科学技术成果评审证书.docx
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科学技术成果评审证书
成果
登记
登记号
2010-
批准日期
2010-12-03
科学技术成果评审证书
中铁股份技评字〔2010〕第号
:
寒冷地区铁路客运专线32m/900t后张法
预应力混凝土箱梁制运架技术研究
:
中铁二局集团有限公司
中铁二局集团新运工程有限公司
评审形式:
会议
组织评审单位:
中国中铁股份有限公司（盖章）
评审日期:
2010年12月3日
评审批准日期:
2010年12月3日
中国中铁股份有限公司
二○一○年制
简要技术说明及主要技术性能指标
通过对寒冷地区大吨位后张法预应力混凝土箱梁整体预制施工关键技术和箱梁运架施工关键技术两个部分共14个分项内容的研究。
在寒冷地区32m后张法预应力混凝土整体箱梁的预制方面，形成了高效率、低成本大吨位预应力混凝土箱梁预制场设计及箱梁预制施工成套技术成果，研发了适用于寒冷地区的大吨位预应力混凝土箱梁高性能混凝土施工技术、真空辅助管道压浆施工技术、“全液压、整体吊装”内模设计和高效率的模板系统配置及施工技术、“集中预扎、整体吊装”的大吨位箱梁钢筋施工技术以及双层存梁施工技术。
在寒冷地区大吨位预应力混凝土整体箱梁运输和架设方面，采用了900t轮胎式搬运机进行箱梁的场内运输、900t轮轨式提梁机进行箱梁的提升上桥、900t轮胎式运梁车及上导梁架桥机进行箱梁的运输和架设作业，并针对东北寒冷地区对设备进行了适应性优化，形成了寒冷地区大吨位预应力混凝土整体箱梁场内运输、提升上桥和梁上运输架设、桥梁支座重力式灌浆等成套施工技术。
本课题所承担的大吨位后张法预应力混凝土箱梁整体预制、运输架设成套施工技术，在哈大客专施工中率先使用并起到了示范作用。
该成果在国内寒冷地区铁路客运专线施工中也属首次应用，可指导今后类似工程项目的施工，具有较高的推广应用价值。
主要技术性能：
1、哈大客专正线全长904km，是我国在东北寒冷地区修建的第一条时速350km、采用无砟轨道结构的客运专线。
我单位施工长度86.2km，承担了该线2186孔预制预应力混凝土简支箱梁的预制、架设及桥面系施工，其中：
32m箱梁2072孔，24m箱梁108孔，20m箱梁6孔。
2、简支箱梁由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计，32米梁图号为通桥（2008）2322A-Ⅱ《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线直、曲线）31.5m》。
梁长32.6m，跨度31.5m，梁宽12.0m，跨中梁高3.05m，重量约830吨；箱梁采用C50耐久性混凝土，结构设计寿命为100年。
3、我单位按照招标要求共设三个梁场，单个制梁场制梁台座为12个，存梁台座81个，月制梁能力60孔，采用双层存梁，双层存梁台座三个梁场共计186个，单个梁场最大存梁能力为30孔，单个梁场设静载试验台座1个。
4、单个梁场配置12套底侧模、7套内模、主面筋预扎台位3套、内模拼装台位6个、90m3/h拌和站3个、小件预制场1个、模型加工房1个、钢筋加工棚1个及其他配套设施等。
5、结合哈大客专施工的实际情况，梁场内选用了MDEL900型轮胎式提梁机移梁，MQ450t/36m门式起重机在提梁站提梁上桥、装梁上YL900型运梁车，轮胎式运梁车运梁，尾部喂梁；JQ900A型上导梁架桥机起重吊梁拖拉取梁，跨一孔架梁；架桥机轮胎式步履纵移；可以架设32m、24m、20m双线等跨箱梁及变跨梁。
针对三个制梁场分别成立三个架梁工区，以上设备单个梁场配置1套。
6、东北寒冷地区年平均气温8.9～10.9℃，最冷月平均气温-3.9～-11.3℃，极端最高气温35.0～36.7℃，极端最低气温-18.8～-33.1℃，最大风速12.7～35.6m/s，土壤最大冻结深度0.93～1.48m。
根据东北的气候资料，每年10月至次年3月气温均低于0℃，在组织施工时，需采取冬季施工措施。
推广应用前景与措施
1、《寒冷地区铁路客运专线32m预应力混凝土箱梁整体预制和运输架设施工技术研究》科研项目经广大科研人员的努力，随着工程项目施工的不断推进，其关键技术研究全面突破，各项科研成果已成功应用于哈大客运专线铁路箱梁预制、运输、架设施工过程中。
2、2008年5月23日成功实现哈大客专首孔箱梁预制之后，整个工程进展非常顺利。
制架梁再创新高，在2009年制梁达到4孔/日，架梁达到7孔/日，并率先在全线完成了2186孔箱梁的制架施工任务，在哈大客专制架梁的施工历程上，我单位取得的成功是硕果累累，这和本项目科研成果是密不可分的。
3、通过在严寒地区条件下对箱梁制造工艺的研究，对大吨位预应力混凝土箱梁预制场各大型临时设施进行的合理规划。
避免了各施工作业区域的相互影响，提高施工效率；通过对箱梁预制施工的制梁台座、存梁台座以及静载试验台座结构设计的研究，采用了技术可行、经济合理的设计方案。
形成了严寒地区高效率新型大吨位预应力混凝土箱梁预制场优化设计成果。
4、通过对高性能耐久混凝土施工技术的研究，对严寒地区进行高性能混凝土箱梁预制在采取了相应的措施后，能够确保施工质量。
高性能混凝土施工所采取的一系列保温措施能够适应哈大铁路施工的特殊性，高性能耐久混凝土施工技术在哈大客运专线得到了成功应用。
5、通过对大吨位预应力混凝土整体箱梁各种运梁方案的研究，采用了900t轮胎式搬运机和门式起重机进行大吨位预应力混凝土箱梁场装运作业；采用了900t轮胎式运梁设备进行大吨位预应力混凝土箱梁运梁；采用了900t上导梁架桥机进行大吨位预应力混凝土箱梁架设，并对该方案的制运架设备结构及关键施工技术进行了配套开发。
6、研究成果中，混凝土“施工控制措施、保温保湿养护工艺和带模预张拉”技术防止了箱梁大体积混凝土产生温度裂纹，桥梁支座重力式灌浆工艺在铁路客运专线工程中已经将有关要求纳入施工技术规范；自主研发的钢筋工程集中预扎、整体吊装和液压内模系统及吊装施工技术成果在铁路客运专线工程中大量推广应用。
因此，该成果为跨海、跨江及其它长大桥梁工程的设计和施工的提供了新的方案。
特别是在严寒地区组织施工高速铁路客运专线设计、施工中，该成果可起到较好的应用，可以推广应用于国内外同类建设工程之中。
7、为编制相应的技术规范、规程等提供参考。
根据铁道部建设司对国内高速铁路建设的长远规划，在2012年，国内以高铁为主的客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，在“十二五”期间高铁建设将进入高增长期，并将进入国外拓展市场。
因此，为进一步适应社会和经济发展的需求，加快完善高铁建设施工工艺及各类施工技术势在必行，在高铁建设中今后较长时期内无论在数量还是在规模上，都会呈现出较快速增长的趋势。
为保证施工质量、杜绝安全事故、提高施工控制手段等各类问题显得尤为突出和重要。
本科研取得的成功，对高铁建设的良好发展起了极大的推动。
本项目已工程研究为对象，通过寒冷地区这一特殊气候条件，其研究成果可推广应用到北部乃至全国类似工程的建设中，具有广阔的市场需求前景。
国内后续施工的京沪高铁、沪宁客专、成灌客专、成绵乐客专等项目的建设，大量的吸取了本工程的优点。
我公司通过寒冷地区箱梁制运架的施工管理和技术研究，为公司取得了良好的技术经济效益和社会效益。
主要技术文件目录及来源
一、《寒冷地区铁路客运专线32m/900t后张法预应力混凝土箱梁制运架技术研究》总报告
二、《严寒地区32m/900t级后张法预应力混凝土简支箱梁整孔预制施工技术研究》分报告一
三、《32m/900t级整孔箱梁运架成套设备研制及应用技术》分报告二
四、《C50高性能混凝土配制报告》附件
五、本科研用户使用证明和效益证明
六、相关证明及图文资料
中国中铁二局哈大项目部
评审意见
1、课题组对寒冷地区大吨位后张法预应力混凝土箱梁整体预制施工关键技术、箱梁运架施工关键技术两个部分共14个分项内容进行了研究，提交的资料齐全，数据详实，符合评审条件。
2、在寒冷地区32m后张法预应力混凝土整体箱梁的预制方面，形成了高效率的大吨位预应力混凝土箱梁预制场设计及箱梁预制施工成套技术成果，研发了适用于寒冷地区的大吨位预应力混凝土箱梁高性能混凝土施工技术、真空辅助管道压浆施工技术、“全液压、整体吊装”内模设计和高效率的模板系统配置及施工技术、“集中预扎、整体吊装”的大吨位箱梁钢筋施工技术以及双层存梁施工技术。
3、在寒冷地区32m后张法预应力混凝土整体箱梁运输和架设方面，采用了900t轮胎式搬运机进行箱梁的场内运输、900t轮轨式提梁机进行箱梁的提升上桥、900t轮胎式运梁车及上导梁架桥机进行箱梁的运输和架设作业，并针对东北寒冷地区对设备进行了适应性优化，形成了寒冷地区大吨位预应力混凝土整体箱梁场内运输、提升上桥和梁上运输架设、桥梁支座重力式灌浆等成套施工技术。
4、《寒冷地区铁路客运专线32m/900t后张法预应力混凝土箱梁制运架技术研究》
在哈大客专施工中率先使用并起到了示范作用。
该成果在国内寒冷地区铁路客运专线施工中也属首次应用，可供今后类似工程项目借鉴。
综上所述，课题组已按合同要求完成了该项目科研任务，形成了适用于寒冷地区的箱梁制运架成套施工技术，经济、社会效益显著，具有较高的推广应用价值。
建议：
对寒冷地区的施工特点进一步归纳总结，突出寒冷地区特点，形成成熟工法并申请相关专利。
评审专家组组长:
2010年12月3日
科技成果完成单位情况
序号
完成单位名称
邮政编码
所在
省市
代码
详细通信地址
隶属省部
单位属性
1
中铁二局集团有限公司
成都市马家花园10号
国有资产监督管理委员会
3
2
中铁二局集团新运工程有限公司
成都市长福街1号
国有资产监督管理委员会
3
3
4
5
6
7
8
注:
1.完成单位序号超过8个可加附页。
其顺序必须与评审证书封面上的顺序完全一致。
2.完成单位名称必须填写全称，不得简化，与单位公章完全一致，并填入完成和名称的第一栏中。
其下属机构名称则填入第二栏中。
3.所在省市代码由组织评审单位按省、自治区、直辖市和国务院各部门及其他机构名称代码填写。
4.详细通信地址要写明省（自治区、直辖市）、市（地区）、县（区）、街道和门牌号码。
5.隶属省部是指本单位和行政关系隶属于哪一个省、自治区、直辖市或国务院部门主管。
并将其名称填入表中。
如果本单位有地方／部门双重隶属关系，请按主要的隶属关系填写。
6.单位属性是指本单位在1.独立科研机构2.大专院校3.工矿企业4.集体或个体企业5.其他五类性质中属于哪一类，并在栏中选填1.2.3.4.5.即可。
主要研制人员名单
序
号
姓名
性别
出生年月
技术职称
文化程度
工作单位
对成果创造性贡献
1
赵勤俭
男
1962.11
教授级高工
本科
中铁二局集团公司
技术方案
2
易图斌
男
1972.3
高级工程师
本科
中铁二局集团公司
组织实施
3
刘乃生
男
1973.3
教授级高工
本科
中铁二局集团公司
机械设备研制、技术方案
4
王强
男
1974.9
高级工程师
本科
中铁二局集团新运公司
技术方案、组织实施
5
陈建波
男
1966.9
工程师
本科
中铁二局集团新运公司
技术方案、设计检算
6
李华月
男
1961.6
工程师
本科
中铁二局集团新运公司
机械设备研制
7
张德强
男
1979.8
工程师
本科
中铁二局集团公司
技术方案
8
肖伟
男
1972.1
工程师
研究生
中铁二局集团公司
技术方案
9
黄斌
男
1982.09
助理工程师
大专
中铁二局集团新运公司
成果编制、整理、技术方案
10
杨培建
男
1962.1
工程师
大专
中铁二局集团新运公司
技术方案
11
邓启军
男
1979.5
助理工程师
中专
中铁二局集团新运公司
现场负责
12
肖建国
男
1971.7
助理工程师
大专
中铁二局集团新运公司
组织实施
13
14
15
评审委员会名单
序号
评审会职务
姓名
工作单位
所学专业
现从事专业
职称职务
签名
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
科技成果登记表
成果名称
限35个汉字
研究起始时间
２００7０830
研究终止时间
２０101203
成
果
第
一
完
成
单
位
单位名称
中铁二局集团有限公司
隶属省部
代码
名称
国有资产监督管理委员会
所在地区
代码
成都市
单位
属性
（3）
1.独立科研机构2.大专院校3.工矿企业4.集体个体5.其它
联系人
邮政编码
联系电话
1
2.
通信地址
四川省成都市马家花园10号
评审日期
２０１０12０3
评审批准日期
２０１０12０3
组织评审
单位名称
中
国
中
铁
股
份
有
限
公
司
限20个汉字
成果有无密级
（0）
0－无1－有
密级
（）
1-秘密2－机密3－绝密
成果水平
（2）
1－国际领先2－国际先进3－国内领先4－国内先进
任务来源
（3）
1－国家计划2－省部计划3－计划外
应用行业大类
（05）
01－农、林、牧、渔、水利02－工业03－地质普查和勘探业04－建筑业05－交通运输、邮电通讯业06－商业、饮食、物资供销和仓储业07－房地产、公用事业居民和咨询服务业08－卫生、体育、社会福利业09－教育、文化、艺术、广播、和电视业10－科学研究和综合技术服务业11－金融、保险业12－其它行业
应用情况
（1）
1－已应用未应用原因A－无接产单位B－缺乏资金
C－技术不配套D－工业性实验前成果E－其它
转让范围
（2）
1－允许出口2－限国内转让3－不转让
科研投资（万元）
应用投资（万元）
国家投资
国家投资
地方、部门投资
地方、部门投资
其他单位投资
其他单位投资
合计
合计
本年度经济效益（万元或万美元）
新增
产值
新增
利税
其中创收
外汇
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