SMW工法围护桩监理实施细则.docx

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SMW工法围护桩监理实施细则

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）

（文件备案编号：

）

监理规划

编制：

（总监）

审核：

（技术负责）

年月日

监理规划审批表

（监理单位）：

我监理专案部已完成了专案的

监理规划的编制，请建设单位、监理公司予以审批。

附件：

《监理规划》

《监理细则》

专案机构：

（章）

专案总监理工程师：

年月日

监理公司审核人意见：

监理公司：

（公章）

总工程师：

年月日

建设单位批准人意见：

建设单位：

（公章）

负责人：

年月日

第一章工程概况………………………………………………….4

第一节工程建设概况…………………………………………4

第二节工程概况……………………………………………...4

第三节编制依据……………………………………………...6

第四节编制原则……………………………………………...7

第五节适用范围……………………………………………...8

第二章专业工程特点…………………………………………….9

第一节SMW工法围护桩设计参数……………………………9

第二节专业工程特点…………………………………………9

第三节SMW工法围护桩施工基本要求……………………….9

第三章监理流程………………………………………………...14

一、材料及进场物资验收流程………………………………….14

二、SMW工法围护桩施工工艺流程图…………………………15

三、SMW工法围护工序示意图…………………………………16

四、SMW工法围护桩施工监理工作流程流程……………………17

五、分项（子分部）子工程验收流程图……………………………18

六、检验批验收流程……………………………………………19

七、工程进度控制流程…………………………………………10

八、造价控制流程……………………………………………..21

九、工程变更管理的基本流程………………………………….22

第四章SMW工法围护桩监理控制…………………………….23

第一节SMW工法围护桩施工监理工作内容……………….…23

第二节SMW工法围护桩监理控制措施………………………26

第三节SMW工法围护桩监理工作控制要点……..……………28

第四节SMW工法围护桩监理控制标准……………………….32

第五节施工中注意要点……………………………………...34

第六节特殊情况处理措施……………………………………35

第五章SMW工法围护桩监理验收……………………………36

第一节质量验收标准及质量保证措施…………………………36

第二节SMW工法围护桩监理验收……………………………37

第六章安全监理、文明施工与环境保护………………………38

第一节安全控制方法和措施…………………………………..38

第二节安全监理……………………………………………...38

第三节文明施工与环境保护…………………………………..41

附表：

SMW工法桩施工旁站记录表……….……………………44

附件：

SMW工法桩施工的“三点”控制…………………………45

第一章工程概况

第一节工程建设概况

工程名称：

苏州轨道交通4号线及支线、2号线延伸线车站、区间土建项目。

建设地点：

江苏省苏州市

建设单位：

苏州轨道交通集团有限公司

设计单位：

中铁四院集团有限公司、同济大学建筑设计研究院、中铁上海设计院集团有限公司、北京城建设计研究总院有限责任公司。

监理单位：

天津新亚太工程建设监理有限公司

施工单位：

中铁隧道集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁十三局集团有限公司

第二节工程概况

一、地理位置与环境特点：

苏州市轨道交通4号线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道2号线共同支撑城市发展轴线。

主线线路起于相城区“荷塘月色”主体公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，至于吴江市中心大道。

主线全长42.022km，设车站31座，均为地下车站。

4号线支线是一条东西向交通引导性线路，它位于吴中经济开发区。

支线长10.775km,共设车站7座（不含接轨站），均为地下站。

4号线主线在线路南端设松龄车辆段与综合基地；在线路北端的相城区设元和停车场一处。

共设3座主变电所，其中2座与轨道2号线合建，新建1座主变电所位于顾家荡站附近。

4号线支线在吴中区东太湖路以南，龙翔路以西设天鹅荡停车场一处。

二、工程地质及水文地质特点：

1、工程地质情况：

①1淤泥层：

灰黑色，为河底淤积物，富含有机质及腐殖物，有腥臭味，夹少量生活垃圾，主要分布于沿线河道内。

①2杂填土层：

杂色，道路部位面层为0.30～0.80m混凝土，基层一三七灰土（夹有碎石、道渣等），其他以碎石、碎砖为主，中间以少量粘性土充填，沿线除河道外，基本均有分布。

①3素填土层：

灰黄色、灰色，松软，以粘性土为主，含少量碎石碎砖等，该层沿线除河道外，基本均有分布。

①4素填土夹淤泥，灰黄色、灰黑色，松软，主要成份为粘性土夹淤泥组成，其间夹少量碎石、生活垃圾等，该层沿线基本均有分布。

③1粘土：

黄褐色、褐黄色、灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹，刀切面光滑，干强度、韧性高，无摇振反应，该层压缩性中等，沿线基本均有分布。

③2粉质粘土：

灰黄色为主，局部地段下部为青灰色，可塑为主，底部一般为软塑，含铁锰质氧化斑点，下部粉粒含量较高，夹少量薄层粉土，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等沿线均有分布。

④1粉质粘土：

灰色，流塑，具水平层理，夹薄层状粉土，稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等偏高，沿线基本均有分布。

⑤1粉质粘土：

灰色，流塑，水平层理发育，夹薄层状粉土或粉砂，下部粉土、粉砂与粉质粘土呈互层状，稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等偏高，沿线均有分布。

⑤2粉砂夹粉质粘土：

灰色，饱和密实状为主，顶部呈中密状，上部普遍存在1.0～2.0m左右的粉质粘土层，粉砂矿物成分以长石、石英及云母为主，颗粒分选性较好，级配不良，该层压缩性中等偏低，沿线均有分布。

⑦1粉质粘土：

灰色，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，该土层压缩性中等偏高，沿线基本均有分布。

⑦3粉质粘土：

灰～青灰色，软塑为主，干强度中等、韧性中等，无摇振反应，该土层压缩性中等偏高，沿线基本均有分布。

⑦4粉土层：

灰色，中密～密实，饱和，夹少量薄层粉质粘土，见云母碎块，无有光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速，该层压缩性中等偏低，沿线基本均有分布。

⑧2粉质粘土层，青灰～灰色为主，可塑为主，下部夹少量薄层粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等，沿线均有分布。

2、水文地质情况：

a、潜水

潜水含水层主要由浅部填土层组成。

其下的③粘性土层，为微透水层或不透水层。

勘察期间，稳定水位标高1.23～1.41m，据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m，年水位变幅为1～2m。

b、承压水

承压水含水层主要为⑤2粉砂夹粉质粘土层，形成承压含水层。

⑤2粉土夹粉砂层的隔水顶板为⑥1粉质粘土层，隔水层底板为⑦1粉质粘土层，含水层的隔水顶、底板土层均为弱透水层。

根据详勘抽水试验结果，承压水头埋深在7.00m左右，水头标高-3.60m。

据区域资料，年变幅1m左右。

经计算，车站主体基坑开挖时，应按需降承压水。

为保护周边民宅及市政管线，地下墙按隔断承压水适当加深，隔断内外承压水水力联系，以减少降承压水对周边环境的附加沉降影响。

c、水质及腐蚀性评价

场地内地表水及潜水对混凝土具微腐蚀性，长期浸水环境对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，干湿交替环境中对混凝土结构中的钢筋钢筋具微腐蚀性。

第三节编制依据

1、《建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、其它法律法规及上级主管部门相关文件；

2、施工合同及监理合同；

3、设计文件及设计施工图；

4、图纸会审记录及设计变更；

5、本工程的地质勘察报告；

6、经审核同意的施工组织设计；

7、经审核同意的本工程的监理规划；

8、主要的施工及验收规范：

8.1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）

8.2、《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）

8.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）

8.4、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）

8.5、《建设钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）

8.6、《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（JGJT199-2010）

8.7、《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（DGJ08-116-2005）

8.8、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）

8.9、《钢筋机械连接技术规范》（JGJ107-2010）

8.10、《建设工程监理规范》（GB50319－2000）

8.11、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001）

8.12、《工程测量规范》（GB50026－2007）

8.13、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81－2002）

8.14、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）

8.15、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

8.16、《建筑工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）

8.17中国工程建设标准化协会标准《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）

9、中华人民共和国工程建设标准强制性条文

10、国家和地方规定的其它强制性标准

11、其他有关设计计算规范及规程。

第四节编制原则

1、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。

2、遵照业主及招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。

3、熟悉施工图纸，充分研究岩土工程勘察报告，应用新技术，按照三控两管一协调原则制定监理规划及监理实施细则。

4、监理实施细则编制尽量做到总体监理部署和本工程的特点相结合，主控项目和一般项目相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。

第五节适用范围

本监理实施细则适用于苏州市轨道交通4号线、2号线延伸线工程Ⅳ-JL03标监理标段范围内的SMW工法桩作业段工程；本细则内容若与合同、设计图纸、现行规范及相关文件的内容发生冲突，则按照招标文件2.1条所规定的“合同文件的组成及优先次序”执行，施工单位不得降低标准；请相关人员将冲突内容及时报告项目监理部，项目监理部将根据反馈信息及时对本实施细则进行修订。

1、IV－TS－08标

石湖路站1号出入口及1号风亭、4号出入口及3号风亭及换乘大厅处围护结构采用SMW桩围护结构，单排Ф850@600水泥土搅拌桩，咬合250mm，基坑深度10.2～12.4m，SMW深度5.0～26.0m，隔一插一（密插）H型钢（H700×300×13×24mm）。

2、IV－TS－09标

红庄站附属结构基坑开挖深度为15m，1号、6号、10号、11号主要采用Ф850@600工法桩、套打施工，其中6号出入口桩底埋深25m内插H700×300×13×24mm型钢26.5m，隔一插一；1号、10号、11号桩底埋深27m，内插H700×300×13×24mm型钢26.5m密插。

3、IV－TS－10标

兴中路站车站附属围护结构采用Ф850@600三轴SMW工法桩施工，内插H700×300×13×24mm型钢；车站共设置8个出入口、4组风亭及2级冷却塔（其中4号口与3号风亭、8号口与4号风亭合建）；

邵昂路站共设4个出入口（其中1号出入口预留），2组风亭；邵昂路站附属结构围护全采用Ф850mm三轴SMW工法桩施工，内插H700×300×13×24mm型钢。

第二章专业工程特点

第一节SMW工法围护桩设计参数

因为本监理标段的设计图纸分别由几家设计院进行设计，所以在SMW工法桩具体规定方面存在微妙差别，要求施工单位和监理人员认真审核图纸并和设计单位加强沟通，同时严格按照规范进行施工，当发生冲突时，按最高标准执行。

为避免造成歧义，本细则将回避SMW工法桩的具体设计参数等方面的具体规定，要求施工单位和相关监理人员严格按照设计图纸及相关规范执行，当与设计、规范及本细则发生冲突时，按最高标准执行。

第二节专业工程特点

SMW工法围护结构是在连续套接的三轴水泥土搅拌桩内插入型钢形成的复合挡土止水结构。

是用专用SMW桩机为工具，以水泥为固化剂，在地基中进行原位深度搅拌，形成较为均一的水泥土，并在该水泥土层中插入H型钢，水泥土固化后，将形成具有一定强度和抗渗能力的型钢水泥土复合桩体，即可以作为围护结构受力，也可以挡水。

适用于较软弱地层，围护结构的刚度较大、变形较小，基坑施工对邻近建筑物和地下管线的影响较小。

施工工艺已经相对成熟，而且施工速度快，造价较低，止水效果相对较好。

因此SMW围护结构的强度及抗渗性能的控制是现场监理工程师监控的两大要点。

SMW工法围护结构，需通过不同的搅拌体与型钢组合，以达到既能满足刚度和强度要求，同时能保证H型钢顺利回收，以达到安全可靠，经济合理的目的。

常用的搅拌桩组合方式有φ850（φ650）单排搅拌桩咬合布设，φ850（φ650）双排搅拌桩咬合布设。

H型钢插入形式有密插式、三插二间隔插入，二插一间隔插入。

采用何种组合方式需结合基坑地质情况及深度、周边的环境条件、场地土层条件、基坑形状和规模、支撑体系的设置等情况通过计算综合确定。

本工程所处区域为经济发达地区，局部施工位置受110kV架空高压线影响，拆改难度大，存在一定安全风险；工点所处位置工程地质情况复杂，如何确保流沙及承压水条件下的施工安全、质量为本工程难点。

第三节SMW工法围护桩施工基本要求

一、施工准备基本要求

1、依据《建筑桩基技术规范》，SMW工法桩施工应具备下列资料：

（1）建筑场地岩土工程勘察报告；

（2）工法桩桩基工程施工图及图纸会审纪要；

（3）建筑场地和邻近区域内的地下管线、地下构筑物、危房、精密仪器车间等的调查资料；

（4）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；

（5）桩基工程的施工组织设计；

（6）水泥、H型钢等原材料及其制品的质检报告；

（7）有关荷载、施工工艺的试验参考资料。

2、各机具及工艺的选择，应根据桩型、深度、土层情况等条件综合确定。

3、施工组织设计应结合工程特点，有针对性地制定相应质量管理措施，主要应包括下列内容：

（1）施工平面图：

标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置；

（2）确定各机械、配套设备以及合理施工工艺的有关资料；

（3）施工作业计划和劳动力组织计划；

（4）机械设备、备件、工具、材料供应计划；

（5）施工时，对安全、劳动保护、防火、防雨、防台风、爆破作业、文物和环境保护等方面应按有关规定执行；

（6）保证工程质量、安全生产和季节性施工的技术措施。

4、各机械必须经鉴定合格，不得使用不合格机械。

5、施工前应组织图纸会审，会审纪要连同施工图等应作为施工依据，并应列入工程档案。

6、施工用的供水、供电、道路、排水、临时房屋等临时设施，必须在开工前准备就绪，施工场地应进行平整处理，保证施工机械正常作业。

7、基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。

开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。

8、用于施工质量检验的仪表、器具的性能指标，应符合现行国家相关标准的规定。

二、施工监控总体要求

1、导墙的制作，一般导墙内面的垂直度偏差控制在5‰以内，为了保证搅拌桩及型钢准确定位，应先于搅拌桩桩位单侧制作导墙。

导墙是三轴搅拌机成桩的起始阶段导向物，因此必须保证导墙内壁面的垂直精度达到有关规定的要求；导墙立完模，浇注混凝土前，应对导墙放样成果进行最终复核，并请现场监理验收签证，导墙混凝土自然养护到 50％设计强度以上时，方可进行成桩作业。

2、开挖沟槽及制作泥浆池，为了保证桩机的安全移位及施工现场的整洁，需要使用挖机在搅拌桩桩位上预先开挖宽约1.2m，深1.5m的沟槽，满足三轴搅拌机施工过程中涌出大量的置换出土。

在施工现场还需制作一集土坑，将施工过程中置换的土体泥浆置于其内。

3、SMW围护桩施工控制，根据设计图纸和测量控制点准确放出桩位，要求桩位平面偏差不大于5cm，桩机钻杆垂直度误差控制在5‰以内；施工前应搭建好可存放200吨水泥的拌浆平台，而且对全体工人做好详细的施工技术交底，严格控制水灰比；按照搅拌桩施工工艺要求，钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆，且要均匀、连续的注入拌制好的水泥浆液，钻杆提升完毕时，设计水泥浆液全部注完。

4、SMW围护桩施工参数的监控

对于各车站的地层条件，主要是控制好水泥用量及水灰比，确保一定的泵送压力，合理选择下沉与提升速度，使形成的SMW复合桩体满足设计所规定的强度和抗渗要求，从而保证基坑开挖过程中的稳定性。

因此施工中必须加强对上述主要参数的监控。

水泥掺入比：

20％

供浆流量：

140～160L/min

浆液配比：

水：

水泥=1.6～2.0:

1

泵送压力：

1.5～2.5MPa

下沉速度：

＜0.5m/Min

提升速度：

＜1.0m/Min

28天无侧限抗压强度：

≥1.25Mpa

水泥浆比重：

1.29～1.37

每根桩每米长土体水泥浆用量：

0.427～0.523m

5、H型钢插入与回收的控制，H型钢就位后，通过桩机定位装置控制，靠型钢自重或借助一定的外力将型钢插入搅拌桩内，为了减小型钢插入时摩擦阻力，在型钢表面涂刷一层减摩剂；H型钢回收使用专用夹具及千斤顶以混凝土圈梁为基座，起拔回收H型钢，回收H型钢后，采用6～10％的水泥浆填充H型钢拔除后的空隙。

6、压顶圈梁施工控制，作为挡土的支护结构，每根桩必须通过桩顶连接共同作用，在不插入H型钢的搅拌桩内插入2根Φ16钢筋，然后制作压顶圈梁，使每一根桩都能连成一体，且复合受力。

三、关键技术要求

H型钢水泥土搅拌桩支护结构的施工关键在于搅拌桩制作，以及H型钢的制作和打拔。

3.1搅拌桩制作

与常规搅拌桩比较，要特别注重桩的间距和垂直度。

施工垂直度应小于1%，以保证型钢插打起拔顺利，保证墙体的防渗性能。

注浆配比除满足抗渗和强度要求外，尚应满足型钢插入顺利等要求。

3.2保证桩体垂直度措施

（1）在铺设道轨枕木处要整平整实，使道轨枕木在同一水平线上；

（2）在开孔之前用水平尺对机械架进行校对，以确保桩体的垂直度达到要求；

（3）用两台经纬仪对搅拌轴纵横向同时校正，确保搅拌轴垂直；

（4）施工过程中随机对机座四周标高进行复测，确保机械处于水平状态施工，同时用经纬仪经常对搅拌轴进行垂直度复测。

3.3保证加固体强度均匀措施

（1）压浆阶段时，不允许发生断浆和输浆管道堵塞现象。

若发生断桩，则在向下钻进50厘米后再喷浆提升；

（2）采用“二喷二搅”施工工艺，第一次喷浆量控制在60%，第二次喷浆量控制在40%；严禁桩顶漏喷现象发生，确保桩顶水泥土的强度；

（3）搅拌头下沉到设计标高后，开启灰浆泵，将已拌制好的水泥浆压入地基土中，并边喷浆边搅拌约1-2分钟；

（4）控制重复搅拌提升速度在0.8-1.0米/分以内，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌；

（5）相邻桩的施工间隔时间不能超过24小时，否则喷浆时要适当多喷一些水泥浆，以保证桩间搭接强度；

（6）预搅时，软土应完全搅拌切碎，以利于与水泥浆的均匀搅拌。

3.4型钢的制作与插入起拔

施工中采用工字钢，对接采用内菱形接桩法。

为保证型钢表面平整光滑，其表面平整度控制1‰以内，并应在菱形四角留Φ10小孔。

型钢拔出，减摩剂至关重要。

型钢表面应进行除锈，并在干燥条件下涂抹减摩剂，搬运使用应防止碰撞和强力擦挤。

且搅拌桩顶制作围檩前，事先用牛皮纸将型钢包裹好进行隔离，以利拔桩。

型钢应在水泥土初凝前插入。

插入前应校正位置，设立导向装置，以保证垂直度小于1%，插入过程中，必须吊直型钢，尽量靠自重压沉。

若压沉无法到位，再开启振动下沉至标高。

型钢回收。

采用2台液压千斤顶组成的起拔器夹持型钢顶升，使其松动，然后采用振动锤，利用振动方式或履带式吊车强力起拔，将H型钢拔出。

采用边拔型钢边进行注浆充填空隙的方法进行施工。

第三章监理流程图

一、材料及进场物资验收流程

不合格

合格

不合格合格

不合格

重新报验

合格

二、SMW工法围护桩施工工艺流程图

三、SMW工法围护工序示意图

四、SMW工法围护桩施工监理工作流程流程

批准试验桩施工

合格，批准使用

合格，批准使用

五、分项（子分部）子工程验收流程图

否

是

否

是

六、检验批验收流程

工序施工完毕

七、工程进度控制流程

否

八、造价控制流程

1、计量、计价支付工作流程

2、工程竣工阶段的基本流程

九、工程变更管理的基本流程

必要时

必要时

第四章SMW工法围护桩监理控制

第一节SMW工法围护桩施工监理工作内容

一、施工准备阶段监理工作内容

1、开工前准备

1）熟悉设计文件。

特别是要理解设计意图，明确SMW工法桩的宽度和深度，以及插型钢的范围和长度。

以及三轴搅拌桩的咬合情况。

2）确认前道工序，即地面清表已经完成并经过监理验收。

收集清表后原地面横断面测量资料，确定围护结构边线距隧道中桩距离的计算和测设方法。

3）复核、批准逐桩水泥用量、型钢插入深度和桩位布置图。

4）完成SMW工法桩分项工程开工申请的审查和批准。

2、施工放样资料的复核、审批

1）复核SMW工法桩里程范围内各横断面中线桩、边桩或者方向桩的放样坐标计算。

2）审批利用已批准的控制网进行中线桩、边桩或方向桩放样的方法。

3）审批施工承包商根据桩位布置图进行桩位施工放样的放样方法。

3、机械设备核查

1）进场三轴搅拌桩机械的型号和数量应与招标文件中规定的一致。

应使用配有水泥用量计量系统和计算机施工控制设备的三轴搅拌桩机，以便进行水泥用量控制和桩的垂直度控制。

2）机械设备应有合格证，其中的计量和自动控制仪表应经过国家计量鉴定部门的鉴定，并附有鉴定证书，关键设备上计量部门的签封应完整。

3）检查进场三轴搅拌桩机以及配套、附属设备的完好率，保证其在作业期间能保持良好的工作状态，铭牌清晰。

动力系统应可靠安全，要有应急系统。

4）建立进场搅拌桩机施工许可证审批制度，对检查检验合格的机组进行编号、挂牌。

4、原材料和成桩试验检测

1）进场材料

①水泥必须采用设计规定的42.5级普通硅酸盐水泥或招标文件中规定的种类。

作为外购材料，生产厂家必须是轨道公司准入名单范围内的合格供应商，并应对生产厂家进行考察，了解其生产资质、生产过程、生产能力以及产品质量。

材料应保证能符合设计要求和技术规范的标准，供应量应能满足施工进度的要求。

②初选定厂家和品牌后均应进行验证试验并审查出厂质保书、强度试验报告，以决定能否批准进场。

③