汽车高级修理工考试判断题含答案.docx

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汽车高级修理工考试判断题含答案

二、判断题（第701题～第1200题。

将判断结果填入括号中。

正确的填“√”，错误的填“×”。

每题1分，满分500分。

）

701.（）热水开关处于暖的位置时，将冷却水道打开。

702.（）发动机机油油耗超标的原因是润滑油漏损。

703.（）制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。

704.（）如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用粘接法修理。

705.（）如果公司的规章制度齐全，员工不需要严于律己。

706.（）正常工作的两片钢板弹簧之间的间隙等于2mm。

707.（）不分光红外线气体分析仪既能检测汽油机废气，也能检测柴油机废气。

708.（）制冷剂系统中有气泡产生，说明制冷剂不足。

709.（）柴油发动机超速、超负荷工作会引起燃油消耗过大。

710.（）电控发动机运转不稳的故障现象是加速时发动机消声器有“放炮”声。

711.（）燃油系统压力不稳定，不可能造成发动机工作不稳。

712.（）汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。

车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。

其原因可能是万向传动装置故障。

713.（）发动机总成大修送修标志以汽缸磨损程度为依据。

714.（）电控发动机人工经验检验法主要包括：

看、问、听和试。

715.（）蒸发器被灰尘等异物堵住，不会影响制冷系统工作。

716.（）若发动机机油油耗超标，则检查润滑油道是否堵塞。

717.（）鼓风机被卡住不能运转，会导致保险被烧毁。

718.（）发动机汽缸体所有结合平面可以有明显的轻微的凸出、凹陷、划痕。

719.（）若发动机两缸或多缸不工作，可用单缸断火法找出不工作的汽缸。

720.（）安全气囊传感器按结构可分为全机械式、线性式和滑动电阻式三种类型。

721.（）液压辅件是液压系统的一个重要组成部分，它包括蓄能器、过滤器、油泵、热交换器、压力表开关和管系元件等。

722.（）喷油器堵塞，会造成爆燃。

723.（）无论是焊接式整流二极管，还是压装结构，只要一只二极管损坏，则应更换整个整流器。

724.（）液压传动系统由输出装置、执行装置、控制装置、辅助装置等组成。

725.（）低速摆振指时速在40km/h以下，即感到方向不稳摆头。

726.（）滤纸式烟度计只能检测柴油机废气。

727.（）汽车在不平的道路上行驶时发生前轮摆头，这是不平道路对前梁产生冲击进而使前轮绕主销角振动造成的。

728.（）经常行驶在拱度较大的路面上跟轮胎异常磨损没有关系。

729.（）汽缸体的裂纹凡涉及漏水时，一般应予更换。

730.（）三桥式整流电路由三相绕组、六个二极管和负载组成。

731.（）空调系统出现漏水，应急时更换软管，接牢接头。

732.（）用内、外径量具测量，主销衬套内孔磨损超过0.70mm，或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm时，应更换主销衬套。

733.（）热气漏风不会影响挡风玻璃的除霜效果。

734.（）弹簧管式机油压力表安装时必须保证管口的密封，以防漏油。

735.（）液压泵分为叶片泵、齿轮泵、柱塞泵、螺杆泵等四种。

736.（）电控发动机故障故障诊断原则不包括先简后繁。

737.（）液压传动系统由动力装置、执行装置、控制装置、辅助装置等组成。

738.（）更换或修磨发动机凸轮轴时，更换的凸轮轴轴承不必进行铰削加工。

739.（）用交流试灯可以检查点火线圈是否有故障。

740.（）液压泵分为叶片泵、齿轮泵、柱塞泵、高压泵等四种。

741.（）变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫，拆卸后，必须换用新件。

742.（）起步或行驶中，始终有明显的“咔啦”异响；并伴有振抖，说明中间轴承支承架固定螺栓松动。

743.（）发动机汽缸套承孔内径修理尺寸的级差为0.5mm，共三个级别。

744.（）若电控发动机工作不稳定，且无故障码，则要检查的传感器有进气压力传感器。

745.（）汽车进行滑行性能检测时，使车辆以3~5km/h的车速沿台板上的指示线平稳前行，在行进过程中可以转动转向盘。

746.（）接地耦合是指确认示波器显示的0V电压位置。

747.（）柴油机启动困难的根本原因是柴油没有进入汽缸，维修时应从燃料输送方向查找故障原因。

748.（）爱岗敬业是为人民服务和从业人员精神的具体体现，是社会主义职业道德一切基本规范的基础。

749.（）若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而增大。

750.（）劳动纠纷是指劳动关系双方当事人在执行劳动法律、个人权利、法规或履行劳动合同的过程中持不同的主张和要求而产生的争执。

751.（）交流电的大小和方向不随时间按正弦规律变化。

752.（）汽油机点火过早发出异响的原因是点火线圈温度过高。

753.（）柴油车烟度计先接通电源，预热30min以上。

754.（）汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在车轮制动器。

755.（）氟利昂R12碰到皮肤、眼睛会吸收大量的热量，使人体冻伤。

756.（）滚动轴承与轴承孔的配合间隙一般为0~0.05mm，大修允许0~0.075mm，使用极限为0.10mm。

757.（）转向器装合后，应该进行检查。

758.（）若冷却系中有空气,会造成气阻,使冷却水循环不良,促使发动机温度过高。

759.（）点火过迟易使发动机产生爆震。

760.（）转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷不会导致前轮摆振故障。

761.（）使用液压挺柱可不用调气门间隙。

762.（）制动踏板自由行程大于规定值，必须调整。

763.（）在读取故障代码之前，应先检查汽车蓄电池电压是否正常，以防止蓄电池电压过低而导致电脑故障自诊断电路工作不正常。

764.（）示波器为电控发动机常用诊断的通用仪表。

765.（）电控发动机故障征兆模拟实验法，包括水淋法。

766.（）提高转向系刚度不可能提高抵抗前轮摆头的能力。

767.（）进气管真空渗漏、喷油器工作不稳定能引起电控发动机加速不良。

768.（）如果胎面呈现羽片状磨损，则为前束过大所致。

769.（）一般汽缸盖的气门座圈孔、喷油器孔等处有裂纹，汽缸盖不修复应报废。

770.（）电喇叭是用电磁控制金属膜片振动而发生的装置。

771.（）循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。

772.（）衡量汽车空调质量的指标，主要有风量、温度、压力和清洁度。

773.（）变速器输入轴用组合式滚动轴承垫片调整,密封垫厚度可以自由选择。

774.（）连续踏动离合器踏板，在即将分离或结合的瞬间有异响，则为摩擦片铆钉松动、外露。

775.（）打开或松开制冷装置连接管头的方法，将制冷剂迅速排放。

776.（）万向节总成损坏时不得拼凑使用及单件更换。

777.（）风窗洗涤装置按照控制方式不同分为闭环控制、脚踏控制和电机驱动式三种。

778.（）维修空调系统应准备带有空调的汽车一台。

779.（）分离轴承缺少润滑油或损坏，会导致发动机怠速运转，离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响。

780.（）任何情况下也不要拆下制动蹄导架，因为导架是制造厂调整好的。

781.（）1、万用表为电控发动机常用诊断的通用仪表。

782.（）柴油发动机动力不足，排气冒黑烟其故障原因是供油过多。

783.（）诊断与排除底盘异响一般用故障诊断仪进行诊断。

784.（）职业道德是社会道德体系的重要组成部分，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有自身的特殊作用。

785.（）起动机作全制动试验时，若驱动齿轮不转而电枢轴有缓慢的转动，说明单向滑轮打滑。

786.（）制冷剂管道破裂，系统将失去制冷作用。

787.（）零件图由一组图形、完整的尺寸、技术要求和标题栏四部分组成。

788.（）温度、湿度、流速和清洁度是汽车空调的诊断参数。

789.（）打开灯控开关，熔丝立即烧断，说明该照明电路中出现了断路故障。

790.（）左右轴距不相等，转向桥或车架变形可能导致制动跑偏。

791.（）驱动桥的通气塞一般位于桥壳的下部。

792.（）变速器盖的变速叉端面磨损量应不大于0.40mm。

793.（）变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应换用新件。

794.（）维修质量指标一般用合格率表示。

795.（）将变速驱动桥阀体上的速度调压阀油管与变速驱动桥上相应的孔对正。

用旋具轻击油管，使其插入该孔中。

796.（）发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是消除内应力。

797.（）职业意识正确与否，直接影响职业选择和职业成就。

798.（）若助力器出现故障不能单独修理，应拆下伺服机构，或更换新助力器，或交给该车维修站修理。

799.（）若发动机磨损或调整不当引起的异响属于机械异响。

800.（）若发动机曲轴主轴承响，则其响声随发动机转速的提高而减小。

801.（）连杆出现弯曲变形，可以继续使用。

802.（）汽车防盗装置的分类按键式、电子钥匙式类型。

803.（）飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。

804.（）若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为活塞与汽缸壁间隙过大。

805.（）选择免维护蓄电池，出于安全的原则，选择有一定品牌知名度的蓄电池厂家和有技术力量以及服务好的经销代理商。

806.（）若汽油机燃料消耗量过大，可检查真空管路是否密封不良。

807.（）12V发电机转子绕组电阻为15~21欧，24V的约为3.5~6欧。

808.（）在诊断、排除制动防抱死故障灯报警故障时，先连接“STAR”扫描仪和ABS自诊断连接器，然后接通扫描仪的电源，证明扫描仪内部运行正常。

809.（）推杆明显弯曲，可以进行热压校正。

810.（）职业道德评价具有维护职业道德原则和规范的作用，但不具有教育作用和调节作用。

811.（）在车底下工作时，不要直接躺在地上，应尽量使用卧板。

812.（）试验电路接通后，当电源电压调至调节器电压值时，小灯泡熄灭说明调节器良好。

813.（）桑塔纳点火开关“50”接柱，用于控制起动机是否运转。

814.（）在进行发动机曲轴弯曲变形检验时，应将百分表触头垂直地触及其中间一道主轴颈上。

815.（）安装汽缸垫时，应使有“OPENTOP”标记的一面朝向汽缸盖。

816.（）干荷蓄电池初次使用，需要初充电。

817.（）全面质量管理概念最早是由法国质量管理专家提出的。

818.（）转向器中各O形密封圈装配时好的无需更换。

819.（）全面提高专业素质，只能进行专业实习，这才是唯一途径。

820.（）高速摆振指汽车在高速行驶时或在某一较高车速时，出现行驶不稳摆头。

821.（）对于大修发动机，要求一般磨合时间不少于4h。

822.（）工件旋转时，可以用千分尺测量尺寸大小。

823.（）发动机曲轴冷压校正后，再进行时效处理，其目的是防止裂纹产生。

824.（）车辆突然熄火时，利用惯性靠边停车，检查是否缺油，有无油管堵塞、渗透及破裂。

825.（）新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的；减少垫片供油时间则变晚。

826.（）对于大修发动机，要求进行一般磨合就可以了。

827.（）用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量时，环境温度应为0℃～40℃。

828.（）桑塔纳2000GLI型轿车AFE型发动机的机油泵主从动齿轮与机油泵盖接合面正常间隙为0.20mm。

829.（）QD124型起动机，全制动试验时，电压8V电流不大于90A。

830.（）活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具。

831.（）液压辅件是液压系统的一个重要组成部分，它包括蓄能器、过滤器、油箱、热交换器、压力表开关和管系元件等。

832.（）传动系各部件松动会导致前轮摆振故障。

833.（）空调的作用它是在封闭的空间内，对洁净度、湿度及室内进行调节的装置。

834.（）接通起动机电路，起动机应运转均匀，无碰擦，且电刷无强烈的火花产生。

835.（）有制动跑偏故障的汽车即使驾驶员紧握方向盘方能保证直线行驶，制动也可能会跑偏。

836.（）汽车维修质量是维修企业的生命线。

837.（）电控发动机加速无力故障现象发动机工作时好时坏。

838.（）新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的；增加垫片供油时间则变早。

839.（）职业道德是为人民服务和集体主义精神的具体体现，是社会主义职业道德一切基本规范的基础。

840.（）如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。

841.（）严格遵守充气标准是防止轮胎早期磨损、达到最高使用寿命的基本条件。

842.（）通常发动机凸轮轴只可修磨一次，应尽可能在凸轮轴磨床上修磨。

843.（）如果用汽缸压力表测得汽缸压力过低，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油再进行测量。

844.（）排除自动防抱死系统失效故障后警告灯仍然持续点亮，说明系统故障代码未被清除。

845.（）燃油系统压力不稳定，可能造成发动机工作不稳。

846.（）闪光器损坏会造成转向灯闪光频率不正常。

847.（）汽车空调中的冷凝器常用的有管带工、管片式、平流式三种类型。

848.（）电控发动机怠速不稳的原因有曲轴位置传感器失效。

849.（）进气管真空渗漏和点火正时失准能引起电控发动机怠速不平稳。

850.（）起动机电枢绕组短路的检查，应使用电枢检验器。

851.（）QD121型起动机驱动齿轮与限位环之间的间隙为4.5±1ｍｍ，驱动齿轮端面与端盖凸缘的距离为32~34ｍｍ。

852.（）若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而减小。

853.（）冷凝器风扇不转，会导致制冷系统高压侧压力变低。

854.（）怠速太低，影响发动机正常工作。

855.（）辛烷值过高易使发动机产生爆震。

856.（）差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.05～0.25mm。

857.（）安装AJR型发动机活塞环时，其开口应错开180°。

858.（）差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.35～0.45mm。

859.（）安全气囊传感器按结构可分为开关式、线性式和电子式三种类型。

860.（）四冲程发动机完成一个工作循环进、排气门各开、闭两次。

861.（）变速器壳体的上的螺栓紧固力矩为50N·m。

862.（）单相直流稳压电源有电源变压器、滤波、硅整流元件和稳压电路组成。

863.（）发动机活塞敲缸异响发出的声音是清晰而明显的“嗒嗒”声。

864.（）职业道德兼有强烈的纪律性。

865.（）游标卡尺内量爪测量外表面，外量爪测量内表面。

866.（）读取数据流是发动机电子控制系统利用仪器诊断最准确的方法。

867.（）开关控制的普通方向控制阀包括方向阀和换向阀两类。

868.（）真空泵用于对制冷系统抽真空。

869.（）变速器盖的变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.40mm。

870.（）采用加压检漏法时，严禁使用可燃气体。

871.（）发动机常见的异响主要有机械异响和燃烧异响。

872.（）为保持轮胎缓和路面冲击的能力,充气标准可高于最高气压。

873.（）除霜调整风门不当，会造成除霜热风不足。

874.（）制冷剂充注过量，应排放过剩的制冷剂，直到压力表读数降至标准值且气泡消失。

875.（）柴油机动力不足，可在发动机运转中运用单缸断火法，观察发动机转速变化，找出故障缸。

876.（）在拆卸制冷剂管路接头时，扳手应卡住两端面，防止制冷剂管路扭转。

877.（）安装电磁离合器时，若空气间隙不合适时，应根据需要增减垫片。

878.（）电控发动机怠速不稳的故障现象是发动机转速忽高忽低。

879.（）安装变速器输入轴的同时，要拉回3、4挡的换挡叉轴至3、4挡拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于倒挡位置，并用弹性销固定好拨叉。

880.（）柴油机运转均匀，无高速且排烟过少，其故障原因是油路中有空气。

881.（）间歇制冷会导致输出冷气，时有时无。

882.（）踏下离合器踏板，响声在离合器前面，则是变速器内有故障。

883.（）劳动权主要体现为平等就业权和选择职业权。

884.（）发动机怠速过高的原因是喷油器渗漏。

885.（）为人民服务是社会主义道德建设的核心。

886.（）控制阀是用来控制或调节液压系统中液流的流动方向、压力和流量，从而控制执行元件的运动方向、推力、运动速度、动作顺序以及限制和调节液压系统的工作压力等。

887.（）尽管公司的规章制度齐全，员工仍然需要严于律己。

888.（）在诊断、排除制动防抱死故障灯报警故障时，先不要连接“STAR”扫描仪和ABS自诊断连接器，而是先接通扫描仪的电源，证明扫描仪内部运行正常。

889.（）汽车进行滑行性能检测时，使车辆以3~5km/h的车速沿台板上的指示线平稳前行，在行进过程中不得转动转向盘。

890.（）转向桥或车架变形，左右轴距相差过大，正时齿轮故障与制动跑偏现象没有关系。

891.（）闪光器损坏后会导致转向灯全不亮。

892.（）我国的政权组织形式是人民代表大会制度。

893.（）用扭力扳手转动输出轴，检查输出轴的转动扭矩，此时所测力矩不是开始转动所需的力矩。

894.（）曲柄连杆机构由汽缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。

895.（）燃油质量不好，会造成发动机怠速运转不好。

896.（）变速器壳体螺纹孔的损伤不超过2牙。

897.（）起动机的控制机构种类有机械操纵式和增速机构式两类。

898.（）可用外径千分尺测量发动机活塞裙部。

899.（）闪光继电器的种类有电热式、电容式、电子式三类。

900.（）防抱死控制系统的警告灯持续点亮或感觉防抱死控制系统工作不正常，说明制动拖滞故障。

901.（）制冷剂不足是由于泄露所致，将制冷剂补足即可。

902.（）水暖式加热系统的热源为发动机冷却水。

903.（）利用万用表的电阻档即能检测照明灯线路的断路故障，也能检测搭铁故障。

904.（）液压缸按结构形式主要分为活塞式、液压式、摆动式。

905.（）试验起动系时，点火开关不应马上回位，保持较长的试验时。

906.（）钢板弹簧座平面磨损厚度不得多于2mm，定位孔磨损量不得大于1mm，超限可堆焊修复。

907.（）安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，制动距离没有变化。

908.（）发电机电压调节器可分为内搭铁型调节器和外搭铁型调节器。

909.（）用负荷试验法检测电池性能时，可用起动作负载。

910.（）若发动机机油油耗超标，则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。

911.（）汽车空调只能对空气制冷。

912.（）制动垫片厚度接近于允许值，必须更换。

913.（）周期、频率和角频率都是描述正弦交流电变化快慢的物理量。

914.（）如果冷车时尾气不合格，而热车时合格了，说明三元催化转换器没故障。

915.（）在对喷油器调试之前，应首先对试验台的密封性进行检查。

916.（）离合器吹入压缩空气无响声，必工作性能优良。

917.（）对于任何发动机不能启动这类故障的诊断，首先应检测的是电动燃油泵。

918.（）用卡尺测量膜片弹簧的深度和宽度。

磨损深度大于0.6mm,宽度大于5mm，应予以更换。

919.（）转向开关损坏后，转向灯必然全都不会亮。

920.（）发动机过热有可能是水套内水垢过多。

921.（）曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。

922.（）在喷油器试验台对喷油器进行喷油压力检查时，各缸喷油压力应尽可能一致，一般相差不得超过0.10Mpa。

923.（）安全事故只分为轻伤事故、重伤事故两种。

924.（）弹簧秤可量起动机的最大扭矩。

925.（）转向器齿轮、齿条应处于无间隙啮合，且齿轮转动灵活。

926.（）空调的作用它是在封闭的空间内，对暖风、温度及洁净度进行调节的装置。

927.（）中间轴过热，是由于轴端间隙过大引起的。

928.（）分动器的清洗和换油方法与变速器相同。

929.（）安装完毕的转向桥的转向节一般用弹簧拉动检查，看其是否转动灵活。

930.（）维修空调时，若有移动式空调维修台，就无需其他工具。

931.（）轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损都属于轮胎正常磨损。

932.（）蓄电池全放电时电解液密度为0。

933.（）加压检漏法用于检修后装配完毕，但未充足制冷剂的空调制冷装置。

934.（）诊断与排除底盘异响所用的汽车一般是有故障的汽车。

935.（）装复机油泵后，用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡阻现象。

936.（）压缩机油量过少会影响润滑，过多则对系统无影响。

937.（）手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷试验时间各挡运行应大于1min。

938.（）有熄火征兆或着火后又逐渐熄灭，一般是汽油机电路出现故障。

939.（）单相直流稳压电源有电网、整流、滤波和电源变压器组成。

940.（）机油压力表安装时必须保证接线柱绝缘良好，拆卸时不要敲打。

941.（）热车汽油机启动困难主要是混合气过浓造成的。

942.（）所有汽车都安装有空气净化装置。

943.（）汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于制动跑偏。

944.（）中间轴轴向窜动，是由于轴端间隙过小引起的。

945.（）连杆出现弯曲变形，应该进行校正。

946.（）进行气门间隙调整时，逐缸调整法比两次调整法精确。

947.（）汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。

车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。

其原因可能是离合器故障。

948.（）转向器中蜗杆轴承与壳体配合的最大间隙不得大于原计划规定的0.02mm。

949.（）汽车灯具的种类可分为仪表灯、防雾灯、顶灯、前照灯和工作灯等。

950.（）发动机失速，不可能发生在A/C工作时。

951.（）除湿加热装置，用以保持车内温度适宜。

952.（）液压传动易获得很大的输出力或力矩，易于实现大幅度减速，但不能实现大范围的无级变速。

953.（）职业道德的基本职能是调节职能。

954.（）制动蹄与制动蹄轴锈蚀，使制动蹄转动复位困难可导致制动拖滞。

955.（）起动机的控制机构种类有传动机构式和电磁操