纵坡设计及一般规定与要求.docx
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纵坡设计及一般规定与要求
纵坡设计及一般规定与要求
纵坡设计的一般规定与要求
一、纵坡设计的一般要求
1．纵坡设计必须满足《公路工程技术标准》中的各项规定。
2．为保证汽车能以一定的车速安全舒顺地行驶，纵坡应具有—定的平顺性，起伏不宜过大及过于频繁。
尽量避免采用极限纵坡值．缓和坡段应自然地配合地形设置，在连续采用极限长度的陡坡之间，不宜插入最短的缓和坡段，以争取较均匀的纵坡。
垭口附近的纵坡应尽量放缓一些。
连续上坡或下坡路段，应避免设置反坡。
3．纵坡设计时，应对沿线的地形、地质、水文、气候等自然条综合考虑，根据不同的具体情况妥善处理，以保证公路的畅通和稳定。
4．地下水位较高的平原微丘区和潮湿地带的路段，应满足最小填土高度的要求，以保证路基稳定。
5．纵坡设计在一般情况下应考虑填挖平衡，并尽量利用挖方运作就近路段填方，减少借方和废方，以降低工程造价。
民间运输工具、农业机械、农田水利等方面的特殊要求。
（一）最大纵坡
最大纵坡是指各级公路容许采用的最大坡度值，它是公路纵断面设计的重要控制指标。
1．确定最大纵坡应考虑的因素
（1）
汽车的动力特性：
要根据公路上主要行驶车辆的牵引性能确定。
在一定的行驶速度条下确定
（2）
公路等级愈高，要求行车速度愈快，但从汽车的动力特性可知其爬坡能力愈低，因此不同等级的公路有不同的最大纵坡值。
（3）自然因素：
公路所经地区的地形、气候、海拔高度等自然因素，对汽车行驶条和爬坡能力也有很大的影响。
2．最大纵坡的确定
最大纵坡的确定主要取决于汽车的动力性能、公路等级和自然因素，但另一方面还必须保证行车安全。
高速公路受地形条或其他特殊情况限制时．经技术经济论证合理．最大纵坡可增加1％。
在非汽车交通比例较大的路段，可根据具体情况将纵坡适当放缓，平原、微丘区一般不大于2％~3％；山岭、重丘区一般不大于4％~5％。
小桥涵处的纵坡可按表1-3-1的限值设计，但大、中桥上的纵坡不宜大于4％，桥头引道纵坡不大于5％；位于城镇附近非汽车交通量较大的路段，桥上及桥头引道纵坡均不得大于3％；紧接大、中桥桥头两端的桥头引道纵坡应与桥上纵坡一致。
隧道内的纵坡不应大于3％，并不小于0.3％；独立的明洞和长度小于50m的隧道其纵坡不受此限；紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。
3．高原地区纵坡折减
《公路工程技术标准》规定在海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表1-3-2的规定予以折减，最大纵坡折减后若小于4％，则仍采用4％。
（二）最小纵坡
《公路工程技术标准》规定，在各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，均应采用不小于0.3％的纵坡，否则应对其边沟作纵向排水设计。
干旱地区以及横向排水良好的路段，其最小纵坡可不受上述限制。
三、坡长限制与缓和坡段
（一）坡长限制与缓和坡段
坡长限制包括最小坡长和最大坡长两个方面的内容。
1．最小坡长限制
最小坡长的限制是从汽车行驶平顺性、乘客的舒适性、纵面视距和相邻两竖曲线的布置等方面考虑的。
我国综合考虑了计算行车速度和地形条等情况，规定最小坡长如表1-3-3所示。
2．最大坡长限制
最大坡长限制是指比较大的纵坡对正常行车的影响。
所以我国《公路工程技术标准》规定，各级公路不同纵坡时的最大坡长可按表1-3-4选用。
高速公路、一级公路当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度法进行验算。
二、三、四级公路当连续纵坡大于5％时，对纵坡长度应加以限制，以利提高车速和行驶安全。
在实际纵坡设计中，当大于5％的坡长还未达到其规定的限制坡长时，可变化坡度（应为连续上坡或连续下坡），但其长度应按坡长限制的规定进行折算。
例如：
某三级山岭区公路的第一坡段纵坡为8.0％，长度为120m，即占坡长限制值的2／5，若相邻坡段的纵坡为7.0％，则其坡长不应超过500×3／5＝300m。
也就是说8.0％的纵坡设计了长度120m以后，还可接着设计坡度为7.0％的300m坡长，此时坡长限制值已用完。
（二）缓和坡段
我国《公路工程技术标准》规定，对于二、三、四级公路当连续纵坡大干5.0％时，应在不大于表1-3-4所规定的长度处设置缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3％；其长度应符合表1-3-3的规定。
四、平均纵坡
平均纵坡是指一定长度路段的高差与水平距离之比，以百分率（％）表示。
它是衡量纵断面线形设计质量的一个重要限制性指标。
我国《公路工程技术标准》规定．为了合理运用最大纵坡、坡长和缓和坡段，以利汽车安全顺利行驶，二、三、四级公路越岭线的平均纵坡．一船以接近5.5％（相对高差为200~500m）和5％（相对高差大于500m）为宜，并注意任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5％。
五、合成坡度
合成坡度是指在设有超高的平曲线上，路线纵坡与超高横坡或路面横坡组合而成的最大坡度。
其方向为流水方向，又称流水线坡度。
合成坡度的计算公式为
式中：
i合——合成坡度，％；
I纵——路线纵坡度．％；
I横——超高横坡度或路面横坡度，％。
汽车在有合成坡度的路段行驶时，如果合成坡度过大，由于离心力的作用，可能引起汽车向合成坡度方向的倾斜和侧向滑移，给汽车行驶带来危险。
因此，应将合成坡度控制在一定的范围之内。
我国《公路工程技术标准》规定各级公路的最大容许合成坡度值如表1-3-5所示。
六、爬坡车道
爬坡车道是指在陡坡路段正线行车道右侧设置的专供载货汽车行驶的专用车道。
《公路工程技术标准》规定，高速公路和一级公路，当纵坡大于4%时，可设置爬坡车道．其宽度一般为3.5m。
《公路路线设计规范》（JTJ011-94）中规定，高速公路和一级公路，在其纵坡长度受限制的路段，应对载货汽车上坡行驶速度的降低值和设计通行能力进行验算，符合下列情况之一者，在上坡方向行车道的右侧设置爬坡车道；
1．沿上坡方向载货汽车的行驶速度降低到表1-3-6的容许最低速度以下时，可设置爬坡车道；
2．上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，应设置爬坡车道。
设计爬坡车道时，应综合考虑爬坡车道与主线线形设计的关系，其起、终点应设在通视良好、便于辨认和过渡顺适的地点。
长而连续的爬坡车道，其右侧应按规定设置应急停车带。
篇2：
服务站文员考核薪酬规定
服务站文员考核薪酬规定本文关键词：
服务站，文员，薪酬，考核
服务站文员考核薪酬规定本文简介：
长城宽带网络服务有限公司广州分公司文长宽财字〔2021〕7号签发：
陈合群服务站文员考核薪酬规定为提高公司整体服务水平，统一对外服务形象，提升文员自身素质、提高工作绩效，鼓励大家的工作热情及积极性，做到奖罚分明，充分体现公平、公开、公正，经公司研究决定，特制定服务站文员考核薪酬规定，现公布如下：
一、服务站文员考核薪酬规定
本文内容：
长城宽带网络服务有限公司
广州分公司文
长宽财字〔2021〕7号
签发：
陈合群
服务站文员考核薪酬规定
为提高公司整体服务水平，统一对外服务形象，提升文员自身素质、提高工作绩效，鼓励大家的工作热情及积极性，做到奖罚分明，充分体现公平、公开、公正，经公司研究决定，特制定服务站文员考核薪酬规定，现公布如下：
一、考核对象：
社区服务站文员（商业销售部文员按后台考核制度执行）
二、考核周期：
1、月考核：
每月考核；
2、综合等级考评：
每个月对前六个月的考核成绩进行综合考评，确定标准工资等级。
三、服务站文员薪酬模式：
服务站文员薪酬模式由标准工资（基本工资+浮动工资）、提成、奖励及其他福利构成，具体计算方式如下：
注：
标准工资按综合考评后所确定的级别。
1、基本工资：
根据定级后的标准工资，按公司规定的基本工资系数进行发放。
标准工资
基本工资系数
0.8
2、浮动工资：
根据定级后的标准工资，按公司规定的浮动系数，结合每月四部门考核得分（X）对应的发放比例进行发放。
标准工资
浮动系数
0.2
序号
每月四部门考核得分（X）
浮动工资发放比例
1
90>X
（标准工资*0.2）*0.7
2
95＞X≥90
（标准工资*0.2）*0.8
3
99＞X≥95
（标准工资*0.2）*0.9
4
100＞X≥99
标准工资*0.2
5
X=100
（标准工资*0.2）*1.1
3、提成：
根据每月营账考核得分（Y）对应文员提成基数比例，提成=服务站总收入×文员提成基数比例
序号
每月营账考核得分（Y）
文员提成基数比例
1
70＞Y
0.02%
2
80＞Y≥70
0.05%
3
85＞Y≥80
0.10%
4
90＞Y≥85
0.15%
5
95＞Y≥90
0.20%
6
99＞Y≥95
0.30%
7
99.5>Y≥99
0.35%
8
100>Y≥99.5
0.40%
9
Y=100
0.45%
四、月考核办法：
每月对服务站文员的各项工作进行考核，
每月的考核分为两部分：
第一部分是营账考核；第二部分是4部门考核，包括服务站考核、财务组考核、市场部考核、综合部考核。
每月四部门考核得分X=（服务站考核得分×0.15+财务组考核得分×0.15+市场部考核得分×0.1+综合部考核得分×0.1）×2
每月考核成绩=营账考核得分×0.5+服务站考核得分×0.15+财务组考核得分×0.15+市场部考核得分×0.1+综合部考核得分×0.1
1、营账考核:
（占每月考核成绩的50%）
l
考核负责人：
资财管理部营账组。
l
考核项目与方式：
详见《服务站文员营账市场财务综合部考核标准》、《服务站文员考核评分表》
2、服务站考核（占每月考核成绩的15%）
l
考核负责人：
服务站负责人及站内员工
l
考核项目：
1、考勤2、站内事务管理3、对用户的服务态度4、与用服工作的配合
l
考核方式：
1、第一项考勤由站长根据考勤记录评分，如有迟到、早退、无故旷工，视次数与情节扣相应分数；
2、后三项由站长每月指定5名站内员工参与评分，每月需轮换参与评分人员。
站长必须参与每月评分。
（每项平均分=评分总计/参与评分人数）；
3、每月1日由服务站负责人将参与评分人员签字通过的综合评分结果上交到资财管理部营账组汇总。
l
详见《文员服务站考核评分表模版》、《服务站文员考核评分表》。
3、财务组考核：
（占每月考核成绩的15%）
l
考核负责人：
资财管理部财务组
l
考核项目与方式：
每月4日前将评分结果上交到资财管理部营账组汇总。
详见《服务站文员营账市场财务综合部考核标准》、《服务站文员考核评分表》。
4、市场部考核：
（占每月考核成绩的10%）
l
考核负责人：
社区销售部
l
考核项目与方式：
每月4日前将评分结果上交到资财管理部营账组汇总。
详见《服务站文员营账市场财务综合部考核标准》、《服务站文员考核评分表》。
5、综合部考核：
（占每月考核成绩的10%）
l
考核负责人：
综合管理部
l
考核项目与方式：
每月4日前将评分结果上交到资财管理部营账组汇总。
详见《服务站文员营账市场财务综合部考核标准》、《服务站文员考核评分表》。
五、综合考评办法：
每个月对前六个月的考核成绩进行一次综合星级考评（新入职员工从有连续4个月的考核成绩起的当月进行综合星级考评）,确定星级之后，工资标准以确定后的为准，直到下一次综合星级考评确定新的星级。
综合考评平均分（z）=考核成绩合计/考评月份
1、综合考评分数对应表：
星级
参与考核条
综合考评平均分（z）
标准工资
一星级
入职1-3个月（含3个月）
1100元
入职4个月（含4个月）以上
80＞Z
1100元
二星级
入职4-6个月（含6个月）
1300元
入职6个月以上
90＞Z≥80
1300元
三星级
入职6个月至1年（不含1年）
1500元
入职1年（含1年）以上
95＞Z≥90
1500元
四星级
入职1年（含1年）以上
99＞Z≥95
1700元
五星级
入职1年（含1年）以上
Z≥99
1900元
2、每个月4日前参与评分部门负责人将评分结果上交到资财管理部营账组，由资财管理部营账组进行综合考评汇总，将考评结果以发文形式通报，并上报公司进行工资核算。
六、说明：
（1）
每次综合考评将进行评分排名，连续三次排名在最后一位的，工资降星级，如仍旧连续三次排名在最后一位的，调岗劝退处理；入职6个月以上员工，连续三次排名在第一名的，将给予300元奖励；
（2）
新员工入职1-3个月（含3个月）标准工资按一星级1100元计；新员工入职4-6个月（含6个月），标准工资最高不超过二星级1300元；新员工入职6个月至1
年（不含1年）之间，标准工资最高不超过三星级1500元。
（3）
入职超过1年以上的员工因休假或岗位调动暂无考核成绩的，如连续的月考核成绩不满3个月（1-3个月），标准工资按二星级1300元计，直至连续的月考核成绩满4个月，从此月开始按综合考评成绩计。
（4）
已转正但入职未超过1年以上的员工因休假或岗位调动暂无考核成绩的，如连续的月考核成绩不满3个月（1-3个月），标准工资按一星级1100元计，直至连续的月考核成绩满4个月，从此月开始按综合考评成绩计。
（5）
服务站文员连续休假3天以上（不含3天），代班文员参与当月文员的提成分配，按各人实际在该站的上班天数进行分配。
（6）
新员工入职后暂无考核成绩的，按后台考核制度考核计发；如代班当月参与服务站文员提成分配的，代班文员当月提成+绩效工资=当月服务站提成分配所得+按后台考核制度全勤时计发的绩效工资*（当月考勤天数-提成发放天数）/当月考勤天数。
（7）
试用期员工参与考核，连续2个月进入前三名给予提前转正。
对试用期内表现恶劣或2次考核低于80分的员工，予以提前辞退处理。
（8）
如出现重大工作失误，工资在原考核基础上降一个星级，情节严重者调岗劝退处理。
（9）
新员工培训奖励：
新员工见习培训时间为两至四周，如新员工培训顺利完成并合格上岗，给予参与培训的老员工每人次100元奖励，如新员工未能通过公司考核上岗或培训时间未满两周，给予参与培训的老员工每人次50元奖励。
本规定从2021年4月份开始执行，试行三个月。
到期后如未出台新规定，则继续执行。
本规定与此前颁布的规定有冲突之处，以此规定为准。
附一：
《服务站文员营账市场财务综合部考核标准》
附二：
《服务站文员考核评分表》
附三：
《文员服务站考核评分表模版》
长城宽带网络服务有限公司广州分公司
2021年3月10日
主题词：
服务站文员考核薪酬规定
抄
报：
公司领导
拟
稿:
谢媌婧
审稿:
谭佩霞
长城宽带网络服务有限公司广州分公司
2021年4月29日印发
6篇3：
观看特别规定心得
观看特别规定心得本文关键词：
心得，特别，观看
观看特别规定心得本文简介：
观看《特别规定》心得体会《特别规定》坚持“预防为主”的方针，按照依法行政、执法从严的要求和责权一致的原则，构建了预防煤矿事故的责任体系，明确了煤矿事故预防工作的程序和步骤，提出了预防煤矿事故的一系列制度保障，把预防煤矿生产安全事故纳入了法制化轨道。
特别规定明确规定了最容易引发煤矿生产安全事故的１５项
观看特别规定心得
本文内容：
观看《特别规定》心得体会
《特别规定》坚持“预防为主”的方针，按照依法行政、执法从严的要求和责权一致的原则，构建了预防煤矿事故的责任体系，明确了煤矿事故预防工作的程序和步骤，提出了预防煤矿事故的一系列制度保障，把预防煤矿生产安全事故纳入了法制化轨道。
特别规定明确规定了最容易引发煤矿生产安全事故的１５项重大隐患:
超能力、超强度或者超定员组织生产的;瓦斯超限作业的；煤与瓦斯突出矿井，未依照规定实施防突出措施的；高瓦斯矿井未建立瓦斯抽放系统和监控系统，或者瓦斯监控系统不能正常运行的;通风系统不完善、不可靠的;有严重水患，未采取有效措施的;超层越界开采的；有冲击地压危险，未采取有效措施的;自然发火严重，未采取有效措施的；使用明令禁止使用或者淘汰的设备、工艺的;年产６万吨以上的煤矿没有双回路供电系统的；新建煤矿边建设边生产，煤矿改扩建期间，在改扩建的区域生产，或者在其他区域的生产超出安全设计规定的范围和规模的；煤矿实行整体承包生产经营后，未重新取得安全生产许可证和煤炭生产许可证，从事生产的，或者承包方再次转包的，以及煤矿将井下采掘工作面和井巷维修作业进行劳务承包的；煤矿改制期间，未明确安全生产责任人和安全管理机构的，或者在完成改制后，未重新取得或者变更采矿许可证、安全生产许可证、煤炭生产许可证和营业执照的；有其他重大安全生产隐患的。
近年来煤矿生产安全事故多发有多种原因，因此，特别规定有针对性地规定了六项制度、措施：
一是，关闭现有科学技术条下难以有效防止重大安全生产隐患的煤矿。
规定煤矿存在瓦斯突出、自然发火、冲击地压、水害威胁等重大安全生产隐患，该煤矿在现有技术条下难以有效防治的，有关部门、机构应当责令其立即停止生产，并提请有关地方人民政府组织专家进行论证。
有关地方人民政府应当根据论证结论，作出是否关闭煤矿的决定，并组织实施。
二是，安全生产教育和培训制度。
针对目前煤矿井下作业人员缺乏基本的煤矿安全生产知识，特别是煤矿农民工增多的突出问题，特别规定强调煤矿企业必须对井下作业人员进行安全生产教育、培训，未经教育、培训或者经教育、培训不合格的人员不得下井作业，并规定了严格的法律责任。
三是，带班下井制度。
为了促使煤矿企业负责人和有关管理人员了解掌握煤矿井下的安全状况，及时发现和消除安全生产隐患，特别规定明确规定煤矿企业负责人和生产经营管理人员应当轮流带班下井，并建立下井登记档案。
四是，发放职工安全手册制度。
规定煤矿企业应当免费为每位职工发放煤矿职工安全手册。
煤矿职工安全手册应当载明职工的权利、义务，煤矿重大安全生产隐患的情形和应急保护措施、方法以及安全生产隐患和违法行为的举报电话、受理部门。
五是，公告制度。
规定有关部门和机构对被责令停产整顿和关闭的煤矿，应当在当地主要媒体公告。
这样规定，有利于增加透明度，发挥舆论监督的作用，形成全社会监督煤矿安全生产的机制。
六是，防止腐败制度。
明令国家机关工作人员和国有企业负责人不得违反国家规定投资入股煤矿，对违反者给予降级、撤职或者开除的处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
这样规定，有利于制止安全生产领域的腐败行为。
《特别规定》的颁布实施，充分体现了党中央、国务院对煤矿安全生产的重视和遏制煤矿重特大事故、扭转煤矿安全状况的决心，体现了“以人为本”的施政理念，是落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的现实需要，反映了人民群众的迫切愿望。
很及时，很有必要，也很有针对性。
作为矿山企业或是其中的一个掘进区队，我们要严格落实好《特别规定》，并根据其精神实质制定切实可行的安全措施，并落于实处，避免因煤矿安全问题造成的各种事故，有效杜绝各类事故发生。
掘进二区
区道辉
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