铁路内燃机车电工理论考试学习手册.docx

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铁路内燃机车电工理论考试学习手册

铁路内燃机车电工理论考试学习手册

1.低于36V的电压为安全电压。

2.电工刀手柄处是不绝缘的。

3.DF4B型内燃机车采用的是交-直流电力传动装置。

4.DF4B型内燃机车励磁机是采用他励励磁方式。

5.DF4型内燃机车电路图属于原理布线图。

6.DF7C型内燃机车换向电空阀电路中串入LLC反联锁，是为了在走车时不能换向，防止误操纵。

7.LC滤波电路中，L的作用是利用其通低频阻高频性。

8.RC滤波电路中，C的作用是利用其通高频阻低频性。

9.长度国际单位制的基本单位是米。

10.常用的电度表属于感应式仪表。

11.常用的指针式万用表属于磁电式仪表。

12.当导线和磁场发生相对运动时，导线中会产生感生电动势，电动势的方向可用右手定则来确定。

13.当有人触电时，应首先切断电源。

14.电传动机车中两位置转换开关属于气动驱动的电器。

15.电磁接触器的灭弧方式是磁吹灭弧。

16.电磁式仪表交、直流均可测量。

17.电空阀的控制对象是压缩空气。

18.电量的单位是库。

19.电流的常用单位是安培。

20.电能的国际单位是焦耳。

21.电压表的内阻越大越好。

22.电压表的内阻越大，则该仪器的测量误差就越小。

23.发生电气火灾时，应使用四氯化碳灭火器进行灭火。

24.工频交流电场对人体的作用仍是一个电流问题。

25.国产内燃机车采用的蓄电池为酸性蓄电池。

26.焊锡材料一般采用低熔点合金。

27.机车的报废应经铁道部批准。

28.机车照明用电源为直流110V。

29.接触器银触点或银合金触点的积垢应用砂布清除干净。

30.两阻值分别为20Ω和60Ω的电阻并联，其阻值为15Ω。

31.某一正弦交流电的周期为0.01ｓ，则其频率为100HZ。

32.内燃机车水阻试验前，低压回路用500V兆欧表测绝缘电阻不得小于0.25MΩ。

33.内燃机车水阻试验前，高压回路用1000V兆欧表测绝缘电阻不得小于0.6MΩ。

34.普通钳形电流表可用来测量交流电流。

35.热继电器在控制电路中起的作用是过载保护。

36.水阻试验后的耐压试验，低压回路对地耐压为800V且应持续1min无击穿闪络现象。

37.图纸中的尺寸线用细实线表示。

38.线号标注时，若线号数字沿轴向书写时，个位数字应远离端子。

39.在通常情况下，对人体而言，安全电压值一般小于36V。

40.在一个串联电路中，各处的导线粗细不一样，则通过各导线的电流是相等的。

41.在正常情况下，把电气设备不带电的金属部分用导线与大地连接起来叫做保护接地。

42.兆欧表是用来测量绝缘电阻的。

43.智能化的数字式万用表，一般都具有的功能是故障自查。

44.控制按钮属于主令电器。

45.卡规属于专用量具。

46.在有电场的时候，物体中的电荷将在电场力作用下作有规则、定向运动。

47.2CW14二极管属于稳压二极管。

48.3AX31三极管属于PNP型硅材料三极管。

49.4Q51型电空接触器的额定电压/额定电流为930V/1100A。

50.DF4型内燃机车柴油机启动时应先使启动机油泵工作45～60s后才允许QC闭合。

51.DF4型内燃机车上采用了三种感温元件。

52.DF4型内燃机车上的继电器大多采用的是电磁式。

53.DF4型内燃机车中，油压继电器属于有触点电器。

54.DF7C型内燃机车空气压缩机压力继电器YK5允许误差为20kPa。

55.半波整流时，二极管实际承受的最大反向电压，出现在二极管截止时。

56.变压器是一种将交流电升高或降低，并且能保持其频率不变的静止电气设备。

57.变压器铁芯采用相互绝缘的薄硅钢片制造，只要目的是为了降低涡流损耗。

58.变压器铁芯应采用软磁性材料。

59.表示无功功率单位的是乏。

60.并联电阻电路中的总电流等于各支路电流之和。

61.转换开关是不能带电转换的电器。

62.扩散不属于电器散热基本方式。

63.司机控制柜不属于主电路设备。

64.插入式熔断器在电路中起的作用是短路保护。

65.柴油机启动时，应先使启动机油泵工作45～60s才允许QC闭合。

66.触电伤害的程度与触电电流的路径有关，对人最危险的触电电流路径是流过心脏。

67.触电者触及断落在地上的带电高压线，救护人员未做好安全措施前，不得接近距断线接地点8m以内的范围。

68.从设备本身和人身安全考虑，运行中的电流互感器二次侧不允许开路。

69.单相交流电电压有效值为220V，则其峰值为311V。

70.单相桥式整流电路与单相双半波整流电路相比，整流元件承受的最大反压小1倍。

71.单相正弦交流电的电压表示为100V，则其峰值电压为141.4V。

72.当带电作业使用绝缘绳时，机械强度安全系数不应低于2.5。

73.当电路中的电流超过最大负荷以后，有一种反应电流升高而动作的保护装置叫做过电流保护。

74.当电源容量一定时，功率因数的大小反映了电源输出功率利用率的高低。

75.当线圈电流不变即磁势不变时，改变磁阻就可以改变磁通。

76.当蓄电池亏电时，可采用部分甩缸的方法来启动柴油机。

77.电传动机车中两位置转换开关的作用是机车方向、工况转换。

78.电磁铁通电后，若衔铁还未被吸住，则整个磁路中的磁阻很大。

79.电流表的内阻越大，则该仪器的测量误差就越大。

80.电路对地耐压实验，耐压值最高的是牵引回路对地。

81.电气线路图中导线编号原则是：

01～49为240mm　导线。

82.电器的热稳定性是指一定时间内能承受短路电流的热作用而不发生热损坏的能力。

83.电阻制动是将电制动产生的电能转变为热能。

84.东风4B型内燃机车电子装置检修对时间继电器的延时时间规定：

柴油机启动延时为45～60s。

85.二极管整流电器是利用二极管的单向导电性。

86.防止迂回电路的主要方法是在电路中串入防迂回二极管。

87.放大电路中引入负反馈可使放大倍数减小。

88.负反馈的特点是提高电路抗干扰能力。

89.改变非磁性垫片的厚度可调整电磁式继电器的释放电压（或电流）。

90.硅整流二极管的额定电流是指额定正向平均电流。

91.机车采用调压调速是恒电流调节。

92.机车发生主接地是通过接地继电器进行保护的。

93.机车高速时采用磁场削弱是恒功率调节。

94.机车空调装置中电动机的过载保护一般采用热继电器。

95.机车水阻试验中，水的作用是作水电阻负载。

96.机车修俊后检查蓄电池绝缘电阻时，断开蓄电池与

机车电路系统的连接，蓄电池对机车车体的绝缘电阻应不小于17000Ω。

97.机车蓄电池空载电压小于直流110V。

98.机车仪表定期检验须结合机车定期修理进行，对于东风4B型内燃机车，风压表检修期限为3个月。

99.机车用通风机是作提供冷却用风的。

100.机车用蓄电池组采用串联方式。

101.机车在辅修、小修时要用300～350Kpa的压缩空气吹扫电器。

102.继电保护装置对其保护范围内发生故障或不正常工作状态的反应能力称为继电保护装置的灵敏性。

103.继电器主要使用在机车的控制电路。

104.交流电的特点是大小、方向都随时间变化。

105.交流电通过单向整流电路后，所得到的输出电压是脉冲直流电压。

106.接触器触点更新后应调整压力、开距、超程。

107.接线时，一个螺栓上最多可接5个端子。

108.进行电气修理作业时，须断电作业。

109.晶闸管触发导通后，其控制极对主电路失去控制作用。

110.晶闸管触发导通后，若在门极加反压，则晶闸管将继续导通。

111.晶闸管的过电流保护常使用快速熔断器。

112.晶闸管门极触发电压一般为1～5V。

113.晶闸管有3个PN节。

114.绝大部分磁通是沿着铁芯、衔铁、空气隙等零件形成一个闭合回路。

115.绝缘导线耐热等级最高的是C级。

116.空气压缩机的过滤装置是油浴式的空气滤清器。

117.螺栓式晶闸管的螺栓是晶闸管的阳极。

118.螺纹在标注时不注明螺距和旋向的是粗牙右旋螺纹。

119.内燃机车采用辅助发电时，要注意辅助发电机电压

表显示110V，充电电流表要显示充电，充电电流应不大于70A。

120.内燃机车三相交流空调机组的电源是380V。

121.内燃机车三种感温元件的温包蜡室的底部编号依次以2、4、5字开头，以示区别。

122.耐热等级是指绝缘材料在正常运用条件下允许的最高工作温度等级。

123.欧姆定律阐明了电路中电压、电流和电阻三者之间的关系。

124.如果负载中电流超前于电压90°，则这个负载是电容。

125.如果负载中电流滞后于电压30°，则这个负载是电感与电阻串联。

126.若单相桥式整流电路中某个整流二极管被击穿短路，则电路不能工作。

127.三个频率相同、最大值相等、相位相差120°的正弦电流、电压或电动势叫三相交流电。

128.三极管放大电路中，利用的是集电极电流与基极电流成正比。

129.三极管放大电路中，三极管工作在放大区。

130.三相对称Y接负载的相电压比线电压滞后30°。

131.三相交流电是由三个频率相同，电势振幅相等，相位互差120°的交流电路组成的电力系统。

132.设备修理按修理工作量大小可分为小修、中修和大修。

133.实验证明，磁力线、电流方向和导体的受力方向，三者是互相垂直。

134.使用万用表当欧姆档指针调不到零位，说明表内电

池电压不足。

135.手触有关部件微热的温度大约是70℃上下。

136.双臂电桥可用来测量阻值在10Ω以下的绕组电阻。

137.酸性蓄电池放电过程中能反应生成硫酸铅和水。

138.铁道机车用电测仪表的准确度等级规定为1.0、1.5和2.5三级。

139.铁道机车用电器仪表的准确度等级规定为1.0、1.5和2.5三级。

140.通常所讲的220V和380V指的是电源作Y接连接时提供的两种电压。

141.通电线圈周围存在有磁场。

142.铜母线扁弯时的弯曲半径不得小于铜母线的宽边宽度。

143.万用表在使用完毕后，应将选择开关置于交流电压最高档。

144.为保证盘车时不会启动柴油机，必须把行程开关联锁触头松开。

145.为防止蓄电池严重亏电，内燃机车柴油机每次启动时间不应超过45s。

146.为了使电流表测电流时的内阻准确，电流表的内阻应尽量小。

147.为使晶闸管可靠触发，触发脉冲应该大而宽。

148.稳压二极管是利用什么反向击穿特性。

149.我国机车检修实行的是计划预防修修理制度。

150.我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是1435mm。

151.下列电器中属于无触点电器的是电压调整器。

152.衔铁上的电磁吸力由通过空气隙的磁通量来决定，磁通越大，电磁吸力就越大。

153.线路故障时，为限制故障的扩大，要求继电保护装置应具有快速性。

154.蓄电池的电压不低于96V。

155.蓄电池的容量低于额定容量的75%时，必须充电。

156.一导线型号为DCYHR-2.5/1000，指其耐压为1000V。

157.一个220V、40W电烙铁的电阻值约为1200Ω。

158.一个型号为CZ5-22-10/22的直流电磁接触器，其有2个常开辅助触头。

159.一整流二极管的型号为ZP100-8F，其额定电流为100A。

160.一只内阻为0.15Ω，最大量程为1A的电流表，并联一0.05Ω的电阻，则其量程将扩大为4A。

161.仪器的标准等级越高，则其测量误差越小。

162.用电流表测得的交流电流的数值是交流电的峰值。

163.用电流表测量电流时，应将电流表与被测电路串联。

164.油压继电器是利用液体压力驱动的继电器。

165.触头超程与触头接触电阻无关。

166.与传感器配合的温度表、压力表、速度表、转速表等的准确度定为2.5级。

167.载流导体周围的磁场方向与产生磁场的电流方向有关。

168.在磁铁内部，磁力线的方向是从S极到N极。

169.在东风4B型内燃机车的主电路电气线路图中，用于电枢回路电流和电阻制动励磁电流的电流传感器用LH来表示。

170.在东风4B型内燃机车的主电路电气线路图中，用于改变机车运行方向的转换开关用HKF来表示。

171.在东风4B型内燃机车的主电路电气线路图中，用于机车工况转换的转换开关用HKG来表示。

172.在系统中加入电流截止负反馈D可将过电流有效限制在允许范围内。

173.在一稳压电路中，电阻值在电路规定的稳压区域内减小后再增大，电流就随之增大后再减小。

174.栅片灭弧适合用交流电器。

175.重新更换接触器触头后应调整压力、开距、超程。

176.左手定则判定通电导体在磁场中的受力方向。

177.在一定温度下，一定材料制成的导体电阻与导体的长度正比，与导体的截面积成反比。

178.剥线时，铁芯断股不得超过总股数的10%。

179.测绘中配合精度高的零件尽量不拆。

180.测量4A的电流时，选用了量程为5A的电流表，若要求测量结果的相对误差为小于1.0%，则该表的准确度至少为0.5级。

181.柴油机启动时，冷却水温不得低于20℃。

182.触头间出现电弧后，最主要的游离过程是热游离。

183.穿管布线时（一根除外），线管中线的外径之和不应超过线管内孔横截面积的70%。

184.从右向左投影得到的视图称为左视图视图。

185.当空气中的相对湿度较大时，会使绝缘电阻下降。

186.当温度升高时，半导体的电阻将减小。

187.东风4B型内燃机车硅整流装置1ZL共有36个整流元件。

188.共发射极基本放大电路中，把三极管的电流放大作用以电压放大的形式表现出来的是集电极负载电阻Rc。

189.机车配线时，不同回路、不同电压、交流与直流的导线不得穿入同一根钢管内，防止由于发生短路而引起重大事故。

190.将4个标有相同电压但功率（15W、25W、40W、60W）不同的灯泡，串联起来接在电路中，最亮的应该是15W。

191.接触器应保证在85%额定控制电压下正常工作。

192.接地继电器DJ工作后，其作用是警告司机，主电路有接地故障，同时使发动机停止发电。

193.金属导体的电阻随温度升高而增大，其主要原因是电阻率随温度升高而增大。

194.金属导体的电阻与外加电压无关。

195.晶体管工作在放大区时，发射结处于正向偏置。

196.晶体三极管的电流放大倍数随温度升高而增大。

197.绝缘材料的绝缘强度通常指1mm厚绝缘材料所能承受的电压千伏值。

198.三极管的型号为3DG6，它是NPN型硅材料三极管。

199.提高电磁式继电器返回系数的方法可采用增加衔铁吸合后的气隙。

200.塑料的不足之处是耐热性差。

201.为了保证晶闸管能准确、可靠地被触发，要求触发脉冲的前沿要陡。

202.为了减小磁滞损耗，可使用导磁性能好的材料。

203.热继电器不可用作短路保护。

204.蓄电池充电过程中，电解液的密度将增加。

205.要使正向导通的普通晶闸管关断，只要使通过晶闸管的电流小于维持电流即可。

206.一导线电阻为R，将其对折后其电阻将为原电阻的

25%。

207.一个二极管的正反向电阻都较小，则该二极管可能反向击穿。

208.依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查时，分值最高的是检修质量方面。

209.银、铜、铝、锌四种材料中，电阻系数最小的是银。

210.用分数形式表示公差配合时，分子为孔的公差代号。

211.在端电压一定时，电容器的电容C和它的带电量正比。

212.在稳压管反向击穿区电流变化较大时管子两端电压基本不变。

213.在由二极管组成的单相桥式整流电路中，若一只二极管断路，则电路仍能输出单相半波信号。

214.在有电场的时候，物体中的电荷在电场力作用下，作有规则、定向的运动。

215.如果电流的大小、方向都不随时间变化，这样的电流叫做直流电。

216.如果电流的大小、方向都随时间变化，这样的电流叫做交流电。

217.在国际单位制种，不是电位的常用单位有mV、V和kV。

218.根据物质导电能力强弱，一般可分为绝缘体、导体和半导体。

219.变压器总的来说，都由铁芯和绕组组成。

220.按结构分，二极管分为点接触型和面接触型。

221.晶体管按结构分为PNP型和NPN型。

222.测量直流电流时将测试笔串入被测电路中。

223.万用表的正确存放：

不能靠近强大的磁场区、不能在高噪声地方存放、不能放在潮湿的地方、不能放在温度过高的地方。

224.机车电器按照电路可分为主电路、辅助电路和控制电器。

225.布线图是实际安装电机、电器和仪表时的相对位置图。

226.电传动内燃机车主要电路有主电路、辅助电路和控制电路，不包括照明电路。

227.模拟式万用表主要由测量线路、表头和转换开关组成。

228.控制电路是实际通过主令电路发出指令来间接控制机车辅助电路和主电路的主令电路。

229.导体和绝缘体中的自由电子多少往往不与电流有关，因此绝缘体也不是绝对不到电的。

230.陶瓷、铂、锰铜、银四种材料中是导体材料的是银。

231.电路由电源、负载、连接导线、控制和保护装置组成。

232.锡不属于铁磁物质。

233.RL串联电路属于常用典型混联单相交流电路。

234.接触器按传动方式分为电控接触器和电磁接触器。

235.硅整流元件使用中除应当留有必要的电流电压余量外，还应采取相应的过电流和过电压保护措施。

236.牵引整流柜主要由柜体、交流母排、直流母排、连接导线、电阻电容板和硅整流元件组成。

237.DF4型内燃机车控制路对地绝缘值为0.25MΩ（500V表）。

238.电空阀质量标准：

组装后的电空阀应保证衔铁（动铁芯）动作灵活、在试验台上检查动作性能良好、在试验台上检查气密性符合规定要求、用500V兆欧表测量线圈对地绝缘电阻值不应小于10MΩ。

239.电气触头的磨损形式有机械磨损、化学磨损和电磨损。

240.单结晶体管的三个工作区包括截止区、负阻区和饱和区。

241.仪表误差有附加误差和基本误差。

242.测量误差包括系统误差、测角误差和疏失误差。

243.影响电器散热的因素包括电器的综合散热系数、电器的有效散热面积和温升。

244.机车转换开关的作用是改变牵引电动机励磁绕组中的电流方向和实现机车由牵引工况转换为电阻制动工况。

245.接触器相较于其他电器，其特点是：

能通断较大电源、可进行远距离控制和动作次数频繁。

246.消除误差的方法有误差补偿法、替代法和更正值修正法。

247.一般来说电容器的电容量受以下几个方面影响：

极板的面积、极板间的距离和极板间介质的介电常数。

248.磁场的强弱和通电导体的电流大小和距离通电导体的距离有关。

249.对CJ20-100Z型接触器型号叙述C-接触器、J-交流、

20-设计序号、100-主触头额定电压。

250.接触器开合不灵产生原因主要有：

机械可动部分被卡住、摩擦力过大和气隙中有阻塞。

251.接触器断电后不释放产生原因主要有：

反作用力大、剩磁过大和触头熔焊。

252.DF4型内燃机车使用的是TPZ4型电阻制动控制箱，

使机车能在19km/h和38km/h的速度下产生最大的制动力，同时能自动控制两级电阻制动工况的转换。

253.DF4型内燃机车LC线圈正负线倒接的正确处理方法是调速手柄提至1位或用正灯点6C上297号线。

254.水冲洗的水柱漏泄电流，是带电作业中的危险电流。

255.纯铜导电性好。

256.电器散热的基本方式包括传导、对流和辐射。

257.逻辑门电路的基本形式包括与门、或门和非门。

258.电路中熔断器熔体熔断的原因是熔体选择过小。

259.断线钳专供剪断较粗的金属丝及电线电缆。

260.用电压表测量电压时，应将电压表与被测电路并联。

261.选频不是电容的主要作用。

262.发电机不属于负载。

263.电空接触器在机车上使用在主电路。

264.在低压实验准备工作中，应注意控制电压不低于92.5V。

265.绝缘油中用量最大，用途最广的是矿物油。

266.过度继电器在机车上起控制作用。

267.用万用表测量蓄电池单节电压，应在2V以上。

268.机车蓄电池组采用串联方式。

269.《铁路技术管理规程》包括高速铁路和普速铁路两部分。

270.段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

271.段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过1‰。

272.《机车检修工作要求及检查办法》规定，接受检查的机务段，截止成绩公布时止，如在当年发生铁路交通一般C类及以上事故，检修负主要责任的，仍按评定标准进行考核，但不管其评分优劣，在检查评比中均按失格处理。

273.《机车检修工作要求及检查办法》规定，“四按三化”记名检修和“机车检修质量”两项检查结果评分失衡比不应高于5个百分点。

274.工、卡、量具及计量仪表要有定期检定制度，检定周期要符合国家计量部门的有关规定，要按期进行检定。

275.机车设备故障、临修定责率不低于70%。

276.新颁、修订的检修范围、工艺应在颁布后一月内完成对相关人员的培训、考试。

277.《铁路局机车检修工作要求及检查实施细则》规定，机车小、辅修开工前24小时内应将“机统-28”交检修车间。

278.“四按、三化”记名检修中的“四按、三化”是指：

四按：

按工艺、按范围、按机统-28及机车状态、按技术要求。

三化：

程序化、文明化、机械化。

279.机车小、辅修计划兑现率要高于80%。

280.机务段要每年二、四季度末，对互换配件检查一次，清点数量，核对台帐，检查配件保管状态。

281.机车检修临修率不应高于段检修率的1/3。

282.中修机车一次成功率应不低于60%。

283.小修、辅修机车一次成功率应不低于90%。

284.机车中修台帐保存期限为五年。

285.机车小辅修（年检及以下修程）台帐保存期限为三年。

286.机车技术改造登记簿保存期限为永久。

287.机车设备故障登记簿保存期限为永久。

288.机车临修登记簿保存期限为三年。

289.机车碎修统计簿保存期限为三年。

290.机车主要部件破损登记薄保存期限为永久。

291.机车中修工作记录薄保存期限为二年。

292.劳动安全"两互"的内容是指互包、互保。

293.使用沙土灭火时，距接触网在2m以上者，可不停电。

294.职工严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。

295."三新"人员必须参加安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。

296.生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人。

297.任何人对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报。

298.我国现行的安全生产方针是安全第一、预防为主、综合治理。

299.生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

300.面对违章指挥或强令冒险作业，从业人员应拒绝。

301.在加工过程中，用来测量工具的尺寸、几何形状和相对位置的工具，称为量具。

302.量具分普通量具和精密量具两种。

一般如钢皮尺、直角尺、万能角尺等量具属普通量具；而0.02毫米游标卡尺、万能游标量角器、分厘卡、百分表和水平仪等量具属精密量具。

303.公制长度单位和英制长度单位，两者是单位不相同，进位也不相同的两种计量单位。

304.从运用上分，有客运机车、货运机车和调车机车。

305.内燃机车按传动方式的不同可分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型。

306.内燃机车交--直流电传动