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液压系统培训心得
篇一：
液压泵学习心得
液压泵学习心得
这个学期我们学习了液压泵的工作原理及其特点，学习的过程中我从丝毫不懂通过我的努力以及老师和同学们的帮助逐渐掌握了知识，现在我来说说我的学习心得吧。
首先液压泵是液压系统提供一定流量的压力的油液动力元件其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
这也体现出了它在液压系统中是必不可少的核心元件，也说明了掌握这一知识的重要性。
液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的，故一般称为容积式液压泵。
液压泵将原动机输入的机械能转化成液体的液压力能，原动机驱动偏心轮不断旋转，液压泵就不断地吸油和压油。
那么液压泵都有哪些特点呢，单柱塞液压泵具有一切容积式液压泵的基本特点首先具有若干个密封且又可以周期性变化的空间。
液压泵输出流量与此空间的容积变化量和单位时间内的变化次数程正比，与其他因素无关。
这是容积式液压泵的一个重要特性；油箱内液体的绝对压力必须恒等或大于大气压力。
这是容积式液压泵能够吸入油液的外部条件。
因此，为保证液压泵都能正常吸油，邮箱必须与大气相通，或采取密闭的充压油箱；具有相应的配流机构，将吸油腔和排油腔隔开，保证液压吧有规律的连续的吸排液体。
液压泵的结构原理不同，其配油机构也不同。
容积式液压泵排油的理论流量取决于液压泵的有关几何尺寸和
转速，而与排油压力无关。
排油压力会影响液压泵的泄漏和油液的压缩量，从而影响液压泵的实际输出流量，所以液压泵的实际输出流量随排油压力的升高而降低，我觉得这一点必须由其注意。
注意压力对液压泵的影响，在日常的维修及养护过程中必须时刻注意这一点。
液压泵按其在单位时间内所能输出的油液体积是否可调节而分为定量泵和变量泵两类，按照结构的形式又可分为齿轮式叶片式和塞柱式三大类。
现在来说说液压泵的一些重要参数
1.液压泵的压力
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1）工作压力p：
液压泵实际工作时的输出压力称为工作压力。
工作压力大小取决于外负载的大小和排油管路上的压力损失，而与液压泵的流量无关。
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2）额定压力ps：
液压泵在正常工作条件下，按试验标准规定,连续运转中允许达到的最高压力称为液压泵的额定压力。
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3）最高允许压力：
在超过额定压力的条件下，根据试验标准规定，允许液压泵短暂运行的最高压力值，称为液压泵的最高允许压力，超过此压力，泵的泄漏会迅速增加。
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2.液压泵的排量和流量
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排量V:
液压泵主轴每转一周所排出液体体积的理论值.如泵排量固定，则为定量泵；排量可变则为变量泵。
一般定量泵因密封性较好，泄漏小，在高压时效率较高。
我认为对于这些参数我们需要牢记其中的特点，并且要记住以下
的计算公式（把你们的书上的计算公式都抄上这儿我就不打了呵呵太麻烦你自己抄以下就好）
说到液压泵就不得不说一说齿齿轮泵，齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵，它一般做成定量泵，按结构不同可分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵两种。
齿轮泵的吸油腔和排油腔式分别独立的，所以齿轮泵不需要配油装置，结构简单。
那么齿轮泵都有哪些优缺点呢
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1.优点：
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（1）结构简单，制造容易，工艺性好，价格便宜；
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（2）结构紧凑，体积小，重量轻；
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（3）吸油能力较好，且能耐冲击性负载；
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（4）转速范围大；
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（5）抗污染能力强，不易咬死；
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（6）便于维护管理。
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2．缺点：
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（1）轴承承受载荷大（径向力不易平衡）；
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（2）流量脉动变化大；
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（3）噪声大，效率低。
提到齿轮泵我觉得最应该注意的是齿轮泵的泄漏问题?
外啮合齿轮运转时泄漏途径主要有三：
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一为齿顶与齿轮泵壳内壁的间隙（径向间隙）;
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二为齿轮端面与侧板之间的间隙（端面间隙，占总泄漏量
75％—80％）;
三为啮合面接触不好而出现的间隙（啮合间隙）。
面对这些问题我们我觉得有如下几种解决方法比较适用。
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端面间隙补偿采用静压平衡措施：
在齿轮和盖板之间增加一个补偿零件，如浮动轴套、浮动侧板五．齿轮泵困油现象及消除措施
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液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被封闭在齿间，称为困油现象。
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消除困油现象的措施：
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卸荷措施为开设卸荷槽：
即在前后盖板或浮动轴套上开卸荷槽
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开设卸荷槽的原则：
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（1）保证吸油腔与压油腔是隔开的；
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（2）闭死容积由大变小时，困油腔与压油腔相通；?
（3）闭死容积由小变大时，困油腔与吸油腔相通。
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．平衡措施
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液压平衡法：
在过度区开平衡槽
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缩小压油腔尺寸；
合理选齿宽和齿顶圆直径。
说完了塞住泵让我们来看看柱塞泵，柱塞泵是靠柱塞在缸中反复运动造成密封容积的变化来实现吸油与压油的液压泵，与齿
轮泵和叶片泵相比这种泵有许多的优点
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（1）工作压力高，容积效率高，p＝20～40MPa，Pmax可到100MPa；
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（2）流量大，易于实现变量；
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（3）结构紧凑、尺寸小、寿命长，单位功率重量小。
根据它的优点我们不难看出它的工作场合用于高压、大流量、大功率的场合，如工程机械矿山冶金等。
它可分为轴向式和径向式两种形式。
那么他又有哪些缺点呢
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（1）结构较复杂;
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（2）对于材料与加工精度要求高;
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（3）制造费工,成本高.。
提到液压泵我们不得不提液压马达。
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液压马达是将液压能转换为机械能的装置.
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液压马达按其结构类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式等其它形式。
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一.液压马达的特点
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1.高速液压马达的特点:
转速高、转动惯量小，便于启动和制动,调速和换向灵敏度高。
通常高速液压马达输出转矩不大（仅几十N.m到几百N.m），所以又称为高速小转矩马达。
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高速液压马达的基本形式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。
篇二：
液压与气压传动系统认识心得
液压心得
每一门的学习我想每个人都有自己的心得体会。
液压，当然也不例外。
对于液压的学习，流体力学及液压系统回路的组成是入门，是对液压系统分析的基础，而这学期我们学的正是这些基础知识，为以后更深入的学习打下基础。
下面就来介绍一下最主要的液压系统回路：
液压，顾名思义就是通过液压油（具体根据实际情况定）来传递压力的装置。
一个完整的液压系统由五个部分：
动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
液压由于其传动力量大，传递及配置都比较简单，在工业、民用行业应用广泛。
液压系统的执行元件液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，而获得需要的直线往复运动或回转运动。
一、液压系统结构
液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。
液压动力部分采用回路图方式表示，以表明不同功能元件之间的相互关系。
液压源含有液压泵、电动机和液压辅助元件；液压控制部分含有各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向；执行部分含有液压缸或液压马达，其可按实际要求来选择。
液压动力部分主要由：
动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成：
1、动力元件：
（油泵）动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
2、执行元件：
（油缸、液压马达）它的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。
3、控制元件：
在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方
向。
根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
压力控制阀又分为益流阀（安全阀）、减压阀、顺序阀、压
力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。
根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
4、辅助元件：
除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及油箱等，它们同样十分重要。
5、工作介质：
工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。
二、基本回路
由有关液压元件组成，用来完成特定功能的典型油路。
任何一个液压传动系统都是由几个基本回路组成的，每一基本回路都具有一定的控制功能。
几个基本回路组合在一起，可按一定要求对执行元件的运动方向、工作压力和运动速度进行控制。
根据控制功能不同，基本回路分为压力控制回路、速度控制回路和方向控制回路。
三、压力控制回路
用压力控制阀（见液压控制阀）来控制整个系统或局部范围压力的回路。
根据功能不同，压力控制回路又可分为调压、变压、卸压和稳压4种回路。
（1）调压回路：
这种回路用溢流阀来调定液压源的最高恒定压力，溢流阀就起这一作用。
当压力大於溢流阀的设定压力时，溢流阀开口就加大，以降低液压泵的输出压力，维持系统压力基本恒定。
（2）变压回路：
用以改变系统局部范围的压力，如在回路上接一个减压阀则可使减压阀以后的压力降低；接一个升压器，则可使升压器以后的压力高於液压源压力。
（3）卸压回路：
在系统不要压力或只要低压时，通过卸压回路使系统压力降为零压或低压。
（4）稳压回路：
用以减小或吸收系统中局部范围内产生的压力波动，保持系统压力稳定，例如在回路中采用蓄能器。
四、速度控制回路
通过控制介质的流量来控制执行元件运动速度的回路。
按功能不同分为调速回路和同步回路。
（1）调速回路：
用来控制单个执行元件的运动速度，可以用节流阀或调速阀来控制流量，如图简单磨床的液压传动系统原理图中的节流阀就起这一作用。
节流阀控制液压泵进入液压缸的流量（多余流量通过溢流阀流回油箱），从而控制液压缸的运动速度，这种形式称为节流调速。
也可用改变液压泵输出流量来调速，称为容积调速。
（2）同步回路：
控制两个或两个以上执行元件同步运行的回路，例如采用把两个执行元件刚性连接的方法，以保证同步；用节流阀或调速阀分别调节两个执行元件的流量使之相等，以保证同步；把液压缸的管路串联，以保证进入两液压缸的流量相同，从而使两液压缸同步。
方向控制回路
控制液压介质流动方向的回路。
用方向控制阀控制单个执行元件的运动方向，使之能正反方向运动或停止的回路，称为换向回路，图简单磨床的液压传动系统原理图中的换向阀即起这一作用。
在执行元件停止时，防止因载荷等外因引起泄漏导致执行元件移动的回路，称为锁紧回路。
五、液压传动的优缺点
1、液压传动的优点
（1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；
（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速；
（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；
（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；
（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；
（6）操纵控制简便，自动化程度高；
（7）容易实现过载保护。
2、液压传动的缺点
（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；
（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；
（3）液压传动出故障时不易找出原因，使用和维修要求有较高的技术水平；
（4）由于流体流动的阻力和泄露较大，所以效率较低。
如果处理不当，泄露不仅污染场地，而且还可能引起火灾和爆炸事故；
（5）由于液体介质的泄露及可压缩性影响，不能得到严格的传动比。
六、三大顽疾
1、发热由于传力介质（液压油）在流动过程中存在各部位流速的不同，导致液体内部存在一定的内摩擦，同时液体和管路内壁之间也存在摩擦，这些都是导致液压油温度升高的原因。
温度升高将导致内外泄漏增大，降低其机械效率。
同时由于较高的温度，液压油会发生膨胀，导致压缩性增大，使控制动作无法很好的传递。
解决办法：
发热是液压系统的固有特征，无法根除只能尽量减轻。
使用质量好的液压油、液压管路的布置中应尽量避免弯头的出现、使用高质量的管路以及管接头、液压阀等。
2、振动液压系统的振动也是其痼疾之一。
由于液压油在管路中的高速流动而产生的冲击以及控制阀打开关闭过程中产生的冲击都是系统发生振动的原因。
强的振动会导致系统控制动作发生错误，也会使系统中一些较为精密的仪器发生错误，导致系统故障。
解决办法：
液压管路应尽量固定，避免出现急弯。
避免频繁改变液流方向，无法避免时应做好减振措施。
整个液压系统应有良好的减振措施，同时还要避免外来振源对系统的影响。
3、泄漏液压系统的泄漏分为内泄漏和外泄漏。
内泄漏指泄漏过程发生在系统内部，例如液压缸活塞两边的泄漏、控制阀阀芯与阀体之间的泄漏等。
内泄漏虽然不会产生液压油的损失，但是由于发生泄漏，既定的控制动作可能会受到影响，直至引起系统故障。
外泄漏是指发生在系统和外部环境之间的泄漏。
液压油直接泄漏到环境中，除
了会影响系统的工作环境外，还会导致系统压力不够引发故障。
泄漏到环境中的液压油还有发生火灾的危险。
解决办法：
采用质量较好的密封件，提高设备的加工精度
七、空穴现象
在液压系统中，如果某处压力低于油液工作温度下的空气分离压时，油液中的空气就会分离出来而形成大量气泡；当压力进一步降低到油液工作温度下的饱和蒸汽压力时，油液会迅速汽化而产生大量气泡。
这些气泡混杂在油液中，产生空穴，使原来充满管道或液压元件中的油液成为不连续状态，这种现象一般称为空穴现象。
空穴现象一般发生在阀口和液压泵的进油口处。
油液流过阀口的狭窄通道时，液流速度增大，压力大幅度下降，就可能出现空穴现象。
液压泵的安装高度过高，吸油管道内径过小，吸油阻力太大，或液压泵转速过高，吸油不充足等，均可能产生空穴现象。
液压系统中出现空穴现象后，气泡随油液流到高压区时，在高压作用下气泡会迅速破裂，周围液体质点以高速来填补这一空穴，液体质点间高速碰撞而形成局部液压冲击，使局部的压力和温度均急剧升高，产生强烈的振动和噪声。
在气泡凝聚处附近的管壁和元件表面，因长期承受液压冲击及高温作用，以及油液中逸出气体的较强腐蚀作用，使管壁和元件表面金属颗粒被剥落，这种因空穴现象而产生的表面腐蚀称为气蚀。
为了防止产生空穴现象和气蚀，一般可采取下列措施：
1、减小流径小孔和间隙处的压力降，一般希望小孔和间隙前后的压力比p1/p2<3.5。
2、正确确定液压泵吸油管内径，对管内液体的流速加以限制，降低液压泵的吸油高度，尽量减小吸油管路中的压力损失，管接头良好密封，对于高压泵可采用辅助泵供油。
3、整个系统管路应尽可能直，避免急弯和局部窄缝等。
4、提高元件抗气蚀能力。
篇三：
液压培训总结
液压培训总结
我工作中从事的专业是电气控制，在日常工作中，深切的感受到电气和液压是不分家的，是一体的，特别是现在工厂里设备基本都是机电液三位一体控制，单纯的掌握一方面的专业知识已经无法达到工作的要求。
为了提高自己在实际工作中处理故障的能力，我有幸参加了11天的液压充电班的学习，认真听讲和学习了北京科技大学教授们的讲课，收获很多，主要有以下几个方面。
一、认识了常见液压元件的结构、工作原理及应用，并学会了基本液压控制基本回路的看图分析。
由于大学时，液压控制是选修课，参加工作后，一直从事电气专业，因此，对于液压知识基础少，底子薄。
很想系统的了解一下液压的基础知识和液压元件的基本结构及应用。
因此我觉得教授讲得这个专题很符合我这类初学者的需求。
周教授简单系统的讲了液压系统的理论原理，液压动力元件（泵）、执行元件（液压缸、马达）、控制元件（方向阀、压力阀、流量阀）、辅助元件（蓄能器、过滤器、压力表等）的分类、结构和原理，还有基本控制回路的分析。
整个授课深入浅出，图文并茂，特别是在讲解一些阀和回路液压油控制流向时，都采用了FLASH动画演示，生动形象，使原本在看书本时很抽象的问题变得简单易懂，连我这样液压基础知识薄的都很容易的看懂。
通过学习，是我感到有一根线将我在在日常工作中了解的一知半解的液压知识串联起来，有一根针将我许多不明白的地方打通了，总之，自己能够总体了解了液压方面的基础知识。
唯一感到不足的是，这个专
题授课时间太短，只有一天，授课时的信息量太大，我们无法吸收。
二、了解了液压系统高级控制元件（比例阀和伺服阀）的基本结构、原理、应用和日常维护及故障判断。
说到液压系统，现在高级的应用就不可避免的谈到比例阀和伺服阀的应用。
并且比例阀和伺服阀的控制一般为闭环控制，与电气控制分不开，可以说是电液控制一体的很好体现。
由于我们厂的液压系统控制较简单，没有使用比例阀和伺服阀，因此在学习这个专题时，没有实践知识积累的结合，只是单一的听老师的
原理讲解，理解不深。
三、了解液压油液污染控制和液压新技术应用及发展。
如同人体的血液一样，液压油就是液压系统的血液。
如果血液脏了，人就会生病，那么液压油脏了，液压系统同样会出现问题。
据统计，液压系统80%的故障来自液压油的不纯净。
因此陈教授讲得这个专题可以说是维护液压系统的基础。
专题中对液压油污染度的测定，油液的净化，油液污染的控制及管理，伺服系统对油液的清洁度的特殊要求等都进行了详细的讲解。
通过学习，我知道了工作中常说的液压油的等级，并不是国际标准，而是NAS标准；通过学习，我知道了油液污染物的测定需要特殊仪器，；了解到刚进的新油并不是合格的油；了解到伺服系统对油的要求非常高，觉不能马虎大意。
另外，陈教授还对液压新技术的发展进行了简单介绍，通过听讲，我知道现在许多国家研究将纯净水作为油液使用，已减少油液对环境的污染，只是水在低温下结冰的现象仍是这一技术发展的障碍。
四、了解常见润滑材料、润滑方法、及集中润滑、油雾润滑、干
油润滑、油气润滑的特点使用及发展。
润滑是设备管理的基础之一。
润滑工作的好坏直接影响到设备能否稳定运行。
由于生产中设备各种各样，所处环境也不尽相同，因此对润滑材料的选择、润滑方法的采用也是不同的。
而现在工厂中的润滑管理比较粗糙，润滑脂千遍一律的选择锂基脂脂，润滑方法只是单纯的用加油枪加油，这样容易造成润滑工作量大，润滑油选择不当，润滑不到位情况的发生，最终会导致设备润滑不良出现故障。
因此陈教授的润滑专题对我们实际的设备维护具有实际指导意义。
通过学习，我了解到，润滑材料分为很多种，要根据负载的种类及摩擦副的性质选择合适的润滑材料，同时要考虑到温度对润滑材料粘度的影响。
通过学习，我了解到常见的集中润滑的使用及注意方法，另外，还有现在日益常见的油雾润滑、干油润滑及干油润滑的使用。
五、学习了液压元件常见故障诊断和典型的实例分析。
对于我们在工厂里从事设备管理和维修的人来说，能够快速的找出液压设备的故障点，修好设备，减少对生产的影响，使我们的主要工作。
设计和安装调试的工作是很少的。
因此许教授的液压常见故障的诊断对于提升我们的液压设备的故障诊断、处理工作具有实际指导意义。
通过听课，我们指导教授除教授在大学里讲课外，还长期从事科研工作，具有丰富的现场调试设备的经验，因此她的授课生动活泼，事实论证，并且绝大多数都是她这么多年实践工作的经验积累。
除了对一些常见故障了解之外，教授还对处理液压故障时应注意的安全事项进行了讲解，使我们从事现场维修人员来说，受益菲浅。
“导致液压故障的原因千差万别，无法确定具体那一种原因导致，只有结合实际情况进行分析”这是许教授给我印象很深的一句话，处理液压故障要实事求是，不能照本宣科。
许教授给我们列举了一套常见故障查询的专家系统，学习后，感到对自己日常维护工作能力提高很有帮助，我准备上班后，整理打印下发，让操作工和维修工都了解熟悉，提高处理故障的速度。
六、学习了液压系统故障的诊断策略、技巧和基本方法
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