省道首例T梁分析.docx
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省道首例T梁分析
省道308线安溪尚卿至祥华地园公路工程A2标段
首例预制梁片施工总结报告
编制：
复核：
审核：
福建省闽西交通工程有限公司
二0一一年十二月二日
一、工程概述
本标段有中桥351米/4座，其中云集一号、云集二号及地屋人中桥是T型梁，经我项目部现场勘测研究决定云集一号桥进行移线，变更为路基土石方工程，现正在办理变更手续，所以预制T型梁暂定为24片。
二、预制梁片施工总结目的
本合同段首例T梁施工为地屋人中桥2-2#中梁，其目的是确定T梁的施工方法，作业班组最佳投入人数、各种机械设备工具配套台数、T梁模板安装和混凝土浇筑的工艺流程。
混凝土最佳搅拌时间、适宜施工的混凝土拌和物坍落度、混凝土最佳施工配合比、以及各道工序最佳衔接顺序等。
要求在施工过程中本着严、细、实的工作作风，严格按照施工工艺方案组织施工，对各种试验数据要及时记录并作以后T梁施工的依据。
三、前期施工准备
我合同段预制场位于主线桩号K167+190，预制梁场占地面积共计4000平方米，预制场承担制作T梁任务，T梁底座全部用C25进行硬化处理，硬化厚度50cm，梁场前期制梁台座与场地硬化于2011年9月20日全部完成，并安排人员进行养生至强度达标，钢模及钢筋于2011年10月30日进场，具备生产第一片梁板的条件。
四、首例T梁概述及施工情况
首片T梁为地屋人中桥第二垮第二片中梁（2-2#），梁顶板宽1.7米（不包括翼板预埋钢筋），梁高为2米。
共计混凝土方量29.39方。
本T梁浇筑过程1次浇筑成型，2011年11月4日~2011年11月14日对T梁钢筋进行加工，2011年11月15日~2011年11月17日对T梁底腹板钢筋进行绑扎，2011年11月18日~2011年11月19日调试并安装T梁模板，2011年11月19日~2010年11月24日安装顶板钢筋并安装顶面梳型板、端头堵头板。
于2011年11月25日T梁浇筑。
现将本次地屋人2-2#中T梁施工过程过程总结如下：
四、技术交底、培训
盖梁施工前已进行技术交底，形成书面交底文件。
交底内容为：
工程特点、技术标准、施工方法、施工程序、工艺要求、质量标准、安全措施、工期要求等等。
交底要详细，有可操作性。
五、首例T梁施工分析
1、T梁浇筑施工工艺及质量控制流程图
首例30米T梁浇筑施工工艺框图
台座施工
绑扎钢筋、埋设波纹管
安装模板
制作试块
浇筑砼
养护、拆模
2、施工准备
为了确保本次T梁施工的圆满顺利，我项目经理部组织一定的施工管理人员及其施工工人，以及相应的施工机械、施工材料，施工准备均满足施工所需要求。
人员、机械见下表：
机械名称
数量
人员配备
数量
16吨汽车吊
1
技术管理人员
4
750强制式搅拌机
1
钢筋工
16
混凝土运输车
4
混凝土工
10
φ50振捣棒
6
模板工
9人
高频震动器
16
30米T梁中梁模板
1
电焊机
5
2方料斗
1
3、制梁台位施工
为了确保T梁底面的平整度，在制梁台位顶面铺设10mm的钢板，并在制梁台位两侧设置5厘米的小槽钢并填充橡胶棒用于堵浆。
台位顶面钢板已经过打磨处理，平整度，反拱设置等均符合设计及规范要求。
4、T梁钢筋加工及安装
（1）2011年11月4日对T梁钢筋进行加工，加工当天天气晴朗。
T梁钢筋由6个工人在加工厂统一下料加工制作，用平板车运至现场绑扎安装。
（2）钢筋在加工弯制前已进行调直，并应符合下列规定：
①钢筋加工严格按照规范及设计图纸进行，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均已清除干净；
②钢筋应平直，无局部折曲；
③加工后的钢筋，表面无消弱钢筋截面的伤痕。
（3）钢筋安装于2011年11月15日~2011年11月17日安装，安装钢筋时天气情况为晴转阴，温度15~240C。
经检验合格后的钢筋表面洁净。
绑扎前已将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
钢筋安装时，由1台16吨汽车吊配合10个工人进行钢筋的安装。
（4）钢筋安装时，已按照《福建省施工标准化指南》要求，在肋板钢筋绑扎已采用钢筋定位架辅助进行钢筋定位，定位钢筋骨架严格按照图纸钢筋间距加工制作。
横隔板钢筋已采用可调节高度的定位托架辅助进行定位，确保钢筋高低间距一致。
梁体预应力钢束定位采用定位钢筋进行定位。
按图纸设计要求，本T梁钢筋定位网间距为50cm，定位网编号与预制梁预应力钢束布置图中钢束坐标截面号一致。
定位钢筋网与梁肋钢筋钢筋点焊固定，保证了定位钢筋网位置的准确。
钢筋、钢筋定位网加工及安装实测项目见下表
检查项目
允许偏差（mm）
实测偏差（mm）
梁体底部通长筋
±10
-5、-3
肋板纵向筋
±10
+2、+4、+6、+3、+6
肋板箍筋
±10
+3、-5、+2、+3、+4
保护层厚度
±5
+2、-2、+1、+2
+2、-1、+1、+3
管道坐标（粱长方向）
±30
+10、+10、+15、+5、+10
+5、-5、+10、+20、+10
管道坐标（粱高方向）
±10
+5、+6、+4、+4、+5
+3、-4、+3、+6、+4
管道间距（同排）
10
+4、-4、+2、+4、+5
管道间距（上下层）
10
+6、-4、+5、+3、+2
（5）钢筋安装时，在钢筋与模板之间用高强砂浆垫块。
垫块的厚度、密实度均高于本体混凝土的设计强度和密实度。
绑扎时垫块已互相错开，分散布置。
纵向、横向垫块间距均已控制在0.8m以内，梁底位置垫块已控制在0.5m以内。
且保证每平方米垫块数量不少于4块。
（6）T梁底部主筋Φ25mm已采用镦粗直螺纹机械连接，接头应设于受力较小区段。
在任意焊接接头中心至长度为钢筋直径的35倍，且不下于500mm的区段内，同一钢筋不得有两个接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不应超过主筋的50%。
5、T梁模板安装
（1）底腹板钢筋绑扎完成，经检查合格后开始安装T梁模板，模板安装前必须试拼，试拼模板在没有绑扎钢筋的制梁台位上进行，试拼完成后检查模板的接缝平整，模板顺直，拉杆、螺栓等配套实施齐全。
（2）模板试拼完成后于2011年11月18日~2011年11月19日安装T梁模板。
安装模板前对模板接缝进行清理并贴上胶条，防止T梁浇筑混凝土时漏浆。
模板吊装用1台16吨汽车吊辅佐9个工人进行吊拼，吊装过程现场技术员李飞元指挥。
模板拼装前，已将表面用磨光机打磨平，清扫干净，均匀涂刷脱模剂。
在模板打磨干净后，用布擦干净后均匀涂刷脱模剂。
模板工程允许偏差和检查偏差详见下表。
检查结果符合设计及规范要求。
项目
允许偏差（mm）
实际检查偏差（mm）
模板标高
±10
+4、+3、+5、+6、+5
模板内部尺寸
±20
+6、+5、+5、+4、+5、+6
轴线偏位
10
纵向：
+2、+7
横向：
+5、+6
模板相邻两板表面高低差
2
0、1、2、1、0
模板表面平整
5
0、4、3、2、0
（3）模板吊装注意事项：
T梁模板拼装前应打磨，使其接缝隙处平整光滑，模板内表面无锈；
在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶黏接、打磨；
6、混凝土灌筑
钢筋、钢绞线加工安装完成后，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，螺旋筋等位置准确，定位牢固。
同时检查伸缩缝、护栏、吊装孔，支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。
检查结果符合规范及设计要求。
并与于2011年11月25日进行混凝土的浇筑。
浇筑天气晴朗，温度14~22℃，混凝土灌注采用1台16吨的汽车吊吊装2方的料斗进行浇筑。
浇注顺序：
马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围—腹板—翼缘板。
上面四部砼的浇筑均采用水平分层,斜向分段浇筑，混凝土振捣应由专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人。
在梁体混凝土灌注过程中，已指定专人值班检查模板、钢筋，如发现模板螺栓、支撑等部位松动应及时拧紧，漏浆处应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，应及时调整保证位置正确。
其浇筑方法如下：
a.浇筑方向是从T梁的伸缩缝端循序进展至连续端。
b.浇筑过程分层下料、振捣，每层厚度都控制在25cm，上下层浇筑时间不宜控制在30分钟之内，上层砼在下层砼振捣密实后才能浇筑，以保证砼有良好的密实性。
c.预应力砼梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，先浇完马蹄部分，后浇腹板。
横隔板的砼与腹板同时浇筑，浇筑时应分层，平行作业。
d.为避免腹、翼板交界处因砼沉降而造成纵向裂纹，在腹板砼浇完后略停15分钟，待腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。
在腹板砼初凝前将翼板砼已浇筑完毕，并及时整平、收浆。
桥面混凝土应确保密实、平整、坡度顺畅。
e.浇注过程由6个工人配备4根50震动棒对混凝土进行震岛，震动间距为25cm,距离模板位置为10cm,每次振捣时间为30秒左右。
整个浇注过程混凝土坍塌度控制在9~12cm左右。
浇筑从上午10：
15开始浇筑，到午后14:
10浇筑完毕。
整个浇筑过程顺利，没有发生异常现象。
f.浇筑过程下料均匀、连续。
在钢筋、孔道密集部位开动插入式振捣器辅助下料。
j.浇筑过程砼的振捣：
附着式高频振动器频率保持一致，以避免产生干扰，减小振动力。
振捣器已按梅花型布置，以便振捣均匀。
振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，高频振动器在振捣过程中有专人用小铁锤随时敲击梁体底马蹄部位模板。
用敲打模板的声音来确定混凝土是否饱满。
另外在振动过程中随时拧紧高频振动器的螺栓，保证高频振动器在振动过程中的工作效益。
h.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。
i.每片梁作试件三组，标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。
g.在混凝土浇筑过程中避免振捣棒触击波纹管使其破裂，造成堵塞事故。
并且在浇筑过程中应派专人对预应力抽拔管进行来回抽动，以防波纹管内进浆一段时间后使抽拔棒无法拔出。
k浇筑混凝土过程中，我项目经理部实验室专职实验人员亚学忠随时检测混凝土的和易性及坍落度，做到了及时反馈信息，动态控制混凝土质量，同时制作混凝土试件。
混凝土坍塌度9~12cm,
7、模板拆除
（1）2-2#地屋人中梁混凝土浇筑完成后于2011年11月27日进行侧模板的拆除，拆除模板当天晴，温度15~20℃，拆除模板前将模板上下拉杆拆除，并松动螺栓，然后用16吨的汽车吊辅助6人工进行拆除。
（2）拆卸模板过程中注意事项：
①拆模时应先拆除模板螺丝，然后用汽车吊进行拆卸；
②拆除模板过程中，现场技术员李飞元指挥，以防模板碰撞而损伤梁体混凝土
（3）T梁模板拆除后梁体表面平整，棱角直顺，混凝土色泽一致。
局部有极少量的气泡及少量的模板接缝。
8、梁体养生
T梁模板拆除完成后对梁体底腹板采用人工喷淋养生，梁体顶板和端头采用土工布覆盖并洒水养生。
保证混凝土的强度，养生混凝土不少于28天。
六、安全生产保证措施
1场地布置及现场安全
（1）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内无堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，也随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
（2）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔瓶隔离存放。
（3）施工现场的临时用电，已严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
a、临时用电工程的安装、维修和拆除，均已由经过培训并取得上岗证的电工完成。
b、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架设在专用电杆上。
c、变压器已设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω。
变压器设护栏，设门加锁，专人负责，已在近旁悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。
d、室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。
各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。
配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。
e、各种设备的供电已使用橡套电缆，破损电缆不得使用。
检修电气设备时停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。
必须带电作业时需经有关部门批准。
2施工机械的安全控制措施
（1）各种机械操作人员和驾驶员，已取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械设备；不准将机械交给无操作合格证的人员操作，对机械人员已建立档案，专人管理。
（2）操作人员已按照机机械设备说明书规定，已严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（3）严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
（4）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
（5）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
（6）起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《公路工程施工安全技术规程》规定的要求执行。
（7）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（8）高处坠落是防范主要对象，施工操作人员一律穿好工作服、戴好安全帽，高空作业人员穿防滑鞋，身系安全带，工作时间严禁打闹嬉戏，擅离工作岗位。
（9）机械设备、电器、运输装置经常检查，定员定机，严格操作规程，严格交接班制度。
（10）已做好季节性安全防范工作，事（时）前落实各项防洪、防雷、防暴雨、防大风等技术和组织措施，确保人身和机械设备的安全。
七、环境保护的具体措施
1、环境保护
（1）、本预制场属于挖方段；
（2）、对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄露，造成对环境的损害。
（3）、施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、混凝土等，选择合适低洼地堆放、埋，避免流失污染环境。
2、水土保持
（1）防排水：
本预制场已设置一定的排水系统
（2）施工道路顶面表面筑成1.5％的横坡，以利于排水。
（3）、工地场区的水污染主要来自生产废水，生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、混凝土养护冲洗水和开挖土石方排水。
含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀池将其中固体物料沉淀下来。
生产废水经处理后，按监理工程师指示再作引排。
七、总结
地屋人中桥2-2#中梁施工过程安全顺利，没有发生异常现象，经过对首片T梁的施工，我们确定了本标段其他梁片施工工艺艺的可行性，同时确定了T梁施工过程中所用的机械和人工：
16吨的汽车吊1台、750强制式搅拌机1台、混凝土运输车4台、高频振动器16个、φ50振捣棒6台、电焊机5台、施工管理人员4个、钢筋工16人、混凝土工10人、模板工9人，确定了T梁浇筑中混凝土坍塌度应控制在9~12cm为最佳。
我合同段以后其他梁片的施工工艺可参照本次T梁施工的施工工艺进行。
省道308线尚祥线A2标段项目经理部
2011年12月2日
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