则是直接深入食物内部，所以烹饪速度比其它炉灶快4至10倍，热效率高达80%以上。
目前，其它各种炉灶的热效率无法与它相比。
而微波炉由于烹饪的时间很短，能很好地保持食物中的维生素和天然风味。
比如，用微波炉煮青豌豆，几乎可以使维生素C一点都不损失。
另外，微波还可以消毒杀菌。
使用微波炉时，应注意不要空"烧"，因为空"烧"时，微波的能量无法被吸收，这样很容易损坏磁控管。
另外，人体组织是含有大量水分的，一定要在磁控管停止工作后，再打开炉门，提取食物。
微波炉的基本结构
让我们来研究一下微波炉的内部构造吧。
在微波炉的内部，安装有称作“磁控管”的装置。
加热食物所用的微波，就是在这里产生的。
发出的微波，通过波导管送入内部。
内壁由金属制成。
微波碰撞之后也会弹回，为了将微波照到食物上动了不少脑筋。
在门上覆盖有过滤器，这样微波就不会泄漏到外部。
然后是位于正中央的转盘。
关于转盘的结构，在下面将更详细地做一些了解。
①门安全联锁开关--确保炉门打开，微波炉不能工作，炉门关上，微波炉才能工作；
②视屏窗--有金属屏蔽层，可透过网孔观察食物的烹饪情况；
③通风口--确保烹饪时通风良好；
④转盘支承--带动玻璃转盘转动；
⑤玻璃转盘--装好食物的容器放在转盘上，加热时转盘转动，使食物烹饪均匀；
⑥控制板--控制各档烹饪；
⑦炉门开关--按此开关，炉门打开。
工作原理
（1）炉腔。
炉腔是一个微波谐振腔，是把微波能变为热能对食品进行加热的空间。
为了使炉腔内的食物均匀加热，微波炉炉腔内设有专门的装置。
最初生产的微波炉是在炉腔顶部装有金属扇页，即微波搅拌器，以干扰微波在炉腔中的传播，从而使食物加热更加均匀。
目前，则是在微波炉的炉腔底部装一只由微型电机带动的玻璃转盘，把被加热食品放在转盘上与转盘一起绕电机轴旋转，使其与炉内的高频电磁场作相对运动，来达到炉内食品均匀加热的目的。
国内独创的自动升降型转盘，使得加热更均匀，烹饪效果更理想。
（2）炉门：
炉门是食品的进出口，也是微波炉炉腔的重要组成部分。
对它要求很高，即要求从门外可以观察到炉腔内食品加热的情况，又不能让微波泄漏出来。
炉门由金属框架和玻璃观察窗组成。
观察窗的玻璃夹层中有一层金属微孔网，既可透过它看到食品，又可防止微波泄漏。
由于玻璃夹层中的金属网的网孔大小是经过精密计算的，所以完全可以阻挡微波的穿透。
为了防止微波的泄漏，微波炉的开关系统由多重安全联锁微动开关装置组成。
炉门没有关好，就不能使微波炉工作，微波炉不工作，也就谈不上有微波泄漏的问题了。
为了防止在微波炉炉门关上后微波从炉门与腔体之间的缝隙中泄漏出来，在微波炉的炉门四周安有抗流槽结构，或装有能吸收微波的材料，如由硅橡胶做的门封条，能将可能泄漏的少量微波吸收掉。
抗流槽是在门内设置的一条异型槽结构，它具有引导微波反转相位的作用。
在抗流槽入口处，微波会被它逆向的反射波抵销，这样微波就不会泄漏了。
由于门封条容易破损或老化而造成防泄作用降低，因此现在大多数微波炉均采用抗流槽结构来防止微波泄漏，很少采用硅橡胶门封条。
抗流槽结构是从微波辐射的原理上得到的防止微波泄漏的稳定可*的方法。
广东格兰仕企业（集团）公司生产的格兰仕微波炉所采用的就是国际上最先进的抗流槽结构和生产工艺，加上其开发研制的多重防微波泄漏技术，使微波泄漏控制技术达到国际先进水平。
（3）电气电路：
电气电路分高压电路、控制电路和低压电路三部分。
（a）高压电路：
高压变压器次级绕组之后的电路为高压电路，主要包括磁控管、高压电容器、高压变压器、高压二极管。
（b）磁控管：
磁控管是微波炉的心脏，微波能就是由它产生并发射出来的。
磁控管工作时需要很高的脉动直流阳极电压和约3～4V的阴极电压。
由高压变压器及高压电容器、高压二极管构成的倍压整流电路为磁控管提供了满足上述要求的工作电压。
（c）低压电路：
高压变压器初级绕组之前至微波炉电源入口之间的电路为低压电路，也包括了控制电路。
主要包括保险管、热断路器保护开关、联锁微动开关、照明灯、定时器及功率分配器开关、转盘电机、风扇电机等。
（4）定时器。
微波炉一般有两种定时方式，即机械式定时和计算机定时。
基本功能是选择设定工作时间，设定时间过后，定时器自动切断微波炉主电路。
（5）功率分配器。
功率分配器用来调节磁控管的平均工作时间（即磁控管断续工作时，"工作"、"停止"时间的比例），从而达到调节微波炉平均输出功率的目的。
机械控制式一般有3～6个刻度文件位，而计算机控制式微波炉可有10个调整档位。
（6）联锁微动开关。
联锁微动开关是微波炉的一组重要安全装置。
它有多重联锁作用，均通过炉门的开门按键或炉门把手上的开门按键加以控制。
当炉门未关闭好或炉门打开时，断开电路，使微波炉停止工作。
（7）热断路器。
热断路器是用来监控磁控管或炉腔工作温度的组件。
当工作温度超过某一限值时，热断路器会立即切断电源，使微波炉停止工作。
使用、维护上的禁忌
[一]微波炉要放置在通风的地方，附近不要有磁性物质，以免干扰炉腔内磁场的均匀状态，使工作效率下降。
还要和电视机、收音机离开一定的距离，否则会影响视、听效果。
[二]炉内未放烹饪食品时，不要通电工作。
不可使微波炉空载运行，否则会损坏磁控管，为防止一时疏忽而造成空载运行，可在炉腔内置一盛水的玻璃杯。
[三]凡金属的餐具，竹器、塑料、漆器等不耐热的容器，有凹凸状的玻璃制品，均不宜在微波炉中使用。
瓷制碗碟不能镶有金、银花边。
盛装食品的容器一定要放在微波炉专用的盘子中，不能直接放在炉腔内。
[四]微波炉的加热时间要视材料及用量而定，还和食物新鲜程度、含水量有关。
由于各种食物加热时间不一，故在不能肯定食物所需加热时间时，应以较短时间为宜，加热后可视食物的生熟程度再追加加热时间。
否则，如时间太长，会使食物变得发硬，失去香、色、味。
按照食物的种类和烹饪要求，调节定时及功率（温度）旋钮，可以仔细阅读说明书，加以了解。
[五]带壳的鸡蛋、带密封包装的食品不能直接烹调。
以免爆炸。
[六]一定要关好炉门，确保连锁开关和安全开关的闭合。
微波炉关掉后，不宜
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