云南省一级建造师《铁路工程管理与实务》真题I卷 含答案.docx

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云南省一级建造师铁路工程管理与实务真题云南省一级建造师铁路工程管理与实务真题I卷卷含含答案答案云南省一级建造师铁路工程管理与实务真题（I卷）含答案考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_考号:

_一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）1、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（）。

A、浇筑混凝土B、模板提升固定C、制作钢筋笼D、安放钢筋2、营业线改建或增建第二线一般不钉（）。

A、施工边桩B、高程标志桩C、中线外移桩D、中线3、轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层，支承层施工宜采用（）的施工方案。

A.水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机B水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机C.水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机D.水硬性材料拌和机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机4、箱涵顶进施工中，完成浇筑后背梁工作底板工序后，紧接着应进行（）工序。

A预制箱涵B安装顶进设备C顶进D挖运土5、软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于（）。

A.3%B.4%C.5%D.6%6、按照铁路法规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、（）和铁路专用线。

A.合资铁路B.合营铁路C.专有铁路D.专营铁路7、在岩石的走向，倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该（），并采取（）的措施。

A.逐层开挖，加强施工振动B.顺层开挖，减弱施工振动C.逆层开挖，加强施工振动D.跳层开挖，减弱施工振动8、按照铁路建设程序规定，工程招标投标在（）后由建设单位组织进行。

A初步设计文件被批准B可行性研究报告被批准C施工图设计已完成D施工组织设计文件被批准9、钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于（）cm，摩擦桩不大于（）cm。

A.10，30B20，30C.10，20D20，4010、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是（）。

A.沉管法B盾构法C掘进机法D钻爆法11、铁路工程施工工期控制方法有（）。

A、建立工期控制组织机构B、制定总工期和里程碑工期目标C、编制实施性进度计划D、明确关键线路、制定控制措施E、周期性检查、分析、调控进度12、混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的（）。

A、单方用水量B、搅拌时间C、运输距离D、粗细骨料级配13、铁路工程施工总承包资质分为（）。

A.特级、一级、二级B.特级、一级、二级、三级C.一级、二级、三级D.一级、二级、三级、四级14、铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定（）。

A预留起道量B预留拨道量C预留轨缝量D预留延伸量15、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取（），墙身可采用石砌体。

A、1：

1B、2：

1C、1：

6D、4：

616、发生铁路建设工程安全事故，必须按照（）的原则，查明事故性质和责任，制定整改措施，做好事故处理工作，并依法追究有关单位和人员的责任。

A、实事求是、尊重科学B、安全第一、预防为主C、公开、公正、公平D、谁出事、谁负责17、确定施工便道的技术标准时，要考虑施工车辆在满载情况下的爬坡能力，线路最大坡度一般不超过（）。

A.11%B.13%C.17%D.15%18、当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能保持稳定时，可采用（）评定。

A.加权平均法B.标准差已知的统计方法C.算术平均法D.专家评估方法19、滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是（）。

A.使钢轨能自由滑动B.使固定区钢轨能够均匀位移C能够使应力放散均匀彻底D使拉伸长轨条时，做到匀、准、够20、铁路营业线股道间渡槽墩基础施工，应采取（）措施后进行基坑开挖。

A.横竖挡板支撑B.喷射混凝土护壁C.模筑混凝土护壁D.扣轨加固股道二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）1、连续钢桁梁的架设可选用（）。

A.膺架法B.架桥机法C.悬拼法D.拖拉法E.浮运法2、路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合施工组织设计安排的土石方调配方案选用（）。

A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖E.横纵台阶联合开挖3、双线箱粱由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取（）的施工方法。

A、现场分段集中制造B、短距离运输C、架桥机架设为辅D、桥位现浇为主E、移动模架造桥机为主4、铁路隧道主要的开挖方式有（）。

A全断面开挖B台阶开挖C钻爆施工D明挖施工E预留核心土环形开挖5、粗骨料形式检验内容主要包括（）。

A.外观B.坚固值C.筛分析D.含泥量E.有害物质含量6、参加营业线施工的劳务工不能担任以下工作（）。

A、道岔拨接B、高空安装C、爆破工D、施工安全防护员E、带班人员7、混凝土的耐久性指标应根据（）确定。

A.结构设计使用年限B.配合比C.所处环境类别D.作用等级E.工程地质条件8、施工组织与规划的内容包括（）。

A.施工顺序的安排B.重要的实施性工作规划C.施工阶段的组织D.施工资源的组织E.施工人员的组织9、路堑排水系统的施工要求有（）。

A.应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏B.堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施C.开挖区应保持排水系统通畅D.排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田E.现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划10、下面（）属于不合格水泥。

A.凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度等级的指标时B.矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时C.水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者D.初凝时间、安定性任何一项不符合标准E.氧化镁、三氧化硫任何一项不符合标准三、案列分析题（共5题，每题24分）1、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程（全长3480米）的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。

施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。

经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。

A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。

问题1A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?

说明理由。

2按照铁路建设管理办法，A企业的行为可能受到什么处罚?

3该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担?

4A企业是否应支付B企业已完工程费用?

说明理由。

2、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。

开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。

在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。

在质量认证审核时发现：

质量计划无更改和完善记录。

主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。

现场验证情况：

拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：

水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。

内业资料显示：

石子粒径1025毫米，砂子细度模数2325，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：

水泥：

砂子：

石子：

外加剂：

水=480：

698：

1050：

68：

198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为6090秒；养护记录显示现场养护时间为7天。

问题1指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。

2针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。

3为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。

3、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。

浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。

问题：

1简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?

3质量问题出现后应采取什么措施来解决?

4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。

后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。

经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。

问题

（1）施工项目负责人做法是否正确？

说明理由。

（2）简要说明质量事故处理一般程序。

（3）并分析质量事故责任。

5、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。

工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。

顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

问题1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?

为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?

施工企业如何处理此次事故?

3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

试题答案一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）1、B2、D3、正确答案：

C4、A5、A6、正确答案：

C7、正确答案：

B8、A9、正确答案：

A10、正确答案：

B11、B12、A13、B14、C15、D16、A17、D18、正确答案：

B19、正确答案：

C20、D二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）1、ACDE2、正确答案：

A,B,C,D3、A、B4、CD5、正确答案：

A,B,C,E6、B、D、E7、正确答案：

A,C,D8、正确答案：

A,B,C,D9、正确答案：

A,B,C,D10、A、B、C三、案列分析题（共5题，每题24分）1、1.违法分包合同关系。

理由：

1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。

2、铁路建设管理办法规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。

2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。

3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。

4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。

理由：

B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。

2、1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。

2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。

3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。

4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。

当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。

2.拌和记录显示拌和时间为6090秒不对，拌和时间应为120180秒；养护时间应加长；石子粒径1025mm不对，应为510mm和1025mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5，也就是应为24。

3.砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。

3、1浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：

（1）平整场地；

（2）定位测量；（3）桩机就位；（4）向下旋钻至桩底；（5）边提钻边喷浆边搅拌；（6）桩头段二次复喷复搅。

2浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：

（1）水泥浆的主要材料水泥不合格；

（2）水泥浆配合比不合适；（3）水泥浆喷量不足；（4）搅拌不均匀；（5）桩头段复搅拌不充分。

3质量问题出现后应采取的解决措施是：

采取侧位补桩的措施解决。

4、

（1）施工负责人做法不正确；理由：

施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。

（2）质量事故处理的一般程序为：

事故报告铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

事故调查处理工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院特别重大事故调查处理程序暂行规定办理。

工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。

工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：

施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。

监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

5、1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：

施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。

处理程序：

事故报告本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

事故调查处理本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

（1）顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

（2）顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

（3）顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。