从量变到质变中国物流走向供应链时代.docx

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从量变到质变中国物流走向供应链时代

从量变到质变之中国物流的走向

关键词:

量变、质变

摘要：

任何学科研究到深处都必然和哲学相连，物流不管是作为一门学科还是作为一个事业，都最终与哲学相通，研究物流哲学，恰恰是为了沟通两者之间的关系，达到更高的认识，最终可以成为我们心灵中一盏明灯，指导我们从事物流研究以及与物流相关联的事业等。

21世纪物流发展充满变化进入21世纪。

物流产业一个最有影响的变革.。

物流是目前世界各国经济发展的一个热点和新增长点，是国民经济的基础之一，其在我国经济发展中的作用日益突出。

（2010年10月）进入21世纪永恒的主题，变革成为变化的速度远远超过人们学习的速度。

物流产业在科技进步和管理技术创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链时代。

一、物流思想发展历程

物流思想经历了持续变革的过程。

权威物流学者鲍尔索克斯教授对物流思想的演变过程做了总结：

50年代以前强调运输效率；

50年代强调物流成本、客户服务；

60年代强调综合外包；

70年代强调运作整合、质量；

80年代强调财务表现和运作优化；

90年代强调客户关系和企业延伸；

21世纪强调供应链整合管理。

二、从量变到质变——我国物流进入新时代

1、从量变到质变的关系原理看我国物流发展趋势

（1）、量变是质变的必要准备，质变是量变的必然结果。

a.2004年加入WTO来，中国物流业迈过起步期，进入快速发展期。

b.政府推动、企业运作、行业自律开始进入协调发展。

入世后过渡期中国政府改革的重点之一是把一部分应该交给行业协会的职能转交；物流企业将从不成熟逐步走向成熟，为客户个性化多功能增值服务将成为主流。

c.国有、民营、中外合资与外商独资企业三分天下。

经过入世3年的竞争、发展、磨合，国有物流企业、民营物流企业、中外合资与外商独资物流企业都在市场上定了位，各有自己的客户，各有自己的地盘，但由于中国传统制造业物流业务对外开放比较滞后，蛋糕不可能一下子变得很大，必然加剧三股势力间的竞争，重组兼并、重新洗牌不可避免。

d.现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献将逐步增大。

物流的国际化、市场化、专业化、标准化、信息化、法制化的推进，将使中国物流走出初级阶段，向发达市场经济国家靠拢。

e.物流业的发展更依赖于供应链理论指导，更依赖于高科技支撑和人力资本的投入。

21世纪将进入电子商务与供应链时代。

（2）质变不仅可以完成量变，而且为新的量变开辟道路。

（电商的发展为我国物流发展注入新的活力）

a.商务对物流的时效性提出了更高的要求。

电子商务最大的优势就是能简化业务流程，降低运作成本。

而电子商务下企业的成本优势必须以可靠和高效的物流作为保证。

现代企业竞争的核心就在于“时效性”，包括服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性以及决策反馈的及时性。

这些都必须建立在强大的物流能力的基础之上。

b.电子商务使物流需求发生了新的变化。

Internet的推广将整个世界联系在一起，加快了世界经济的一体化。

因为电子商务的跨区域性和跨时域性，使物流需求出现明显的跨国性。

国际物流在企业商务活动中必然占有越来越重要的地位。

c.电子商务对物流环节的影响。

电子商务使物流的运作以信息为中心，通过网络的信息传播可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。

如建立需求端数据收集系统（automateddatacollection，ADC）将信息做为虚拟库存（virtualinventory），在供应链的不同环节采用EDI交换数据，使生产商、物流服务商以及经销商共用数据库，共享库存信息，以尽量减少实物库存的水平。

（3）总的量变中有部分质变，质变中有量变的特征。

（以供应链为例）

a.把握供应链，提升核心竞争力。

供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展。

制造业企业、物流企业都应重视供应链。

供应链取代物流，不仅是理论的发展，更是时代的变革。

它对制造业所起的作用，应引起中国生产企业的足够重视。

b.研究供应链发展趋势。

分析所处区域的供应链结构，打造供应链服务基地，不仅关系到物流产业发展的问题，更涉及到未来区域竞争优势和可持续发展的深层次问题。

因此，政府应组织力量，开展供应链战略研究。

c.为新技术的发展做好充分的准备。

由于深圳处于国际供应链的起点，RFID在国际供应链的应用问题、实施RFID的成本与投入产出问题，都将在未来几年对深圳物流业产生重要的影响。

因此，政府应加大投入。

对物流新技术进行基础性研究。

三、从质量互变中——预测我国物流的发展趋势

（1）、就目前的物流发展看我国未来物流业需求将呈扩张趋势。

经济增长需由主要依靠投资、出口主动拉动，依靠消费、投资、出口协调拉动转变；需由主要依靠第二产业主动带动，依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。

经济发展的热点地区在国际上是由发达国家向发展中国家转移，在国内是由东部沿海地区向中西部转移。

这两个“转变”和“转移”，带来了物流需求“量”的扩张和“质”的提升。

（2）、企业物流社会化与专业化趋势明显。

在市场的激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略上高度重视物流功能的整合和物流业务的分离外包。

企业物流的专业化趋势也相当明显，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。

制造企业对第三方物流提出的面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。

（3）、是物流企业呈个性化趋势。

随着创新型业务、增值型服务和适合客户要的特色服务发展空间的扩大，专业化物流的发展会更加深入。

物流企业将会改变原本追求量上的利润变为针对客户个性化的需求，追求服务质量，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的品牌价值越来越重要。

（4）、是区域物流呈集聚与扩散之势。

区域物流集聚的“亮点”有：

一是围绕港口形成的“物流区”。

二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。

三是围绕产业链形成的物流圈，如青岛的家电、长春的汽车、上海的钢铁、汽车和化工等。

区域物流扩散的“热点”有：

一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来由城入乡的现代物流方式的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。

（5）、质量互变下第四方物流的发展壮大。

在物流业不断发展壮大的前景下第三方物流已远远不能满足现有要求，于是安盛咨询公司提出的第四方物流因其适合现代物流发展的需要，在未来将大行其道。

第四方物流以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案，与第三方物流能提供低成本的专业服务相比，第四方物流能控制和管理整个物流过程，并对整个过程提出策划方案，再通过电子商务把这个过程集成起来，以实现快速度、高质量、低成本的物流服务。

为此，有一些业内人士把第四方物流供应商形象地称作“主导物流服务商”。

从宏观角度来看，

第四方物流的发展满足了整个社会物流系统的要求，最大限度整合了社会资源，减少了货物物流时间，节约了资源，提高了物流效率，也减少了环境污染。

（6）、是物流市场细分化与国际化的趋势明显。

各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。

中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。

一些国际化的企业将加快并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内的物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。

面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出国门。

综上所述，就质量互变规律而言，物流发展的历程本身就是一个从量变到质变的过程，起初很弱小，但是在领导正确的领导之下，并采取了一系列发展策略和具体的措施，物流管理水平可由弱小逐渐变得强大，由较小的量变到较大的量变，并由较小的质变到较大的质变。

量变和质变是相互依存、相互贯通的，量变引起质变，在新质的基础上，事物又开始新的量变，如此交替循环，形成事物质量互变的规律性。

质量互变规律性体现了事物发展的渐进性和飞跃性的统一。

这点很重要，它让物流规划人看到希望，看到前途，从而更能激发员工的工作热情和智慧，使物流管理水平发展得速度更快。

只要我们遵循事物的发展规律，可以预见，物流发展的“量”随着时间推移会变得更大，物流发展的“质”也会随之在更高层次上飞跃。

组员：

11物流管理2班：

19号谢巧琴、25号林伟琴、31号黄佳文、37号王惠婷、43号叶雅兰