创业计划书关于第四方物流企业的项目.docx
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创业计划书关于第四方物流企业的项目
创业投资课程
论文（报告、案例分析）
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任课教师
2010年06月17日
创业计划书
关于第四方物流企业的项目
一、总论
1.1公司名称
川嘉第四方物流有限责任公司
1.2项目背景和简介
随着人们生活水平的不断提高，物流运输业也承载着这屡春风迅猛发展。
无论是集装箱的运输，还是一杯牛奶，一件小首饰，要使其即时安全送达目的地，就离不开物流运输。
虽然针对此问题，我国已存在各种物流运输企业，如：
中国远洋物流有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司、青岛铁路远东物流有限公司等来解决此类问题，物流企业一家又一家的拔地而起，不仅增加了物流企业间的竞争，更提高了货主以及物流企业自身的成本，不利于资源的有效利用。
在运输过程，常出现返程空载现象，增加了物流公司自身的燃料成本以及固定资产的损耗。
基于“物流公司返程空载现象”这一问题的思考，本公司提出了第四方物流的创业计划，即建立一个物流中介公司。
本公司主要是通过建立网站以及人工咨询台，将全国各地的物流企业吸入为会员，为其做集中宣传。
物流企业将“在何时何地返回某地，车型，载重量，载货类型”等信息公布于本公司网页，货主可以根据自己货物的需要，在本公司网站寻找合适的物流企业合作。
或者货主免费将货源信息公布本公司网页，通过本公司信息整合，确定信息的真实性后，向物流企业发布，从而建立起物流企业与货主的合作关系。
对于物流企业来说，不仅可以解决返程空载，降低成本，而且可以获得可观的利润。
而对于货主来说，不仅可以即时解决货物运输的需求，也可以减少运输需要花费的成本。
作为中介方，本公司将极力撮合物流企业与货主的合作，不仅可以保证物流企业盈利目标的实现，而且可以保证货物符合货主要求安全快捷到达目的地。
物流企业与货主双方可以事先通过本公司介绍，达成一致意见下签订合同，从而保证双方的合法权益。
另外，本公司还解决突发事件所需要的运输，此时，货主可以在本公司的帮助下寻找适合的运载工具为其运输急件，为保证双方利益，可签订电子合同，或由第三方担保，减少了商议过程的相关成本花费。
在中国经济持续发展、节能意识逐渐深入人心、物流运输形势日趋紧张的大背景下，本公司以“在服务物流运输企业与货主的同时节约资源并且创造最大经济效益”为目标，以“诚信合作”为主旨，开创第四方物流的新道路。
1.3团队文化
面对激烈的市场竞争，一个企业要想飞速健康的发展，在众多竞争者中脱颖而出并立于不败之地，就必须有其独特的团队文化。
俗话说众人拾柴火焰高，心往一处想，力往一处使，公司才能稳步发展。
这种凝聚向上的精神是一个企业向前发展的命脉。
自古就有“国泰民安，家和万事兴”之说。
和谐的团队文化、团队凝聚力、团队间的相互信任与协作在当今这个人情淡漠的社会显得尤为重要。
我团队主要来自物流学院，熟悉物流知识，并掌握一定的物流技术，财务部的同学来自注册会计师专业，具备基础财务知识，因此我公司对团队文化的建设图如下：
二、公司概况
2.1公司口号
诚信合作，共赢未来！
2.2公司宗旨
尽我们最大的努力，尽可能的减少你的运输成本，并获得更高的利润！
2.3公司理念
服务大众，资源高利用，创建物流新模式。
2.4公司简介
川嘉第四方物流有限责任公司是一家以解决物流运输返程空载为主，多方面运作的公司。
本公司本着“服务大众，资源高利用，创建物流新模式”的理念，不仅向物流公司提供准确有效的信息服务，同时全程帮助撮合货主与物流公司的合作，力求使货主与物流公司双方达成一致意见，实现低成本，共盈利的目标。
本公司严格奉行“诚信合作，共赢未来”的口号，为物流公司提供最优质的服务。
公司发展一体化经营，合理管理，为创造良好的工作环境而努力。
本公司的成立必将会为物流公司减少运输空载，降低支出提供方便，同时极大的提高资源利用率，为节约资源、实现社会的可持续发展做出贡献。
三、市场分析
我们在物流产业的空驶的现实处境：
截至2007年底，我国营运的货运车辆共有700万辆左右，但大部分是个体车辆，组织化程度很低。
特别是其中从事公路长途干线运输的300万辆重型卡车，有超过90%处于个体运营状态。
然而，全国返程车平均空载率高达47%。
这些重卡长期面临的一大尴尬现状是：
满载货物从北方长途奔驰到南方，却无法在南方找到合适的货源拉回北方，不得不空车驶回北方，造成重卡严重的空驶虚耗。
高昂的车辆空驶成本和管理成本使得车辆资产的资产回报率十分低。
同时，由于企业无法给车辆及时安排合适的运输任务，个体车辆会自行寻找其他交易机会，不可能随时随地听候企业的调遣，使得企业经常要冒相当的风险去调用完全没有合作过的车辆，增大了风险。
尤其在金融危机背景下，成本的节省对企业和车主的生存状态显得尤为重要。
由于运输车辆的个体化，无论是企业还是个体车主，都不愿承担给车辆安装GPS系统的“高昂”成本，由此导致的直接后果是：
物流企业不能随时了解所有合作个体车辆的行踪，不但难于保证及时找到合适的车辆，而且严重阻碍国内物流企业提升自身管理水平和客户服务的质量。
目前，我国中小企业70万家，其中95％以上全部集中在“陆陆”汽车运输领域。
而油价、人工、规费等运输成本一天比一天高，另一方面激烈的竞争又形成了“恶性价格战”。
此时，空车返程率居高不下，导致资源和成本的极大浪费，所以，解决空车配货的问题，成为广大中小物流企业最亟待解决的问题。
利用网络化信息平台的天然优势实现空车配载，降低返程车空驶率，以货运成本降低额中谋求利润是必然趋势。
然而，实践表明，尽管网站上货源数量高达空车数量60倍，但是网络化空车配载仍然没有使空载率显著下降。
原因主要有四个方面：
驾驶员异地不方便上网；很多驾驶员根本不会上网，更不要说手机上网；配货信息的核实与跟进工作无法保障；公司总部向异地驾驶员传达配货信息的通道不够便捷、通畅，不够人性化！
一个开放式的物流电子商务平台是达到空车配货的重要解决办法之一。
一方面物流电子商务平台具备配货信息网络，另一方面形成了人性化的配货终端软件，它能使准确、真实的点对点配货信息及时发送给异地驾驶员。
物流电子商务网，致力于让物流企业的每一个车辆“满载而归”，使他们把自身资源发挥到极限，把固定成本转化成最大的利润！
四、主要业务
我公司主要业务是以网络为平台，提供物流行业相关信息的平台，包括货运信息，空运信息，陆运信息，海运信息，以及物流行业资讯和物流知识，法律法规等，还提供物流行业企业库，供货源方查找，货源方也可通过物流网发布货源信息，以供物流企业合作。
同时我公司网站把：
物流公司、运输车辆、海运、空运、快递、搬家与发货企业共同汇集于一个信息平台，七者间网上互动，直接交流，实现了互相合作、相互竞争；网络互补等优势，共同形成了全方位、立体式的信息流，实现了物流信息网络化、全球化；同时网站采用了最先进的“网点”“线路”设计理念，大大提高了用户搜寻信息的效率。
同时构建短信平台，实时利用短信向司机汇报路面情况，是否拥堵，是否限行，天气预报等有用信息。
与此同时，我公司为企业主提供专业的物流服务咨询、物流政策法规咨询、物流系统设计以及物流软件开发与销售。
帮助企业实现供应链再建﹑功能转化﹑业务流程再造﹑开展多功能多流程的供应链管理。
通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。
服务供应商本身并不能单独地完成这个方案，而是要通过物流公司、技术公司等多类公司的协助才能将方案得以实施。
对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。
供应商整个管理过程大概设计四个层次，即再造、变革、实施和执行。
通过物流运作的流程再造，使整个物流系统的流程更合理、效率更高，从而将产生的利益在供应链的各个环节之间进行平衡，使每个环节的企业客户都可以受益。
我公司为客户带来的效益包括利润增长和降低营运成本﹐即通过整条供应链外判功能得到提高运作效率﹑降低采购成本﹐使流程一体化从而达到目的。
提供对整个供应链运作进行战略高度规划和进行资源整合的相关服务，能够根据企业物流策略提供更加高效、便利与更低成本服务的全面物流解决方案。
在供应链全局的高度为客户提供量身定做的物流解决方案，并通过专业经验、技能、商业资源与信息技术的整合应用，作为更中立的角色为客户提供最合适的解决方案。
拥有咨询公司、IT公司、第三方物流企业的专业知识与技术能力，能够更好的理解整合的意义，并将客户需求转变为解决方案。
由需求产生一整套全面物流解决方案，范围涵盖了运输、仓储、信息系统、咨询方案、金融服务等各个方面。
提供的增值服务也将为客户带来更多收益，比如为客户分析库存、规划路线并选择合适的储存地点等等。
拥有的IT能力将保证客户能够及时了解其委托订单的履行状况，使整个物流过程更透明化。
优势如下：
1、拥有出色的协调与外包服务能力，能够协调多方参与供应链管理工作
2、拥有强大的专业能力与技术，能够提供专业的供应链解决方案
3、拥有不同的行业经验，能够提供因需而变的服务
4、已经具有一定的商业关系积累与稳定的客户群体
我们抛弃了传统的业务员发展业务的模式，把业务战场搬到了电脑屏幕。
我们大大削减了招聘业务员的开支，大大减低了成本。
我公司的主要业务是“为实现物流对运输成本、环境和客户负责的目的，以彻底杜绝浪费的思想为目标，在不断衔接的基础上，采用准时化与人性化方式与方法，追求物流运输往返无空乘、节约、绿色的合理的物流活动。
”
我公司以网络为平台收集各地各类物流运输消息，随时更新保证物流信息的准确性、及时性和方便性。
为了确保信息来源的真实性与我公司合作的物流公司、物流商或货主等均为我公司会员。
整个网络页面主要显示我公司会员的情况。
在这样的运行模式下我公司的业务主要解决以下2个方面的问题：
1.返程无货物
在物流运输过程中往往会出现返程无货物的情况，我公司就旨在解决这种问题。
例如：
A公司的运输车队从贵州贵阳出发运送一批货物到四川成都，运送完过后却没有货物运送回贵州贵阳，只能空车返回，我公司从A供公司的车队从贵州贵阳的发车阶段就密切关注其返回时的运输货物情况并安排合理的运输路线，尽量做到返回无空乘。
那么在这时候我公司就会根据时间情况搜查就近四川成都的货物情况打电话告诉A公司人员，在四川成都的某地会有货物运送回贵州。
也许不会这么巧就有货物从四川成都到贵州贵阳，可能在重庆存在一批货物要运到遵义，那么A公司的运输人员就会驱车前往重庆再拉货到遵义，这样就节约了运输成本。
如图所示：
2.联手合作
在物流运输过程中，不是每次运输都是由大公司操办的，也有许多货物不多的个人企业，在这个时候不排除会出现车装不满就出发的情况，我公司就会搜集当地或就近地区的货物情况，整理货物数量通过同一辆车，一起运输到目的地。
我公司主要业务的特点主要包括以下两方面：
1.拉动式准时化物流
我公司业务要求以用户的需求为物流起点，强调物流平衡，追求往返无空乘，要求上一个物流活动完成后立即进入下一个物流活动。
由于采用拉动式物流，物流运作过程都是由各个物流公司来完成的，但在整个物流计划和调度实质上是由我公司统一安排规划，并在其物流过程中起到协调的重要作用。
2.并行工程
在一物流活动的初始阶段，我公司就将进行物流活动的线路、运输工具、各环节的协调结合起来，保证做到最简便、快捷的物流活动。
各项工作由与此相关的项目小组完成，在物流过程中，小组成员各自安排自身的工作，并定期或随时反馈信息，并对出现的问题协调解决，依据适当的信息，反馈与协调整个项目的进行。
我公司最大的理念——物流运输往返无空乘。
当然这并不能确保每项物流活动都无空乘，我公司随时反馈订货信息，实现物流活动与物流活动的并行进行。
我公司与众多物流网不同的就是：
物流活动的全过程都有我公司人员的“陪同”。
不断实现路线最优，时间最短，服务质量最好，效率最高。
五．营销策略及销售
5.1总述
网站再好，我们也需要进行宣传，只有真正做到家喻户晓，我们才可能把市场做大做强。
在以顾客需求为导向的营销过程中，我们主要采用网络营销、名片推广、传统营销方式进行宣传。
5.2SWOT战略分析
市场营销策划的根本目的在于抓住自己的优势，避免自己的劣势，做到扬长避短，把自己的力量集中在优势方面上，以确保自己的市场地位。
在竞争环境分析中，我们采用SWOT分析法，其中S代表strength（优势），W代表weakness（劣势），O代表opportunity（机会），T代表threat（威胁）。
结合市场调查，运用SWOT战略分析得到：
1.优势：
对于货主而言，我们给出的报价低于任何一个第三方物流企业，因为我们使用的是返程车辆。
对于第三方物流企业而言，他们第一次运输已经赚回了成本，用找到货物保证返程车不是空载更好。
2.劣势：
类似于中介的我们，很容易被抢走饭碗。
3.机会：
我国物流业于2009年被列入十大产业振兴规划，为我国物流业的发展创造了机会，也更有利于我们发展本公司业务的同时，整合我国物流业。
4.威胁：
目前已有公司和我们竞争，我们需要做到后来居上。
5.3宣传策略
1．网络营销
由于我们的信息发布主要通过网站，因此我们的潜在顾客也主要存在于网络中，因此我们主要考虑网络营销。
营销过程中，我们首先与现有物流企业网站建立合作关系，互换超链接，借助这些物流企业原有的影响力宣传我们公司的网站；其次，我们在各大网站、论坛等主要是大的购物网站和买卖家交流论坛发帖或博客；同时，我们还可在各大购物网站诸如淘宝、拍拍等开设自己的网店，将提供的服务作为商品进行信息发布，吸引其他卖家在空余时间来我公司主页浏览，洽谈合作事宜。
2．名片推广
随着众多个体商贩生意的越做越大，他们的老总都不忘随身携带一盒名片。
我们可与他们建立合作关系，向他们宣传我公司，建立业务上的合作关系，提供低价车辆运输的同时，长期在他们在名片的背面印上我公司的简介，既可为他们节省印名片的成本，又可宣传我公司，一举两得。
并且他们的接触对象大多为同类商贩或小规模车主，均为我公司潜在顾客。
在其发名片的同时，就将我公司宣传出去。
（1）优势
广告受众范围广：
由于商贩接触社会中形形色色的人士，因此可将我公司宣传至不同层次的人群。
广告受众人数广：
这主要取决于商贩发名片的数量。
广告效果的持续时间长：
因为接名片者通常都会将名片保存一段时间，因此名片作为广告载体具有一定的广告持续效
低廉的费用：
相比接近每分钟上万元的电视广告费用，以及户外广告高昂的制作成本，名片广告所需要的花销是微不足道的，而其带来的影响却是不可估量的。
3.广告内容
由于名片大小的限制，因此容纳不下过多的内容，我们在名片背面做公司的广告只需要让人们记住我公司名称和网址即可。
4.可行性分析
印刷厂商：
只要资金到位，印刷技术完全不是问题。
名片主：
商贩也希望盈利，能省一点是一点，有人愿意帮助其分担名片的价格，何乐而不为呢！
5.4传统营销
我们同样需要配合传统的营销方式进行宣传，例如我们需要去各个第三方物流公司发传单，给他们发邮件打电话，在他们的网站留言等等，向他们宣传加盟我们的好处，吸引他们加盟。
六、风险分析
6.1风险
1.对货源信息的准确性难以一一确认，可能对物流提供商提供错误信息
2.作为中间机构，货物运输发生意外损失时，我公司面临诚信危机
3.本公司是以网站为基本运营平台，容易被复制
4.现在市场上已有类似公司，如何脱颖而出
6.2对策
所有在本网站提供物流运力的公司都必须提供自己公司的基本信息，我公司将会查询工商登记部门，确保其合法性和安全性。
对于个体车主，在即将有交易达成时，我方会要求其提供身份证号和车辆信息。
本公司作为中介机构，会做好中间人的角色，建议双方签订电子合同。
确保纠纷发生时我公司能不被卷入。
我公司虽然是基于网站运营，而网站易被复制。
但是，我方为顾客提供的物流规划建议是别人复制不了的。
面对市场上许许多多的只是靠点击率赚取广告费用的竞争对手来说，我们的安全性是他们无法企及的。
6.3风险投资的撤出：
我们将以非常负责的态度对待我们的投资者。
公司会把投资者在退出时得到尽可能大的投资收益放在十分重要的位置上。
在目前中国金融市场还不太完善的情况下，收购是一种风险较小、市场机会稳定、收益可得到保证的方式。
我们除了创造尽可能优秀的经营业绩，还将注重做好与相关大企业之间的沟通与合作。
为将来可能发生的转让奠定良好的基础。
七、商业模式
7.1广告
广告是我公司主要收入之一，随着世界经济的一体化，物流行业的竞争也趋向全球化。
在这种背景下，物流企业要想发展，就必须提高企业竞争力，拓展服务网络，树立品牌形象，获得更多的新客户。
广告是最大最快最广泛的信息传递媒介，是企业宣传形象，赢得客户的最佳手段。
而我公司旨在打造物流信息最全面、社会需求面最广、实用性最强的物流行业网站，浏览量大、针对性强。
对提高物流企业的知名度和直接赢得最多的新客户有很大的帮助，并且费用投入低。
我公司的广告特点主要有以下6点：
1.针对性强
有的放矢，精准投放。
川嘉第四方物流有限公司是一个物流行业门户网站，专注服务物流行业。
网站的浏览者绝大多数是从事物流行业的企业或个人以及有物流需求者。
同时，由于浏览者可以自主决定点击哪个广告，点击广告者就是对广告信息有兴趣者，物流企业可以直接命中潜在客户。
由此可见，在川嘉第四方物流有限公司投放广告，针对性比较强，广告效果比较好。
2.灵活性强
灵活掌握，及时更新。
在传统媒体上做广告，广告一旦发布就很难更改，如果要做改动就要付出很大的经济代价。
而物流企业随着公司的发展壮大，服务范围的扩大，物流线路的增加，就需要增加广告信息，川嘉第四方物流有限公司可以根据企业的要求及时更改广告内容，把企业的最新服务信息发布上去。
3.互动性强
互动交流，维系客户。
作为网络媒体，川嘉第四方物流有限公司相对于传统媒体来讲具有互动性强的优势。
人们可以直接通过广告链接进入企业网站，直接和企业沟通、交流；企业可以及时的和潜在客户沟通，把握商机，并且可以通过广告的点击量以及反馈信息的数量来直观的了解广告的效果。
4.即时性强
瞬间传递，随时存在。
第一，借助川嘉第四方物流有限公司，企业可以将广告内容瞬间传达到潜在客户那里。
第二，和传统的报纸、电视等媒体相比，川嘉第四方物流有限公司的广告信息随时随地的等待浏览，潜在客户可以在任何时候浏览广告信息，比较方便。
5.影响范围广泛
超越时间，跨域空间。
川嘉第四方物流有限公司的传播极为广泛，不受时间和空间的限制。
可以24小时不间断的把广告信息传达到网络覆盖的所有区域，全天候、全方位的传播广告信息，把企业的产品或服务信息传达给全球范围内的每一个潜在客户。
5.费用较低
只选对的，不选贵的。
川嘉第四方物流有限公司的广告收费比较合适，在报纸上购买一个小广告位一天的费用就可以在川嘉第四方物流有限公司上做一个月的广告。
同时，在川嘉第四方物流有限公司做广告，等于直接把物流企业的产品或服务直接传达给潜在客户，让每一分钱都花得有价值。
川嘉第四方物流有限公司的广告位有哪些？
川嘉第四方物流有限公司为满足客户需求，在首页设置了广告位。
首页广告，针对全国范围，树立企业形象，宣传产品以及服务信息，彰显企业实力。
比较适合大型企业以及准备进军全国市场的地方企业。
川嘉第四方物流有限公司广告位价格
位置
广告形式
价格/月
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全年优惠价
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8000（底价）
首页二级页面
两侧广告
600
1500（底价）
2800（底价）
4800（底价）
备注：
（1）一次性支付3000元以上者，赠送半年VIP会员功能；
（2）一次性支付5000元以上者，赠送一年VIP会员功能。
7.2会员收入
由于公司网站成立之初需要我们不断宣传并吸引第三方物流公司加入成为会员，因此我们把会员价定为每月10元，包年100元，包两年150元，终身会员1000元。
如果公司取得一定成功后，可酌情增加会员费用。
八、财务分析
8.1财务基本假设
会计以货币为计量单位，它所反映的经济活动是与川嘉第四方物流有限责任公司的经营责任相联系的，公司在十年内以现有形式和目的持续经营下去。
公司财务核算严格按照企业会计准则及国家《经济法》、《合同法》、《税法》等相关法律法规规定执行，如：
所得税率为25%，营业税率5%等。
8.2现金流量的估算与经济效果分析
资金来源主要为我团队每人通过大学生创业贷款一人贷5万。
初步估算，我们的项目在开发初期需要投入资金约30万元，主要用于公司成立、营业用房的租赁、办公用品和其他周转性资金，详见表1：
投资预算表
单位:
万元
项目
单价
金额
备注
公司成立
10
营业用房租赁及装修费（一年）
2.4
工资（万元/月）
2.09
办公用品购买
4
网页设计及维护
0.68
促销费用
1.2
其他周转资金
8
合计
28.37
根据国家法律要求，我公司将通过北京市工商局登记注册，并进行税收登记，在得到合法肯定后，本公司财务部将建立完善合法的财务管理政策，设资产负债表、利润表、现金流量账簿、银行日记账、所有者变动表、多栏式明细账等，准确，真实的记录本公司的所有财务状况。
关于公司设立登记书、投资人股权认缴出资承诺书以及个别账簿样式见附表。
九、展望未来
站在金融风暴之后的2010年，我们对未来的物流业仍然保持着乐观积极的态度。
尽管物流业发展的趋势呈多样性，并且发展的道路还很长，但只要我们脚踏实地的一步步前进，就能够最终实现物流业的健康快速发展。
只要物流业能持续健康发展，我们公司就能够实现利润的不断增长。
在科学发展观的指导下，我们公司不断推陈出新，研究和探讨解决返程车辆的空载问题，为第三方物流企业之间的合作共赢搭建桥梁，为企业主提供专业的物流服务咨询、物流政策法规咨询、物流系统设计以及物流软件开发，坚持为社会节约资源，不断创造第三利润，为构建节约型社会做贡献。
我们的目标是一年内有净收入，三年内收回成本，实现盈利，十年内准备上市，建立真正专业的物流服务网站，成为大中小型物流企业的合作伙伴，为大中型企业提供相应配套物流服务，为我国物流业做出力所能及的贡献。
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