市政道路施工组织设计.docx

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市政道路施工组织设计

第一章施工组织设计总说明

第一节编制原则、依据

一、编制原则

1、根据国家有关方针政策、国家基建程序以及遵守有关技术标准、规范规程编制，并符合招标规定。

2、全面响应招标文件，最大限度满足业主对质量、工期的要求。

3、遵循技术经济决策原则，以工程自身安全为前提，同时在确保沿线管线路安全的前提下，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。

4、面向社会，深入调查，收集市场信息，根据工程特点，因地制宜提出施工方案，并进行全面技术经济比较。

5、充分考虑各种不利施工质量和进度的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行综合考虑。

6、针对本合同工程段的特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

7、本施工组织设计为总体方案型设计，现场施工时我单位将针对关键部位编制详细的施工作业设计以指导施工。

二、编制依据

1、《宣城市临泉路（日照路—纬二路）工程》施工图纸。

2、本工程的招标文件及相关文件。

3、《公路路基施工技术规范》（JTGF）、《公路路面基层施工技术规范》（JTG）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG）与《市政桥涵工程质量检验评定标准》（CJT-90）以及相关的施工技术规范、标准。

4、现场实际情况及业主要求。

5、本企业资源配置情况及施工经验。

三、我公司在本项目的目标是：

1、质量目标：

建成合格工程。

2、工期目标：

全部工程工期90天。

3、服务目标：

业主满意。

4、安全目标：

杜绝重大工伤、亡事故。

第二节工程概况

一、工程概况

宣城市临泉路（日照路--纬二路）位于位于宣城市敬亭圩内，南北走向，道路全长约582.442米，道路红线宽度30米；其中含桥梁一座，单跨13米，全桥面宽30.5米，城市次干线。

二、主要工程量详见工程量清单

三、建设工期

满足业主要求工期：

90日历天。

（计划开工时间：

2012年5月20日，计划竣工时间：

2012年8月18日）。

四、质量要求

满足业主工程质量要求：

合格。

第二章施工准备工作

一、征地拆迁

征地、拆迁（管线、建筑物）由建设单位具体负责，项目部做配合工作。

二、施工准备

（一）现场准备

1.组建现场管理机构

建立精干高效的现场指挥机构，集中曾经参加过路基、桥梁施工等方面的主要技术力量和设备，安排曾参加过多个市政项目施工的专业化队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。

2.施工场地调查

调查施工场地地形地貌、场地拆迁平整及排水设施状况、地表障碍物及架空线路、地下管线等构筑物的分布情况及产权人，掌握现场的第一手资料，施工安排和布置时结合现场调查综合考虑各种因素的不利影响并进行必要的防护。

3.施工条件调查

对工程施工条件进行调查，掌握当地气象、水文、供水、供电、通讯、排水、道路以及公路交通运输等施工条件，以及各种工程构件、材料和工程物资的供应情况。

4.人员岗前培训

所有参建人员进场后先进行既有线安全教育培训，使上场人员充分认识工程的特点、重难点、强化质量意识。

在正式工程开工前，组织全体施工人员进行岗位技术培训，掌握技术要点、标准、操作程序，确保施工质量和安全。

5.工程机械调集、进场

最大化满足本工程所需的机械设备。

第一批施工机械设备在接到中标通知书后5天内进场，满足施工准备和工程开工需要；第二批机械设备在施工准备期间内完成进场，确保路基、桥梁按期开工；其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场。

6.工程材料调查、采购

我单位将在接到中标通知后，立即派员考察料源，需要组织招标采购的材料尽快招标，并与生产供应商签订供应合同，择优选择材料供应商。

其他自购料分批择优采购，确定材料的运输和交付方式，确保施工准备及正式工程的材料供应。

（二）技术准备

1.图纸复核

得到施工图后，组织技术人员复核设计图纸，正确领会设计意图。

如发现设计有误或设计不明确或不能满足要求时，及时与设计单位联系解决。

2.交接桩及施工复测

进场后尽快进行现场交接桩工作，交接桩完成后按照“双检制”原则，复测控制桩，并与相邻标段闭合。

根据施工需要设置加密导线点和水准点，复测成果报监理工程师审批后用于施工放样。

3.编制实施性施工组织设计

在熟悉设计图纸的基础上，根据招标文件、施工合同、施工技术规范等资料，编制详尽的实施性施工组织设计，优化施工方案，以确保各项目标的实现。

实施性施工组织设计要特别对本工程的重难点、施工方案、施工方法、设备配套、人员做详细安排。

报监理工程师和业主代表批准后用于组织施工。

4.初步技术交底

上场后，根据施工任务划分，项目部对各施工队进行技术交底。

技术交底包括：

测量桩交接、施工图纸、技术标准、施工进度计划、施工方案。

技术交底要求准确、详细，以指导各施工队的施工。

第三章施工方案与技术措施

第一节路基工程

一、路基临时排水

路基清表后，测量放线，结合招标文件设计路基排水施工图纸，沿路基坡脚线外2米开挖纵向排水沟，隔断地表水和地下水联系，以及下雨时路基排水，并通向沿线沟、河、塘形成自然排水系统，深度为50cm，以保证排水畅通。

二、路基填筑

1、施工方法：

路基处理工作结束并经过检验合格后可进行路基填筑，全线施工段以小桥为界分成两个施工队多点流水作业形式，采用挖掘机和汽车装运土，推土机初平，压路机碾压，平地机整型的机械化联合施工方法。

2、施工要求

①在地基处理完毕、原地面处理平整压实的基础上，根据设计路基横断面，在路基全宽范围内，水平分层填筑压实，逐层向上，直至路床顶面或设计标高。

每层压实度必须符合标准。

每层压实厚度不大于20cm，松铺厚度根据试验路段技术总结的松铺系数决定，并进行挂线施工，控制每层松铺厚度。

路基顶面一层最小压实厚度不小于10cm，作业前应根据施工中路段填土高度合理分层。

作业段的长度根据工程进度计划、施工能力、天气情况等因素合理确定，待铺土含水量适中时碾压。

当含水量过大，在路基上翻拌晾晒，含水量不足时，用水车洒水补充。

填土含水量控制在最佳含水量±2%之内。

②为了保证路基边缘得到足够压实，每层铺土时，路基两侧较设计宽度超出30cm，宽出部分待路基防护工程施工时刷除，压实采用振动压路机，碾压时第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振；碾压行走速度开始慢速，最大时速不大于4km。

6、管道两侧填土应分层对称夯填，每层厚度15cm，由试验人员层层验收。

（四）施工工艺及方法

1）雨水管道施工方法及工艺

1、施工准备

将施工所需砂、砖块、水泥及管道等材料准备充足，施工所需的人员及机械设备到位，熟悉施工图纸，并对施工人员进行技术交底。

2、测量定位

采用全站仪坐标法放样管道中心线及开挖边线，放样雨水复合井、砖砌窨井、雨水边井中心点位及开挖边线。

3、开挖

管道沟槽的开挖采取大开挖的方式，首先放出开挖边线，然后用挖机开挖土方，并配合人工修整（开挖应从开挖段最低窨井处开始开挖，并在最低窨井处设集水井抽水），开挖时应严格控制开挖深度，要求配备DS3水平仪一台，采取跟班作业，随时检测并控制开挖深度。

所有管道必须在填土至管顶以上50cm位置方可开挖。

沟槽开挖过程中如遇管道、电缆或其他构筑物时，应加以保护，并及时同有关单位联系，会同处理。

4、管道基础施工

首先放出基础中心线及窨井中心线，铺设碎石垫层，并支模浇筑砼基座，浇筑管道基座时，所施工段内的窨井应同步施工。

5、铺设管道

待基底砼强度达到70%以上时，放出管道中心线位置，用挖机将检查合格的管道吊放至基底上，用砖石将管道临时固定。

本标段的雨水管为企口式雨水管，管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，接口钢丝网埋入砼基础内的长度应符合要求（d≤600时为100mm，d＞600为150mm），管道接口时应将基座与抹带相接处砼表面凿毛刷净，使粘结牢固。

管道接口完成后，按图纸要求将管道固定。

管道施工的同时，砖砌落底窨井、雨水边井应配合管道工程同步施工，井壁砖砌体的砌筑应砂浆饱满，内外粉刷平整密实，达到不渗漏。

6、回填

管道铺放完工将管子冲洗干净并进行通水试验，经监理工程师检验合格后，即可进行回填，雨水管周围回填粘土至管顶以上50cm，回填土方应分层夯填，两侧对称进行。

回填密实度达到设计要求。

2）污水管道施工方法及工艺

污水管道施工采用分段开挖、分段浇筑、分段埋放管道、分段回填的流水线施工方案。

1、施工准备

将施工所需的砂、碎石、水泥、污水管道等材料准备充足，施工所需的机械设备及人员到位，熟悉图纸并对施工人员进行技术交底。

2、测量定位

采用全站仪坐标法放样管道中心线、开挖边线，放样排水窨井中心点及开挖边线。

布设标高控制点，用以控制开挖深度。

3、开挖

开挖采用支撑、直槽开挖的方式，机械开挖并人工配合的方式，当基坑深度大于2米时，先采用挖机将槽钢逐根均匀打入土中，槽钢的打入深度应低于管道基底标高1.5m以上，当两侧槽钢均匀布设好后，再进行开挖。

开挖从施工段的最低窨井处开始开挖，并在最低窨井中处布设集水井抽水，确保基底无积水。

开挖时应严格控制开挖深度，配置DS3水平仪一台，采取跟班作业，随时检测并控制开挖深度，要求预留20cm人工开挖整平，同时必须保证填土至管顶上50cm碾压密实后再开挖沟槽。

4、管道基础施工

本标段污水管有DN400SN8聚乙烯管基础施工方法分别如下：

首先放出管道基础中心线及窨井中心点位，铺设碎石垫层，然后铺填粗砂至管底处。

D1200承插式砼管基础施工

首先放出管道基础中心线及窨井中心点位，浇筑砼垫层，等垫层砼强度达到70%以上后，在其上支模浇筑砼基础。

5、铺设污水管道

首先检查管道基础标高，然后用挖机将检查合格的管道吊放至设计位置，吊放污水管道时，砼承插管的承口沿着水流方向，污水管管子的橡胶接头以及管子与窨井的连接处，必须确保密封不漏水。

6、闭水试验

管道接口处理好后，首先将窨井施工至设计标高，等砼或砂浆强度达到70%以后，派专人冲洗管道，冲洗干净后进行通水试验，合格后进行闭水试验。

先用砖砌堵头或其它专用堵头，将闭水试验段的管段两头封堵，封堵的堵头不得出现渗漏水的现象，待堵头的强度达到要求后，将管道中注满水，并确保水头高于2m，泡24h后，检查管道和接口有无明显渗漏现象。

如有明显渗漏现象，则将渗漏段作返工处理。

如无明显渗漏现象，可计算管道的渗水量，观察时间不小于30min，如渗水量不符合设计要求，则作返工处理。

7、管道坞膀及回填土

闭水试验通过后，UPVC管及玻璃钢夹砂管两侧回填黄砂设计位置，承插管管两侧浇筑坞膀砼，再回填土，要求分层回填，压实度达到设计要求。

二、照明工程

（一）照明供配电系统

1.本工种的照明及相关用电负荷等级为三级。

本标段照明工程设计总用电负荷为234.2KW，其中包括道路照明及预留容量114.2KW、广告及景观照明预留120KW。

2.路灯照明采用箱式变电站供电，箱变进线采用10KV电压，箱变电源就近引自城市10KV电网或由供电部门采用环网供电，照明低压出线采用220380V电压。

3.考虑低压供电半径的影响，将低压照明线路末端电压降控制在5％以内，同时需考虑供配电系统的经济性以及预留用电负荷，

4.箱变供电范围具体详见照明平面图。

5.本工程照明控制采用智能节能照明控制器，设计采用全夜灯、半夜灯的照明控制方式；本工程前期采用时间控制和手动控制相结合的方法，后期接入城市路灯管理处的三遥控制。

半夜时关闭不超过半数灯具，仅开全夜灯，节约能源。

6.无功补偿：

配电系统采用低压集中补偿和路灯单灯补偿相结合的方式：

每盏灯具加电容器，补偿后灯具功率因数达到0.9以上；箱变处设置低压电容器组进行集中自动补偿，提高系统功率因数。

7.在箱变低压侧设总计量，不同用电性质计量分开设置。

（二）照明及控制系统

1.本道路部分照明按城市主干路设计标准设计，

平均照度E≥30lx照度均匀度UE≥0.4

城市主干路

平均亮度LAV≥2cd㎡亮度均匀度UO≥0.4

2.照明灯具选择要求采用截光型，灯具镇流器、触发器、补偿电容器、熔断器等附件配套供应；灯具的防护等级均不低于IP65。

3.道路照明灯杆采用双面热浸锌外喷塑圆锥型钢管，外刷米白色防锈漆。

每个双臂或者三臂灯杆下部设接线孔，内加装RLC20-6A瓷插式熔断器一个。

4.照明灯杆基础在道路两侧人行道或绿化带内布置，灯杆、灯具外型颜色在满足功能要求的前提下应美观、大方，并与道路周边环境协调。

（三）照明系统管线敷设

1.照明配电干线采用YJV-0.61KV全塑单芯电缆，由干线引至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。

为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。

2.道路照明配电干线电缆穿聚乙烯碳素螺旋管PEΦ100保护，保护管沿灯杆内侧埋地敷设，照明管线在人行道和隔离带内埋深不小于0.5m，在埋地管道中，预留一组PEΦ100管道以备交通控制或广告照明线路使用；在车行道下埋深不小于0.7m，并采用HBBΦ1005电缆穿管以加强保护，同时各预留一组以备交通广告或广告照明线路使用。

电缆管中预留8#铁丝，便于穿线。

3.每一灯杆旁、管道过街处、箱变出线处设检查井，各灯杆接线在检查井内采用穿刺线夹完成分线，所有的线缆连接及分支必须在检查井内完成，保护管及引上管内不得有电缆接头。

4.灯具旁数字为灯具编号及照明回路相线编号。

除特殊标注外，所有灯具根据道路中心线桩号定位，并相应指定灯具间距。

5.灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。

灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。

（四）安全接地系统

1.低压配电系统采用TN-S接地型式，中性线（N线）与保护线（PE线）在箱变处接地后完全分开。

接地电阻要求不大于4欧。

2.在人行道或隔离带下沿路灯管线通长敷设一根40×4镀锌扁钢作专用接地极，所有配电箱接地干线、金属箱体、灯具杆体及基础螺栓与PE干线之间采用φ10镀锌圆钢可靠焊接。

PE干线在首端、末端、分支点及每隔三根灯杆处设重复接地极，接地极采用L50×50角钢，2.5m长，埋深0.8m。

接地电阻要求不大于4欧。

做法详国标图03D。

3.电气装置的下列金属部分，均应与PE干线可靠电气连接。

①变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。

②室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。

③电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。

④路灯的金属杆塔。

⑤其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。

（五）节能措施：

1.照明箱变采用节能型SCB10型变压器。

2.照明光源采用高光效的高压钠灯。

3.高压钠灯灯具采用节能型电感镇流器。

4.每盏照明灯具设置无功补偿电容器，箱变低压设置集中无功补偿电容器组。

5.道路照明灯具按全夜、半夜照分组控制，通过智能控制器根据室外照度或时间自动控制全半夜灯具的开闭，实现节能运行。

6.灯具效率不得低于70%；泛光灯效率不得低于65%。

气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85，配电变压器的负荷率不宜大于70%。

7.本道路照明功率密度值LPD＝0.98W㎡，满足规范要求。

（六）其它注意事项：

1.本工程照明箱变为户外安装，安装位置要求其不易积水，通风良好，防护等级不低于IP65，并满足户外安装使用要求。

其基础做法及安装大样详生产厂家提供的资料。

如需使用现有变压器，需与业主及设计协商解决。

2.说明中与图纸不符合之处，以图纸为准。

3.所有电气设备应选用国家现行的技术先进的合格产品，不得采用国家明令淘汰的产品。

4.图中未尽事宜，应参照国家有关该地规定、施工规范或协商解决，工程施工应符合《城市道路照明工程施工及验收规范》的要求。

第五节附属工程

一、交叉口设计

按照规划确定交叉口路口，交叉口处高程以道路竖向设计图为准。

本标段含1个交叉路口，与39号路相交，为平面相交形式。

二、涵洞设计

由于道路的修建阻隔两侧的自然水体排放，因此设计在道路沿线设置临时排水涵洞。

三、人行公交系统

道路交叉口处根据具体人流方向，加划人行横道线。

四、城市道路标志、标线及交通控制

道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。

本工程的道路由业主另行委托设计。

五、无障碍设计

盲道设计主要为盲人提供便利的出行环境，充分展现了设计“以人为本”的设计理念。

严格遵守由中华人民共和国建设部、中华人民共和国民政部及中国残疾人联合会于2001年联合颁布的<<城市道路和建筑物无障碍设计规范>>（JGJ）。

六、残疾人通道

（1）平面布置根据道路平面图人行道、人行横道线的设置及各路口的实际情况确定。

（2）三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。

（3）所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道，供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。

（4）在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石坡道的位置或雨水口的位置以错开。

（5）缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。

（6）缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处人行道砖须切割齐整。

七、盲道

（1）人行道盲道砖颜色宜为中黄色，其砼强度不小于C25，其表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致。

（2）人行道盲道宽0.6m，距人行道绿化带路缘净宽0.3m，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。

（3）人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。

（4）距人行横道入口、广场入口等0.3m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。

八、绿化

（1）路基两侧人行道每隔6米间距种植一株树木，以诱导视线、防眩创造舒适、安全的行人环境为主要目的的种植设计。

（2）树种应选择易植、易成活、易修剪、见效快、自身污染小的树种。

业主可根据相邻规划区域用地性质及相应景观设计配合选择。

建议不要选用管理费用较高的品种。

第四章质量管理体系与措施

第一节质量目标

一、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；

二、单位工程一次验收合格率达到100%；

三、开通验收速度满足设计速度目标值；

四、在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求;

第二节质量保证及管理体系

一、质量管理组织机构

为实现本工程质量目标，认真贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识，我方将在该工程施工中建立质量管理组织机构，项目部成立质量管理领导小组，建立健全岗位责任制，明确质量职责，增强质量意识，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量，做到规范生产，施工中强化过程控制。

质量管理组织机构见图1-7。

二、质量保证体系

在本工程施工中，我方将以GBT19001:

2000质量管理体系标准进行质量控制，坚持以“以人为本、科技创新、依法治企、诚信守诺、顾客满意”为管理方针，运用科学的管理手段，建立起机构健全、功能完善的质量保证体系，充分发挥质量体系的保证、监督与控制作用，使施工生产在有效的监督与控制中进行，把好各道工序关，做到事前控制、事中控制和事后控制的连续性和可靠性，确保安全目标的实现。

质量保证体系见图1-8。

三、质量管理体系

依据《质量管理体系-基础和术语》（GBT19000:

2000）、《质量管理体系-要求》（GBT19001:

2000）（ISO19001:

2000）、《质量管理体系-业绩改进

指南》（GBT19004:

2000）、《质量管理体系审核指南》（GBT19011:

2001），结合本工程实际特点、业主对工程质量的要求等，建立本项目的质量管理体系，并保证在施工中持续有效运行，使施工质量始终处于受控状态。

质量管理体系见图1-9。

图1-7质量管理组织机构图

图1-8质量保证体系图

图1-9质量管理体系图

（1）

图1-9质量管理体系图

（2）

第三节质量保证措施

一、组织管理保证措施

（一）配备强有力的项目领导班子

选拔质量意识强，领导水平高、施工经验丰富、职业素质好的人员担任项目的主要管理者，全面负责本项目的施工，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。

（二）强化项目的技术、质量、检测力量

根据本项目工程量大、工期紧、标准高的特点，摒弃不适应高标准要求的习惯作法，瞄准世界一流水平，真正实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。

引进一流的施工设备和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。

精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和技术、质检、检测负责人。

（三）抽调和整合施工专业队伍

根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化的原则划分施工任务，抽调和整合路基、桥梁专业施工人员，组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍。

强化全员质量意识，体现技术密集型项目管理模式和“现场就是市场”，“顾客说好才算真好”的项目管理理念。

所有参战人员进场前均进行严格的岗前培训、考核。

（四）加强对职工的思想和技能教育

坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。

有计划、有组织、分

对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。

教育培训可分为普及教育、专题技术教育、专项技能培训，通过不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。

（五）制定完善、明确的技术标准

认真贯彻实施GBT19001:

2000质量管理体系标准，建立和完善“企业自控、社会监理、政府监督、用户评价”的工程质量管理新机制，制订高于国家和部颁标准的企业内控标准，明确项目经理部各职能业务部门的质量管理体系主控要素和参与要素及质量职责，强化质量自控能力，严格按照设计文件、技术标准和施工规范进行施工，以全面创优为目标，确保质量保证体系的有效运行。

（六）建立健全各项质量管理制度

在该工程施工中，我方将建立健全各项质量管理制度，并严格执行，主要质量管理制度如下：

1.质量责任制及保证金制度；

2.开工报告审批制度；

3.设计文件复核制度；

4.测量双检制度；

5.工程试验检测制度；

6.质量自检制度；

7.隐蔽工程检查签证制度；

8.班前安全讲话制度；

9.日常定期质量教育制度；

10.工艺流程规范操作制度；

11.质量例会制度；

12工程质量报告制度；

13.质量事故处理报告制度。

（七）其他组织管理措施

1.认真组织制定内控工艺标准，积极落实创优规划

正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。

严格按照创优规划和措施要求，加强现场技术指导和工序质量预控。

各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照设计要求和公路施工质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。

保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。

2.认真坚持“自检、互检、交接检”制度

施工中，必须认真坚持“自检、互检、交接检”三检制度，做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。

班组自检合格后，专职质量员进行全面检查验收