振兴路站综合接地施工方案.docx
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振兴路站综合接地施工方案
目录
1工程概况1
2编制依据及原则1
2.1编制依据1
2.2编制原则1
3施工计划1
3.1进度计划1
3.2材料计划2
3.3设备计划2
3.4现场准备2
4综合接地系统施工工艺2
4.1工艺流程2
4.2施工工艺2
4.3接地电阻测量与验收6
5施工安全保障措施7
5.1安全注意事项7
5.2应急措施7
6劳动力计划7
6.1主要负责人及资质7
6.2施工人员计划9
7图纸9
振兴路站接地装置施工方案
1工程概况
振兴路站位于振兴大道与珠山路交叉口，东西向布置于珠山脚下，正穿振兴大道，交通便利。
站址西侧为珠山，东南和东北象限规划为绿地集团的商业居住地块，站址现状地形起伏略大，振兴大道宽度为50米，珠山路规划宽度为25米。
振兴路站为地下二层标准岛式站台车站，车站主体结构为双层两跨箱型框架结构，包括车站主体及车站附属工程的出入口通道、风亭风道等，周边均为空地，采用明挖法施工车站主体面积4238.5m2，开挖土石方12.9万m3。
车站中心里程：
右DK20+979.369，起点里程：
右DK20+882.369，终点里程：
右DK21+076.369，全长194.0m。
车站标准段外包宽度为19.5米，顶板覆土约3.0米。
车站主体结构和出入口通道、风亭防水等级为一级。
本车站接地工程由两部分组成，接地装置第一部分：
利用车站结构钢筋组成的自然接地体；第二部分由敷设在车站底板下方的人工水平接地体和垂直接地体构成。
2编制依据及原则
2.1编制依据
（1）徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程振兴路站主体结构设计施工图纸；
（2）徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程振兴路站接地装置施工图纸；
（3）《地铁设计规范》（GB50157-2013）
（3）《交流电气装置的接地》（DL/T621-1997）
（3）《交流电气装置的接地设计规范》（GB/T50065-2011）
（3）《电气装置安装安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）
（3）《接地装置安装工程特性参数的测量导则》（DL/T475-2006）
（3）根据施工现场实际情况及我公司丰富的施工经验。
2.2编制原则
⑴增加工程的安全性，预防安全隐患事故的发生；
⑵指导施工，使操作人员了解综合接地系统的作业程序及要点。
3施工计划
3.1进度计划
接地装置施工根据主体明挖基坑施工进度跟进施工，具体施工计划如下：
第7、8仓接地装置施工2014年7月8日开始，2014年7月12日结束；
第6仓接地装置施工2014年7月13日开始，2014年7月17日结束；
第1仓接地装置施工2014年9月29日开始，2014年10月2日结束；
第2仓接地装置施工2014年10月2日开始，2014年10月6日结束；
第3仓接地装置施工2014年10月14日开始，2014年10月20日结束；
第4仓接地装置施工2014年10月20日开始，2014年10月24日结束；
第5仓接地装置施工2014年10月24日开始，2014年10月28日结束；
3.2材料计划
序号
物资名称
规格型号
计量单位
需求数量
1
紫铜排
50×5
m
1170
2
防腐离子接地体
FF-20A
套
22
3
紫铜管
Φ=50mm，壁厚5mm
m
160
4
降阻剂
防腐物理型
吨
20
5
圆钢
Φ10mm
m
3.2
6
钢板
100*60*6mm
块
16
7
铜排
50*5mm
m
3.2
8
螺栓带帽及垫圈
M10×30mm
个
16
9
连接扁钢
’-50×5mmL=255mm
套
8
10
镀锌钢管
Φ30mm，L=30mm
个
8
11
膨胀螺栓
M8L=120mm
套
8
3.3设备计划
接地装置主要施工机具：
模具、模夹、点火枪、摇表、钢卷尺、锯弓子、铁锹、锤子、电锤及电钻等。
3.4现场准备
⑴具备相应的施工操作面，基底整平完毕，通过相关部门基坑承载力验收；
⑵工作面综合接地网测量放线工作完毕后撒白灰标记并且通过监理验收。
⑶现场施工用电电源拉接到位。
4综合接地系统施工工艺
4.1工艺流程
测量定位—挖沟槽—验槽—打入垂直接地体—敷设水平接地体—放热焊接连接—放热焊接接地引上线—回填夯实—检测接地电阻—防护处理—引上线穿越结构底板时做保护钢管及中间止水环防水处理—设置接地端子固定件。
4.2施工工艺
根据车站基坑土方挖运的进展情况，综合接地系统采取分段施工，分段检测，共分为8个施工操作段，每段施工长度约为24米。
4.2.1综合接地系统各组件相互关系
综合接地分为垂直接地体：
紫铜排（φ55、壁厚≥5mm），防腐离子接地体FF-20A；水平接地体：
紫铜排（50×5）mm；接地引出线：
紫铜排（50×5）mm。
具体相互位置关系详见（附图1：
综合接地网概念图）。
4.2.2综合接地测量放线
综合接地根据综合接地网平面布置图进行测量放线，每段主体结构土方开挖及基底正平后进行测量放线，用白灰标记。
4.2.3沟槽开挖
综合接地网测量定位完毕后，进行机械配合人工挖上口宽800mm、下口宽600mm、深600mm沟槽，沟槽形式见（附图2：
接地体敷设断面示意图）。
4.2.4垂直接地体打入
在沟槽下方用钻孔机钻出孔径约180mm的孔洞，其次用底部带有活门的管统抽干孔洞内积水，然后放入垂直接地体与水平接地体焊接，填入降阻剂。
4.2.5水平接地体及水平均压带的敷设
敷设水平接地体，水平接地体为50×5紫铜排，水平接地体平放敷设。
水平接地体在底板垫层和底板纵梁垫层下0.6m，若底板及底板纵梁底标高有变化，仍应保持0.6m的相互关系。
4.2.6接地系统组件间焊接
接地系统焊接采用放热熔焊，共6种放热焊接形式其它详见（附图3：
接地体放热焊接断面示意图）。
⑴、焊接前使用加热工具干燥模具，驱除水气，以防因模具内含有水分，影响焊接质量。
⑵、使用软毛刷或其他软性物品清洁模具。
⑶、夹紧模具并检查模具接触面的密合度，防止作业时铜液从缝隙处渗漏出来。
⑷、模具夹是用于开合模具的，模具夹的紧密度对熔接的效果有影响，在熔接开始之前认真检查模具夹，并做适当调整。
⑸、安装调节模具夹，将模具夹的密合度与模具的密合度调整到最佳状态。
⑹．通电进行放热焊接，焊接完毕后及时清洁模具。
4.2.7综合接地回填
综合接地系统分段敷设连接完毕后，采用电阻率低的粘土或地表土进行回填夯实，每层回填土厚度控制在20~30mm，采用小型蛙式打夯机结合人工进行夯实。
4.2.8接地引出线穿越结构底板及顶板时的防水处理
接地引出线穿越结构地板及顶板时，设置非磁性钢管保护接地引出线及止水环，钢管底部位于结构底板或顶板最下层结构钢筋之下，混凝土保护层之上，并确保接地引出线不与结构钢筋接触，止水环应密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水，在垫层与结构之间的接地引出线（钢管）四周填塞防水腻子，钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆），管内焊接固定块，管内充填硅橡胶，止水环及钢管要远离结构钢筋，钢管在底板钢筋网孔中心穿过并高出土建结构面100mm。
4.2.9车站主体建筑结构钢筋接地网连接
1、车站主体建筑结构柱、梁、及侧墙内作为接地体的主筋需焊接连通，具体包括车站结构底板、中板、顶板的纵梁的主钢筋需焊接联通；与纵梁相连的立柱的主钢筋需与纵梁内钢筋焊接联通；与纵梁相连的横梁的主钢筋与纵梁内主钢筋焊接联通；车站顶板、中板、底板混凝土侧墙内的钢筋需与横梁内主钢筋焊接联通；车站顶板与中板的横梁与中板的横梁、中板与底板的横梁内的主钢筋需通过混凝土侧墙内的钢筋焊接联通。
上述每处连接不得小于2根主钢筋，并且贯通整个纵梁、横梁。
连接方式见（附图4：
车站主体结构钢筋连接示意图）
2、当有结构伸缩缝将纵梁中自然接地体钢筋断开时，要用跨接线将其联通，跨接线不得少于2根。
具体方式为采用Φ12钢筋或圆钢将横梁端部的预埋件焊接连通，焊缝长80mm，钢筋或圆钢之间焊接的焊缝长不小于6d，d为相互焊接的钢筋或圆钢的外径，外径不同时，d为较小者。
具体连接方式见（附图5：
柱、梁内钢筋及结构伸缩缝处钢筋的连接图）
3、基坑底部下方的抗拔桩钢筋需与结构底板钢筋相连接，每处不得少于两根主钢筋。
4.2.10接地引上线与预埋钢板的连接
主体结构施工时按要求在结构柱上预埋钢板，主体结构施工完成后，将接地引出线按要求连接在预埋钢板上，综合接地施工完毕。
钢板预埋及连接见（附图6：
钢板预埋示意图；附图7：
接地引出线示意图）
4.2.11接地电阻测试
综合接地按照主体结构段落划分分段施工，对阶段施工完毕的综合接地系统进行接地电阻测量，以推算出整个综合接地系统的电阻值是否满足要求，设计要求综合接地系统电阻值不大于0.5欧姆。
如测量的电阻值不符合要求，在余下的接地系统敷设中采取相应的补救措施。
如增加垂直接地体、回填电阻率低的土壤、施放降阻剂等方法来降低接地电阻，直至满足要求。
4.2.12关于放热焊接常见问题及解决方案
项目
序号
问题现象
主要原因
解决方案
1
漏液现象
1、模具没闭合好（模具夹没调好、连接件尺寸偏大、连接件端头变形）
2、连接件槽因使用次数过多或清洁时用力过大而变大。
1、反复调节夹具调整螺丝，使模具闭合紧密。
2、用钳子矫正连接件。
3、如果连接件整体偏大，可用砂纸将连接件槽扩大
4、清理模具时，用专用模具刷。
5、用水泥、腻子粉、石膏粉调成糊状涂抹在模具槽中加以修复。
2
铜液量过多
1、模具除湿不够
2、焊粉型号不匹配
3、支线与主线没有按要求预留间隙
4、焊粉盒打开后没及时密封好
5、熔接腔尺寸偏小
1、模具初使用或不连续使用而模具温度已降至40℃以下时，需用瓦斯喷灯加热模具反应腔、引流槽、熔接腔5min以上。
2、更换焊粉。
3、将支线与主线留3mm的间隙。
4、用砂纸将熔接腔扩大。
5、将焊粉的用量减小。
4.2.13施工质量控制注意事项
1、综合接地网测量定位要准确无误，经复查后进行综合接地网施工操作。
2、正式放热焊接前，要进行试焊。
试焊检验合格后，方可正式开始综合接地系统放热焊接作业。
3、沟槽严禁超挖，防止过多扰动持力地基土层。
4、垂直接地体尽量直接打入地下，如遇特殊情况不能进行直接打入时，可采用先钻孔后打入的方式进行。
钻孔孔径应尽量贴近25mm。
5、严格按操作规程清洁模具，以防造成模具损坏，以致出现漏液甚至模具报废。
6、模具使用前要充分预热除湿（加热5min以上），防止连接器中有水分产生大量气孔，影响接头质量，甚至出现连接器过于膨大而使铜液进入引流槽，造成脱模困难或不能脱模，以致模具报废。
7、固定连接件时，要用力均匀，不能强行固定，以防造成模具损坏，甚至报废。
8、在施工中严禁损伤热缩带，如发现损伤立即进行处理。
作好接地引上线的防护。
4.3接地电阻测量与验收
4.3.1接地电阻测量
（1）测量方法：
三极法的三极是指下图上的被测接地装置G，测量用的电压极P和电流极C。
图中测量用的电流极C和电压极P离被测接地装置G边缘的距离为dGC=（4～5）D和dGP=（0.5～0.6）dGC，D为被测接地装置的最大对角线长度，点P可以认为是处在实际的零电位区内。
如果想较准确地找到实际零电位区，可以把电压极沿测量用电流极与被测接地装置之间连接线方向移动三次，每次移动的距离约为dGC的5%，测量电压极P与接地装置G之间的电压。
如果电压表的三次指示值之间的相对误差不超过5%，则可以把中间位置作为测量用电压极的位置。
（2）测量原理
把电压表和电流表的指示值UG和I代入式
中去，得到被测接地装置的工频接地电阻RG。
4.3.2验收标准
敷设完成的接地装置需按上述方式进行电阻检测，检测所得电阻值小于1Ω是为合格，反之则需采取必要措施进行降阻，直至电阻值符合设计要求。
5施工安全保障措施
5.1安全注意事项
1、综合接地系统施工前，作好安全技术交底工作。
2、焊接前，必须认真检查用电设备，确定安全运转后，方可投入使用。
3、放热焊接操作人员必须持证上岗，能够熟练进行放热焊操作。
4、操作人员要作好个人防护，配戴安全帽、绝缘手套，穿绝缘鞋。
5、严格按技术交底进行施工作业，严禁盲目随意操作。
6、施工现场设专人监督、检查。
设安全员1人，随时对施工过程中发现的安全问题及时进行指出，整改落实。
5.2应急措施
在施工过程中，如发生伤人事故，应立即通知现场主管领导，并将伤者立即送往医院进行救治，并上报项目部。
6劳动力计划
6.1主要负责人及资质
6.2施工人员计划
施工人员进场计划见下表：
工程项目
2014年
7月
8月
9月
10月
振兴路站接地装置施工
8
2
8
8
7图纸
附图1：
综合接地网概念图
附图2：
接地体敷设断面示意图
附图3：
接地体放热焊接断面示意图
附图4：
车站主体结构钢筋连接示意图
附图5：
柱、梁内钢筋及结构伸缩缝处钢筋的连接图
附图6：
钢板预埋示意图
附图7：
接地引出线示意图
附图1：
综合接地网概念图
附图2：
接地体敷设断面示意图
附图3：
接地体放热焊接断面示意图
附图4：
车站主体结构钢筋连接示意图
附图5：
柱、梁内钢筋及结构伸缩缝处钢筋的连接图
附图6：
钢板预埋示意图
附图7：
接地引出线示意图
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