工程测量毕业实习报告.docx
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工程测量毕业实习报告
工程测量毕业实习报告
第一篇：
测量毕业实习报告
安徽工业职业技术学院
毕业实习报告
学生姓名：
专业：
班级：
系部：
指导教师：
20XX罗驰工程测量08测量资源开发系年5月
一、实习目的
从离开学校至今，我已经在路桥工程这已经工作将近一年了。
一年内让我了
解了跟多的桥梁知识。
工作中我运用到我们所学的专业也是施工。
从当初的懵懂到现在的了解，我不敢说我非常的了解，除去细节方面的问题，但
是我了解整个桥梁施工的步骤，从中总结到测量与实际施工的相结合。
让我知道
桥梁是由测量的数据和施工材料的相结合。
测量控制整个桥梁的走向，高度，线
性美观。
在施工的基础上结合测量使桥梁在外观上感觉非常完美。
从力学角度考
虑，各部位的位置、高度以及尺寸在桥梁设计上经过了反复论证，各个部位都有
严格的控制，测量是施工中的眼睛测量可以引导我们去进行施工。
所以我认为桥
梁是施工与测量的相结合
二、实习单位
中国十五冶金建设有限公司
三、工程名称
北沟互通枢纽主线桥及f匝道。
自然条件
桥位区位于堆积波状平原地区，地势稍有起伏，总趋势为由南向北地面逐渐
抬高，场地地面标高39~40m左右。
根据《宿迁至新沂高速公路工程场地地震安全性评价报告》，桥位区抗震设
防烈度为8度，地震动峰值加速度0.30g。
本次勘察深度内地下水类型为基岩裂隙水。
赋存于14-1以及14-2层全-强
风化花岗岩中，渗透性及贮水性较好，主要接受大气降水，侧向径流补给，排泄
以蒸发，侧向径流、补给地表水为主。
桥位区潜水地下水位埋深0.6~3.3m、平
均1.91m;标高37.05~39。
90m，平均38.18m。
据水样分析结果，桥位区地表水对混凝土无结晶类、分解类以及结晶分解复
合类腐蚀性；地下水对混凝土不具有结晶类，结晶分解复合类腐蚀，具弱分解类
腐蚀，综合评价地下水对混凝土具若腐蚀性。
四、工作内容
桥梁是施工于测量与施工的相结合。
以下以我的工作内容来说明。
a）测量任务
测量主要将施工部位各个里程点，拐角点的坐标在实际工作中放样出来，另外就
是严格控制好标高，测量施工时严格按照施工测量规范要求进行。
做到先测量必
须通过监理报检合格后才能够进行施工。
b）下部施工要点和注意事项
、灌注桩通过桩位坐标表进行施工放样，施工前认真阅读有关图纸，对基桩
中心坐标进行复核，并在实地根据桩号和纵横向距离。
用钢尺丈量相互复核，确
保桩位准确无误后方可进行施工
、桥梁两侧台后15m范围内采用掺6%石灰土分层填筑压实，石灰量已计入路
基控制总量中。
填筑时应注意台前、台后均衡、对称填筑，压实度原则上要求不
小于96%，桥台周围填土应用小型压实机械进行压实。
、基桩施工时如果发现质地情况与设计采用的钻孔资料有出入，应及时联系
设计单位。
基桩施工时应严格清底、桩底沉淀层厚度不得大于规定设计值。
、基桩质量应采用可靠方法进行检测
、灌注桩顶面伸入承台底面以内15cm,施工时应注意标高控制。
在承台上浇
筑墩身时，应首先凿除承台顶面的浮浆并充分打毛，然后方可浇筑墩
身混凝土。
、桥台耳背墙须待上部箱梁预应力钢束张拉完成并封锚后方可进行施工。
、上部箱梁以及下部墩帽施工时应注意按相应有关的图纸尺寸准确预埋钢管。
确保锚栓钢筋在钢管中心，施工中应防止石块等杂物进入钢管阻止锚栓的自由滑
动，施工完成后需及时清理钢管中的杂物。
、支座安装注意事项
1、在立柱顶位置安装gpz盒式橡胶支座，注意保持支座水平以及
滑动方向。
2、在gpz盒式橡胶支座顶安装四氟板，不锈钢钢板，四氟板用环氧树脂粘
贴在支座顶上，四氟板与不锈钢板之间用硅胶作为润滑剂，在梁底预埋钢板的上
垫石浇筑c40砼；在施工过程中注意采取限位措施，防止梁体自由滑动。
3、待预应力钢绞线张拉、二期恒载施工完后，采用焊接方式连接支座下钢板与
梁底上垫石钢板。
c）上部施工要点以及注意事项
、预应力砼现浇连续箱梁施工，支架应有足够的强度、刚度以及稳定性。
浇
筑混凝土前应对支架进行预压，预压重量为120%箱梁自重。
以减少非变形并确
保支架的承载能力，预压时间不得少于7天，连续三天沉降观测累计不大于3mm。
当采用落地支架时，应在搭架前对地基进行严格处理。
当预应力管道压浆强度达
到设计强度的90%以上时方可拆除支架，支架拆除应纵向均匀，横向应同时卸落。
、箱梁立模时应考虑支架和模板自身的弹性变形。
模板采用大块钢模板或塑
料模板。
钢模板初次试用时应将其与混凝土接触面的锈迹清楚干净。
不得采用对
混凝土表面有污染、有腐蚀的费机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。
箱梁
断面各细部吃寻应严格控制。
、箱梁浇筑前应从跨中向墩顶方向施工，纵向同一施工区段应一次连续浇筑
完成。
竖向按底板→腹板→顶板的顺序浇筑。
在北沟枢纽主线桥中我门采用了二
次浇筑第一次浇筑在腹板高度的2/3的位置，自底板浇筑开始。
三天后我们可以
将顶板浇筑完成。
二次浇筑前在一次浇筑的混凝土上进行打毛。
、混凝土立方体实测强度达到设计强度的90%，梁体混凝土弹性模量达到设
计值的90%，且梁体养护扎7天以后我们就可以张拉预应力钢绞线。
张拉时遵循
均匀、对称的原则，按照中层束→下层束→上次束的顺序进行，同一断面左右对
称张拉。
张拉时应采取张拉力与伸长值进行双控，即预应力控制为主，伸长量作
为校验，实际伸长值与理论伸长值只差应保持在6%以内，如果发现伸长值异常
应停止张拉，查明原因。
预应力管道定位应设置准确，曲线段每隔40cm设一处。
至线段每隔80cm设一处。
施工时应确保锚垫板与预应力钢绞线垂直，张拉端锚
垫板下设置钢筋网和厂家定型配套的螺旋筋。
预应力管道的连接必须保证质量。
杜绝因漏浆造成预应力管道堵塞。
在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波
纹管使其变形影响传束张拉。
、预应力钢束张拉完以后应立即压浆，水泥浆的水灰比控制在0.4~0.45之间。
其混凝土试块标准养护28d的抗压强度不得低于40mpa.建议采用真空辅助压浆
工艺，根据江苏省交通建设局苏高技103号《关于印发的通知》要求执行。
、为方面施工，箱梁设计不在箱内设齿板，各腹板预应力钢束均于梁端处进
行张拉，顶板钢束均于施工缝或人洞处张拉。
为了内膜拆卸和短束的张拉，可在
箱梁的0.2l顶板处设置人孔，待施工结束后用同强度的钢筋焊接，并用微膨胀
混凝土填补人孔。
、钢筋的下料、焊接应符合相关施工规范要求，布筋时，当普通钢筋与预应
力钢束发生冲突时，应适当的移动普通钢筋，但应确保普通钢筋的保护层厚度。
如钢筋与钢筋之间相互干扰时，应本着构造筋让位于主钢筋、细钢筋让位于粗钢
筋的原则。
对于支座和伸缩缝的锚固锚栓和预埋筋，应保证预埋位置的精确。
、钢筋保护层厚度设计时应考虑施工误差，一般在规范值的基础上现浇结构
增加5mm-10mm，预制结构增加5mm。
为保证钢筋保护层厚度尺寸上及钢筋定位的
准确性，宜采用不低于结构强度等级的混凝土梅花形垫块，构件底面和侧面的混
凝土预制块应至少4个/平米,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
3、其它测量施工注意事项
、所有施工操作及质量检查标准均严格遵循《公路桥涵施工技术规范》以及《公路工程质量检验评定标准》的要求。
、所有测量标志施工前均应进行复测，精度必须符合规范要求，施工过程中
应妥善保存并定期进行复测。
对于施工中增设的测量标志，其埋设和测量均应满
足有关规范要求，所有测量标志必须经监理人员同意后方可使用。
、桥梁施工时应注意预埋护栏锚固筋、护栏座锚固钢板、伸缩缝锚固筋、锚
栓、搭板牛腿预埋钢筋和支座预埋钢板等，同时需预留伸缩缝槽口、泄水管和通
讯管线通过槽。
中分带防眩设施及管线托架均采用膨胀螺栓安装施工，计入交通
工程，不作预埋件结构设计。
、桥台应注意施工顺序，先安装防落装置再进行帽梁以上部位台后填土。
、台后路面基层施工应在桥梁上部构造架设完毕后方可进行，并与桥头搭板
施工相协调。
、施工时应严格控制墩台各特征点的标高，所用的水准点宜采用相邻路基施
工时控制高程用的水准点，并进行联测和相互校核以免出现桥与路的高程错位。
、施工前必须与路线交叉的管道、通讯管线惊醒确认。
明确具体位置，如设
计文件不符，应告知相关部门及设计单位。
以进行设计方案调整。
、跨连徐高速桥梁需搭设支架施工，施工前需征求主管部门的意见。
、根据江苏省交通建设局苏高技117号《关于印发的通知》要求，水泥混凝土桥面铺装应在
沥青层施工前由路面施工单位组织进行抛丸处理，并采用构造深度进行验收。
、桥面铺装采用聚丙烯纤维混凝土，聚丙烯材料应该满足规范《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯晴纤维》相关要求，每立方砼聚丙烯掺量建议在0.9-1.3kg/m3左右，具体掺量应根据现场配合比实验优化确定。
六、安全事项
、进入工地以后每个人都需要佩戴安全帽，防止高空坠物，以免造成伤害，高空作业时必须要带安全带和安全帽。
、工地需要定期对工地进行巡查找出安全隐患，并及时做出处理，防患于未燃之中。
七、实习心得
自20XX年6月以来我已在路桥公司工作将近一年，一年之中让我学习到更多的路桥知识，课堂上所学到的都可以在桥梁工作得到锻炼，自己根据自己所学的理论知识在实际工作中灵活的转换变向的思维，善于在工作中寻找到闻听并解决问题，一年之中让我了解到桥梁行业工作并不是那么的艰难，只要自己对工作有个认真负责的态度。
有不懂的地方可以向工作多年的同事进行询问。
在各班施工班长那我学到很多，有些东西是死的，人是活的。
在实际工作不能完完全全的依照图纸，有时候为了方便施工并且达到图纸设计的效果，我们可以改变施工顺序或改变钢筋形状都可以达到图纸的设计效果。
一年的时间内让我明白到，理论知识如果在实际中得不到训练就不应该叫做理论知识。
我一直坚信实际可以推出理论知识。
但是没有经过实际的理论就部应该叫做理论。
我也相信我们如果在工作中态度认真、努力学习、善于发现问题解决问题一定能够得到意想不到的收获，只要我们肯如此的坚持下去我们的明天会更加的美好。
学生：
罗驰
20XX年5月
第二篇：
工程测量实习报告
前言
在20XX至20XX学年第二学期末，自20XX年7月9日起，我们进行了为期10天的工程测量实习。
这次实习的内容是对工程测量知识的实践化,实习的要求是让每个同学都对工程测量的实际操作能够达到基本掌握的程度。
这次实习与以前的课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养我们理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面素质。
也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。
在实习的第一天，由张智韬老师给我们做了实习的动员。
在动员会上，张老师强调了本次实习的重要性。
并鼓励同学们努力克服困难，努力完成本次实习。
还讲解了仪器操作、搬迁中的注意事项，并要求在实习期间自行保管实习仪器。
本次实习中需要用到的仪器主要有水准仪、水准尺、脚架、经纬仪、全站仪。
当天我们就正式开始了室外的测量工作。
实习任务
通过水准仪，经纬仪，全站仪将西区9、10、11#宿舍楼，以及5、7#食堂周围的地形绘制成图
实习内容
1、布置控制导线，合理选择控制点，在楼与楼之间还需要增加附属导线，有些地方还引支导线。
2、通过水准仪测出闭合导线各点高程，并计算闭合差，平差。
3、通过经纬仪测出个各控制导线的方位角，并进行角度闭合计算，闭合差满足范围内。
4、通过全站仪测量各导线的长度。
5、内页计算，计算出各个控制点的坐标。
6、通过全站仪选取道路、建筑物的特征点进行碎部测量，并记录各点坐标，在坐标纸上绘出草图。
7、使用cass软件绘制出测量部分的地形图。
实习目的
1、巩固课堂教学知识，加深对控制测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。
通过实习，熟悉并掌握三、四等控制测量的作业程序及施测方法。
2、掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。
3、通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养良好的咱也品质和职业道德。
4、熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。
实习心得
工程测量实习，作为土木工程专业一门基本的必修专业实践课，对我们学土木工程专业学生来说，它的重要性不言而喻。
学测量不仅是获取书本的理论知识，更是培养我们的动手操作能力和对课本理论知识的深入理解总结，以及体会测量思想“从控制到碎部，从整体到局部，步步有检核”等原则对工程测量的指导意义。
这项技能的熟练掌握对将来走向工地有极大的帮助，毕竟国内高校给予学子实践的机会远不足以满足学生的需求，为此，我们必须在有限的机会创造最大的知识收益。
当然我们还可以通过测量实习这个平台，改善我们的思维结构，培养合作精神和领导能力。
此次实习由学院统一组织，老师亲自指导，学生自主讨论交流操作完成定期下达的任务。
张智韬老师这次担任我们的指导老师，常来我们实习地点为我们解决实习过程中遇到的问题，并授以工作中的经验，激发我们的兴趣，使在实习过程中不再盲目。
天气是一个重要影响因素，期间，有下雨和大晴天，我们都需要认真处理这些工地测量中经常遇到的气候条件变化。
下雨时和大晴天日光较强烈时，撑伞的要求是仪器先于人；全站仪等仪器的参数设置应遵循规范中的规定；避免地基沉陷等问题的出现，确保测量任务高效高质完成。
虽然这十天艰苦而有益的工程测量实习结束了，不过在这两个星期里对我们真的是一种考验，期间有苦有累，也有甜有快乐；期间有困难有障碍，也有极大的收获以及更多的理论知识联系实践能力的提高。
苦中作乐形容毫不为过。
在测量实习开始之前，我把工程测量的课本从头至尾认真复习了一遍，以便于站在一个理论者的高度，去做生产实践。
第一项任务是高程测量及导线测量。
高程测量简单而容易操作，方位角的确定我们采用坐标方位角，我们完成的快而顺利。
导线测量由于精度要求高，要进行较繁杂的数据处理，但这些并不影响进度，用李小龙的名言是“快，准。
”，没有狠字是因为对仪器必须温柔，要和仪器融为一体是测量的最高境界。
任何时候都不要忘了课本知识，遇到问题可以参考课本，可以询问老师，可以与同学讨论。
一系列的动作是高效完成任务的必要条件。
在完成过程中借鉴课堂学习的知识，这项任务中前期我和一位组员进行高程测量配合其他组员参与导线测量，在全过程中计算各项数据，受益颇丰。
第二项任务是局部地形图测绘。
地形图的测绘对跑尺员要求较高，跑尺的好坏直接关系到成果的好坏和进度，我毛遂自荐，挑起这个担子，另外还负责部分的一起操作。
仪器的架设也是一门硬功夫，必须扎扎实实，如前所说，必须交好仪器这个朋友，和仪器换心，才能达到交融的极致。
操作仪器，对中整平观测记录工作贯穿测量的始末，务必注重对细节的重视。
这项任务需要我们小组每个人的积极配合才能完成的顺利快捷，小组成员积极合作最终快速完成任务。
在这项任务中，我做过协调员、司镜员、跑尺员、检查员、绘图员即每项工作都参与其中，测量中辛劳难免，却不足以阻碍测量的步伐。
第一项任务是放控制点，第二项任务虽对精度要求相对来说不是很高，由于任务量较大，工作马虎不得。
完成之后，自然对地形图测绘的感性认识提高很大，选导线点的经验也有很大长进。
第三项任务则是绘制成图，通过全站仪的碎部测量，我们基本将测区范围内的各个建筑物，交通道路的碎部特征点的坐标，高程都测出来了，并且通过电脑和手写的双重记录，接下来的工作便是绘制成图了。
首先，我们使用坐标纸将测得的点在纸上描出来，在根据实际情况将个点一一连接起来，形成草图。
然后，我们学习绘图软件的使用，我们使用的绘图软件是cass，通过老师的讲解和我们自己的钻研学习，我们基本掌握了这个软件的使用方法。
将电子版数据导入软件，使用该软件将数据转换为直观的电子版地形图，再通过cad的处理，使这幅图更加美观，添加了边框，最后打印成图。
看着我们最后做成的西北农林科技大学西区地形图，我们都有了深深的成就感，感觉我们的工作既是辛苦的，但同时也伟大的，通过我们的合作，我们将一块儿地域的地形地貌绘制在了一张图纸上，我们体验到了测绘工作的全过程，深深的感受到当年测绘中国960万平方公里的测绘人员的艰辛和不易，他们的精神更加坚定了我努力学习不断奋斗的信念，更加坚定了实现中国梦是一项艰巨任务，我们的工作是伟大的，我们的工作是崇高的！
我深深体会到通过这次实际的测量实习，我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了碎部的测量、导线的测量和地形图的绘制，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。
不过也有一些经验教训：
展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度；实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响；水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限一定要重新测量；反复检查以减小误差，坐标纸上描点对地形图影响很大；小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。
总之，这次测量实习我深有感悟，不仅给我提供了一个提高各方面能力的平台，尤其是控制到碎部的观点，足以推广各个科学领域，如钱学森先生的系统科学，不正是强调这些结构框架的重要性，还牵涉到思维的习惯，由点连线，由线成面，再成立体。
把握到关键因素，亦是优化的一种思维方式。
实习让我获益匪浅，提高了团队合作协调，集体荣誉感，吃苦耐劳，艰苦奋斗的能力，还有注意要爱护公共财产，保管仪器，这些都为日后参加工作增加了一次实际经验，打下了基础，达到了预期的目的。
学会了cass，逐步精通office，autocad，以及基于cad的cass软件。
特在此感谢张老师不辞辛苦指导工作，对提出的问题的耐心解答。
将来工作虽然可能不直接从事测量的工作，但是这些知识和经验基础都将服务于我将来的事业，让我们为成为土木工程专业的杰出人才奋斗吧！
第三篇：
工程测量实习报告
工程测量实习报告
一.实习时间:
20XX年4月22日---20XX年4月26日.
二.实习地点:
学校及学校周边公路.
三.小组成员:
组长:
何伟
组员:
唐凯郭雷王甜敏张思玉刘嘉伟
四.指导老师:
王老师
五:
实习目的:
实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学知识的环节，更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。
通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。
六.实习设备:
水准仪直尺经纬仪三角架凌镜
七.实习内容:
1.水准测量：
根据已知水准点的高程，测量其他水准点的高程；
2.导线测量：
通过测角和量距，求出各导线点的坐标；
3.放样测量:
通过已知一个点测出其它几个点和距离;
八.测量步骤:
1.水准测量：
水准测量原理：
水准测量是利用水准仪提供的水平视线，借助于带有分划的水准
尺，直接测定地面上两点间的高差，然后根据已知点高程和测得的高差，推算出未知点高程。
设水准测量的进行方向为从a至b，a称为后视点，a为后视读数；b称为前视点，b称为前视读数。
如果已知a点的高程ha，则b点的高程为：
hb=ha+hab
ha+a=hb+b
ha=hb+a-b
b点的高程也可以通过水准仪的视线高程hi来计算，即hi=ha+a
hb=hi－b
水准测量的外业施测：
1）水准点：
用水准测量方法测定高程的点。
2）当预测高程的水准点与已知水准点相距较远或高差太大时，两点之间安置一次仪器九无法测出其高差。
这时需要连续多次设站，进行复合水准测量。
每测站高差之和即可得预测水准点到已知水准点的高差，从而可得其高程。
3）水准测量的检核
计算检核：
闭合导线的高差和等于个转点之间高差之和，又等于后视读数之和减去前视读数之和，因此利用该式可进行计算正确性的检核。
测站检核：
对每一测站上的每一读数，进行检核，用变更仪器法
进行检核。
变更仪器法要求变更的高度应该大于10cm，两次高差之差不应超过规定的容许值，即6mm。
闭合水准路线的成果检测：
理论上各测段高差之和应等于零，实际上上不会，存在高差闭合差，其不应该大于你容许值，即，若高差闭合差超出此范围，表明成果中有错误存在，则要重返工作。
4）水准测量的内业计算：
检查水准测量手簿；填写已知和观测数据；计算高差闭合差及其限差；最终结果见附表。
2.导线测量：
导线测量概述：
导线从一组已知控制点出发，经过几个点，又回到起始点上，形成一闭合多边形，成为闭合导线。
由于测量了多边形的各内角及边长，闭合导线也具有检核作用。
角度检核条件：
多边形各内角的观测值之和与其理论值之差，应满足限差要求，其中n为多边形角个数。
坐标增量检核条件：
上述理论值应为零，可实际上一般不等于零，但也应该满足限差要求
3.放样测量:
把仪器架设在两已知点通视的地方，在仪器上选择后方交会模式，分别测出两已知点。
仪器会自动计算出该测站点的坐标。
放样的话，同样是先设站----瞄准后视点----选择点放样---输入测站点坐标—输入后视点坐标—反测后视点检查误差—输入待放样点坐标—调整角度至0度0分0秒---测距—调整—直至与待放样点坐标一致。
九.实习中引起的误差原因及解决方法：
1.各种测量误差的，其主要有三个方面：
.仪器误差。
观测误差。
外界影响误差。
2.减少测量误差的方法：
：
在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
提高自身的测量水平，降低误差水平。
通过各种处理数据的数学方法如：
距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
十.实习心得:
相比于以往的教学型实习，真正的工程显然能够更好的体会所学到的知识。
事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。
测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。
在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。
构建信息高
速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。
因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。
通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。
首先，
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