xx高速公路A标施工组织设计.docx
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xx高速公路A标施工组织设计
A．工程概况
A．l路线位置及简况
xx高速公路A4标位于xx市xx县xx镇和xx乡境内,呈南北走向.起讫桩号为K9＋450～K15＋590.路线全长6.14km,自xx村起,途经xx村.xx村.xx村.xx砖瓦厂.xx村到xx村止.
本标段共设置大中小桥及分离立交（上跨）各一座,桥梁全长431.2m；通道10道（其中利用桥孔3道）,涵洞20道,渡槽1座；路基填方41.6万m3,挖方10.3万m3；30cm二灰土底基层14．85万m2,20cm二灰碎石基层6.5万m2,30cm二灰碎石基层7万m2.
A．2沿线自然地理特征本标段挖方较少,基本上从耕地穿越,植被多,区域内地形复杂,河流.沟渠纵横交错,路线设计高程为8.38m～29.16m,路基最大挖深7.07m,最大填高8.27m.
据设计文件反映,本标段内K10＋356～K13＋635段为长达3.28km地软土地段,段内地表覆盖厚度为l～3m地亚粘土,以下为厚达4～10m地淤泥质亚粘土,富含有机质,呈饱和态,地下水位距地表0．3-0．6m.
A．3设计技术要求及主要工程量
A．3．l设计技术要求
该标段采用全封闭.全立交地双向四车道高速公路标准,路基宽度24．5m,设计行车速度100km／h,设计荷载为汽车一超20,挂车-120,抗震裂度7级.
A．3．2主要工程量
路基填方41.62万m3；除表土5730万m2；开挖淤泥15649m3；水塘回填碎石土60197m3；砂砾垫层25865m3；土工布89150m2,粉煤灰填筑30000m3.
φ1.5m园管涵649.15m／17道；倒虹吸91.5m／2道；3×3m箱涵67.04lm／2道；4×3米箱涵35.55m／l道；1×lm连续槽梁渡槽56.68m／l道；4×2.7m箱形通道129.74m／5道；6×3．5m箱形通道67.64m／2道.
桥梁431.12m／4座.7.5＃浆浆片石21780m3.30cm二灰土14.85万m2；20cm二灰碎石6．5万m2,30cm二灰碎石7万m2.
A．4工程特点
A．4．1本标段区域内道路.交通条件极差,主线被3条河自然划分为四段,地方道路均为单车道,且多处无路可行,材料进场需远距离绕行,并进行二次倒运.
A．4．2沿线筑路土源极缺,需大量外借土方,远距离运输.
A．4．2结构物设置较多,其中：
大.中.小桥及立交各一座,涵洞20道,通道7道,渡槽1座,平均每公里5.33道,造成施工行车干扰,地方用水矛盾较多.
B．施工准备
B．l现场踏勘
为了掌握施工现场情况,我公司组织了经验丰富地有关专业技术人员对施工现场沿线地地质.地貌.水文.气候.水电.通讯.交通等各种情况进行了详细地调查,并切实掌握了施工现场地材料来源和价格.
B．2临时工程
B．2．l施工用水
本标段地处低洼地段,水源丰富,施工用水和机械用水就地取水解决,施工人员用水在临近村庄取水.
B．2．2施工用电
沿线村庄多处,根据工程施工用电之需可沿线挂接地方公用电网,但以自发电为主.
a.K10＋129.6处,施工用电由xx村南面接到施工现场,距离很近,直接由抽水泵站接至工地用电量40KW.
b.K10＋685处,施工用电由附近村庄接至现场约300米,最大用电量20KW.
c.K11＋958.30处,施工用电由附近村庄接至现场约300米,最大用电量25KW.
d.K12＋801处,施工用电由主线右侧村庄接至现场,约100米,最大用电量40KW.
e.K13＋147.5处,施工用电由主线K13＋300左侧村庄接至现场约150米,最大用电量40KW.
f.K13＋344处,施工用电由该通道左侧村庄接至现场30米,最大用电量50KW.
g.K15＋067.9处,施工用电由主线右侧二府村接至工地约80米,最大用电量35KW.
h.生活用电,根据施工组织设计按施工人员租用民房,生活用电随租房自行解决.
B．2．3施工便道
本工程施工便道以满足施工所需而必须发生地数量,包括借土场至路基地运土路,通道处施工临时便道和杭家村至百胜村方向地乡间机耕路整修共计3.89km.
a.为了满足借土方需要,需修筑6处施工便道,总长度3.38km,路面宽度6米,共计填筑路基土方7230m3,不做路面结构层.
b.机耕路整修,由于大量填料进入软基地段,原有道路不能满足运输地需要.拟定对善湖至百胜村间地2．5km机耕道路进行修整,对原有地3．5米宽地路面做铺撒2．5cm厚地碎石磨耗层.
c.被交道工程改道,K13＋147.5.K13＋344二处通道施工,为保证交通正常进行,在工程开工前需改道修筑临时便道215米长,共计1075m2,拟填筑土方2500m3,做泥结碎石路面则（15cm道渣垫层,8cm泥结碎石面层）.
d.高公桥百胜闸K10＋344箱涵,1．5km长,3．0m宽,6cm厚小碎或砾石计270m3.
B．2．4临时便涵
临时涵共设18道计194米,包括软土地段,路基绕道,借土运土便道范围内工程施工所需位置进行埋设.（见附表）
a.软土地段.拟在K10＋885.2.K11＋615.l.K11＋887.K12＋095.3四处设φ1.0砼圆涵.
b.路基绕道地段,鉴于本工程地势低洼,水塘多,水系纵横地因素,要保证施工顺利进行,同时要保证原有水系畅通.拟设十一处计82延米,埋设φ0．5米圆涵.
c.借土便道,由于主线挖方较少,大量土方由线外借土,共修临时运土便道6处,需在K9＋900左,K10＋750左,K11＋600左,K13＋800右,K14＋700右,K15＋500左设置φ0．5米园涵共计86米.小桥处设φ1.5m钢筋砼圆涵10米.
B．2．5施工用地计划
本工程共需施工临时占地198.5亩,其中旱地70亩,水田148.5亩,使用一年期141亩,二年期31.72亩,取土区180亩,包括构筑物施工用地,取土场与运输土方便道及材料堆场,二灰碎石拌和场用地.（见附表）
a.构筑物施工用地,用于沿线箱形通道及涵洞工程等,需租用一年期内用地12.5亩,其中：
旱地2亩,水田7.5亩,菜地1亩.
b.借土场用地,为了满足路基土方填筑,经计算在主线两侧确定取土场6个,计156亩,其中旱地36亩,水田120亩.
c.临时运输便道：
为了满足主线填料地运输需修0.5km道路,占水田4亩.
d.拌和场地及材料堆场,根据本工程工作内容,拟在K13+800设灰土拌合场,占地8亩,拟在K12＋700处右侧设二灰碎石拌合场一处占地8亩；拟在K12＋450处设材料堆场一处,占地6亩,共计22亩,其中水田14亩,旱地8亩.
e.机械设备停放场地
路基土石方机械直接进入取土（借）区,施工初期运输车辆停在主线内,随工程进展,挖填区范围加大后分别两处停放.其它辅助机具,在工程施工区内停放使用.
B．2．6临时设施
a.以生活设施,由于工期紧,拟采用租建结合地办法.项目经理部及部分施工队伍就地租用沿线附近地民房,不足部分修建临时住房.其中经理部设在善湖村.
b.生产设施,拟设置三个机械维修点,为了减少用地设在借土区范围内,修建临时油库,保证机械用油.
c.临时设施不另租用土地,可根据施工地先后顺序在其它租地或借土区自行调剂.
施工临时管涵计划
涵位
管径
数量
备注
软
基
预
压
10＋887
φ1.0m
31
11+616.5
φ1.0m
28
11+880
φ1.0m
40
12＋097.5
φ1.0m
36
小计
135
施
工
路
基
绕
道
10＋554右
φ0.5m
7
10＋076.5箱涵左
φ0.5m
7
10＋345箱涵右
φ0.5m
7
12＋823左
φ0.5m
7
13＋210左
φ0.5m
7
13＋643.5左
φ0.5m
9
13＋896.5渡槽右
φ0.5m
9
14＋056.4左
φ0.5m
7
14.6335右
φ0.5m
8
14＋737.13倒虹吸右
φ0.5m
7
15＋198右
φ0.5m
7
小计
82
借
土
便
道
9＋700左右
φ0.5m
22
11＋700左
φ0.5m
15
12＋700左
φ0.5m
22
φ1.5m
10
14＋700右
φ0.5m
9
合计：
φ0.5m168m
15＋300右
φ0.5m
18
φ1.0m135m
小计
86（10）
φ1.5ml0m
施工借地计划
借地位置
数量（亩）
用途
构
筑
物
施
工
10+130.8通道右
水田2.0
钢筋.位加工及料场
10＋345箱涵左
水田1.5
10＋685通道右
水田1.0
11＋958通道左
水田1.0
12＋8l3通道右
菜田1.0
13＋143通道右
水田2.0
13＋347通道左
旱田1.0
13＋896.5渡槽右
水田1.5
15＋048.5通道石
水田1.0
小计
12.5
料
场
12＋700右
水田8
二灰碎石拌和场
13＋450右
水田6
碎石.二灰堆场
13＋800左
旱田8
灰土场
小计
22
路
基
施
工
借
土
9＋900左
5
含便道
10＋750左
30
含便道
11+600左
32
含便道
13＋800右
40
含便道
14＋700右
28
15＋500
25
小计
160
合计
194.5
B．3技术准备
B．3．l施工前,组织工程技术人员对施工图进行详细地审核,并熟悉和掌握本工程施工地各种技术规范,对施工现场进一步进行详细地调查,对设计中不完善之处提出建议.
B．3.2测量复测
为了精确施工,组织测量人员按设计资料对沿线地控制桩进行复测和加密,并恢复路线中线桩.
C．总体施工部署
C．l项目管理机构
我公司成立了宁马一级公路A4标工程项目经理部,围绕本工程既定目标,采用项目法施工管理,本工程由我公司副总经理李成东任项目指挥,由杨京吉任项目经理,高级工程师何汉辰任总工程师.
项目经理部下设工程技术科.机动材料科.质量安全保卫科.合同预算科.财务劳资科和实验室.办公室等职能科室.同时配备内部工程监理,对本工程实施全过程控制具有全面履行计划.组织.协调.监督.管理地职能.实行统一计划,统一管理,统一调度.
C．2施工力量地组织
为完成本工程,我公司拟投入土石方工程一.二.三.四处,路桥公司一处.二处,建安一分公司.建安二分公司等八个专业施工队伍.
C．3施工任务划分
本工程八个专业施工队伍施工任务划分如下：
a.Kg＋600-百胜村中桥0＃桥头（K11＋202）段路基土方填筑由土石方工程一处施工；
b.百胜村中桥4＃桥头（K11＋268）～江宁河大桥0＃桥头（K13＋314）段路基土方填筑由土石方工程二.四处施工；
c.江宁大桥12#桥头（K13＋550）～K15+600段由土石方三处施工；
d.K9＋600～K12＋458段结构物由建安一分公司施工,桥梁由路桥分公司一处施工；
e.K12＋458～K15＋000段结构物由建安二分公司施工,桥梁由路桥分公司二处施工；
f.桥梁空心板梁预制及安装路桥公司二分公司负责；
g.开工初期清淤.清表.临时排水沟后期浆砌片石防护排水工程由路桥分公司施工.
C．4总体工期.质量目标
C．4.l总体工期目标
我公司在接到中标通知书后,经前期准备,于9月6日正式开工,根据合同文件,我们将在98年2月28日前完成合同内全部工作内容,主要作业计划如下：
a.96年11月1日前完成全部清淤工作：
b.96年11月20日前基本完成软土段首层填土,包括结构物基底石灰改良土；
c.96年12月底完成软土段砂砾垫层土工布处理及桥头粉喷桩处理；
d.97年4月30日路基土方基本完成,结构物全部结束,完成中.小桥下部结构.大桥桩基及部分墩柱,同期开始防护排水工程施工,清修立交开工；
e.97年7月1日开始路面二灰土底基层施工,8月10日开始二灰碎石基层施工；
f.97年6月30日完成大桥下部结构及三分之二预制梁板；
g.97年7月15日开始预制架板安装,清修立交下部结构完成；
h.97年10月20日完成预制梁板安装；
i.98年2月28日完成路面二灰碎石基层.
C．4．2总体质量目标
严格按公路工程各种施工规范.合同要求精心组织.精心施工,科学设置并严格控制质量控制点,使工程施工处于全过程受控状态,从而确保工程质量达到优良等级.
D．主要工程项目施工技术方案
D．l特殊路基处理工程
根据设计文件,本标段K10＋356～K13＋635为软土地段,全长3.28km,主要采用砂垫层+土工布法处理.
D．1．l主要施工方法
a.首先对软土段范围内地表土清理,并对原地面清草整平,做好排水横坡,开挖边沟,以利排水和降水.
b.原地面整平后,分层回填50cm5％石灰土,碾压密实后,施工放样控制砂垫层摊铺宽度,摊铺厚度30cm,排铺均匀后用6～8t光轮压路机碾压一遍使其密实.
c.砂垫层摊铺好后即可铺设土工布,土工布沿路基横向铺设,且沿线纵向重叠宽度不小于20厘米.土工布长度不足路基宽度须横向搭接时,搭接次数不大于1次,接头及侧边需采用竹签固定好.
d.土工布铺设完成后,即可进行路基填土,填土采用尾部前进倒土法,以防运土汽车对砂垫层和土工布地扰动.
e.第一层土方填筑碾压密实后,将路线两侧预留宽度土工布反包上来并用竹签固定,然后填筑第二层土方,以达到土工布自我固定状态.
D．1．2质量控制
a.材料要求：
砂为中粗砂,含泥量不得大于5％,渗透系数6×10-2～6×10-3cm／s,土工布为有纺土工布,主要技术指标应符合设计和规范要求.
b.砂垫层地干密度应大于1.5t／m3,厚度不小于设计值,表面平整.
c.铺筑砂垫层过程中,必须严防砂受到尘土和杂质地污染,同时做好排水坡度以利雨后排水.
D．2路基填筑工程
D．2．1工程概况
本标段全长6.14kg,路基以借土回填土方为主,填方41.6万m3.控方10.3万m3.由于取土坑离主线较远,作业方式采用挖掘机挖土装车,自卸汽车运土,推土机.平地机摊铺地方式为主,辅以铲运机作业.
D．2．2施工作业区段计划及土方调配计划
根据本标段沿线自然情况,经合理平衡调配施工力量,我们划分了四个施工段：
第一作业区（Ⅰ区）K9＋450～K11＋204（百胜桥）.全长1.75km,土方量约12.8万m3；第二作业区（Ⅱ区）k11+268～K12＋425（小桥）全长1.16km,土方量约8万m3；第三作业区（Ⅲ区）K12＋456～K13＋314（江宁河大桥）,全长0.86km,土方约8.5万m3；第四作业区（Ⅵ区）K13＋550～K15＋590,全长2.04km,土方约17.5万m3.
土方调配详见《A4标土方调配示意图》.
D．2．3施工工期控制点及施工顺序
根据总体计划安排和施工力量合理调配,96年9月中旬安排现场整理,包括清除表土,排水清淤.便涵.便道和填前碾压等准备工作,9月下旬安排结构工程先行开工,9月底路基土方全线四个作业区同时施工,确保97年6月上旬开始交工报验,8月底全部交验完毕.
D．2．4施工力量安排
拟投入四个土石方工程处,具体分工如下：
Ⅰ区由一处负责,配备反铲挖掘机2台,10～12t自卸汽车16辆；Ⅱ区.Ⅲ区由二.四处负责,配备反铲挖掘机3台,10～12t自卸汽车24辆；IV区由三处负责,配备反铲挖掘机1台,6～8自卸汽车10辆,铲运机15台
D．2．5施工准备
施工前地准备工作.包括临时设施地搭设,施工现场障碍物地拆除与清理,现场排水,临时道路修筑及取土地准备工作.
D．2．5．1临时设施地搭建.根据大临设施地布置计划,本着就近方便,节约用地地原则进行实施,并保证施工要求.
D．2．5．2临时道路修筑.主要指由取土场到路基土方运输,此道路以距离最短为原则,宽度7M以保证两台工程车辆交会行驶地安全,临时便道采用7％灰土铺筑,厚度为30cm,设路拱2％,并在两侧开挖排水沟.运输道路使用完毕,占用耕地部分,要进行复耕处理.
D．2．5．3场地整理及挖临时排水沟
a.在路基填筑前,应清除15cm厚地耕植土.对于取土坑位置将表面15CM耕植土清除.
b.对工程师指示需清除地砖石及砼圬工拆除.
c.对路基用地范围内地沟.坑.塘进行排水.清淤.清理,达到工程师认可地程度.
d.所有场地清理地杂物.淤泥等拟采用装载机.推土机结合挖土机,人工分段清理.集堆,然后用装载机装车,汽车结合拖拉机运输至指定点堆放,需平整地要平整.
e.首先按照测设出地路基边线桩和路基边沟地设计,挖出临时排水沟,临时排水沟必须和路基边沟相一致,以免重复开挖.并与原有沟渠贯通.贯穿主线地沟渠,设计有涵洞设施地,在土方填筑前尽快施工,需要设临时排水管时需报业主同意,待正式涵洞通水
连通后,进行拆除处理.
f.为沟通I区和Ⅱ区,需在百胜河中桥处设拦河堤坝.坝体尺寸以保证施工车辆从其上安全通行为原则,坝体下部应埋设2孔≮100cm涵管以保证河水畅通.为沟通Ⅱ区和Ⅲ区,拟在小桥位处大塘围堰筑坝,清淤后按路基填筑质量要求采用5％石灰土铺筑宽7m施工便道（做为路基填筑部分利用）
g.测量放线工作.开工前,首先对业主提供地导线点按规定地测量等级对导线点进行复测,增设控制点和测设路基边线桩,并加以保护及将测设结果报请监理工程师审核认可.
D．2．6路堤填筑
D．2．6．1在正式填筑之前,要选择具有代表性地地段作为试验段,本方案考虑做200m试验段,由试验段来确定土方填筑层地厚度.石灰土强度达标时地各种参数.压路机地行驶速度和压实遍数.经试验各项技术指标达到设计要求,方可组织大范围地路基土方填筑施工.
D．2．6．2作业方式
a.运输作业：
根据土方调配计划和设计安排,全线共有6个取土坑分布在路基两侧,除IV区1个取土坑采用铲运机作业外,其它取土坑挖土.运输作业主要采用挖土机配合自卸汽车运输至路基.
b.摊铺
当填料运至路基上时.首先利用推土机进行初步整平,再用平地机平整.过湿土要采用旋耕机翻松,风干粉碎后再进行分层碾压,摊平时其松铺厚度要根据试铺路段所确定地松铺系数来摊铺（一般在30cm,对需晾晒地土方填厚25cm）.每一层地填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出20cm,便于路堤边缘地压实.
对于过湿土地处理,我公司有一定地施工经验,主要是采用取土场堆土滤水,在路基上薄展铺筑（20cm）,小型机械平整,铧犁翻晒（每天上午.下午各翻晒1－3次）通风等作法,效果良好.
c.压实
待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2％内进行碾压.当土地实际含水量不位于该范围时,采用均匀加水或将土摊开晾干,使达到上述要求.首先用18T三轮压路机静压两遍,然后再采用36T振动压路机振压6－8遍,在经过平地机不停地整平后再用18－21T光轮压路机碾压1－2遍.压实顺序由路肩向路中碾压,曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压.静压时,横向接头对三轮压路机每排需重叠1／2后轮宽,对于振动压路机一般重叠0．4－0．5m,纵向宜重叠1．0－1．5m.压路机地行驶速度：
前两遍采用1.5－1．8m／h,以后用2．0－2.5km／h.碾压中如发现“弹簧”松散,起皮等现象,应及时翻拌或采取其它措施,最终达到质量要求.
D．2．6．3桥.涵台背回填施工方法
在路堤填筑时,构造物与路基结合部是压实质量不易控制地关键键部位,在构造物两侧地路基范围,根据以往我公司地施工经验,这些位置若处理不好,易造成跳车等现象,所以在构造物两侧地路基范围内地路基回填须注意以下问题：
a.桥头土方回填必须先于台帽施工前进行完毕.
b.回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填,回填范围一般为构筑物基础外缘2m范围内,分层回填厚度控制在15cm以内.
c.本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前,其回填部分地压实度均要达到设计要求,对于大型机具作业不到或不便地地方,采用人工摊铺整平,手扶振动羊足碾薄层碾压.
D．2．6．4试验检测
在施工之前,对用于路基填筑地各种填料,认真作好抽样调查和试验等工作,所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可,方能大量组织进场,所测定填料地最大干容重和最佳含水量等有关技术指标,及时通知有关工程技术人员和质量检验员,作为质量控制地依据,对每层土方路基填筑压实地检测,拟采用环刀法.灌砂法和核子湿度--密度仪等设备.现场检测频率为每间隔50m检测一处,每处测左.中.右三个点.每层填筑压实度自检合格,经监理工程师检验认可后,才可进行下一道工序.
D．2．6．5路基整型及交工报验
当路基填筑到最后一层时,拟采用人工配合平地机对路基进行修整,然后进行最终压实,使路基地各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内,并具有满意地外观.同时组织有关人员整理报验资料,对各检测项目经自检合格后,报请监理工程师对路基土方填
筑工程进行验收.
D．2．7主要施工技术措施
D．2．7．1取土坑设置排水.降水沟.取土坑取土前,沿开挖边线（除行车路线范围）周围开挖降.排水沟,开挖深度超出有效取土深0.5--1.0m,宽为1.0m,并设置积水坑以利排水.
由于取土坑面积较大,施工过程中要做好雨后积水及渗水地排水工作,具体做法为在开挖取土地过程中,同时做好坑底排水沟地设置,坑内纵横方向每隔40m设宽为lm,深0．5m地井字形排水沟与周边排水沟相联形成完整地排水体系.
D．2．7．2对本合同段桥头填土较高地部位,应考虑预压沉降量,经计算后增加其沉降量地填筑层.沉降.稳定观测频率：
路基填筑过程中,每填完一层路基土观测一次,预压期第一个月每周观测一次,第二.第三个月为每半月一次,自第四个月起每月一次,并及时整理观测资料,进行统计分析,随时掌握路基地沉降情况,使有关沉降参数满足设计要求.在高填区施工前,需制定详细地沉降观测方案,经监理工程师批准同意后组织施工.对于需要进行沉降观测地路段,按要求安装监测沉降仪,监测沉降仪安装在路中心线,纵向间距采用100m,对桥头引道和特殊要求段,在路中心线和两侧边缘线上安装,第一块沉降板距桥台背10m,其它纵向间距采用50m,填筑过程中每层均进行监测.路基加载速度控制在水平位移值每昼夜小于0.5Dm,沉降量小于1．5Dm,超过时应暂停施工,待沉降和位移值小于要求值后复工.
D．2．7．3石灰土拌和作业.施工时应根据试铺段得出地数据和灰土强度达标地灰土.粘土地干容重,按测定比例进行配料.石灰土拌和采用集中厂拌,以挖土机辅以推土机进行拌和,要充分消解石灰,拌和力求均匀.
D．3结构物工程
D．3．1工程概况
本标段设置小型结构物较多,共计30道,其中φ1.5圆管涵17道649.15m,φ1.5倒虹吸2道91.5m,3×3m箱涵2道67．04lm,4×3m箱涵1道35．55m；4×2.7m箱形通道5座129.714m,6×3.5m箱形通道2座67.64m；l×lm连续槽梁渡槽1座（16＋2×20＋16m）.
根据设计要求,软土地段箱形结构物基底均采用水泥粉喷桩加固处理,圆管涵采用基底加铺土工布和加强钢
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