第三节线路设备修理标准.docx
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第三节线路设备修理标准
第三节 线路设备修理标准
一、线路设备维修标准
（一）轨道静态几何尺寸允许偏差
《修规》规定：
轨道静态几何尺寸允许偏差管理值，按行车速度、线路类别、作业类别划分为大于160km/h正线、小于等于160～120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线、其他站线四级，并分为作业验收、经常保养和临时补修三个标准。
线路维修工作的特点是边运营边维修。
一方面轨道几何尺寸处于不断地变化之中，另一方面养护维修作业又需要有一定的周期。
故规定：
作业验收管理值为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。
这个标准是要求，凡是进行有关轨道几何尺寸的养护维修作业，在检查和验收时均按作业验收标准办理。
经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。
这个标准是要求，在综合维修及其他有关作业以后，在轨道几何尺寸不断变化的条件之下，日常应保持的基本状态。
这个标准的管理目标是：
使轨道保持较好的技术状态，具有一定的平顺性，并减少轨道几何尺寸变化至需要临时补修的程度。
临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。
这个标准的管理目标是：
控制轨道几何尺寸误差的变化量，在少量超过临时补修允许误差时，就及时地进行整修，使其与危及行车安全程度保持一距离，防止误差量发展变化过大而接近危及行车安全的程度。
日常对超过临时补修允许误差2～3mm者，应在一周时间内整修好，对超过允许误差较大者，应根据具体情况尽早地进行整修。
线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值见表6—3。
表6—3线路勒道静态几何尺寸允许偏差管理值
项目
υmax＞160km/h
正线
160km/h≥υmax＞120km/h正线
υmax≤1200km/h
正线及到发线
其他站线
作业
验收
经常保养
临时修补
作业
验收
经常保养
临时修补
作业
验收
经常保养
临时修补
作业
验收
经常保养
临时修补
轨距（mm）
＋2
－2
＋4
－2
＋6
－4
＋4
－2
＋6
－4
＋8
－4
＋6
－2
＋7
－4
＋9
－4
＋6
－2
＋9
－4
＋10
－4
水平（mm）
3
5
8
4
6
8
4
6
10
5
8
11
高低（mm）
3
5
8
4
6
8
4
6
10
5
8
11
轨向（直线）（mm）
3
4
7
4
6
8
4
6
10
5
8
11
三角坑
（扭曲）
（mm）
缓和曲线
3
4
6
4
5
6
4
5
7
5
7
8
直线和圆曲线
3
4
6
4
6
8
4
6
9
5
8
10
注：
①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm；
②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；
④专用线按其他站线办理。
《既有线提速200-250km/h线桥设备维修规则》规定：
线路轨道静态几何尺寸允许偏差管理值如表6-4所示。
表6-4 线路轨道表态几何尺寸允许偏差管理值
项目
作业验收
经常保养
临时补修
限速（160km/h）
轨距（mm）
＋2
－2
＋4
－2
＋6
－4
＋8
－6
水平（mm）
3
5
8
10
高低（mm）
3
5
8
11
轨向（mm）
3
4
7
9
三角坑
（扭曲）（mm）
缓和曲线
3
4
6
8
直线和圆曲线
3
4
6
8
注：
①轨向偏差和高低偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值；
②三解坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三解坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角抗。
《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：
正线轨道几何尺寸静态允许偏差标准如表6-5和表6-6所示。
表6-5 有咋轨道静态几何尺寸允许偏差
高低、轨向
水平
扭曲
轨距
轨距变化率
辐值
2mm
2mm/5m
10mm/150m
2mm
2mm
±1mm
1/1500
备注
弦长10m
基长48a
基长480a
—
基长3m
—
—
表6-6 无砟轨道静态几何尺寸允许偏差
高低、轨向
水平
扭曲
轨距
轨距变化率
辐值
2mm
2mm/8a
10mm/240a
2mm
2mm
±1mm
1/1500
备注
弦长10m
基长48a
基长480a
—
基长3m
—
—
注：
a为扣件节点间距（m）。
（二）线路综合维修验收评分标准线路综合维修验收采取评分办法，评分标准中表6-7的规定。
满分为100分，100-85分为优良，85（不含）-60分为合格，60分以下为失格。
失格线路整个复验后，在60分及以上者为合格。
表6-7 线路综合维修验收评分标准
项目
内容
编号
扣分条件
抽验数量
单位
扣分（分）
说明
正线及到发线
其他站线
轨道几何尺寸
轨距、水平、三角坑
1
超过作业验收标准允许偏差
同左
连续检测100m
处
4
选择质量较差地段，有曲线时检测一个曲线的正矢，曲线正矢超过作业验收标准允许偏差每处扣4分
2
超过验收保养标准允许偏差
同左
处
41
3
允许速度大于120km/h线路轨距变化率大于1‰，其他线路大于2‰（不含规定的递减率）
轨距变化率大于3‰（不含规定的递减率）
轨向
高低
4
超过作业验收标准允许偏差
同左
全面查看
重点检测
外
4
5
超过经常保养标准允许偏差
同左
外
41
钢轨
接头
错牙
6
轨面及内侧错牙大于1mm
轨面及内侧错牙大于2mm
全面查看
重点检测
处
4
错牙大于3mm时扣41分
接头
相对
7
直线偏差大于40mm，曲线偏差大于40mm加缩短量一半
直线偏差大于60mm，曲线偏差大于60mm，加缩短量一半
全面查看
重点检测
处
4
轨缝在调整轨缝轨温限制范围以内检查
轨缝
8
连续瞎缝大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于6mm
同左
全面查看
重点检测
处
8
9
轨端肥边大于2mm
同左
全面查看
重点检测
处
8
含胶接绝缘钢轨
焊缝
10
新焊接的焊缝符合《钢轨焊接技术条件》（TB/T1632.1~TB/T1632.4）的标准；原焊缝打磨后，应符合《修规》第4.10.1条的钢轨打磨作业验收标准
全面检测
处
8
11
位置、间距偏差或偏斜大于50mm
位置、间距偏差或偏斜大于60mm
全面查看
重点检测
处
1
枕上或枕下离缝大于2mm者为吊板，枕下暗吊板不明显者，可拔起道钉或松开扣件查看
轨枕
失效
12
接头或焊缝处失效，其他处连接失效
同左
全面查看
重点检测
处
8
修理
13
应修混凝土枕未修，木枕应削平及劈裂者未修
同左
全面查看
根
1
吊板率
14
大于8%
大于12%
连续检测50头
第增加1%
2
项目
内容
编号
扣分条件
抽验数量
单位
扣分（分）
说明
正线及到发线
其他站线
联接零件
接头
螺栓
15
缺少/松动或扭矩不符合规定
缺少/松动或扭矩不符合规定
全面查看，抽测4个接头扭矩
个
16/2
铁垫板、胶垫
16
铁垫板和橡胶垫板、像胶垫片缺少
铁垫板和橡胶垫板、像胶垫片缺少
连续查看100头
块
2
17
橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8%
橡胶垫板或橡胶垫片失效超过16%
连续查看检测100头
每增1%
1
道钉
扣件
18
道钉、扣件缺少
道钉、扣件缺少
连续查看100头
个
2
一组扣件的零件不全，按缺少一个计算
道钉
扣件
19
道钉浮离或扣板（轨距挡板）前、后离缝大于2mm者，超过8%
道钉浮离或扣板（轨距挡板）前、后离缝大于2mm者，超过12%
连续检测50个
每增2%
1
20
扣件扭距（扣压力）不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者，超过8%
扣件扭距（扣压力）不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者，超过12%
连续检测50个
每增1%
1
轨道加强设备
轨距杆
轨撑
21
缺损或松动
缺损或松动
全面查看，重点检测
根
个
2
区间正线无视测桩或观测桩不起作用按爬行超限计算；站内线路爬行检查道岔及绝缘接头前后
防爬
设备
22
防爬设备缺损、松动或离缝大于2mm
防爬设备缺损、松动或离缝大于2mm
连续查看，检测50个
个
2
23
支撑缺损、失效、尺寸不全标准
支撑缺损、失效、尺寸不全标准
连续查看，检测50个
2上
1
线路
爬行
24
普通线路爬行量大于20mm，无缝线路位移观测无记录
普通线路爬行量大于20mm，无缝线路位移观测无记录
全面检测
km
41
道床
脏污
25
枕盒或边坡清筛深度不足，清筛不洁/翻浆冒泥
枕盒或边坡清筛深度不足，清筛不洁/翻浆冒泥
全面查看，重申噗扒开道床检查
每10m/孔
2/41
按工务段下达的计划验收
尺寸
26
Ⅰ型混凝土枕中部道床凹下尺寸不符合《修规》第3.2.2条规定
Ⅰ型混凝土枕中部道床凹下尺寸不符合《修规》第3.2.2条规定
连续查看，检测100m
每10m
1
外面
27
道床断面不符合标准、不均匀、不整齐、有杂草
道床断面不符合标准、不均匀、不整齐、有杂草
全面查看
每10m
1
续上表
项目
内容
编号
扣分条件
抽验数量
单位
扣分（分）
说明
正线及到发线
其他站线
路基
路肩
28
不平整、松动
不平整、松动
查看检测
每20m
1
单侧计算
排水
29
侧沟未疏通或弃土不符合规定
侧沟未疏通或弃土不符合规定
全面查看
每10m
2
道口
铺面
30
不平整、松动
不平整、松动
查看检测
块
4
轮缘槽
31
尺寸不符合《修规》每3.11.5条规定
尺寸不符合《修规》每3.11.5条规定
查看检测
处
16
护桩
32
缺损、歪斜
缺损、歪斜
全面查看
个
2
标志
标志
33
缺损、歪斜、字迹不清
缺损、歪斜、字迹不清
全面查看
个
2
标记
34
钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或错误
钢轨上各种标记不齐全，位置不对，不清晰或错误
全面查看
处
1
二、道岔维修标准
（一）道岔轨道静态几何尺寸允许偏差
道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值见表6-8。
表6-8 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值
项目
υmax＞160km/h
正线
160km/h≥υmax＞120km/h正线
υmax≤1200km/h
正线及到发线
其他站线
作业
验收
经常保养
临时修补
作业
验收
经常保养
临时修补
作业
验收
经常保养
临时修补
作业
验收
经常保养
临时修补
轨距（mm）
＋2
－2
＋4
－2
＋5
－2
＋3
－2
＋4
－2
＋6
－2
＋3
－2
＋5
－3
＋6
－3
＋3
－2
＋9
－3
＋6
－3
水平（mm）
3
5
7
4
5
8
4
6
9
6
8
10
高低（mm）
3
5
7
4
5
8
4
6
9
6
8
10
轨向（mm）
直线
3
4
6
4
5
8
4
6
9
6
8
10
支距
2
3
4
2
3
4
2
3
4
2
3
4
三角坑（扭曲）（mm）
3
4
6
4
8
8
4
6
9
5
8
10
注：
①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②导曲线下殷高于上股的限值：
作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6．25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑：
④尖轨尖处轨距的作业验收的允许偏差管理值为±lmm；
⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。
《既有线提速200—250km／h线桥设备维修规则》规定：
道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值如表6—9所示。
表6—9道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值
项目
作业验收
经常保养
临时补修
限速（160km/h）
轨距（mm）
＋2
－2
＋4
－2
＋5
－2
＋8
－6
水平（mm）
3
5
7
10
高低（mm）
3
5
7
11
轨向（mm）
直线
3
4
6
9S
支距
2
3
4
—
三角坑（扭曲）（mm）
3
4
6
8
注：
①支距偏差为现场支距与计算支距之差；
②导曲线下股高于上股的限值：
12号道岔作业验收为2n¨n．经常保养为3mm，l临时补修为5mm；18号及以上道岔作业验收为O，经常保养为2mm，I临时补修为3mm；
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6．25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；
④尖轨尖处轨距的作业验收的允许偏差管理值为±1mm。
《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：
正线道岔几何尺寸静态允许偏差标准如表6一10所示。
表6-10道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差
高低
轨向
水平
扭曲
（基长3m）
轨距
轨距变化率
辐值
2mm
2mm
2mm
2mm
±1mm
1/500
备注
10m
10m
—
—
—
—
对道岔轨道静态几何尺寸允许偏差的规定，在分级与标准划分方面，与对线路的规定是一致的。
因道岔在构造上比线路要复杂一些，规定的允许偏差值也比线路小一些。
正线道岔轨道静态几何尺寸的允许偏差，是按正线线路允许速度划分的，不是按直向过岔速度划分的。
在用轨道检查车检查线路时，道岔部分的动态管理值与线路是相同的，但不扣除道岔构造设计上的不平顺值，而静态管理只按实际产生的误差值计。
在导曲线未设超高的条件下，特别是在铺设木岔枕的导曲线上，经常保持下股钢轨不高于上股钢轨是很困难的，也无此必要。
导曲线下股钢轨略高于上股钢轨时，对行车的平稳性影响甚微。
因此，规定的经常保养和临时补修允许偏差，允许下股少量高于上股。
“计算支距”是指标准图或设计图上的支距尺寸。
无设计图的非标准道岔，应经过设计计算（不得简算），绘制出平面设计图，按设计图设置支距。
（二）道岔综合维修验收评分标准
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